Ranking

Najwiecej o kody tych silnikow i skrzyn w VAG, martwia sie ci co i tak ich nie kupuja

Reczna zmiana biegow w aucie na codzien jest rownie fascynujaca jak reczne mycie naczyc czy pranie Jak ktos pojezdzi z AT, to raczej do manuala nie wroci o ile finanse go do tego nie zmusza.

Jak robisz 8km w miescie przez 30-40min, to nawet najgorszy automat bedzie lepszy niz manual. A u nas drugie auto w domu, glownie do tego teraz sluzy, po zmianie roboty przez zone... Tucsonem nie chce jezdzic, bo ma bardzo ciasne miejsce parkingowe w garazu pod biurowcem. Wiec jak zdecyduje sie tam zostac na dluzej, to trzeba bedzie pomyslec o zmianie

Jeden zrobi 15 kkm po mieście w korkach na półsprzęgle, a drugi 150 kkm po autostradzie, bez zmian biegów, przez dziesiątki kilometrów. To tak samo jak ze zmianą oleju co 30 000 km. U jednego silnik po 3 latach do remontu, a u drugiego będzie jeździł i jeździł.

Bardzo egoistycznie podchodzisz do tematu. Może będzie jeździł 10, może 15 lat, może później chce oddać auto synowi/córce. Ty zawsze kupowałeś sobie nowe auta, jeździłeś nimi, jak służbowym i oddawałeś później za bezcen? Widzisz, nigdy nie wiadomo, kto i na ile kupuje auto. Ja np teraz kupiłem Mazdę z założeniem, że Żona dojeździ nią do ok 180 kkm przez 10 lat. Za chwilę sam odbiorę drugie auto, które mam nadzieję eksploatować też przez 10 lat i jakieś 200 kkm. Nie każdy kupuje nowego Passata i robi nim 3 kkm rocznie.

Nie pozostaje nic innego, jak sprzedac Passata i kupic Optime

Zerwać wszystko szpachelką, póki nie będzie się szpachelka zaczepiać, zagruntować, położyć gładź, zagruntować i pomalować. Inaczej robota bez sensu, bo połowa na wałku zostanie. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

A dziękuję. Po prostu nie kupię chińskiego za tę samą cenę co europejskie. Bo to 'promocja' jedynie dla importera.

i40 jest o tyle ciekawym modelem, że szukając automatu warto kupić model przedliftowy gdyż siedzi tam zwykły, 6-cio biegowy hydrokinetyk. Dość niezawodny jak się zmienia ATF. Po liftingu wywalili go i zastąpili DCT o wątpliwej reputacji. Ale jak już miałbym kupić coś z dwusprzęgłową, to zdecydowanie DSG. Nawet DQ200, mimo że wiadomo że padnie, to koszty są do zniesienia i każdy mechanik to zna. Dodatkowo są zestawy np. do naprawy(i poprawki błędów konstrukcyjnych) pękniętego korpusu płyty z akumulatorem ciśnienia. Sprzęgła są dużo tańsze, niż do innych marek.

Jak na ten zakres i ASO, powiedziałbym normalna, uczciwa cena. Mogłoby być 100-200 mniej, ale jest jak jest. Inni za sam olej w podobnych nieprestiżowych gówniakach kasują 600-800zł.

Ponoć 105 kkm. 2018. Ale głównie po mieście. Jeszcze z ciekawostek - musieli dać jakąś pompe czy coś tam nowe. Dostępna tylko w ASO. Ale stara pompa miała inną wtyczkę. I trzeba było przejściówkę. I kawałek kabla z dwoma kawałkami plastiku z dwóch stron kosztuje 1300 zł. Też im chyba coś słońce za bardzo grzeje.

To też, ale jest też jakiś problem w nawierzchniach dróg w Polsce- mam w tym kontekście pewną obserwację. Leon kombi to auto słabo wyciszone - jeździłem tym autem po kilku krajach (zahaczyłem też o Niemcy, Czechy, Włochy, Austrię) i o dziwo na polskich na autostradach i ekspresówkach było najgłośniej. To samo auto, te same opony, sucha nawierzchnia, a jednak inaczej. Jazda autostradą w Niemczech - asfaltowa czy betonowa generowała mniej hałasu niż jazda taką samą autostradą w Polsce. Polskie drogi szybkiego ruchu wykonane z betonu to jakaś totalna ekstraklasa (S8 Wrocław - Łódź, fragment S7 koło Piaseczna) - czegoś tak głośnego nigdzie nie spotkałem. S8 Wrocław-Łódź to był zawsze gwarantowany ból głowy, bo przy przepisowej prędkości człowiek po dłuższej jeździe dostaje cholery, coś zaczyna rozsadzać głowę i noga sama dociska pedał gazu by jak najszybciej zostawić ten odcinek za sobą - już jeden pies, że będzie trochę głośniej... ale krócej

Najlepiej po prostu nie idź na łatwiznę i zamiast gotowego kabla sam zbuduj szynoprzewód. Nigdy nie czytałeś internetowych mądrości widzę

kolega ma Optimę. Kupił tak koło 2018-19 roku. Z tym DCT. Ostatnio jak z nim gadałem to przebieg miał około 160 tys. km i brak problemów ze skrzynią. Tymczasem innemu DSG w Passacie zdechło przy 70 tys. km. Ale nie wiem jaki to kod skrzyni. On pewnie sam nie wie. Naiwnie chciałby tym autem po prostu jeździć. Naprawił skrzynię, a 3 miesiące później padło turbo

Nie lubię loterii, wybrałem samochody bez skrzyni biegów i mam pewność że nie padną

W sensie detali, których nie widać na codzień, ale wkurzają, jak już jedziesz. Mam G7, czasem wsiadam do różnych O3 i od razu wyłapuję niedoskonałości. O4 jeździłem kilka razy, G8 zrobiłem też niecałe 500 km, ale tu znów zupełnie inne prowadzenie w lekkim Golfie vs ociężałej Octavii na belce z tyłu. Dodatkowo O4 ma większe koła i opony już nie są w standardowym rozmiarze, więc na komplecie trzeba dołożyć ok 400 zł w porownaniu z Golfem 8.

Tak - w cenniku. Celowo piszę o cenniku, bo ostatnimi czasy cennik w VW a cena transakcyjna, to dwie różne bajki. Na T-roca "starego" są dobre rabaty, bo w ogóle VW daje ostatnio większe rabaty, a poza tym jest to model schodzący, więc to typowe zjawisko.

W sumie to najpierw szukam na oponeo, jakoś łatwo się tam filtruje. Jednak ostatecznie zazwyczaj kupuję na allegro. Allegro lepiej przypilnuje mój interes jak będzie coś nie halo z produktem

Tylko ta skrzynia nie odbiega trwaloscia od innych dwusprzeglowek z suchymi sprzeglami. Takie DCT od Kia/Hyundai jest gorsze, a ewentualna wymiana sporo drozsza. NIestety dosc szybko sie poddaja jak ktos jezdzi non stop w korkach.

Carscanner.

Widać na ten moment nie ma potrzeby, sam argument ceny jest wystarczający.

Dilerzy chcą zarobić, jak nie na marży od sprzedaży, to na serwisie. Widać promocja jest na zakup, ale już nie na serwis.

Bo to bylby dodatkowy argument za zakupem chinskiego auta.

cudownie. Teraz właścieciele VW oprócz kodów silników i kodów skrzyń biegów będą jeszcze się uczyć kodów baterii litowo-jonowych!

każdy styropian się pokrzywi z czasem bo odparowywuje z niego rozcienczalnik. U mnie przeleżał na poddaszu pół roku i większość płyt (szczególnie te zewnętrzne w paczce) była lekko pokrzywiona. Ale to nie problem kleić taki styropian. Porządna ekipa lub właściciel pianuje wszystkie szczeliny nawet jak ledwo widoczne. A nie ma szans żeby styropian ułożyć tak żeby wszystko idealnie stykało.

https://www.leroymerlin.pl/produkty/ogrzewacz-tarasowy-wiszacy-2000w-th2000h-yardi-83582335.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_channel=performance&channel_details=pmax&utm_campaign=pmax_ogrzewanie_i_wentylacja_bigshopper_perfo_sem&utm_marketing_tactic=paid_perfo&gclsrc=aw.ds&gad_source=1&gad_campaignid=21857585017&gclid=Cj0KCQjw_L_FBhDmARIsAItqgt57vyc2qm9rJgRePoYk2LKrpXJo-tvv-D2xOtNNrffYReFSqWW0fT8aAvCgEALw_wcB Ja mam na nodze, nie wiszący. 3 stopnie regulacji mocy.

Niekoniecznie musi tak być. Z tego co póki co wróbelki ćwierkają, to nowy T-roc cennikowo może być w PL tańszy od porównywalnego starego T-roca. Porównywalnego, tj T-roca z DSG, bo nowy nie będzie w ogóle występował z manualem. Chyba VW poczuł na plecach oddech chińćzyków i zaczął racjonalnie liczyć.

Nareszcie.

Do schładzania radia i ściszania klimatyzacji 😄

Korzystając z okazji chciałbym polecić rozwiązanie pracowników firmy Dorex którzy układali mi przez 3 miesiące kostkę brukową na podjeździe. Kostki było dużo bo z 40m², a pracowników jedynie czterech. Ale do brzegu, z postępującym mrozem radzili sobie w starosłowiański sposób, cały czas pili wódkę. Właściciel tejże firmy na sugestie żeby spróbował coś zrobić, gdyż pracownicy bez przerwy pijani wytłumaczył ich zwięźle, otóż zimą jest zimno, a wódka bardzo dobrze rozgrzewa. Trudno się nie zgodzić. Aha, jak spadnie deszcz to woda leje mi się do garażu, doskonała robota.

Oba auta pod kątem wyciszenia to nieporozumienie. Oba również mają dziwne, choć bardzo typowe dla tej platformy spieprzone zawieszenie. Jest głośne, słabo filtruje nierowności, wstrząsa wnętrzem przez co deska i boczki trzaskają od naprężeń. Jak zle to auta przekonałem się biorąc kie ceed na tydzień z wypożyczalni, która wprawdzie doprowadzała do szału systemem ISA natomiast zawieszeniowo była kilka klas wyżej niż platforma vw. Zawieszenie filtrowało jak trzeba a jazda po szorstkim asfalcie nie powodowała mrowienia paneli jak w vw/skoda. Po przejechaniu 400km octavią, jak wysiadłem to miałem poczucie ze wciąż jadę🤪 tak mnie ten szum i drgania wymasował.

to nie rakieta w kosmos nie bedzie leciala, uzywaj i tyle

Dziękuję za podpowiedź, o podszybiu nikt nie pisał. Obstawiałem sondę lambda. Jak widać możliwości może być wiele. Ja akurat z nowszymi (jeżdżę sluzbowymi) nie mam najlepszych doświadczeń. Zwykle pierwsza sypie się ekologia (egr, adblue, lambda). Tak, że chciałem jako auto campingowe kupić jakieś euro4 jeszcze, ale przez zamieszanie z SCT w Krakowie dwa lata temu, kupiłem euro5 (czas pokazał, że niepotrzebnie). Jak ogarnę dam znać, co to było.