Ranking

Opiszę tu, bo może ktoś kiedyś będzie miał podobną lub się spotkał, pewną sytuację jaka spotkała nas parę dni temu z kumplem przy okazji naprawy Toyoty Avensis 2.0 z silnikiem 1AZ-FE, rozrząd na łańcuchu, jedna zmienna faza na dolocie, zawory na plytkoszklankach. Przebieg auta niby 230 tys. Autem jeździ na co dzień baba naszego innego kumpla. Baba ta przyjechała na wieś do swojej babci wieczorem jak gdyby nigdy nic, zaparkowała auto przed domem. W nocy okazało się, że do babci trzeba wezwać karetkę i żeby dojechała ona pod dom musiała przeparkowac auto. Auto odpaliło i podczas przeparkowywania nagle je zmulilo, zgasło i już więcej nie odpaliło. Tu jest pewien element niewiadomy, ponieważ nie wiadomo czy w stresie np nie pomyliła hamulca z gazem i nie zakręciła auta do oporu na zimnym oleju po odpaleniu. Ale twierdzi że nie. Mniejsza z tym. Rano auto już nie odpaliło, laweta do nas. Auto przyjechało, próbujemy je krzesać - kręci dziwnie jakby nie miało kompresji, tak nieregularnie na jeden gar tylko coś tam niby prycha. Szybka logiczna diagnoza - pewnie rozrząd przeskoczył. Dla pewności mierzymy ciśnienie sprezania - 3 4 6 4 - wszystko jasne. Auto idzie na parę dni w kąt bo nikomu nie chce się tego g... dotykać - jakiś japoński geniusz zaprojektował to tak że między deklem rozrzadu a podłużnica sa 2cm więc wolimy grzebać standartowo jednak przedwojenne złomy a baba kumpla jeździ sobie innym wozem. No ale nadchodzi ten dzień, trzeba się tym zająć. Zrzucamy pokrywę zaworów, sprawdzamy ustawienie rozrzadu. Ku naszemu zdziwieniu jest prawie że idealnie - przestawienie dolnego kola względem znaku jest nie większe niż pół zęba przy walkach ustawionych poprawnie. Dziwne. hmmm... zawory stanęły w prowadnicach? Pierścienie szlag trafił nagle na wszystkich garach? Coś dziwnego się stało z wariatorem? Hydroszkalnki spompowalo i zawory nie przylegają dobrze? ( potrafi się zdarzyć np w bmw m52) - ale przecież tu są szklankoplytki... Zaczyna się myślenie magiczne więc wlewamy do każdego gara po 20ml oleju i robimy próbę olejowa. Ciśnienie 4 4 6 4... W zasadzie bez zmian... Trzeba rwać czapkę. Wlejmy jeszcze dla pewności więcej oleju do garów i powtórzmy próbę olejowa. Kolejne 20ml. Ciśnienie 8 12 12 8... yyyyy??????? Idziemy do domu. Rano sprawdzimy co dalej.... Rano kolejne 20ml na gary. Ciśnienie bez zmian. Chwilę kręcimy bez świec, wkręcamy świece. Auto odpala normalnie. Z tyłu siwy dym przez ok 10minut. Taki z pogranicza wezwania straży pożarnej. Potem dym maleje, auto jeździ normalnie. Robimy testowo z 50km. Wszystko idealnie. Na następny dzień auto normalnie odpala, Ciśnienie na garach równe 12.... Teorie są różne co się stało ale w sumie żadna mnie nie przekonuje. Najbliżej IMO (ale i tak naciagana) że baba pomyliła gaz z hamulcem, dala mu na sucho do odcinki. Zawory bezwładnością wyszły poza swój normalny zakres pracy z prowadnic i zostaly tak troche nieprzylegajac. Potem duża ilość oleju w cylindrach dostała się w prowadnice i wszystko nagle wróciło do normy.... ale generalnie mimo wielu lat doświadczenia nas wszystkich przy grzebaniu w złomach jesteśmy trochę zdegustowani... Ku przestrodze

Np Skoda. 100 km od granicy a jedzie minimum rok

To kiedy kupujesz to PorsCHe?

Przelanie benzyny. Olej jest kluczowym środkiem uszczelniającym pierścienie tłokowe. To podstawowa wiedza na poziomie technikum samochodowego.

Teraz nikt nie wierzy, że to szybko, a ja kiedyś jak zamawiałem fiaty, wnerwiałem się że muszę czekać 5 tygodni😂

Dobrze kojarzysz. Co prawda na używanych toyotach znam się najbardziej, ale z nowymi też coś pomożemy.

Coś ściemnia, przecież wiadomo że mazda najlepsza... pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Zupełnie inne auto. Jak ktoś chce Touarega, to kupuje Stingera, bo osiągi ma lepsze i taniej z przeliczenia 1KM wychodzi .

W paru autach na warsztacie zdarzyła mi się podobna sytuacja. Auta zapalone i zaraz zgaszone na zimnym silniku.| Efekt - zalane świece - podczas kręcenia rozrusznikiem efekt stałych obrotów - jak przy braku kompresji... Po wyjęciu świec, wypaleniu opalarką auto normalnie odpala. Nawet dzień później. Po prostu niektóre sterowniki bardzo podlewają na zimno by szybko podgrzać katalizator. Pewnie miałeś tą wiedzę ale inni może dowiedzą się czegoś nowego.

VWFS oczywiście

Ja mam drugi rok, wziąłem bo w porównaniu z kredytem z VWFS wychodziło atrakcyjniej cenowo. Przy samochodzie za 140kzł wpłata 20kzł i rata 1300zł, oczywiście stopy poszły w górę i teraz rata to koło 1600zł ale wykup mam 92kzł po 3 latach a wartość samochodu będzie koło 110kzł więc bez tragadii. Na koniec 4 opcjie, zostawić, oddać, sprzedać dealerowi biorąc coś nowego albo kolejne finansowanie więc jest elastyczność. Serwis mam w cenie samochodu ale to po prostu była opcja przy kupnie za jakieś spoko pieniądze. Ubezpieczenie mogę brać u nich, mogę sam i jest na mnie więc zniżki lecą itp lecą jak przy twoim samochodzie. W necie jest trochę opinii, że potrafią się czepiać rysek przy oddaniu auta ale sensu oddawania nie ma skoro wartość będzie wyższa (już przy zakupie ta wartość była sensowna, w trakcie nawet proponowali mi zwiększyć wykup na 115kzł i by mi rata spadła mocno).

Full opcja vs bieda . Taka typowa manipulacja 🤪 tam gdzie kończy się cennik VW zaczyna się Porshe. Tuareg to realnie pomiędzy 250 a 400. Auto ciekawe dzieli podzespoły z Q7 i Cayenne . Ma kilka spoko opcji jak zawieszenie pneumatyczne z kontrolą przechyłów czy webasto.

@Przemas ale nie wiem czy dobrze kojarze...

Raczej premię wypłaciła [emoji106][emoji16] pozdr. Wysłane z mojego RMX2170 przy użyciu Tapatalka

Nie na temat bo rynek Niemiecki na na Porshe Macan gts 440 ps z dobrym wyposażeniem rabat 22% dostałem do produkcji kolo 7 miesięcy.

Generalnie się z Tobą zgadzam, ale kupując volvo zamiast seata wchodzisz na inny level choćby z serwisem i cenami wszystko co następuje po zakupie auta. mały przegląd mojego leona cupry to 700zł, wątpieżeby mały przegląd volvo wyszedł inaczej niż x2.

Odbieram w wakacje Porshe macan gts 440 ps 86.465 € Cena w de po rabacie 22% Wychodzi kolo 360 tys zl Kolor czarny

Toouarega kupisz za 310tys. Masz V6, 3.0 diesla i w sumie wszystko co potrzeba. Jest to niezła cena za coś z 3.0D. Tańsze jest w sumie tylko CX60, ale jakościowo znacznie gorsze.

Cayenne E-Hybrid. 450 ps 650 nm 477 tys zl Macan S 380 ps i 4,8 sec do 100. 380 tys zl Macan gts 440 ps 4,3 sec - 450 tys zl

Nie no tak ogólnie to jesteśmy szczęśliwi że nie trzeba tego robić

Jak to co bylo pytanie ile bym chcial by kosztowalo 400 ps 🤦🤦 Czytajcie ze zrozumieniem

A co ma wspólnego Stinger z Touaregiem?

My w domu dla 3 osób zużywamy średnio 280-330 l /dobe wody. Te 2,5 m3/godz jest teoretycznie mozliwe (np. napełnianie basenu). Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Wow, na Karoqa mam czekać 7 m-cy.

Trzymamy kciuki. Daj znać w marcu jak poszło.

Dom użytkowany przez randomowych gości. Nie zachowują zasady najpierw otworzyć szyber potem dopiero drzwiczki zebu dołożyć drzewa.

Właśnie zmieniałem auto. Z tego, co chciałem nie ma prawie nic. Za to do bólu THP/PureTEch-ów i wszystkiego z 1.0T w bardzo atrakcyjnych cenach. Sprzedałem właśnie THP z przebiegiem 67tys. km. bez żadnych problemów, zupełnie zielonym i nieświadomym ryzyka, więc da się sprzedać ale to jak los na loterii. Uczuliłem na wymianę oleju co 5tys.km. i oszczędzanie na zimnym ale mam wrażenie, że zbagatelizowali.

Bez przesady, wasza 500 jeździ dalej, i użyszkodniczka jest zadowolona Pali tyle ile wleje, i na co drążyć temat Poza tym jeździ, skręca, hamuje, nie trzeba się zastanawiać jak @Fili_P co dalej

Mam teraz wypożyczone na tydzień jakieś nowe MG, bardzo dobrze poskładane auto, daje poczucie klasy premium - nie ma głuchego odgłosu zamykania drzwi, nie słychać silnika na postoju, dużo lepsze wrażenia niż w nowej Corolli. Jedyne co to koszmarnie dużo pali, nie wiem jaki tam jest silnik, jutro zerknę, wiem tylko że skrzynia ośmiobiegowa bo się bawiłem trybem ręcznym. Spalanie mam średnie chyba 10.6, a nie przekraczam prędkości ze znaków czyli max 110-120 i to głównie trasy. No i tragiczna obsługa klimatyzacji i audio z tableta. W Wietnamie jeździłem Vinfastem, wrzucę tu później jakąś krótką recenzję bo auta są świetne i z tego co widziałem weszli już na rynek EU, chyba nawet w Niemczech już są.

Cyfrowy miernik kąta pochylenia z magnesem. Do ustawiania ukośnicy i piły stołowej.

Już nie czekam na cennik Kodiaqa, ponieważ zamówiłem Karoqa Sportline z silnikiem 2,0 TSI, 190 KM, 320 Nm.

Mogę jeszcze koledze @Fili_P zaproponować czołówkę i kasację obydwu pojazdów. Dość humanitarne rozwiązanie, które pozbawi nas problemu i jednocześnie wybije nam z głowy kupowanie samochodów od Stellantisa. Oczywiście o ile obaj przeżyjemy.

Dokładnie, chodzi o to, że za tyle kupujesz furę z takim silnikiem i modlisz się później, aby go ukradli, bo masz AC, a Ty chcesz wyjść z twarzą i nie sprzedawać trupa komuś innemu.

Jak widac na PHEVy chyba nie ma wielkiego ssania na rynku...

Silnik Roku. Tylko zapomnieli dodać, że jednego.

Dzieki- no dlatego zrobię to tak że potem od razu pójdzie nie tylko olej do wymiany ale i rozrząd.z paskiem i zrzuceniem misji i zajrzeniem do smoka..drugi raz zreszta ( pierwszy pasek z płukaniem całości jeszcze częściowo na koszt gwaranta właśnie przy tych 58-68kkm Sprzedaż nie bardzo idzie- pies z kulawą się nie zainteresowal- prywatnemu takiej miny nie sprzedam ( pewnie też dlatego bo opisałem uczciwie) "Nowy" słupek w ASO to 18,5 kzl i okazuje się że nie jest to nowy słupek tylko regenerowany o czym Stellantis nie informuje ludzi wprost. Wyszło chyba niechcacy jak ich pocisnłem w Kuleju że OK robimy wymiane ale zabieram stary i zawożę do ludzi mających uprawnienia rzeczoznawców u mnie na Uczelni na wydział mechaniczny to nagle zażyczyli sobie dodatkowej kaucji 4 koła.... bo de facto to jest kapitalka. Problemy rudobrodego 40 kkm- po "wymianie" zdają się potwierdzać sprawę Kupno używanego słupka z podmiana to loteria warta 12-14 koła .... ...więc tak sobie testuje różne siuwaxy itp ....wkurw$&-( tylko ilość pustych baniek po zużytym oleju....jak miałem opla to tyle nie mialem- nie wiem czy zaraz Hysek mnie nie zbanduje na lokalnym rynku ;-))))