Ranking

Głupota

Wypasione 540d, więc przymknij swoje frustracje.

Serio przesadzasz, ten silnik jest idealny na długie przeloty, ja bym chętnie coś takiego przygarnął do mojego jeżdżenia po polskich A i S.

@deszczowyRoman zalaczam Cie do wgladu, zebysmy mogli stwierdzic, ze troche za drogo

Jaguar za to osiągnął swój cel, o którym mówili od miesięcy. Sprzedażowo plasuje się tam gdzie Bentley, Ferrari, Aston Martin i Lamborghini.

DS sprzedał mniej niż Subaru. To dopiero wyczyn

Wtrysk bezpośredni to miał mercedes już w latach 60 i... zrezygnował z niego potem min z tego powodu

Nie. Wtedy ustawiłbyś przepływ np.1,5 l/m przy max wydajności pompy obiegowej, tylko że po zmniejszeniu obrotów zrobi się z tej nastawy np. 0,7 l/m. Aby ta regulacja miała sens powinno się ją przeprowadzić na takiej wydajności pompy która będzie utrzymywana podczas normalnej eksploatacji. Inna sprawa że najczęściej zmiana przepływu o 0,2..5 l/m jest mało widoczna na rotametrze a wystarczająca dla osiągnięcia efektu grzania.

Byłeś najbliżej. 1800 zł brutto, powietrze nasze, morskie, ale gratis pokrowce z napisem Porsche 😜

2kPLN, ale napompowali alpejskim powietrzem

Ale tu wszyscy kupują nowe auta i sprzedają po 30-40 000km. To na ch….. drążyć temat, skoro problem będzie dotyczył kolejnych właścicieli. Jak kupowałem Mercedesa to wszyscy: masz wtryski piezoelektryczne - rozpiernicza się i 10 000PLN będziesz lżejszy. Przejechałem 100 000km, wtryski nie umarły, w ASB oleju nie wymieniałem- też nie umarła 🤣 Także te awarię to chyba przy mitycznych przebiegach 170 000km z pewną historia od Niemca lub innego szlachetnego obcokrajowca 😇

Renault miał to w Megane już 10 lat temu. W służbówce miałem tak, że jak zimą wcisnęło się hamulec i jednocześnie włączyło prawy kierunkowskaz przy włączonych światłach mijania, to wywalał bezpiecznik od wszystkiego i był właśnie taki efekt. Nocą robiło wrażenie

Tu szpileczka, tu opaska, a dalej idąc tym tropem trzeba jeszcze rozłączyć masę wężyków od podciśnienia i kostek elektrycznych i do "sukcesu" mamy jeden krok A później, kto panu to tak poskładał, że połowy opasek nie ma i przewody idą jak w dokładanym alarmie i instalacji gazowej 🤣

Dokładnie, po latach nauczyłem się, że lepsze jest wrogiem dobrego. Jak jeździ to na ch...... drążyć temat

Patrząc co oferują za 140-160 kzł robi to wrażenie. No poza silnikiem.

Przecież to jest idealna konfiguracja na trasy.

Droższa benzyna, wiec jeździsz mniej. To ogranicza osadzanie się nagaru..

No dobra tak gadacie tu o ocynku, czy konserwacji, przekomarzanie się które ma więcej a które mniej, a w japońskich jest źle a w chinczykach jeszcze gorzej. Ja do dzisiaj wspominam golfa 5 plusa, który był u mnie w rodzinie od nowości i był podobno ocynkowany a rdzewiały wszystkie drzwi i klapa, mimo ze nigdy nie uczestniczył w żadnym wypadku a kosztował w 2005 roku tyle co dziś mg.

To właśnie miałem na myśli. Mi przy odbiorze auta z salonu też kazali lać 98. Podjeżdżam pod stacje (po wyjeździe z salonu), otwieram klapkę a tam jak byk 95 z domieszką "spirytusu" 5 lub 10 %. I tyle w temacie Leje 95.

Kup pirometr za 40zl , sprawdzisz temperaturę podłogi. I trzeba pokręcić.

Ciekawe ile z tej kwoty to pokrowce ? W Mercedesie były promocje, że jak się u nich serwisowało to przekładali opony za 1PLN.

To rotametry. Służą do regulacji przepływu w pętlach OP. Najczęściej ich wkręcenie spowoduje zmniejszenie przepływu a wykręcenie zwiększenie. Trzeba kręcić tymi czerwonymi nasadkami, ale nie zawsze. W niektórych rozwiązaniach trzeba je zdjąć do góry i wtedy kręcić tą szklaną rurką, ale trzeba to sprawdzić. Wartość przepływu pokazuje ten czerwony talerzyk, najczęściej skala jest w l/minutę. Jeśli nie jesteś w stanie ich poruszyć, to daj spokój i spróbuj zmniejszyć przepływ przykręcając zawór na dolnej belce - zakładam że jest.

Niesmiało nadmienię że to jest niedawny pozion Toyoty i Mazdy to nie jest czynnik decydujący o zakupie. Moze ew byc decydujący o wartości rezydualnej

Na 10 najgorszych, dwa są od MG. Niezłe wejście na rynek. Tak nie było z koreańczykami, a Japonia jak wchodziła ze swoimi jeździdłami na rynki jakoś w latach 70tych chyba, też miała lepsze wyniki. To jest chińskie podejście do biznesu. Jak im spadnie sprzedaż (a pewnie nie spadnie), to obniżą cenę, a nie podwyższą jakość. Gratis dorzucą trochę wyposażenia, które będzie w połowie nieużywalne.

Póki co to Dacia jest na szczytach rankingów najbardziej awaryjnych samochodów. Jak jest z MG? Jeżeli podobnie, to jest to poziom do zaakceptowania dla większości. 7 lat gwarancji też o czymś świadczy. Co do masowej tandety - odnosi się to w równym stopniu np. do Stellantis. Niestety, to nie jest tak, że mamy świetne niezawodne europejskie samochody i z nimi konkurują tandetne chińskie wyroby. I to i tamto to taka sama tandeta, tyle że jedna droższa, druga tańsza. Dlatego osobiście wybieram Japonię, dopóki mnie na to stać.

No ja rozumiem, każdy ma inne potrzeby. Ja Teslą przećwiczyłem "na raz" takie destynacje jak Katowice, Gdańsk, Kraków, Wrocław, Rzeszów, Poznań. To jest powiedzmy 3h jazdy, czasem z hakiem. Pytanie czy dłużej śpią? Gdzieś dalej na kilka ładowań na tą chwilę wyobrażam sobie jako mękę, ale pewnie sprawdzę kiedyś tam.

Tryb stealth wszedł za mocno

Im starszy jestem tym bardziej liczy się cisza. Zegary we współczesnych samochodach są tak samo obrzydliwe wszystkie, więc bez różnicy mi to. Im więcej światła można ściemnić/wyłączyć tym lepiej. Jak któryś producent wprowadzi black button czy coś w tym stylu jak kiedyś w Saab`ie to automatycznie to auto wskakuje na pierwsze miejsce u mnie.

Odebrałem wytoczone elementy od tokarza. Teraz trzeba to wszystko zacząć składać.

Ale co ocenisz zaglądając do cylindra? Przecież ewentualny nagar jest w dolocie, jak się tam dostaniesz wykręcając świece? Poza tym wyznaję zasadę "działa - nie ruszaj", skoro silnik działa jak powinien, to nie widzę powodu żeby coś tam czyścić.

Swoją drogą patrzę na drogi i nowości od Stellantisa praktycznie nie ma. Czasem się trafi jakiś DS (widać bo ładny) ale rzeczywiście chyba nowych Foresterów jest więcej

Spokojnie, nic Ci takiego nie grozi

tak. Doczytałem. Te dwie marki nawet mają jedną stronę www. Z wyglądu taki Land Rover dla ubogich.

na moje oko to na czystym G-K to ani brak gruntu, ani brak odpylenia nie spowoduje że farba odpadnie

Ale za to Tesla równie popularna jak Jeep i tylko dwa razy mniej popularna od Mazdy

Hyundai to przynajmniej nie robi cyrkow z gwarancja i daja 5 lat na wszytsko. W Kia gwarancja na sprzegla w DCT (dokladnie to samo co Hyundai) jest ograniczona do 20kkm IMHO najlepszy naped w KIA/Hyundai to obecnie pelna hybryda 1,6T HEV 215-230KM, tam jest skrzynia hydrauliczna 6b.

Trochę przykre, auto ma rok i jakieś 60 tyś przebiegu. Wiem że wszystko "idzie do przodu", ale jednak stare hydrauliczne automaty nie odbiegając jakoś drastycznie możliwościami od DCT trwałość miały kilkukrotnie większą. Jakbym miał teraz nowe kupować to chyba tylko CVT.

Nagar w silnikach z bezpośrednim wtryskiem bierze się od oparów oleju z odmy i od układu egr, który puszcza w dolot część spalin. Silniki 1.2 i 1.4 tsi ea211 nie mają z tym większych problemów, bo nie mają egr. W swoim profilaktycznie wyczyściłem przy ok 108 kkm i myślę, że do 150 kkm nic by się tam nie działo. Przy 170 kkm ponownie zdjąłem kolektor i nie było źle, ale skoro już zdjęty, to przeczyściłem. Inne silniki "gdi" mają z tym różnie, thp mają zrypaną odmę, która puszcza dużo oparów w dolot. BMW z tym samym silnikiem już takiego problemu nie ma, bo ma inną odmę. Dzisiaj normalną ceną za czyszczenie dolotu jest 1500-1600 zł, to wydatek raz na 5 lat dla przeciętnego Kowalskiego. Jeszcze jedno, internety mówią, że auta jeżdżące na krótkich odcinkach i delikatnie mają z tym większy problem. Większej bzdury nie słyszałem, bo jest wręcz odwrotnie, ale fejsbuki i inne fora twardo przy tym stoją, pewnie nawet jutubowi mechanicy/aktorzy tak twierdzą. Jak dobrze, że ja ich nie oglądam.

no ten syfek z zaworów ma w końcu odlecieć i zrobić bum w silniku

W razie czego zapraszam do mnie, ogarne wam za polowe ceny z watku

Dokup felgi Kiedyś w moim C Coupe wiozłem na wymianę 4 koła na aucie i 4 w aucie , biedny system mercedesa potrzebował 3 doby od rozładowania żeby załapał co jest założone i jakie ma ciśnienia

Tak, ze wstydem musiałem opuścić SKP bez podbitego przeglądu. Dlaczego? Brak świateł hamowania. Ale na czym polega magia Dacii? Diagnoza w 5 min. za pomocą "druta". Kupno wyłącznika świateł stop za 53 zł. Montaż...łatwiejszy niż wymiana żarówki. Gotowe. Czy mogę się gniewać na Rumunów i ich jakość skoro na wyłączniku jest znaczek Renault i napis Made in Italy? Trochę porażka, że taki detal, który powinien być wieczny wytrzymał ledwie 5 lat, ale brawo dla koncernu, że potrafili znaleźć we Włoszech tak taniego(?) producenta wyłączników. Drugie podejście na SKP już udane. Hamulce ideał, zawieszenie ideał, klakson ideał. Pozdrawiam.