Ranking

Mnie wielosezon wychodzi taniej bo nie musze placic za przekladki i przechowywanie, obecnie to kwoty rzedzu 600-800PLN/rok. Auto trzymam 4-5 lat, wiec zuzyje 1 komplet opon wielosezonowych (koszt ok 2-2.5kPLN za 17-ki). Koszt dodatkowych opon zimowych + przekladki w tym samym czasie to 4-5kPLN. Nawet jak uda sie sprzedac letnie za 1kPLN to i tak wychodzi drozej. Mozna kupic drugi komplet felg i sie z tym szarpac samemu, ale mi sie nie chce. Przy czym ja nie robie tego ze wzgledu na koszty, a wygode

W końcu jest W weekend bede z wnioskiem sie mierzył, wiem, ze potrzebny twardy dowod, ale składam bez niego zeby kolejke zająć i bede poprawial

Lepiej się o to nie zakładaj 😄 A co do tej magicznej granicy kilku lat, ja naprawdę podziwiam kierowców którzy są w stanie wyczuć różnicę przyczepności pomiędzy roczną a 4 letnią oponą o takiej samej wysokości bieżnika. Szkoda żeby takie talenty się marnowały, odezwijcie się na priva to was polecę w branży, Hankook wchodzi do wrc więc będą potrzebowali takich asów do testów. Ja miałem ostatnio chyba 6 albo 7 letnie zimówki. Poszły na śmietnik gdy głębokość bieżnika spadła poniżej 6mm, wcześniej nie widziałem różnicy...

Dobrze, ze moje GY tego nie wiedzialy i bez problemu przejezdzilem 4 sezony Teraz juz leci 3 komplet na kolejnym aucie...

Wygodna taka spodnica?

Jak nie będziesz miał rys do blachy to każdy zakład od detailingu zrobi Ci ładne mycie z lekką polerką. Ja tak oddawałem pierwszego Jaga po leasingowynajmie i był jak nowy po takiej zabawie. Zapłaciłem bodaj 800zł i zrobili na błysk z zewnątrz i wewnątrz.

Tylko nie zapomnij łańcuchów kupić Ewentualnie jedź krajówkami i to tak koło południa jak się z odśnieżaniem ogarną

Przede wszystkim czas oszczędzony i nie trzeba zaśmiecać sobie głowy myśleniem o przekładkach, kolejkach, pogodzie. Zwłaszcza jak są dwa auta. To tak jak z pompą ciepła - często się ktoś ze mną kłóci że grzeje peletem, czy innym guanem i ma taniej. A mnie totalnie nie obchodzi czy oszczędzę 100PLN, ale to że przez ostatnie 3 lata spędziłem dokładnie zero godzin na obsłudze tego i mam czysto w kotłowni i nie marnuję miejsca na składowanie jakiegoś syfu.

Co to za dziwna praktyka? Dostales auto sluzbowe od pracodawcy i masz placic za ryski eksploatacyjne? Rozumiem kolizja z wlasnej winy, bywa udzial wlasny, ale to o czym piszesz to jest tez normalna praktyka?

A nie wystarczy lekka polerka przed oddaniem auta? Przed rysami to jedynie folia zabezpiecza, a nie wosk czy ceramika.

znaczy taki lubrifikant taki środek z szafki Kaludka

Dwie małe uwagi Wielosezon warto przełożyć raz w roku - tył przód Jak się mieszka w górach lub dużo jedzi po górach to tylko zimówka premium Mi czasami AWD mimo premium zimowek nie wystarcza i się łańcuchami muszę wspierać…. Wysłane za pomocą Tapatalk

Kto da mniej, może komuś się zużyły po pół roku

Wszystko zależy od kreatywności zgłaszającego. "Wysypał się żwir z wywrotki na autostradzie prosto na moją maskę drogi ubezpieczycielu." I masz milion rys i wgnieceń na jednym zdarzeniu.

Tak to wyglądało w moich starych GY cargo (na zdjęciu widać, że na zimę w zasadzie już nic nie zostało)

Młody w 3,0 TDI chyba przy 350 kkm zmieniał rozrząd Turbo oryginalne

nie da się tanio i dobrze - tyle w temacie.

Ceramika i wosk pomagają jedynie utrzymać auto w czystości (łatwiej je umyć, mniej przywiera brud). Nie chronią lakieru w żaden sensowny sposób. Pozostaje Ci jedynie oklejenie całego samochodu w PPF za kilkanaście tysięcy, co nie ma sensu nawet w prywatnym samochodzie (chyba, że auto jest kolekcjonerskie). Ze swojej strony polecam nie siedzieć nikomu na zderzaku na autostradach, parkować daleko od wejścia do sklepu i w razie potrzeby zrobić korektę lakieru przed oddaniem. Za rysy, które nie zniknęły po korekcie zapłacić i tyle. Swoją drogą co to za kołchoz, który obciąża pracownika za takie rzeczy. W życiu bym nie chciał takiego samochodu. W sumie możesz jeszcze wydachować go na koniec najmu i pójdzie z AC .

Wylądują na śmietniku skoro będą już zużyte.

Nie wiem, może w dużych miastach jest drożej, może liczą od stopnia zabrudzenia auta, trudno powiedzieć. Ja znalazłem stosunkowo nowy zakład to mieli promocyjne ceny. Ale i tak więcej niż 1000 nie miałem zamiaru za taką zabawę płacić. Notabene, warto czasem odżałować i dać auto którym jeździsz, potrafią przywrócić blask i ładnie wysprzątać, zwłaszcza wewnątrz. Ja miałem kremowe skóry to po tej akcji wyglądał tak, że żal było oddawać.

Najtaniej wyjdzie dać do polerowania tuż przed oddaniem.

Eeee... Słyszałem opinie, że wtedy staje się letnią i jest dojeżdżana aż do TWI.

Nienawidzę ludzi. Plotkować wolę z perplexity

Może ten film ci pomoże.

Nie oceniam, każdy robi jak uważa.

A po co te łańcuchy? Jak dobrze popada to po prostu nigdzie nie pojedzie i tyle.

Miałem 4 letnie goodyear letnie. A wodzie pływały a hamowanie było tragiczne, bieżnika sporo. Poszły na pszok. Nowy wielosezon trzyma zdecydowanie lepiej a i znacznie ciszej na suchym. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moja żona takie nosi w ogrodzie i na basenie jak z wnuczką jeździ 💪

Mam dosc state zimowki pirelli, glownie po to, zeby sie wladza nie czepiała. Bo do śniegu mam inne auto.... I są w temperaturze 0°C twardsze niz nowe lenie....

Nawet jak delikatnie, tylko mowa o naprawdę trudnych warunkach typu biała droga z wyślizganym śniegiem. Najgorsze były skręty w lewo ze skrzyżowania ze światłami. Ten przed Tobą rusza normalnie, ja stoję praktycznie w miejscu, za mną o mało mi nie wjeźdża w d....

Stąd wielosezonówki (przynajmniej firm renomowanych) maję 2 TWI - "zimowy" i ten przepisowy.

U nas brak możliwości konfiguracji, niestety. Baardzo prosiłem o hak, nawet odpuszczając jakiś cały pakiet, ale nie i koniec, bo "hak się źle rabatuje"

Ok, jak flota własna to co innego. Plus z Polsatem ma momentami dziwne pomysły, więc w sumie mnie to nie dziwi. Haka nie montowałem, bo był fabryczny (tak skonfigurowałem), co oczywiście nie oznacza magicznego wpisu w DR

Jak pisałem, mam 6-letnie Nokiany. Mają znaczniki bieżnika na 4, 6 i 8mm. Widać na nich jeszcze bardzo słabo "6" ale to ich ostatni sezonbo jak się skończy to na pewno bedzie już tylko "4". No i zachowują się bardzo dobrze w każdych warunkach, są lepsze niż całoroczne AT-ki, które mam na Rangerze. Owszem, wiem że AT to nie jest normalna opona całoroczna a auta są ekstremalnie różne ale tutaj chodzi o to, że nie widzę różnicy wynikającej z ewentualnego starzenia opon. Jedyne co da się zauważyć to różnica wynikająca z tego, że mają już mniej bieżnika. A miałem kiedyś opony, które się brzydko starzały. Z tym że były to tanie opony a rzecz miała miejsce dawno temu.

Tak, ale akurat zimą UV jest dużo mniej. A to z kolei zimowe są bardziej zależne od jakości materiału.

Polecam kiedys popatrzec na jakis oponach stoja auta na ulicy Czesc z nich mozna by juz pewnie wystawiac w muzeum, a auta dalej jezdza i nie wypadaja na kazdym zakrecie Jak ktos tlucze duze przebiegi, musi jechac w kazdych warunkach, jezdzi szybko to troche inna sytuacja od kogos kto jezdzi kiedy ma ochote i glownie wkolo komina. Nawali sniegu, to najwyzej poczeka az odsnieza lub pojedzie jutro i nic sie nie stanie. Dni ze sniegiem w takiej Wawie, Szczecinie czy Wrocku to mozna liczyc na palcach jednej reki.

Potwierdzam. Nawet w Subaru było to mocno odczuwalne.

Ta opona ma fajne właściwości zimowe w pierwszym sezonie zimowym, a jak dostanie po zimie temperatury w lecie to z automatu możesz uznać ja za letnią

na odpryski na masce chyba nie pomoze ja, po niecalym roku, mam juz dwa odpryski od jakichs kamieni, albo innego gowna

Czyli sugerujesz, że wolnossaki nie mają rozrządu? Szwagier sprzedał jakiś czas temu znajomemu audi 2.0 TSi. Na razie ma 14 lat i 340 kkm nalotu. Zero problemów z rozrządem i turbo. Ale przekonałeś mnie - zobaczymy za rok, jak wszystko się posypie 🤣

2tyg temu wymieniałem opony to koszt był 160-200zł w zależności od zakładu. Tak, czy inaczej to ok 400zł na rok .. jak ma się gdzie trzymać te opony. W aucie miejskim bezsenu, tym bardziej, że zawsze są kolejki i kupę czasu się traci. Ja miałem dwa komplety kół, ale znów mycie, targanie, wymienianie, dokręcanie. W tym roku powiedziałem dość. Wygoda jest bezcenna.

Ja przerabialem wszystkie warianty i wielosezon jest dla mnie optymalnym rozwiazaniem zarowno pod wzgledem kosztow jak i wygody. Jezeli komus wychodzi inaczej, to przeciez nie beda go przekonywal, ze moje doswiadczenia sa jedyne sluszne. Moje auto robi 15-20kkm rocznie, zony 5-10kkm, do tego jeszcze z 3-5kkm autami z wypozyczalni na urlopach. Moze gdybym robil 50kkm/rok to bym doszedl do innych wnioskow, ale nie mam takich potrzeb.

Sam, to kilka minut roboty. Punktowo tam gdzie była ryska. W Obecnym aucie żona z synem ciężką hulajnoga zderzak mi zarysowali, tak że wydłubali kawałek plastiku .. tego już nie spoleruje . Zastanawiam się jak to ogarnąć .. Mam twardy wosk, nic tam się nie utwardza. Jak auto świeże i czyste, to odtłuszczam po porządnym myciu i nakładam wosk. Pp wyschnięciu wystarczy przepolerować. Jakieś 2h roboty, tylko robię to amatorsko na swoich autach. Potem ręczna myjnia lub mycie pod domem + quick detailer i tak efekt trzyma się kilka miesięcy. Na klasyku weekendowym mam wosk od 3lat i super wygląda, dalej odpycha wodę. Oczywiście mowa o zabezpieczeniu przed przyklejaniem brudu a nie rysami .

Czyli model norweski Nagłówki "ponad 90% sprzedaży nowych aut w Norwegii to elektryki" Realia - podatki od spaliniaków winduja ceny w kosmos 😄 bazowe BMW 320i jest o 50% drozsze od TM3Perf 😄

W tym sezonie nadal zima, bo laczki nadal jednak dobre ale na przyszły właśnie wybrałem też GY 4Seazons.

To ja myślałem że to parę k kosztuje, jakbym wiedział to dla samej estetyki bym sobie poprzedniego zrobił. Dzięki za naprostowanie.

Tylko się boję, że coś spieprzą i wtedy FV nie będzie na 6000, tylko na szkodę całkowitą

Też tak gdzieś o tym kiedyś czytałem. Następny będzie 2.5 bo cała ta koncepcja układu działa bardzo dobrze nawet z 1.8

Zamówiłem z Ali takie cos US $77.00 | Junsun przenośny ładowarka EV Type2 IEC62196-2 Wallbox od 3,5 kW do 22kW 6A do 32A 4 metry IP65 dla Tesla Kia Hyundai Nissan Dacia https://a.aliexpress.com/_ExsAla4 3.5kW 5M, wyszlo 280zl. Będzie git?