Ranking

ostatecznie znalazłem jeszcze lepszy sposób, mniej męczący, nie trzeba w to wkładać dużej siły. Luzujemy śruby, podnosimy auto, podkładamy kawałek deski pod oponę, niesymetrycznie od wewnętrznej strony - tak aby po opuszczeniu auta tylko połowa opony oparła się o deskę, co spowoduje że na oponę będzie działać siła w płaszczyźnie bocznej. Opuszczamy auto, chwytamy ręką za relingi i kołyszemy auto na boki. Po chwili kołysania słychać w kole stuk - to felga odkleiła się od tarczy/piasty.

Musisz, musisz, poprostu się spóźniłeś, kupujący zgłosił zakup lub zarejestrował, Tobie automatycznie zniknął samochód więc pozostało tylko zgłosić papierowo w wk. Internetowo mógłbyś gdybyś uprzedził ruch kupującego.

Toyota robi trzy rodzaje Landcruiserów: 80/100/200 a teraz 300 to są bardziej luksusowe i większe wersje z V8 pod maską (w PL jest ich relatywnie mało) 90/120/150/250 - czyli właśnie Prado -mniejsze wersje, mniej komfortowe, mniejsze silniki (tych jest najwięcej w PL) Dodatkowo jest jeszcze tzw 70, auto używany jako typowy wół roboczy, produkowany od 84 do dzisiaj (z modyfikacjami aby spełniało normy spalin itd) Ty szukasz 100/200 albo 90/120/150

Ale jakbyś trafił V6 benzynę vvti to ten silnik jest pancerny

Nie na tragedii, tam głównie padają wtryski ale może będzie jakaś historia że zostały już wymienione na nowe.

Mój tata mógłby się nie zgodzić po koczowaniu z przyczepą na stacji w Chorwacji w oczekiwaniu na holowanie z assistance po wybuchu 2 letniego 1.6hdi

Chciałem zostać bohaterem domu i jak zwykle mi nie wyszło. Czym zmyć piankę montażową ze ściany i kafelek? Koszulka pewnie do wyjeb...? A z włosów da się to usunąć? Z rąk jakoś poszło.

Ja pod pracą codziennie widzę ze 30. Spokojnie z 10% samochodów na parkingu pracowniczym.

Tak jak tu pisano, tam problematyczne są tylko dwie rzeczy: pompa wtryskowa i korodujący zbiornik paliwa. Jeśli te dwie rzeczy są ogarnięte to reszta raczej nie do zabicia.

Na dywaniki bym sobie jeszcze mógł pozwolić

Pajero z dieslem w naszej części świata miały problem ze zbiornikiem paliwa. Powłoka w jego wnętrzu nie była odporna na biododatki w ON i zaczynała się łuszczyć, co z kolei wpływało na kolejne komponenty układu wtryskowego, awarię pompy wtryskowej itd. Dlatego na naszym rynku są Pajero przed i po wymianie zbiornika oraz naprawie/wymianie elementów układu wtryskowego. Nie wiem jak w OZ jest z biododatkami do paliwa - może tam ten problem nigdy nie wystąpił.

Trochę to pogmatwane dla laika bo teoretycznie wyższy numer powinien być większym wozem. Grafika to tłumaczy w prosty sposób. Resztę prawidłowo rozpisał @Piotrus

Im większe tym lepsze, jedno z nas będzie w tym aucie czasem spało bo raczej wszyscy do dachowego namiotu nie wejdą a nie wszystkie noce spędzimy na kempingach. Nie ogarniam tych wersji, muszę poczytać. Dlaczego 100 jest "większe" niż 120? Co do drugiego punktu w pełni się zgadzam, tutaj ewidentnie jest wzięcie na Landcruisery i Pajero, szybciej schodzą. No i na vany typu Hiace ale to mi kompletnie nie pasuje. Dziękuję!

A to nie wiem. Ja byłem nauczony, że należy zgłosić sprzedaż w wk oraz ubezpieczalni. I 2x się to przydało. Raz, gdy sprzedałem uszkodzone auto, ktore sprzedałem handlarzowi. Po jakimś czasie odezwał się ubezpieczyciel o nieopłacone OC. Po długich rozmowach poszedłem do placówki i wątpliwości zostały rozwiane. Za drugim razem przyszło wezwanie na auto, które sprzedałem 2 lata wcześniej. I tu było podobnie, z tym, że nikt nie sprawdził w systemie, że auto sprzedałem. Na miejscu po okazaniu papieru - usłyszałem tylko, "nasza pomyłka. Dziękuję i przepraszam" PS. Zbycie w biurze podawczym możesz zgłosić przez kogoś. Nie trzeba być osobiście.

Patroli jest mało, sporo jest Pathfinderów, to chyba bliźniacze auta? Tak masz rację, jedyne modyfikacje to namiot na dach i wyposażenie kempingowe, auto na max trzy miesiące.

Jest dużo benzyn, jest też sporo z dołożonym LPG. Choć ja wolałbym diesla na trasy, im rzadziej muszę tankować tym lepiej a ten konkretny jest bardzo oszczędny.

Raczej nie będę ryzykował - jednak jestem z małymi dziećmi, muszę brać pod uwagę że mogę z tej plaży nie wyjechać o własnych siłach. Ale też na tych autach skupię uwagę.

Zamówione. Ma być dokładnie na 1.04.2024 Będzie wesoło [emoji854]

Kolega coś takiego kupił (za ok 100) do pomiaru "bicia" na tarczy i piaście. Coś mu pokazał, ale piasty jeszcze nie zdążył wymienić więc się nie wypowiem. Wczoraj byłem u niego i widziałem ten czujnik, ale nie "obmacałem" dokładnie. W sumie nie miałbym nawet czym go sprawdzić, a na oko to "se" można. Ale jak mi wysłał filmik, to pokazywał jakieś bicie i wyniki powtarzalne nie wiem tylko jak z dokładnością. P. S. Za to sprawdziłem na szybko (bez dokładnej analizy), że mój lidlowy klucz dynamometryczny zaniża o ok 10% moment (przy 120 NM) w porównaniu z jego honitonem. I jestem przekonany, że, że problem jest po stronie parkside, bo porównywałem później ze swoim elektronicznym. Ale nie robiłem dokladnej analizy, bo nie miałem na to czasu.

Nie, wartość generowanych lumenów (1500 +-10%l)oraz moc maksymalna (58w)jest dalej taka sama jak dla standardowej żarówki.

jeździłem patrolem gr 2.8 sprawdzona jednostka i dająca dużo frajdy z jazdy. nie wiem jak z dostępnością w australii, ale w pl to powoli wymierający temat

Pomijając fakt że @bizz nie ma czasu na żadne modyfikacje tylko chce kupić auto na chwilę po czym je spieniężyć przed wyjazdem to nic dodać nic ująć. Landcruiser na AT w tamtym regionie jest najrozsądniejszym wyborem, jedynie bardziej niezayebywalnym autem będzie Patrol ale Toyotę naprawi w każdej wsi.

Pamiętaj że oni mają wszystko odwrotnie niż my i tam diesel jest droższy od benzyny.

Ja bym tam jednak wolił jeździć po plaży jakimś lekkim autem jak Cherokee niż np 200'tką.

Była albo nie była.

Nadal musisz zglosic i da sie to zrobic przez epuap, tylko jest jakas inna sciezka niz poprzez wybranie auta bo tego juz faktycznie nie bedzie. Nie pamietam juz dokladnie gdzie, ale chwile mi zajelo wykminienie jak to zrobic. Poszukaj tak to pewnie znajdziesz.

ale że co?

Jest benzyna V6, której nie nadąży tankować. Jednak Australijczycy woleli diesla i benzyna sprzedawała się głównie na Bliskim Wschodzie. Inna rzecz, że ten diesel uchodzi za pancerny a wiele aut może już być po wymianie pompy wtryskowej oraz zbiornika paliwa (druga bolączka tych aut) i wtedy to dość pewna inwestycja.

Jeśli chcesz wjechać na plażę to tylko auta z punktu 2.

Gratuluję i zazdroszczę Jeśli chodzi o zakup wozu na tamtym rynku, to @G.O.A.T. już napisał bardzo istotną rzecz. W przeważającej większości samochody z OZ nie mają podstawowych problemów naszej części świata - korozji podwozia/ramy i przeekologizowanych silników. Z tych wozów, o których piszesz i które u mnie wylądowały na doposażeniu i miałem okazję się przejechać i pogadać z właścicielami: Land Rover Discovery - 2gen z 4.4 V8 do overlandingu ma szansę pojeździć, diesle są kiblowate. Dużo gratów do modyfikacji. 3gen to bardzo wygodne auta, ale niestety elektronika i system podnoszenia zawieszenia to ciągła walka - czasem wystarczy odpiąć klemy i wstanie, czasem nie. Silniki właściwie wszystkie są ryzykowne, jedne mniej inne bardziej. Dużo losowych i drobnych usterek, upierdliwe. To typowe wozy do kochania, a wiadomo, ze kocha się za wady. Mitsubishi Pajero - 3gen bardzo przyjemne i pojemne auto, dobry i dosyć wytrzymały napęd, legenda Dakaru. Niezależne zawieszenie sprawia, że po czarnym prowadzi się przyjemnie, po szutrach bardzo dobrze. jak wóz IMO z prostym benzyniakiem warto. Sporo części do modyfikacji. Toyota Land Cruiser - jeden z najlepszych wyborów. Nie ważne czy 80, 90, 100, 120. Gratów do modyfikacji jest masę, stosunkowo proste w obsłudze i serwisie. Legendarna niezawodność - nawet jak się coś zepsuje, to zazwyczaj wracają o własnych siłach. 80 i 100 są bardzo obszerne, Prado (90 i 120) mniejsze, ale też dosyć pakowne. Z wymienionych szukałbym właśnie Toyoty. Nissan Pathfinder - Mechanika Navary - wystrzegać się manualnej skrzyni reszta trzyma się kupy i jest solidne. Jeep Cherokee - generacja KJ i KL tylko benzynowe silniki V6 są warte uwagi. Auta małe, wystarczające dla 2+pies ewentualnie 2+1. Typowo dla Jeepa możliwe upierdliwe awarie elektroniki. KJ łatwo modyfikowalny, KL tu już jest gorzej z dostępnością części do modyfikacji. Cała reszta to Suvy. Będą bardziej poręczne w codziennym użytkowaniu dzięki rozmiarom, niezależnemu zawieszeniu itd. ale jak sam zauważyłeś nie są zbyt pakowne. Ich dzielność terenowa też nie jest zbyt duża - nie założysz dużych kół, zawieszenie się nie krzyżuje.

Landcruiser ewentualnie długi Patrol. Wszędzie wjedzie i wyjedzie i bez problemu sprzedasz przed wyjazdem.

teraz porównałem sklepopon i oponeo bo szukam opon dla siebie i na jednej oponie 25 zł różnicy plus rabat 25 zł na korzyść sklepopon.. Przy oponach za 250 zł to akurat imho sporo.

W takich sytuacjach kupuje się to co jest na danym rynku popularne (duży wybór), naprawialne (dostępność części, szeroka znajomość modelu), i szybko sprzedawalne (aby po wszystkim szybko znaleźć kupca i pozbyć się problemu).

U mnie w pracy był 3.2 auto nie miało dużego przebiegu jak pompa klękła, ze dwa razy regenorowana. Auto przyjemne do jazdy ale po pierwszej awarii i lawecie z trasy, iIekroć do niego wsiadałem miałem z tyłu głowy czy nie będzie powtórki. Może benzyny są lepsze, nie wiem. Do tego strasznie ruda lubiła, chyba nawet bardziej niż Patrola "hiszpana" z 2.7 td. Z tym autem kompletnie nic się nie działo.

Akra do mycia silników dobrze sobie radzi np. przy myciu usmarowanych dłoni ale raczej kąpiel w niej to średni pomysł. Jeśli pracujesz w firmie to pracodawca powinien zadbać o takie coś a najlepiej jakieś odpowiednie ubranie robocze, bo takie codzienne obcowanie z olejem tego typu moze nie być za zdrowe

https://youtu.be/OJHfPshBZUI?si=RZtVtwUAWH-WWpxh 7:08 Tesla pompa ciepła vs konkurencja

Pisałem, że nie ma magii. Prościej już nie mogłem. Szkoda, że dyskusja rozbijła się o brak zrozumienia słowa pisanego. Dla innych, bo różni ludzie czytają wątek. Tesla jest prawdopodobnie najlepsza na rynku w wykorzystywaniu energii, odzyskują każdy skrawek ciepła na różnych etapach zasilania samochodu, ma dobre silniki (możliwe że najlepsze) i bardzo dopracowane platformy (stosunek wagi to wytrzymałości). Z mojego doświadczenia. W ID4 najniższe zużycie, które udało mi się osiągnąć to 14 kWh/100km w Y SR 9 (!). Samochody podobnych rozmiarów. Y lżejsza ale oferująca więcej miejsca i wg ncap bezpieczniejsza. Co więcej, Y SR zużywa mniej energii niż eNiro czy nawet BMW i3

Mam nastoletnią córkę, która robi prawko. No i oczywiście jest mowa o pierwszym samochodzie. Miałem podobny dylemat do tytułowego i na podstawie kilku rozmów z córą wiem dwie rzeczy: - ja określam, jaki mam budżet - ona mówi, co jej się podoba I jeśli nie jest to jakiś kontrowersyjny model (awaryjność, dostęp części) to szukamy egz. spełniającego ww dwa kryteria. Obecnie jestem na etapie poszukiwań Mazdy MX-5 NA (lub ew. NB). 🙂

ale Pany Diesel do miasta na krótkie dystanse? pewnie żadko kiedy wieksze jak 10km to sie nawet dobrze nie zagrzeje chyba. co byście powiedzieli na corse E ?

No na pewno, za te pieniądze to najwyżej za pół roku wymieni silnik za 19 kzł. Przypomnij, jaki to silnik w tym P208 siedzi?

Zachowujecie w tamtym wątku jak gówniarze. Jeden na swoim przykładzie będzie mówił, że wszystko jest czarne (w marketach jest gorszy model) a drugi na swoim przykładzie, że wszystko jest białe (w marketach jest taki sam model). I jeden będzie udowadniał, że farba firmy X z serii Y jest taka sama wszędzie a drugi, że farba firmy A z serii B jest gorsza w marketach. A może jeszcze sobie zacznijmy rozróżniać markety: market H (ogólnokrajowy) a market R (lokalna firma pana Mietka). I akurat w tym wątku jest mowa o farbach, ale równie dobrze możecie się kłócić jeden o marketowej wiertarce a drugi o marketowej tesli czy też rurze kanalizacyjnej.

Akurat mam firmę z branży budowlanej w okolicy i kilku znajomych tam robi No inne receptury są na markety.

Nie no co Ty, przecież w wątku obok jeden User na siłę wmawia, że w marketach jest to samo co w sklepie firmowym producenta