alastair

generalnie uwazam ze 4mm to dla zimowki wartosc graniczna niemniej jednak mialem przypadek gdy 11-letni Michelin z 3mm bieznika trzymal o niebo lepiej w roznych zimowych warunkach niz 3-letnia Fulda z 6mm bieznika. Dlaczego rozmiar byl ten sam 205/60R15 obecnie mam zamiar zalozyc Nokiany z 4mm bieznika ale swiadomie bo dzialaja jeszcze zupelnie przyzwoicie.

> 2.2 konstrukcji Mitsubishi to bardzo fajna jednostka chociaż niestety już ma DPFa nie ma mega-turbodziury jak 1.8 ?

> korozja tylnych nadkoli > wielowahacz kosztowny moze byc > czesc rzeczy bedzie ciezko znalezc w zamienniku leca jeszcze manualne skrzynie biegow - ale mozna kupic po regeneracji z gwarancja za znosna kwote. Przedlift ma zalosnie slabe hamulce, po lifcie poprawili (mozna przelozyc zestaw). Kolega ma taki bolid od paru lat i jest w nim zakochany. Auto ladne, wygodne, calkiem sprawnie sie przemieszcza, silnik lubi LPG i nawet nie pali zbyt duzo (miasto 13-14 ponoc). Kupic, zrobic co trzeba i cieszyc sie jazda. A przypomnialo mi sie jeszcze ze lubia klekotac hydrauliczne samoregulatory zaworow - taki standard w Mitsu i innych markach Jednak nie jest to zbyt grozne dopoki nie klekocze na cieplym silniku, mozna z tym zyc, mozna tez naprawic (zamiennik jakies 30zl x 24 oczywiscie + robocizna)

> Jak się kupuje tarcze GT to seryjnego auta to mija się to z > celem. To tak jak by założyć kask wyczynowy do jazdy po mieście i mówić że niewygodnie. ja mam nacinane Mikody w Lancerze i mi tam sie podoba, zonie tez - sama wybierala kolor malowania bo to jej auto . Wraz z klockami Ferodo hamuja b. dobrze lepiej niz seria, nic nie bije (fakt, dopiero 5kkm przejechalem). Jedyny minus to lekkie buczenie podczas hamowania z predkosci >80kmh Na poczatku bylo glosniejsze, po dotarciu przycichlo.

> najwiekszy problem w tym aucie to instalacjia LPG pewnie dlatego sprzedaje. > zeszta sam to zauwazyłeś roznica i szarpanie. > śmem twierdzic ze wtrysiwacze blokują klapy oraz stwrownika nie wyrabia przy tym silniku. > wskazana wymiana na staga lub techa z programowa opcją obsługi silników mazdy... > poprawienie lpg przy tym silniku to długa i zmudna robota. coz to za kosmiczna technologia jest w tym silniku ze potrzebna jest jego specjalna obsluga? serio pytam czy instalka LPG BRC jest wielkim atutem - nie jestem przekonany. Ta firma robila tez tanie zestawy majace konkurowac ze skladakami typu Valtek+Alaska i ludzie mieli z tym spoooooro problemow. Sam tez kupilem auto z instalka BRC (60kkm przebiegu a instalka byla ponoc przyzwoita) i dobrze tego nie wspominam

Kia Sportage?

> Prostota? raczej wrecz przeciwnie. Prosta to jest przepustnica. Regulacja wzniosem zaworow daje lepsza reakcje na gaz no i nie ma zwezki w dolocie wiec ciut wieksza moc.

> Wydaje mi się, że sterowanie obrotami silnika nadal polega na zmianie dopływu powietrza. Wtryski > podają ilość paliwa odpowiadającą ilości puszczonego powietrza a nie odwrotnie. oczywiscie. Silnik z zaplonem iskrowym (benzyniak) jest sterowany na zasadzie ILOSCIOWEJ a nie JAKOSCIOWEJ jak diesel. Po prostu mieszanka paliwo-powietrze jest palna tylko w pewnym zakresie skladu. Wiec musi byc albo przepustnica albo system regulacji ilosci mieszanki wzniosem zaworow (Valvetronic, Multiair, Valvematic)

> Wybacz, ale według Ciebie ma mieć wolnossący silnik o pojemności 1,8l? R18 ma bardzo płaski wykres > momentu - ciężko aby było go więcej. nie chodzi o to zeby wolnossak mial nie wiem ile momentu - ja doskonale rozumiem jak dziala wolnossak i ile go moze miec i plaski wykres w R18 (i innych silnikach jak np. VVTI toyoty) doceniam. Ale stwierdzam po prostu fakt ze poniewaz mamy np. 160Nm (strzelam) przy powiedzmy 1500-2000rpm to moc z tego jest niewielka wiec auto przyspiesza slabo acz toczyc sie bez problemu moze. Jesli zas chcemy przyspieszyc to lepiej bedzie zredukowac o 2 lub 3 biegi i miec np. 180Nm przy 6000rpm+ - wtedy moc jest parokrotnie wieksza wiec i przyspieszenia auta tez. Prosze nie traktowac mnie jak fana diesla (i jego przyspieszania momentem) bo nim nie jestem co widac chocby w podpisie Na lekcjach fizyki nie spalem i doskonalem znam zaleznosc moment - obroty - moc - przelozenia - przyspieszenie

> R18A hondy wydaje się mieć moment od 1500rpm, oczywiście nie tyle co tedeiki ale wystarczająco dużo do toczenia owszem tak, zreszta do takich celow to praktycznie wszystkie wolnossaki maja moment wystarczajacy. Ale do sprawnego przyspieszania nie - jedyna opcja to krecic ale odchodzimy od tematu ...

> W praktyce reaguje b. niskim spalaniem to jezdzij z takimi obrotami by silnik nie protestowal nawet przy lekkim wcisnieciu gazu. Ja uzywalbym obrotow >=1600-1700, nizszych nie. Chocby dla swietego spokoju ze zadna panewka sie nie przekreci "a na AK mowili ze nie ma prawa sie przekrecic " > hmm, zależy chyba od konstrukcji silnika ale widzę słowo Honda więc chyba poniżej 2000obr to chyba > nie ma czego szukać w kazdym malolitrazowym wolnossaku ponizej 2000rpm nie ma co szukac momentu ale co do spalania to pisze nie tylko o Hondzie, to samo zauwazylem np. w starym silniku Skody 8V jak jeszcze mialem Felicie 1.3. Dosc ciekawe zjawisko mam w Mitsubishi - jazda mega oszczedna na trasie z oczami wpatrzonymi we wskaznik zuzycia chwilowego + robienie wszystkiego by spalanie bylo nizsze (przy zachowaniu rozsadnej predkosci rzedu 80-100kmh) owocuje spalaniem nizszym o jakies 0.5L od normalnej jazdy gdzie jade szybciej (100-110-120-140), z klima, depcze od czasu do czasu. Wiec dla 0.5L/100 zysku meczyc mi sie zdecydowanie nie chce

ja bym po pierwsze sprawdzil czy dany silnik na niskie obroty reaguje nizszym spalaniem a nie np. przeciwnie. W swoich autach zauwazylem te druga tendencje np. wole jechac majac ok 2700 rpm niz 2000 - bo srednie zuzycie paliwa wychodzi mi nizsze. Fakt ze to dosc stare auta i moze ma znaczenie moj styl jazdy i temperament Poza tym nie podoba mi sie idea zyskania 0.5L/100 a potem za jakis czas pad silnika czy innej dwumasy (akurat nie mam, mozna wpisac cos innego) etc. Staram sie brac pod uwage globalna ekonomie auta na ktora serwis tez jak najbardziej sie sklada.

> A widziałeś je na żywo? Bo akurat plastikowe to ono jest... widzialem, macalem i jezdzilem. Mnie naprawde sie podobalo to wnetrze: alcantara + (sztuczna zapewne) skora + czerwona nic + niby carbon, przelaczniki inne niz zwyczajne guziki z wiekszosci aut etc. Do tego wszystko mialem pod reka. Do ceny nie odnosze bo i tak na nowe mnie nie stac (poki co). Ale zdaje sie ze chcac nowe coupe RWD to za duzego wyboru nie ma. Taki Genesis coupe mimo ze wydaje mi sie ciekawym autem ma imho dretwa stylistyke i wnetrze smutne jak noc - generalnie b. podobne do zwyklych aut. Toyota wydawala mi sie inna. Aaaaaa - pisze o wersji Prestige.

> Sprecyzuj 'masa' Najczęściej sprzedawane samochody na naszym rynku mają wartość do 20k zł (rok > temu średnia wartość samochodu na rynku wtórnym wynosiła bodajże 12k zł.) więc ani nie jest to > dużo pod względem wartości ani tym bardziej objętości. Zwykła kwota do wypłacenia z bankomatu > i wsadzenia w kieszeń Przy wyższych sumach zmienia się profil społeczny stron w transakcji, > które -z racji obcowania na co dzień z wirtualną gotówką- mają większe zaufanie do operacji > bezgotówkowych. prawde mowiac rzadko mi sie zdarza miec fizycznie w portfelu wieksza kwote niz 2000 zl

> A jak mam napisane, że stan bardzo dobry bądź idealny, 100% sprawności, gwarancja rozruchowa, > żadnych wad ukrytych płacę w zasadzie najdrożej wśród wszystkich ofert jakie były a okazuje > się, że sprzedawca tak naprawdę jednak nic nie wiedział o samochodzie dawcy, to uważasz, że to > jest w porządku a ja jestem sobie winny, że skrzyni nie kupiłem w ASO? nie, nie uwazam ze jestes winny, po prostu czasami trzeba pogodzic sie z faktem ze mimo ze dolozylismy wszystkich staran by prawdopodobienstwo wpadki bylo minimalne - jednak nie wyszlo. Jak sam zauwazyles - nie wszystko zloto co sie na Allegro swieci ...

> Ja tak super skrzynię kupiłem od handlarzyny w Radomiu Wycieczka po nią, montaż, przejażdżka, > następnego dnia zblokowało mi koła podczas jazdy, więc laweta, demontaż, wycieczka do Radomia > oddać ten złom. Jeszcze mi kazał wybierać z innych- pewnie bezczelny typ myślał że będę > zapierdzielał przekładając skrzynki co dwa dni aż znajdę igiełkę ale osssochozzziii? - jak ktos chce miec pewniaka to idzie do ASO, wyklada worek siana na stol i prosze bardzo. czesci uzywane sa duuuuuzo tansze (szczegolnie w przypadku silnikow, skrzyn) wiec jakas doza niepewnosci rozsadny czlowiek bierze pod uwage. Zdarzylo mi sie kupic raz silnik ze szrotu (duuuuuzego) i nie bylo z nim problemow. Mimo ze nie byl w aucie zamontowany, ba byl nawet pozbawiony miski olejowej.

> tanio? "Już od 126.400zł" poniewaz mniej od innych zarabiamy to musimy wiecej placic za samochody ... w dalszym ciagu nie moge zrozumiec dlaczeg cena tego bolidu nie jest porownywalna z cena nowej MX5. Auta sa owszem rozne ale osiagi i klientela dosc podobne.

za chyba 4 ostatnie auta placilem przelewem, 2 byly z saloonu a 2 od osob fizycznych. Mamy w koncu XXI wiek wiec po co nosic przy sobie mase gotowki (i drugie pytanie skad taka mase wziasc jak sie ma np. konto w mBanku) owszem jeden ze sprzedajacych troche pekal - mimo ze przelew robilem przy nim - ale jak przyznal pozniej na strachu sie skonczylo

> Dokładnie podobnie pomyślałem. Fajne auto ale środek mogli dać do zrobienia Włochom i byłby ideał. ieee tam. Np. mnie bardzo sie podoba takze w srodku. Przynajmniej nie wyglada to jak plastixy z tatusiowozow Auto baaardzo fajne, tylko cena w PL taka malo plebejska ...

> tylko skąd mam sobie wziąść sprawnośc i inne parametry dla mojego modelu samochodu ? czesc z danych katalogowych, do innych torque ma podpowiedzi od jakiej wartosci zaczac.

> możesz poszerzyć wątek kalibracji. > na czym to polega i jak to się robi w TorquePro tworzy sie profil samochodu i tam podaje mase, pojemnosc, rodzaj paliwa, sprawnosc wollumetryczna, jest tez wspolczynnik korekcyjny dla wskazan spalania, predkosci (OBD vs GPS) etc.

> to fakt.spalanie na godzine wyglada jak w krazie,natomiast avg jak w lupo 3L to ze spalanie chwilowe potrafi byc duuuze to akurat nic dziwnego. Zeby srednie bylo sensowne nalezy skalibrowac program (np. Torque) inna sprawa ze darmowa wersja Torque podaje dziwne wartosci co by nie robic, pelna natomiast juz daje sie skalibrowac dosc sensownie.

> Dlatego niektórzy radzą, aby w samochodach z turbosprężarką nie puszczać całkowicie pedału gazu > podczas zmiany biegu. zgadza sie, niestety sa auta (np. Doblo 1.9 MJ 105KM, mam w firmie 2 egz i oba to maja) ktorym nawet gaz w desce podczas zmiany biegow nie pomaga.

> Jakoś tego zjawiska nie zauważyłem. Może miałem popsuty silnik? Albo się przyzwyczaiłem. w jednych autach turbodziura/lag sa wieksze w innych mniejsze. Jednym ludziom to przeszkadza bardziej, innym mniej. > W którym scenariuszu będziesz się uśmiechał przy późniejszych zarobkach? przyklad jest tendencyjny i nie oddaje realiow. Dla mnie logicznym zachowaniem silnika jest: - brak opoznienia na gaz, w koncu to ja chcialbym decydowac o tym co auto ma zrobic - niezbyt duzy moment na niskich obrotach ktorych uzywam przy spokojnej jezdzie bo wtedy tylko tyle mi potrzeba, podobny lub nieco wiekszy na wysokich kiedy z jakis powodow chce pojsc pelnym ogniem. To dla mnie jest logiczne zachowanie. a silniki turbo oferuja mi cos co niekoniecznie musi byc potrzebne w danej chwili. Kilka aut ktorymi czasem jezdze mnie wkurza np. ASX 1.8D 150KM, Cruze 2.0D 163KM - wciskam gaz (nawet niezbyt mocno) ale na niskich obrotach silnik nie ciagnie, nagle wlacza sie turbina i jest odrzutowiec czy tego chce czy nie. Mnie to np. w spokojnej jezdzie przeszkadza a nie pomaga! Z kolei jak chce pocisnac zmieniam bieg a tu przez chwile nie ciagnie bo turbina nieco wyhamowala. Koniec koncow jesli komus sie turbo podoba - niech bierze. Ja jednak chcialbym miec wybor zakupu wolnossaka, a konkretnie mocniejszego wolnossaka albo silnik doladowany kompresorem. I tylko tyle.

> Do wyboru mamy jeden -1.8l DCVVT - 110kW - czyli na twoje $$$ 150KM[...] > Co ciekawe Kia z Cerato ma 2.0l CVVT - 129kW - lub 175KM jak wolisz i to auto odpycha sie, ze az > milo, a przy tym jest ... tansze[...] > Nie rozumiem, dlaczego Hyundai nie moze tego do Elantra wlozyc[...] > Majac do wyboru miedzy tymi dwoma, IMVHO wybor wydaje sie oczywisty[...] Bierzemy Ki-ja caly problem (w PL) w nazwie kojarzacej sie z ceratą