twinsen

> Jest u nas taki jeden który zamontował sobie webasto do Stilo Któż to, namiary, schematy, doświadczenie itd...

> bzdury piszesz. w każdym fiacie jest ten przycisk i można wyjąć kluczyk, ale działają wtedy tylko i > wyłącznie światła pozycyjne, no i ew. radio. dmuchawa i silnik napewno wtedy nie zadziała Otóż wyobraź sobie, że u mnie w Stilo nie ma takiej opcji

> Jak to wszystko podsumujesz to kupisz uzywane ogrzewanie postojowe mam w 2 samochodach 15 minut > wczesniej pykasz pilotem i szybki rozmrozone i silnik cieply. A kto w tym kraju podejmie się montażu Webasto do Stilo? Dałbym trochę kasy, ale no nie 4 tysiące za silniczek diesla do nadkola...

> Życzę powodzenia, jak Ci się przewróci taki akumulator i kwas wyleje, albo będziesz miał wypadek i > poleżysz w samochodzie ranny i do tego kwasem oblany Można kupić taki drogi, żelowy - taki jak do aut ze start/stop.

> W ASO wprawdzie zamiast 4 wymienili mi jedną (tą padniętą) i byłem wściekły, ale są podobno różne > szkoły wymiany świec żarowych. Lepiej wymienić powiedzmy coś co kosztuje z robocizną do 100 zł raz na 2-3 lata, niż naraz dać 500...

Wiesz ja się nie upieram, ale to taki pomysł dla kogoś, kto ma części które wymieniłem i może zrobić eksperyment.

> Nie tylko chodzi o strucle, ale o zapewnie czesci dla aut powypadkowych - niekoniecznie starych. Z drugiej strony, kraje 'zachodu' zwykle mają lepsze statystyki w wypadkach od nas (kraje 'wschodu'). Przynajmniej tak mi się wydaje. Skąd więc tyle skasowanych aut zza zachodniej granicy?

> Po czym farelka sie przegrzeje, spadnie na siedzenie i samochodzik sie rozgrzeje do czerwoności Farelka - to słowo klucz. Mam na myśli choćby to urządzenia z Lidla czy Biedronki, taka grzała z wentylatorem. Tam jest termostat, kolejne słowo klucz

> Żartowniś z Ciebie. To taka koncepcja na szybko. Zalety: 1) jak ktoś ma wolne aku to może je wykorzystać 2) przetwornice 12->230V są drogie, ale może starczy taka do 800W 3) grzałka 2kW to jednak przesada, ale jakby to 800W grzało, to może byłby jakiś efekt (są grzałki PTC fabryczne czasem, miewają około tyle.)

> Raczej jedynie od czujnika temperatury silnika A gdzie ów jest umiejscowiony?

Kupić jeszcze jeden akumulator. Postawić sobie go na podłodze przed siedzeniem pasażera z tyłu. Do tego podłączyć dobry inwerter 230V, taki do 2kW. Do tego wyłącznik czasowy i farelkę umieszczoną na tylnej półce, skierowaną wylotem do przodu auta i włączoną na najniższy bieg. Rano wsiadamy do ciepłego autka, a na szybach nie ma śniegu ani lodu Aku warto mieć dwa - jeden stale naładowany. Jak się wyczerpie, zamieniamy aku. Takie warunki jak teraz, to tydzień, maksymalnie trzy... Także warto rozważyć inwestycję zwłaszcza że np. Webasto wychodzi znacznie drożej...

Z lektury różnych postów na forum Stilo, wydaje mi się że wiem jak może być w Fiacie. Komputer stwierdzi, że jest zbyt duża różnica w prędkości obrotowej jednego z kół w stosunku do innych i wywali błąd na desce i odetnie pompę ESP od zasilania i nie będzie to po prostu działać. Błąd sam się skasuje po wyłączeniu i włączeniu silnika, ale jak dalej będzie źle, to pewnie wszystko się powtórzy.

> mówiłem, jak EGR raz zasygnalizuje że zdycha, to prędzej czy później zdechnie na pewno. EGR to jak > przestępca z amerykańskiego kina akcji - jak nie załatwisz na amen, to wstanie i Cię dobije Ja mam trupa i wożę go ze sobą, bo nie daje się odkręcić. Także, każdy kto mi to odkręci i wymontuje i zaślepi dziurę po tym, dostanie go za darmo

> jak w Saabie bylo - night panel mode O rany, dlaczego nikt z innych producentów tego nie podchwycił? Co ja bym dał, żeby mi w moim aucie zostawała tylko prędkość, albo nawet nic?

> - Stilo od chyba 2005 U mnie produkcja grudzień 2005 i jest to Multijet 120KM, _MIESIĄC_ później zaczęto wkładać DPFy

> EGR=Zlo:) > Zaslepki cacy cacy:) I to te grube, a nie z dziurką. Jeszcze gdyby nie to, że EGR musi być i tak wpięty do wtyczki, oraz że nie da się go u mnie odkręcić, tak zapieczone są te szpilki, to bym to w ogóle wyrezał. Bezsensowne pseudoekologiczne wymysły, które tylko robią kłopot

> Super; przy okazji dowiedziałem się, jak wygląda transport współczesnych tramwai na miejskie > torowiska. Zaś na codzień się nie widzi jak to jeździ, bo pewnie transport odbywa się nocami...

> facebook w samochodzie Bardzo przydatna rzecz. Marzy mi się coś takiego w Fiacie

> Mi też odpalało bez problemów ale kontrolka błyskała i mnie denerwowała..... Sprawdziłeś chociaż > miernikiem czy i która świeczka padła? Muszę najpierw kupić miernik Dostęp też nie jest za ciekawy, aktualnie są mrozy, poczekam aż będzie jakoś tak z +5 bo nie chcę zamarznąć przy tych czynnościach.

> zwykle jtd zaslepisz w calosci a multijeta raczej nie bardzo bedzie check engine...juz sprawdzalem > zeby miec pewnosc ze to nie mit:D:D No, grzebie się w sofcie żeby nie było check engine, robi to nasz kolega CINEK_, i robi to dobrze

Gdzie tankowałeś? Ja od nowości auta tylko na Neste A24, z wyjątkami na BP, Shell, Statoil. Nigdy innych stacji. Teraz też mam problem z kontrolką świec, tzn. pewnie ze świecami, ale odpala jak trzeba. Dopóki będzie odpalać, ja nic nie będę robić Można odpalić nawet na 1 świecy żarowej sprawnej. A w lecie to pewnie i bez, jak dobry akumulator. Kluczem do rozruchu silnika jest pompa Common Rail, jak jest poprawne ciśnienie to nawet bez świeczek odpalisz za którymś przekręceniem wału

> ale już cię ostrzegł :-) a egr się nie poddaje Dlatego rozsądnie jest go zalepić i mieć w duszy te ekologiczne bzdury wygłaszane przez różne ciekawe instytucje... Wczoraj A4 Wrocław-Będzin, 4,9 ON/100, co prawda ślisko było i trzeba było jechać wolniej, czyli około 110 km/h

> Do Fiatów nic nie mam, osobiście PII jeździłem 11 lat i nakulało się 193kkm bez większych przygód. > O Pandzie wiem troszkę, sam sporo nią jeździłem, ale żeby obiektywnie wybrać trzeba by coś > wiedzieć o 2-giej opcji. A tu biednie z info od ludzi co zrobili hultajem jakiś większy > przebieg. Ja argumentuję, że w Polsce Fiat jest obecny od lat, masz części zamienne, fachowców i fakt że Pandę obecnie diagnozuje się komputerowo, jak każdy inny porządny samochód. Jest tutaj sporo ludzi, którzy w razie ew. problemów pomogą Tobie, podłączając to autko pod legalnego MES/FES (oprogramowanie do Fiata) i powiedzą co jest grane jedynie za dziękuję. Co mam nadzieję nie nastąpi, bo jak sam wiesz to nie psuje się na potęgę, a legendy o awaryjności Fiatów biorą się z jakichś jednostkowych wpadek tego producenta, np. jak nie dodano osłony silnika, a alternator był nisko... Co do i10, cóż no firma jest też trochę tu obecna, ale w porównaniu z Fiatem to "od wczoraj". i10 pewnie też ma jakieś OBD2, ale nie wiem co się w nim psuje i czy ceny części są przystępne. Wybierzesz sam, ale pomyśl - jesteśmy w Polsce, być może nawet matulę przekona ten Fiat, bo jak była mała, to były Fiaty, a i10 nie było

> Na placu boju zostały Panda Classic oraz i10. Niestety brak opinii z długofalowej eksploatacji i10 > oraz jej kosztów utrudnia decyzje. Jako właściciel samych Fiatów od lat, poradzę Fiata To nie gryzie i nie psuje się aż tak często i w ogóle kolega z pracy ma Pandę z pierwszych lat produkcji z gazem i nie robi przy niej nic poza przeglądami i serwisem tego co jest w książce. Jeździ spokojnie. Twojej Matuli na pewno autko podpasuje

Próbowałem czytać wątek w trybie drzewka, ale wciąż nie wiem co wybrałeś?