Ranking

Już czekam na internetowe krucjaty przyszłych właścicieli, przy każdej możliwej okazji upominających wszystkich wokół jak należy to wymawiać. I awantury przy wielkanocnym stole jak dowcipny szwagier, wskazując na pisanki będzie prosił żeby mu podać jedno dżejku.

raczej jajco 7

Czy można rozszerzyć ten kącik, by dotyczył marek Renault/Dacia - ich EV?

Bo ludzie przyzwyczaili się do spalin a sam świat EV jest w fazie rozwoju. Najlepszą zachętą byłaby rozbudowa infry. Ewentualnie redukcja vatu na EV w calej UE. Żadnych innych dopłat/wniosków czy kar.

Czym jeździsz? Jajcem z Komody

Tego nawet Ford nie wie 😄 Jak się pojawi user z Mach-e, to się możemy zastanowić...

Kia / Hyundai / Genesis. Taki GV60 to rodzeństwo Ioniq5 / EV6.

Jak Ci bardzo zależy na obrzydzeniu spalinówek. Jak pokazuje Tesla i chińskie jeździdełka, elektryki wcale nie muszą być droższe. Wystarczy złamać monopol. A europejskich marek, chociaż jest dużo i wydaje się, że między sobą konkurują, to jednak wygląda na to, że mają zawsze wsparcie z KE, która zrobi co trzeba. Można więc robić klienta w bambuko i ustalać marżę życzeniową, jedynie udając jakikolwiek postęp.

Ogólne forum Ev zostaje.

Wiesz jak wyglądają te oferty? Na papierze jest pięknie, a potem mamy dopłatę taką, sraką itp. Ogólnie widzę, że te oferty są wirtualne i dealerze za bardzo nie wiedzą o co chodzi. Nawet dodzwonić się do nich nie da

Tu się akurat zgadzamy. Zresztą firmie również. Naturalnie oczywiste jest, że wtedy pies z kulawą nogą nie brał by pod uwagę zakupu miejskiego elektryka za okolice 120k, podczas gdy za 90 jest tej samej klasy spalinówka. (może poza kilkoma gadżeciarzami wyznawcami z ak, dla których te 30k różnicy to 2 obiady w restauracji 😉).

Musiałbym kupić letnie i zimowe, a pewnie sprzedam samochód za 50-60 kkm.

Zalezy czy ma zimowe opony :hehe:

Czy zmiana na nazwy na BMW/Mini byłaby odpowiednia, by poszerzyć zakres kącika?

Próbujemy uporządkować nazewnictwo kącików EV. Tutaj zamiast koreańskie przydałoby się wpisać Kia/Hyundai w nazwie. Co Wy na to?

Tak będzie. Musisz tylko powiadomić o tym fakcie wszystkie firmy które wymieniają ogniwa w trójkach. Muszą się dowiedzieć czym prędzej że źle robią.

Mnie tam na mankiety nigdy cierpliwości nie starcza, ma być kołnierzyk plus gładka i styknie.

Pytaj się, zebys mebla do domu nie kupił. Lubię prasować koszule (swoje), ale źle zaprasowanych mankietów i kołnierzyków nie trawię 😀

Chętnie bym poczytał recenzje. Nic mnie tak nie wqrwia jak prasowanie koszul, wystarczyłoby mi tak plus minus, nie musi być na cacy.

Na początek zmieniłem nazwy. I jak? Inne mogę założyć, gdy pojawi się ktoś zainteresowany osobnym kącikiem dla danej marki

Stacja parowa deska i będzie szybciej i porządniej.

Marek jest dużo, ale to tylko naklejki. Na koniec dnia na jednej ręce da się policzyć europejskich producentów. Merc, BMW, VAG, Stellantis, Renault.

metanol jest bardziej agresywny w stosunku do metali w porównaniu do etanolu, więc ...

Jakbym był złośliwy to bym zapytał dlaczego EV nie bronią się same swoimi naturalnymi zaletami, tylko wymagają marchewki albo kija. Ale nie jestem 😆.

Jeszcze podnosi mase auta.

A powiedzenie - Co to? Jajco - nabrało nowego wymiaru

I już awantura przy światecznym stole jak się patrzy. Będą z tego większe rodzinne awantury niż o spalanie Passata w tedeiku.

Tylko co z Mach-e... Tak im "dobrze" idzie za o nich zapomniałem...

Czy można rozszerzyć ten kącik na całą grupę VW aut EV?

Mi? Takie są realia. W Szwecji cofnięto dopłaty do EV. A podatek od np. nowych diesli dali taki, że ich sprzedaż szura po dnie. Marchewka albo kij.

Hiszpanie zrobili test łosia i slalomu temu Dżejku 7. Wypadł bardzo przyzwoicie. Wygląda na to że to naprawdę jest przyzwoity samochód w przyzwoitej cenie.

I ogolny BMW zamiast i3

Absolutnie nie. Takie BMW iX3, mimo że postury kiosku z papierosami przerobionego na kofi-2-gou, w lecie jest rozsądnie oszczędne (przy 25*C na autostradzie ~220 Wh/km wobec ~195Wh/km w Modelu Y). Co z tego, jak w zimie zasięg leci na łeb, na szyję (przy -5*C odpowiednio 280 i 230 Wh/km)?! Przyczyny rewelacyjnych wyników Tesli szukać trzeba w nowatorskim systemie zarządzania energią. Super-manifold z zaworem octo-valve. Do tego elektryczność Tesli jest w centrum jej projektu. To od początku był samochód elektryczny, od początku tak o nim myślano. Konkurencja, mimo że dziś też buduje auta na dedykowanych platformach EV, to wciąż nie mogą dojść z tym do porządku.

Jak najbardziej!

Cenniki, nie wiem jakie są realne ceny transakcyjne na e-C3, bo to nowość w salonach. Ale po cennikach EU widać, że za wersję Max nie należy płacić więcej niż 115k.

Porownujesz ceny transakcyjne czy cenniki? Ta sytuacja trwa juz od dluzszego czasu w autach spalinowych... Stellantis w PL z niezrozumialych dla mnie wzgledow caly czas utrzymuje absurdalne ceny wyjsciowe, ktore pozniej rownie chojnie rabatuje Podobniez to wynika ze specyfiku rynku PL i zamilowania rodakow do rabatow, ale ile w tym prawdy to nie wiem.

Abstrahując już od tego co lepsze, co gorsze i kto co woli. Wydaje się pomysłem wybitnie idiotycznym, aby dopłacać kilka średnich krajowych, prywatnej osobie za to, aby kupiła sobie samochód Czy tylko ja widzę tutaj coś dziwnego? Nie, nie głosuję na Zandberga

Ja uważam że warto sobie przypomnieć jak to się stało że się tu wszyscy spotkaliśmy kiedyś. Ja tu trafiłem bo było tu forum centomanii, nie forum fiata, nie forum aut włoskich, ani tym bardziej nie europejskich. Uważam że tak to należy robić, licząc się z tym że większość podforum nie przetrwa próby czasu i trzeba je będzie łączyć z forum ogólnym EV.

To raczej nie jest tryb ekonomiczny. Mogę włączyć radio po wyłączeniu zapłonu przez chyba 30 minut. Potem przekręcenie stacyjki do kontrolek nie pomoże. Trzeba odpalić.

Ponoć używane elektryki się mocno negocjuje, wisza ogłoszenia na tyle długo ze wielu sprzedających jest szcześliwych jak ktos nieśmiało zaczyna negocjować 20% - to jesli chodzi o plotki. Natomiast jeśli chodzi o fakty to 7 letni Leaf za 60 koła jest absurdem skoro na otomoto nowe (ale z 2023) są od 101 tysiecy co po nadchodzących dopłatach da te 60 tysiecy albo niewiele wiecej

Widzę. Może chociaż dobrze gotuje

liczyc to on nie potrafi

Przyszła chemia, więc polutowałem. Generalnie nie jest to taka prosta sprawa. Zacząłem od ocynkowanej linki, topnik wg specyfikacji powinien też działać na ocynku. Niestety po polaniu i potraktowaniu gorącym powietrzem (lutownica/spawarka do plastiku) topnik skrystalizował się w żółtą masę. Próbowałem lutownicy, próbowałem zeszlifować ocynk efekt ten sam. W końcu pobieliłem bez problemu przy pomocy klasycznej kalafonii i cyny. Nierdzewka, poszło lepiej, na próbę przylutowałem linkę: Kupiłem, też preparat do alu. Na szybko znalazłem większą płytkę, zeszlifowałem kawałek i polałem topnikiem. Efekt podobny jak przy ocynku, zrobiła się brązowa mazia: Dziś zadzwoniłem do sklepu, okazało się, że gość jest autorem tej mikstury. Całe klu w tym lutowaniu to podgrzać materiał a nie wypalić/przesuszyć topnik, tak że trzeba najpierw nagrzać materiał, potem stosować chemię. Przy większych elementach robi się problem z odprowadzaniem ciepła, szczególnie przy ALU. Lepiej też sprawdza się kolba niż gorące powietrze. Podobno sprzedają te topnik także dla przemysłu, więc muszą działąć. Będe w przyszłości potrzebował zlutować coś z ALU to porobię próby, póki co jestem zadowolony bo zlutowałem elementy z nierdzewki. Dzięki czemu antena znów ożyła

Można by nawet wszystkie wrzucić w jeden kącik. Marki, które przetrwają to przetrwają, marki "jednego sezonu" same znikną. Kąciki techniczne i tak umierają, więc nie ma chyba sensu rozbudowywać ich specjalnie. A od rozmów ogólnie o elektrykach jest osobne miejsce.

Ale opony zimowe kupuje się po to, aby właśnie ten raz (czy kilka razy) zimą zadały egzamin. Kombinując w ten sposób można w ogóle jeździć cały rok na letnich. Oczywiście, że są dobre opony wielosezonowe, które zimą zdadzą egzamin równie dobrze (lub prawie tak samo) jak zimówki i takie wielosezonowe popieram. Sam jeżdżę na wielosezonowych. Ale (obiektywnie) do dobrych zimówek im ciut brakuje. Ale ten ciut jest dla mnie akceptowalny.

Mam chyba ok 10 lat napęd, co jakiś czas tylko siknę silikonem w sprayu. Ale w ubiegłym roku padła mi jedna fotokomórka (dostała wilgoci) i to tak dziwnie że zamiast przestać działać nie dało się otworzyć bramy i nie miałem jak pojechać do pracy. Po godzinie szukania znalazłem kluczyki żeby otworzyć bramę ręcznie ale niestety zamek się zaciął i kluczyk pękł w środku. Przypomniały mi się wtedy słowa serwisanta żeby conajmniej co 2-3 miesięcy poruszać kluczykiem, ewentualnie czymś tam siurnąć. Tak więc to polecam Niemożliwość wyjechania do pracy to mega niefajna sprawa, zwłaszcza że takie rzeczy dzieją się zawsze wtedy jak na szybko trzeba jechać bo się wali pali i trzeba ratować świat, zazwyczaj w poniedziałek rano

Nowy cennik z kartą BMW, w abonamencie Active (20 PLN / miesiąc). AC (nie ma już limitu 3h): Greenway: 1.58 PLN / kWh Tauron: 1.99 PLN / kWh PowerDot: 1.50 PLN / kWh Elocity: 1.60 PLN / kWh + 0.42 PLN / sesję DC: Elocity: 2.07 PLN / kWh + 0.42 PLN / sesję Greenway: 2.50 PLN / kWh Shell: 2.63 PLN / kWh PolEnergia: 1.88 PLN / kWh Powerdot: 2.00 PLN / kWh Ionity (z dodatkowym pakietem za 28.50PLN / 5.99€) - 1,61 PLN, 0.37 € / kWh Ionity (bez pakietów): 3.50 PLN / kWh Greenway SK: 0.58€ / kWh ZSE SK: 0.52€ / kWh Aral Pulse DE: 0.49€ / kWh e.ON DE: 0.49€ / kWh Allego DE: 0.49€ / kWh Mer DE: 0.49€ / kWh Shell DE: 0.63€ / kWh Fastned: 0.69€ / kWh EnBW Mobility: 0.96€ / kWh (!!?!!) To Ionity wygląda mi podejrzanie. Cena za pakiet jest identyczna z Passport Motion, natomiast cena za kWh sporo niższa. Szczególnie, że chyba nie trzeba mieć Active, żeby móc wykupić pakiet Ionity...

uff, dobrze, że podkreśliłeś

gangsta raper, ktory chce chronic planete

Puretechy 1.2, to nawet jakby były najtańsze w swoich klasach to nie są warte uwagi.