Ranking

Otwieram dzisiaj maskę Sorento, żeby nalać płynu do szyb i patrzę a tam w zbiorniku od płynu chłodzącego sucho. No tak 80kkm przebiegu i poszła pewnie uszczelka pod głowicą po 80kkm Kupiłem płynu dolałem i patrzam coś kapie, chyba jakaś pie#$%$ kuna przegryzła wężyk od płynu. Zima idzie, znowu te bydlaki się pchają do domów i samochodów. Czas trutki porozkładać

W serwisie powiedzieli, że wężyk ściągną za tydzień. Ale jak mi się spieszy to mam kupić metr wężyka w sklepie motoryzacyjnym i sobie wymienić

Kacper Sztuka dołączy do akademii Red Bulla! Fantastyczna wiadomość pojawiła się środowego popołudnia w polskim świecie motorsportu! Kacper Sztuka dołączy do programu juniorskiego Red Bulla, a oficjalne tego potwierdzenie ma być już tylko kwestią dni. https://f1.dziel-pasje.pl/F1_news-38849-Kacper-Sztuka-dolaczy-do-akademii-Red-Bulla.html'

czego nie możesz pojąć? To jest biznes. Żaden duży biznes nie działa na zasadzie że sprzedaje marchewki na sztuki i na każdej sztuce musi zarobić 20%. Jest marketing, jest potrzeganie marki, jest działalność w różnych obszarach, jest globalizacja, są rzeczy trudne do wyliczenia w konkretnych dolarach. Załóż że w firmie Toyota jest projekt o nazwie GR Yaris. Czy ten projekt ma zarobić na czysto jakąś kasę? W jakim okresie? Nie wiemy. Już sam fakt że w dzisiejszych czasach, gdzie kazdy tnie koszty i wypuszcza takie same autka z silnikami 1.0, Toyota robi GR Yarisa wpływa na postrzeganie marki. Ile to postrzeganie jest warte kasy? Są ludzie, którzy całe swoje życie zawodowe poświęcają żeby takie rzeczy umieć wyliczyć. Czy jak puszczą na rynek kolejne 20 tys. egzemplarzy i może na kazdym coś zarobią ale stracą postrzeganie projektu GR Yaris jako niszowego, to sumarycznie zarobią czy zyskają? Ile te auta będą na rynku, ile będą warte jako używki, może nawet klasyki, ilu ludzi przyciągną do marki, ilu z nich kupi jako kolejne auto do domu jakąś zwykłą corollę, ile w sumie na tym zarobią albo stracą? Prowadzenie biznesu na zasadzie łatwego wyliczenia zysku na każdej sztuce to się może udać w polskim Januszexie zajmującym się jakimś prostym handlem.

Jest to argument, ale Yaris też nie jest takim jak go malują Miałem podobną rozkminę w ostatnim czasie i już blisko GRa moje myśli były. Może jeszcze muszę się postarzeć trochę i wtedy też tam pójdę Także w sumie bier GRa i czekam na relację, albo na konfrontację w przyszłym sezonie 😎 Ja już po zakupach

Toyota troche namieszała z nazewnictwem 😄 Bo jest GR Yaris i Yaris GR 😄 i to jest troche jak z piciem w Szczawnicy i szczaniem w piwnicy 😄 niby podobnie ale jednak nie do konca.

Spoko, w największym skrócie Yaris GR Sport to pakiet stylistyczny zwykłego Yarisa. A GR Four to taki 260 konny Jarek z napędem na 4 koła. Szybkie auto.

Jak dla mnie lewa świeci za nisko lub prawa za wysoko . Wg mnie obie powinny być na jednej linii a tak nie jest .

no to w ten sam sposób, w wortki foliowe pianka, na to oryginalna płyta i 4 wiadra z farba na to i rano masz gotowe "stopki"

"gaziarze" obkładają butlę styrodurem i już. poszukaj na necie jak to wygląda.

wziąłem te Wasze osramy nie ght breakery z linka (teraz są 46 zamiast 51) lewa osram prawa Ori 2,5 letnia montowana na pierwszy montaż w Rifterze- całość na soczewce na krótkim różnicy nie widze- zobaczymy na drodze

Do zasilania siłowników między słupkami sugeruję minimum 4x1,5 - a w praktyce 5x1,5. Przy siłownikach na prąd stały teoretycznie potrzebne będą dwie pary - jedna do zamykania i druga do otwierania. To bardziej na wypadek napędów które nie zmieniają polaryzacji pary. Pomiędzy słupkami sugeruję kabel 6x0,5 do fotokomórek. Teoretycznie do nadajnika fotokomórki wystarczyłby 2x0,5, ale raz że nie ma zapasu, dwa: jest drogi i rzadko dostępny, trzy: może być potrzeba zamiany miejscami nadajnika i odbiornika, cztery: może być wymagana para do synchronizacji. Zasilanie do miejsca montażu centrali, razem z kablem do sterowania (6x0,5 jeden do wszystkiego) i skrętką do wideodomofonu dalej do słupka.

Jestem po montażu i tak naprawdę koledzy dobrze piszą, że peszel będzie najlepszy . Ale do rzeczy 1. Zasilania napędów 3x1,5mm². 2. Zasilanie centrali 3x1,5mm² 3. Czujnik ruchu 2x0,5mm², lub grubszy. 4. Warto przemyśleć czy będziesz potrzebował przewód do lampy ostrzegawczej. 2x0,75mm², lub grubszy. 5. Może się okazać, że przewód antenowy do akcesoryjnej anteny też będzie potrzebny. Tu kabel 50 om. 6. Przewód do dodatkowego przycisku otwierania , żeby nie latać ciągle z pilotem. Tyle wychodzi po przestudiowaniu instrukcji montażu. Minimum między słupkami to punkty 1, 3. Tu sprawę załatwia kabel 5x1,5mm². Jak byś nie kombinował, to i tak jakiegoś ci braknie, albo będzie ciężko go zamaskować.

To się marketing nazywa

Tak to wygląda najczęściej. Termostat musi nagrzewać się razem z silnikiem by w odpowiednim momencie otworzyć obieg przez chłodnicę System chłodzenia.bmp

Na zimnym silniku obieg omija tylko chłodnicę. Po nagrzaniu płynu do temperatury otwarcia termostatu zaczyna powoli puszczać obieg przez chłodnicę na tyle by ustabilizować temperaturę. Jeżeli w twoim nie nagrzewa się termostat to nie ma prawa puścić wody przez chłodnicę. Poszukaj jak prawidłowo odpowietrzyć układ w twoim silniku. Może ktoś tu pomoże - ja jestem w pracy i za chwilę ubędę z netu...

Pewnie alternator padł. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

na q3, karoq, tiguan właśnie się przesiadam na ateca z o4....

No jak ja widzę 1:53 na Silesii serią na semi to well... nikt mi nie musi opowiadać że to jest wolne auto z turbodziurą

Nie, to platforma wspólna z Karoqiem i Tiguanem. MQB. Q5 to MLB

Ale to akurat jest powiedzmy prawda- te żarówki nadają się na każdą pogodę i działają lepiej niż tradycyjne w przypadku opadów atmosferycznych, zamglenia w porównaniu do tradycyjnych. Kwestia innej długości fali i jej lepszego przenikania przez przeszkody. Przy czym trzeba pamiętać że nawet najsłabszy współczesny led bez samopoziomowania/spryskiwaczy i tak lepiej świeci w trudnych warunkach niż tamte, dedykowane "świeczki"

Jak do oddania to bierę i nie patrzę, że to kopciuch!!!

No bo generalnie z tych "kratek" nie powinno dmuchać do środka, bo to są wywiewniki. Nawiew świeżego jest realizowany przez nawiewniki w oknach.

Jak w czerwcu szukalem nastepcy Ateci, to rozwazalem Formentora, ale po jezdzie odpuscilem, bo to ladne z zewnatrz, ale w srodku sprawialo wrazenie klase nizej od Ateci, maly bagaznik i cena wlasnie cos ok 190tys za wersje 2.0. 1.5 odpadla, bo miala dla mnie mega irytujacy dzwiek udajacy, jakby auto mialo z 300KM. Taki wies-tuning imo. Przymierzalem sie do X1, Lex NX - ale tu bez min. 250tys nie ma co podchodzic. Rozwazalem nowego QQ, fajny z zewn i w srodku, ale odpadl przez fatalne fotele (jak taborety) i nie podszedl mi ten silnik e-power. Wybralem Kie Sportage, HEV230KM AWD w max wersji gtline z pakietami wyszla 199k. Imo auto klase wyzej jak Formentor pod kazdym wzgledem za zblizone $.

Właśnie, miałeś podoczepione światła to szukali dziury w całym. Zresztą trochę im się nie dziwię. Bez doczepek wątpię, żeby zatrzymali auto i sprawdzali źródło światła względem himologacji.

Z tego co czytam i widzę, to mnóstwo GR Yarisów po opuszczeniu salonu najpierw jedzie na konserwację podwozia. Ten samochód ma zadatki na przyszłego youngtimera, tyle że podwozie ma takie, że bez konserwacji może tego nie doczekać.

Nie wiem czy o tej wersji myślisz, którą ja miałem okazję podziwiać. Napęd na 4 koła, mnóstwo mocy na papierze i poszerzane nadwozie. Może i na zewnątrz wygląda zwinnie (choć szeroki tył jest nienaturalnie przerośnięty) to wewnątrz jest już tylko dramat. To ten sam, zwykły, plastikowy Yaris. Mdli na widok tych jego plastików a tylna półka to kawałek pończochy rozciągniętej na drucie. Nawet nawigacja nie działała, bo trzeba było dopłacać. Pomyślałem, że może to chociaż jeździ jakoś rewelacyjnie ale niestety takiej turbo dziury jak to miało to się nie spodziewałem. Dla mnie jest to samochód porażka i zupełnie nie rozumiem zachwytu nad nim. Znalazłem dwa przypadki kiedy nie wstyd byłoby nim jeździć - młoda, energiczna kobieta oraz jako samochód- ciekawostka na torze ale do jednorazowego spróbowania.