Ranking

Na liczniku wybiły cztery piątki, więc postanowiłem napisać kilka słów o aktualnej Toyocie C-HR 1.8 140KM z rocznika 2024. Napęd: to moja kolejna hybrydowa Toyota, więc jakieś odniesienie mam. Tutaj pracuje układ piątej generacji, który jest najnowszą wersją(zaraz wchodzi 6 gen.). Każda kolejna generacja to kilka kroków w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa, podniesienia osiągów i zmniejszenia "wycia" silnika z eCVT. Z doświadczeń z generacjami 2-5 mogę napisać, że to sie udaje. C-HR na razie pali tylko o ok. 0,5 L/100km więcej od hybrydowego Yarisa'21, około 1 L/100km mniej od Priusa 3(z takim samym silnikiem spalinowym) i ok. 1,5 do 1,8 L/100 km wiecej od Priusa 2. Osiągi: to nie jest auto sportowe. Daje radę w mieście, nawet żwawa jazda daje niskie spalanie. Na trasie już gorzej, na autostradzie nie jest szczególnie cicho, słychać szumy powietrza. Jeśli zaakceptuje się pracę silnika na wysokich obrotach, to można spokojnie utrzymywać prędkości maksymalne dozwolone w PL na A i S. Wnętrze: to auto podporządkowane wyglądowi. Wygodne dla 2 osób, lub pary z dziećmi, chociaż pewnie foteliki beda wyzwaniem, bo tylne drzwi otwierają się pod małym kątem. Z przodu jest wygodnie, siedzi się wyżej, widać wiecej. Multimedia OK, nawigacja(trochę średni głos powiadomień) nawet w podstawowej wersji jest w standardzie. AA i CP bez kabla, działają stabilnie. Bagażnik: dla mnie największym minusem jest brak sensownego miejsca na dojazdówkę. ~Noby sa wersję z kołem dojazdowym, ale wymagają innego styropianu i podnosza podłogę zmniejszając bagażnik. Ale i tak w PL niedostępne. Z konieczności woże zapas w pokrowcu, jakbym miał LPG. Ja oczywiście po wyjechaniu z salonu zabezpieczyłem karoserię antykorozyjnie i dodatkowo wygłuszyłem dzięki temu jazda jest przyjemna i dla mnie komfortowa. Dodatkowo mam baloniaste 215/60/17 dające dodatkową amortyzację. Podsumowując: lubię to auto za ekstremalnie płynny napęd, ciszę w mieście, niskie spalanie, komfort(chociaż dla niektórych to może być niepojęte), oraz prostotę budowy całości. Rozbieranie auta do konserwacji czy wygłuszenia to sama przyjemność. Wszystko jest proste, łatwe, spinki sie nie łamią, całość zajmuje mało czasu i po złożeniu z powrotem "do kupy" nic nie trzeszczy i nie skrzypi. Reasumując: wygodne, oszczędne, płynne i nieźle wyposażone już w podstawie auto dla ludzi jeżdżących głównie po mieście samemu, lub z jednym pasażerem.

Taniej cie wyjdzie kupienie 2 używanych silników z przekładką. Remonty nie mają już sensu w segmencie aut popularnych. Tym bardziej że nie mam zaufania do warsztatów. Może zrobią dobrze a może źle. Może diagnoza być nietrafiona. Znam przykład silnika gdzie zrobiono kapitalkę nie zauważając pęknięcia bloku która była faktyczną przyczyną problemów z kompresją i wypadania zapłonów. 11k psu w zad

Z tymi zwierzątkami nie ma "złotej reguły", to nie są jakieś klony i każde może mieć inny gust. To tak jak u ludzi- jeden nienawidzi czosnku i ucieka na 3 metry a inny uwielbia czosnek do wszystkiego Trafiłeś na przygłuchego gryzonia lubiącego cynamon i powiew świeżości...

Dobrze ograne sa ea888 O ea211 jakos mi sie w oczy nie rzucilo O ea111 tym bardziej. Ze o pierwszych 1,8 i 2.0 nie wspomne. Ale fakt, nie szukalem jakos intensywnie Fajnie by bylo znac faktyczne ceny czesci Tlokow, pierscieni, panewek, rozrzadu, uszczelniaczy wszelkich. Koszty obrobki beda i tak rozne w roznych czesciach kraju. Ale tajle wszedzie kosztuja podobnie. A uzywany silnik. Jak kupisz ladny, z gwarancja, to i pewnie ryzyko wtopy mniejsze. Ok. W/g jednego z katalogow. Tloki to okolo 2k Pierscienie jakies 300 Panewki korb ~100 Panewki glowne ~150 Sruby glowicy ~100 Rozrzad z pompa wody ~600 Uszczelki glowicy ~1200 + do tego jakies inne uszczelniacze pewnie tez ze 500-800 Kurcze. Ponad 5 koła. Ceny dla kowalskiego. Produkty markowe Do tego obróbka bloku i głowicy, czas mechanika. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Głowica (x2) + panewki. Tłoki chyba zostały. Ale ja pisałem o cenach robocizny. Fakt że są wyższe ale bez przesady. To, co pisał @kaczorek79 przed pandemią kosztowało 4 kzł. Kolega robił w A5. Teraz 8 i to się mniej więcej zgadza.

3 miesiące temu napisał ten post.

Zeby porownywac ceny to trzeba znac kompletny zakres "remontow". Jak dojdzie nowe turbo, nowe sprzeglo, wtryski, dwumas czy cos tam jeszcze to cena spokojnie bedzie x2. Jeden zrobi absolutne minimum, zeby jakos jezdzilo do czasu sprzedazy, a drugi od A do Z zamiarem dlugiej eksploatacji.

powiedzmy że jeśli dany warsztat specjalizuje się w danym silniku, mają z nim doświadczenie, silnik ma powtarzalne wady, mają sprawdzonych dostawców części i opracowane procedury, to może jest szansa że coś z tego będzie. Ale i tak ryzyko jest. Natomiast w pozostałych przypadkach jaka jest szansa że poniższe warunki będą spełnione na raz: warsztat, który umie i zrobi to dobrze i dokładnie, części zamienne, które będą odpowiedniej jakości, a jak nie to warsztat to wcześniej zauważy, klient który ma świadomość, że to nie jest wymiana klocków tylko różne rzeczy mogą pójść nie tak i to jest normalne i może być potrzeba zwiększania budżetu. Taki film ostatnio oglądałem z remontu 1.5 EcoBoost w Fordzie: To co oni nam wymieniają, naprawiają, to jest moim zdaniem prawdziwy remont silnika. Wiadomo, że to jest głównie na potrzeby YT i własnej reklamy. Jaka jest szansa, że w normalnym (nie YouTube'owym) warsztacie, który musi na tym zarobić, udało by się to zrobić nie przekraczając wartości auta?

Chłopak się regularnie ogłasza na grupie Golfa. Wyjmują silnik, rozbierają, wymieniają tłoki, uszczelki, rozrząd, obróbka głowicy, zaworów i zazwyczaj kasują 8 tys. (takie ceny widniały rok wstecz). Komplet nowych gratów kosztuje ok 3 tys plus pewnie jakaś szlifiernia itp, reszta to ich robota. Uczciwie moim zdaniem.

Ja kupiłem najdroższego multivana na otomoto, wyglądał idealnie, właściciel również przemiły, no i nie dojechałem nim do domu, bo wychlał cały olej Potem w vagexpercie padły dwie opcje - nowy silnik 35tys, remont 29tys. Wziąłem nowy.

Jak tu nie kochać MaGica 💗 Moja typowa, 5km trasa po mieście, tak jeżdżę do pracy, do teściowej na obiadki i wracam z powrotem do domu. Jazda spokojna, zgodna z przepisami i bez popisów na światłach po prostu ekonomiczna. W załączniku widok jaki dzisiaj mnie zaskoczył - 3,1l/100km!. 😎 He he... w zimie, w korkach nie jest tak fajnie. Ten dzisiejszy przypadek ze zdjęcia to w bardzo sprzyjających warunkach - mały ruch na drodze, 11'C i silnik nie zdążył całkiem wystygnąć po poprzedniej jeździe

Nie siedziałem w starej. A z tyłu tylko raz kogoś wiozłem. Tu masz porownanie:

#naspokojnie 👍

Długo będę się przyglądał bo nie znajduję samochodu, który mi bardzo odpowiada. Gdyby nie dopłaty to nawet nie myślałbym o zmianie. Najlepiej byłoby jakby Elon wprowadził Model 2 z zasięgiem oraz ładowaniem 3 LR RWD i ceną EV3 lub niższą.

Legalne

nikt normalny chyba powaznie nie traktuje toyoty EV ???

Wg przepisów to "ustąpienie pierwszeństwa" - powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo istotnej zmiany prędkości, a pieszego - do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku. Jeśli wejdzie za 30 sekund, to nie zmusza go to do zwolnienia/przyspieszenia/zatrzymania więc imo nie następuje nieustąpienie pierwszeństwa

Szukaj na allegro pod hasłem "masa dylatacyjna, uszczelniająca", coś jak silikon, tylko chyba bardziej gęsta. Z reguły są w tzw. "kiełbasie", po 600ml, trzeba mieć odpowiedni wyciskacz, ale chyba widziałem też w standardowych kartuszach 280/310ml, tylko wtedy mniej ekonomicznie to wychodzi. I sprawdź, czy nadają się na zewnątrz, bo nie pamiętam, ja kupowałem do garażu. jak masz głęboki otwór to możesz użyć pod masą jeszcze sznura dylatacyjnego, takiego z pianki, różne grubości są.

Tak stary jak Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym z 1968 roku, ratyfikowana w Polsce w 1984, prawo w Polsce było przystosowywane w 1984 (nowy PoRD zgodny z nią +- - ogólnie zmiana przepisów na takie, które są w cywilizowanym świecie), później w 1997 (kolejny PoRD) i późniejsze zmiany. Jak widać choćby z tego wątku, ludzie przepisów nie znają i będą z tym dyskutować do upadłego, bo to nie po ich myśli. Dla mnie to niestety efekty braku poprawnego szkolenia kierowców, braku nadzoru i ogólnego szacunku do innych + tzw. samochodozy. Stąd też generalnie dałem sobie już z tłumaczeniem, czasem tylko coś napiszę.

Przepis stary, jak kodeks drogowy. Tu akurat rondo, ale w sumie skręt na skrzyżowaniu. Kierowca raczej nie przewidział sytuacji, nie zachował ostrożności.

Pytasz o jazdę tym Ioniqiem 28 w roku 2020 czy o obecne czasy i wóz? W 2020 było wielokrotnie mniej stacji ładowania, a przy zasięgu realnym autostradowym rzędu 120-150 km i jeszcze ładowaniu na darmowych Lidlach i innych to było bardziej w charakterze przygody, ALE! Mam jakieś fotki w tel. Te 916 km to powrót z Livigno, z czego sporo tu zwykłych dróg, po zdaje się około pierwsze 150 km (albo więcej) było zwykłymi drogami i ostatnie ponad 100 km również. Ale jazda bardzo ambitna i na autostradach lewy pas cały czas i z falą. Dane z komputerka ze zdjęcia: 916 km, średnia 81 km/h, czas jazdy 12:04. Średnie zużycie 11,7 kWh / 100 km !!! 🥰 (W drugą stronę było ok. 13 kWh) Wyjechaliśmy o 7:00, a o 21:00 byłem w domu. I ze 3x w Lidlu na zakupach po drodze 😄 Także trzeba zrozumieć @ppmarian, bo w roku 2025 musi jeździć wozem, które zdolności podróżnicze ma do wozu z 2016 roku Też bym czuł lekki niesmak 🤪

A teraz popatrzcie z drugiej strony.... Nadal twierdzę, że przepisowo powinna być prędkość tych gówien mocno ograniczona, nadal pozostawiam otwarte pytanie jak na przejazd działa wysepka! Bo jeśli tak jak dla pieszego, to auto było w zasadzie pierwsze przy pasach i wyrok sądu wskazuje wyraźnie, że ROWERY [zapewne i inne urządzenia] NIE MAJĄ pierwszeństwa przed wjazdem jak człowiek. Co oznacza, że rowerzysta nie ma pierwszeństwa przed nadjeżdżającym autem.

Tyle w temacie.

Jest obszerny wątek nt. kun i walki z nimi 5 postów niżej…. Wysłane za pomocą Tapatalk

Takie coś tam siedzi. 35/35W po zmierzchu nic nie widać. https://allegro.pl/oferta/zarowka-motocyklowa-philips-s2-ba20d-12v-35-35w-8366164304 To co napisałeś akurat jest oczywiste szukam na Allegro żarówek słabszych niż 65/60, jakby miały coś około 45W byłoby wspaniale.

jeśli masz przyłącze na swojej działce, już za licznikiem, to możesz podłączyć do domu. Ja ostatnio robiłem tak, że przeciągnąłem kabel ziemny, a podłączenia do tablicy zrobił elektryk z uprawnieniami, który oprócz tego zrobił bednarkę, pomierzył wszystko, itp. Dasz radę sam dobrać przekrój kabla i podłączyć dobrze?

czyli można powiedzieć że gość robi już taśmowo. Rozkminił temat, zoptymalizował proces, czas i koszty własne. ;). Dopóki nie trafi się silnik, w którym jest inna przyczyna albo jeszcze inne usterki, to pewnie będzie w miarę ok

Każde, które jeździ za darmo jest super Ale ciekawy temat, natchnąłeś mnie Wg. ABRP: Toyota bz4x Debiut: jesień 2021. Bateria 64 kWh Szacowany czas jazdy: 12h 48 min Hyundai Ioniq "28" Debiut: jesień 2016! Bateria: 28 kWh Szacowany czas jazdy: 13h 7 min Wg. Ionity planner: bz4x: 12h 10 min Ioniq: 13h 22 min Postęp jest jakby nie patrzeć

W Q1 2025 w EU sprzedali ponad 500tys aut, wiec ktos tam jednak kupuje Fakt, ze udzialy im sukcesywnie spadaja, ale nadal 208, 2008, C3 na zachodzie i poludniu EU jest zatrzesienie.

no właśnie. Czyli wydajesz 20k i nadal nie masz pewności co będzie. Może komuś to wystarcza, to ok. Jakoś też ostatnio oglądałem trochę mteriałów z remontów silnków. Zwykłych współczesnych silników w zwykych autach. I mam takie przemyślenia, że biorąc pod uwagę znalezienie kogoś kto zrobi to solidnie, ceny części i ich jakość (często wadliwe fabrycznie), skomplikowanie współczesnych silników, to jest naprawdę zabawa dla kogoś kto bardzo kocha swoje auto i nie chce innego. W innych przypadkach to nie ma sensu.

Nie odstraszy, sa uniwersalne nakladki ktorymi odkrecisz wiekszosc takich srub... Raczej nikt przypadkowo fleg nie kradnie, bo to ciezkie i nieporeczne wiec podjezdzaja przygotowani. Te sruby zabezpieczajace glownie klopot dla uzytkownika auta