Ranking

Cały Autokącik Najlepiej to od razu zburzyć cały budynek i postawić nowy.

Witamy Panie Robercie na forum. Jaki zakres i cena takiej naprawy w Pańskim zakładzie? Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Miałem na myśli demontaż z nowego budownictwa. Łazienkowe praktycznie w większości są demontowane, pokojowe mniej. Ja kupowałem jeszcze zafoliowane - tylko podejście i uchwyty rozfoliowane.

Za 150 kzł to bym jednak szukał czegoś z naszego swiata. Co za kilka lat będzie można odsprzedać za normalne pieniądze.

Mam pytanko. W takim dziwnym miejscu przerdzewiał mi kaloryfer. Da się to jakoś zalatać (zaspawać), czy raczej wymienić na nowy? Adminów proszę o nieprzerzucanie na kącik zrób to sam. Tam nikt mi nie odpowie, poza tym nie będę sam przy tym majsterkował.

CCC. Też zawsze szybko sprzedawałem, ale najpierw przeglądałem oferty innych, a potem wystawiałem za moim zdaniem cenę uczciwą dla kupującego. Tak sprzedałem KIA Soul, Ty opchnałeś SsangYonga, to i na chińczyka się ktoś znajdzie (ważne tylko aby nie wycofał się wcześniej z rynku jak Seres).

Tylko, ze porownywanie HEV opartego na silniku wolnossacy z MHEV na silniku wolnossacym jest bez sensu. Odczucia z jazdy beda diamteralnie rozne, nawet jesli moc bedzie zblizona. Co wiecej w HEV nie da sie rozladowac baterii w normalnej eksploatacji.

Grzejnik wywalić, panele wywalić, rury poprowadzić w otulinie w podłodze, dać nowe panele, dać nowy grzejnik.

Jak są zaworki na przyłączu na dole. Bo jak nie ma to trzeba częściowo spuścić wodę - tutaj o tyle dobrze, że grzejnik jest praktycznie w najwyższym miejscu.

Miałem przez 2 tygodnie hybryda camry zamiast arteona i poza tym że to tragicznie wyciszone auto to nigdy nie udało mi sie rozładować baterii (przynajmniej wg tego co pokazywał ekran). Zarówno podczas deptania w mieście oraz 350km trasy katowice wawa gdzie sie leci a1 i s8 non stop. Więc zawsze przyspieszała tak samo bo skads miałaś parę kWh w baterii.

Koszt grzejnika jest na tyle niski, że nie warto tego naprawiać.

Wymienić.

No żadna. No ale są ludzie patrzący na tabelki i tablety. I to jest dla nich idealne. Niech testują. Ktoś musi

W tej chwili te wszystkie hybrydy to jest alternatywa dla Daci jak akurat nie ma automatu a ktoś chce. Ewentualnie dla odważnych dla podstawowych wersji koreancow. I to widać na ulicach w MG siedzą leśne dziady, którzy wcześniej kupowali Skodę i Renault ale odlecieli z cenami to poszli do Chinola. W Jajco widuje młodych przedsiębiorcow i rodziny. Z innej beczki elektryczny BYD Dolphin do miasta ma 200KM i kosztuje 150k elektryczne REnault, Ford czy VW tez kosztuje 150k ale ma mniej koni. Na początku chinol wydaje się dobrym rozwiązaniem a wystarczy pojeździć i czar pryska.

Gdybym miał gitarę, to bym na niej grał...

W weekend minął mi 3-ci rok z Volvo XC60. W sumie przejechałem 80kkm. Wersja to Ultra bright B5 264KM mild hybrid. Aut takich sporo na ulicach stolicy. Często nawet mijam identyczną wersję i kolor. Auto używane głównie miasto i szybkie trasy. Stąd średnie spalanie 9.3l. Może nie jest jakieś mega niskie, ale IMO przy masie bliskiej 2ton i dość żwawej jeździe jest ok. Czasami może zaskoczyć, bez problemu na trasie przy spokojnej jeździe udaje się zejść poniżej 7l. W mieście bez ciśnięcia ok8l. Bywało też tak, że pojawiało się spalanie pod 15l, np jazda zimą pow 150kmph + korki. Z lawetą ok 10l, co na plus to uciąg ma 2300kg. XC60 przez ten okres absolutnie bezawaryjne. Przeglądy olejowe co rok/30kkm w cenie ok 1900zł, w tym auto odebrane pod domem i oddane po kilku godzinach wymyte i wysprzątane. W sumie to moje trzecie z kolei Volvo i w żadnym nie miałem awarii. Nie liczę tutaj uszkodzenia opony o wystającą krawędź studzienki, co skończyło się lawetą. Chyba to moje najlepsze auto jakie miałem. Silnik jest wystarczająco mocny i bardzo elastyczny, w połączeniu z 8biegowym automatem jeździ się bajecznie. Niby elektryk w tym aucie daje tylko 14KM, ale daje to odczucie natychmiastowej reakcji na gaz. Jest znacznie lepiej niż w poprzednim V90 T4 (190KM). W mojej wersji są fotele z nappą, więc trudno znaleźć bardziej komfortowe warunki podróżowania. Mam problemy z kręgosłupem, wiec dość szybko się męczę. Ostatnio zrobiłem na raz trasę Paryż-Warszawa (1600km) i nie wyszedłem połamany. Mocną stroną są też multimedia oparte o system Googla. NIe trzeba sie bawić w zewn nawigacje czy aplikacje, wszystko już tam jest . Oczywiście od początku nie było tak kolorowo bo system żył swoim życiem, pojawiały się niedociągnięcia typu brak możliwości przełączenia stacji radiowej (-/+) z kierownicy. Te problemy Volvo rozwiązała po kilku miesiącach licznymi upgraidami. W sumie to dalej co jakiś czas dostaje powiadomienie o kolejnej wersji softu, dotyczącego całego auta. Tu taka ciekawostka, że kolega z pracy ma też XC60 kilka miesięcy starsze i po takim jednym upgaidzie auto ... pojechało już na lawecie, wcieło kierunki . U mnie jakoś nie miało to miejsca. Mam średnią półkę audio (były 3 do wyboru) i gra to bardzo dobrze. Do wyboru Spotify, YT, radio czy inne aplikacje do muzyki/radia. Z wad to na pewno wkurzający niemiłosiernie system hamujący auto przy cofaniu. Parkowanie prostopadłe do ulicy czy parkowanie tyłem przy chodniku z tym systemem nie jest możliwe. Od razu mamy hamowanko awaryjne. Niestety nie da się tego wyłączyć na stałe, jedynie poprzez kliknięcie na wyświetlaczu (przy cofaniu pojawia się odrazu na głównym ekranie). Mimo, że wszystkie inne nastawy jak światła, temp, auto hold Volvo pamięta po zgaszeniu. Czujnik deszczu szczególnie przy małych opadach też reaguje z małą precyzją, czasem trzeba mu pomóc. Z wad też nie wiedzieć czemu Volvo zmniejszyło Vmax jazdy na Autopilocie do 140kmph. Odnośnie pozostałych systemów to są spoko, można z nimi śmiało jeździć. Nie są wkurzające, działają jak powinny. Zobaczymy jak będzie sprawować się w 4tym, ostatnim roku. Jak kolejne będzie musiało być EV to może zostanie jednak na dłużej. Czasem nie ma ze mną łatwo

Pytanie czy na tych lukach nie dochodzi jednak do lekkiego zwezenia... Ten znak sie stawia, jak masz min 20cm mniej z kazdej strony.

Jakieś piętnaście lat życia poświęciłem na udzielanie kredytów hipotecznych. Nie wiem ile z nich było na budowę czy remont domu, ale na pewno powyżej setki. Nigdy, ale to nigdy ludzie biorący kredyt na remont domu nie zmieścili się w budżecie. Nigdy też nie usłyszałem od nich że to była dobra decyzja. Sporo czasu poświęciłem na odwodzenie kolejnych klientów od pomysłu remontu starego domu i wielu było wdzięcznych. Napatrzyłem się też na dziesiątki historii dobijających ludzi - już nie mówię o przekroczeniu budżetu o 50 czy 70%, ale o 100, 200, 300%. Do wielu lat bez urlopów, wakacji, wyjazdów itp. Widziałem walące się ściany, zalewane fundamenty, pleśniejące ściany, robactwo, spróchniałe stropy i przegniłe dachy. Nawet w tych oglądanych wcześniej przez fachowców. Niezliczone ucieczki ekip z placu budowy bo ich przerosło. Podwyższanie cen w trakcie. Nawet nie chce mi się więcej pisać, ja mam jedną radę - spendralaj stamtąd i nie wracaj więcej w to miejsce. P.S. Cena w ogłoszeniu jest kosmiczna, realna wartość to wartość działki minus koszt rozbiórki. Osobiście nie zapłaciłbym za to więcej niż 50k. A i to z ociąganiem.

Pytałem o Twoje wpisy czy tematy w których były poruszane silniki TFSI, TSI - tu na MK. Napisałem co mnie interesuje i przede wszystkim co mi się podoba. Nic innego w grę nie wchodzi. Zakup ma być w Austrii auta z austriackimi papierami - import mnie nie interesuje, chyba że perełki z Niemiec...

Czyli ten zestaw, co u mnie. Możesz śmiało Boscha, ATE zakładać.

Nie wiem jakie sa arguemnty kolegi, ale nowych Jajco na ulicach pelno, a Subaru Crosstrek to nie wiem czy widzialem chociaz raz Wiec chyba cos jest na rzeczy, ze ludzie nie chca tego zbytnio u nas kupowac. Prawodpodonie przez dosc zaporowa cene wzgledem tego co oferuje. Inna kwestia, ze to sa tak rozne auta, ze raczej nikt nie wybiera pomiedzy jednym a drugim

Mi zardzewiał ręcznikowiec ale nie przerdzewiał. Dremelem odrdzewiłem, benzyną odtłuściłem, pomalowałem białą farbą dedykowaną i jest git. PS. Mam podobny grzejnik do sprzedania

Jak głosi ludowe porzekadło. Prowizorki są najtrwalsze.

Wyczuwam Deep Fake

Wersja na ścianie mogła robić za suszarkę. Tutaj można najwyżej zęby stracić. Bareja ciągle żywy.

Dla lajkonika wcale nie jest prosta. Musiałby być dokładnie taki sam grzejnik, żeby mocowanie do ściany pasowało i przyłącza.

Tylko to nadal są ceny 2x a nawet 2,5x wyższe od wspomnianego Boscha. Ten system hamulcowy (TRW) nie jest zbyt wymagający, ja u siebie założyłem zestaw Textara na tarczach 312 i zaraz stuknie im 100 kkm, a nadal świetnie hamują i są dopiero w połowie grubości. Zakładam różne zestawy do VAGów, Remsa, Bosch i działają długo bez problemu.

W lecie, przy ciemnym wnętrzu, grzeje się jak sto pięćdziesiąt... Przy jasnych wnętrzach jest ok. Tak. Taki dach musi wytrzymać dachowanie. Trzeba patrzeć na OWU, ale zwykle nie. Okno dachowe tak, dach panoramiczny nie.

Ja to rozumiem. Ale strategię trzeba jakąś mieć... A Stellantis strategię ma na odwrót...

Sprawuje się normalnie. Od nagrzewania w upał jest zasłonka. Zimą bez różnicy. O wytrzymałości było ostatnio na forum, nie masz się co przejmować. Ubezpieczenie to kwestia OWU, ale co niby miałoby się stać z dachem ?

To jest na stryszku na poddaszu. Wyciągnięte z kondygnacji niżej. Taka dziupla (nie pokój) młodego.

Taniej wyjdzie wymienić niż cokolwiek z tym robić A o co chodzi z tymi rurkami na podłodze?

Mniej, teraz ma 120 KM (wolnossące!) i CVT, to naprawdę nie jedzie i żre jak w latach 90. Bądźmy poważni, za 160 kzł to jakiś ponury żart, co zresztą widać i wynikach sprzedaży. Nie chodzi o same osiągi, tylko o to, co dostajesz za swoje pieniądze. Mając do wydania 160 kzł kupisz jednak coś innego - jeden Jaecoo 7, inny Toyotę, inny Mazdę, ktoś coś z VAG. I wszystko, niestety, będzie lepsze.

to jest coś zupełnie innego. Ty piszesz o BLS i tam faktycznie TU muszą przystąpić do systemu BLS - to jest dobrowolne. Regres od sprawcy bez OC i UFG to jest zupełnie inna kwestia, regulowania ustawowo. Nie mam mowy o dobrej woli czy chęci ze strony TU.

Nie wiem czy gorszy, dla mnie te auta sa za drogie, zeby zostac beta testerem. Gdyby Chinczyk kosztowal (60-70%) 100kPLN vs analogiczne auto z EU/KR 150kPLN to mozna ryzykowac. Jak roznica jest rzedu 20kPLN (10-15%) to zadna okazja.

Mam jednego chińczyka co prawda najtańszego plus drugiego plugina na testy do floty. Nic nie robie tylko je ładuje bo jeżdżę nimi na codzień. Każdemu zdarzają się wpadki ale jeśli porównamy popularne modele mainstreamu z EU ba nawet z bankrutującym Nissanem z przeciętniakami z Chin to jest przepaść!!!. Tam po prostu nic nie działa jak trzeba. Klimatyzacja, radio, przełączniki o systemach wspomagania jazdy szkoda wspominać. W jednym działa lepiej w drugim gorzej. Wyglądają ładnie ale na tym kończą się zalety.

Dla Zenka i innych wielbicieli. Tak działa przekaźnik od długich w chińskim aucie. IMG_8098.mov

Tak

Bo za 150 kzł to już jest jednak większy wybór.

na roboczo nawet jakoś to działa choć przy oblodzonej drodze i pod górkę może się nie sprawdzić.

Toyota nie ma miekkich hybryd z malutka bateria.

To prosty układ, opisywałem kiedyś. Inwerter by https://voltpolska.pl/, ja mam akurat 500W bo tyle styka wpięty przez rozłącznik do kluczowych obwodów domu (Internet, SAT, rolety, pompki, kominek, bramy, kocioł, itd). Do tego aku ok 100Ah. Całość wytrzymuje ok 3-4h. Dwa razy zbrakło EN w aku, więc użyłem auta które stało w garażu obok. do wyboru miałem noPB i EV, więc żony Skoda pracowała jako zasilanie 12V inwertera, tak poszło 25h, bo tyle nie było prądu. Pytanie jakie są potrzeby, u mnie nie ma prądu często ale krótko, więc własnie przydaje się coś ala ups co podtrzyma zasilanie.

Trzeba było wypoziomować od gruntu zwykłą szlaufwagą -wasserwagą za 40zł. Było by równo a tak tylko robota podwójna.

To nie tak. Dotychczas (firma US) mieliśmy wolną rękę w wyborze auta. Tzn był limit raty leasingu w którym teoretycznie musieliśmy się zmieścić. Każdy wybierał co mu pasuje .. w sumie ja i kolega . Mamy więc 2x XC60 bo nam tak obu podpasowało a ja załatwiłem rabaty. Niestety firma zmieniła właściciela na EU i chwalimy się, że jesteśmy Eco i mam zielone logo . Auto ma być EV i tyle. Rozmawiałem z kolegami z innych biur i nie da się tego zmienić czy obejść bo tak sobie babka z zarządu postanowiła. NIe ma to oczywiście uzasadnienia ekonomicznego czy technicznego. Ja EV jako główne auto nie chcę, za dużo jeżdzę, za daleko jeżdzę. Służbowo ogarniam całą Europę środkowo-wsch i nie chce mi się kombinować jak będe musiał jechać. Jedno EV w domu starczy na kręcenie się po mieście . Także w ok końca roku podejmuje temat zmiany auta, pewnie skończy się tak, że albo dalej jeźdzę tym samym (za te same $$$) albo dostane ekwiwalent co też nie bardzo chce bo od tego uciekałem kilka lat temu. Jeszcze odnośnie wyboru EV to przy budżecie XC60 po rabatach pewnie rata byłaby na poziomie EV6, bo takie auta mają w innych krajach.

ogólnie te marki wcześniej były "jakieś". Opel to była taka tania "niemiecka solidność". Nie premium jak BMW czy Mercedes, ale nadal przyzwoite, raczej proste auta, ale bardzo praktyczne, z dobrymi (zazwyczaj) silnikami. Miały swoich odbiorców. Całkiem gdzie indziej była Alfa Romeo. Marka która zawsze kombinowała, wymyślała jakieś rozwiązania, eksperymentowała, jedne się przyjęły (common rail w dieslu) inne niekoniecznie (Twin spark). Ale były. Do tego skomplikowane zawieszenia, ale nadające jakiegoś charakteru w prowadzeniu, różne smaczki, własne rozwiązania których nie było w innych autach, włoski design, czasem i włoska awaryjność, ale w tych autach to nawet był taki problem, bo miały być włoskie, ładne, dobrze jeżdżące i takie były. Natomiast łączenie tych marek pod jedną firmą i oferowanie przez nie tych samych samochodów z inaczej wyklepaną blachą i co najwyżej innym oprogramowaniem silnika, to jest po prostu pomyłka. One powinny być inne, różne i ze sobą konkurować.

O jakich Ty miastach piszesz? Na pewno nie o wloskich

Nie no koncepcje miał dobrą. Dla własnego portfela

Po co robić małe, tanie auta. Można zrobić drogiego DSa, który sprzedał w PL mniej aut niż Subaru

I to jest na 99% najlepsze rozwiązanie. Może nie dokładnie te z ogłoszenia ale po prostu zakup innego silnika. Poszukać silnika z niedużym przebiegiem, przełożyć i śmigać. Pewnie z robocizną zamknie się w 8 - 10kpln Remonty niestety kosztują majątek.

co prawda nei remont, ale ja brałem od Gościa silnik po kapitalce 4 lata temu. gwarancja rok albo 100 tys km. Ogólnie polecam, po 30 tys km nie ma problemu z silnikiem http://www.silnikzwymiana.pl/kontakt.php można się dogadać. Stary silnik do zdania. Mi na palecie "nowy" przywieźli za kilak groszy extra.