alastair

ktos cos jeszcze doda? ja obejrzalem sztuke do ktorej mam rzut beretem. Tragedii nie ma ale miedzy moim a wlasciciela pojeciam "dbam o auta" widze spora roznice. Np. parownik od LPG wyglada jak obrzygany (chyba wyciek z krocca) - kolo nic nie wie, chlodnica tez chyba domaga sie wymiany - jw. Check engine pali sie na stale "panie, to musi tak byc jak jest gaz, chyba pojade do fachowca zeby mi to napisal bo ludzie sie pytaja" . Na plus moge stwierdzic ze osiagow spodziewalem sie gorszych.

Witam, wpadl mi w oko taki bolid, co powiecie o nim? Silnik 2.2 benz + elpegie. Jaka awaryjnosc ma to cudo? Jakies kwiatki czy cos na co szczegolnie nalezy zwrocic uwage? Kuzyn ma p406 coupe 3.0 i z tego co obserwuje jest za pan brat z interfejsem diagnostycznym i mechanikami. Poza tym auto jest generalnie bardzo leniwe, kierownica zachowuje sie jak kolo sterowe w jachcie, zawieszenie miekkie etc. przeznaczenie auta to codzienne dojazdy do pracy (zwykle 2x20km)

> a po co wykręcać co 2 tyg? raz wykręcić i wkręcić za pół roku. po co wykrecac jak wystarczy odlaczyc. MX5ke tak zimowalem, zadnego podladowywania - odpalila wiosna od strzala. A to auto ma maly akumulatorek. Klemy istnieja zamozaciskowe wiec odlaczenie/podlaczenie zajmuje kilka sekund, bez uzycia narzedi

ja uzylem (tydzien temu, przyznaje) Agip Autol TOP2000

poliuretany oprocz tego ze moga miec rozna twardosc inaczej pracuja w zawieszeniu. Tuleja met-gum jest zawulkanizowana wiec zapewnia pewna dodatkowo sprezystosc. Tuleja poliuretanowa kreci sie swobodnie w metalowej czesci wiec tego nie zapewnia. W pewnych warunkach moze to pogorszyc prace zawieszenia! Swoje tuleje wlasnie demontowalem do przesmarowania po prawie 2 latach pracy. Powodem bylo okresowe skrzypienie. Okazalo sie ze wiekszosc tulei jest w dobrym stanie, ale w dwoch, byc moze z powodu braku odpowiedniej ilosci smaru, tuleja metalowa skorodowala i spuchla i zaczela haratac poliuretanowa wkladke. Oryginalnie tuleje byly montowane na smar dostarczony przez producenta, nie bylo go zbyt duzo niestety wiec dlatego pewnie czesc tulei byla sucha. Obecnie posmarowalem je syntetycznym smarem Agip Autol TOP 2000, zobaczymy jakie beda efekty za jakis czas W moim przypadku komplet poliuretanow byl parokrotnie tanszy od oryginalnych tulei poniewaz producent wymyslil ze niektore tuleje wystepuja wylacznie z calym wahaczem, a te ktore sa luzem dostepne tanie nie sa.

> Tyle że chińska podróba będzie czasem ot tak łapała błędy i blokowała hamulce podczas jazdy > autostradą. noł risk noł fan

> Ludzki charakter - Niemcy nawet mają na to specjalne słowo, coś o "prestiżu przy wyprzedzaniu", > który sprawia że wszyscy zmykają z lewego pasa na widok niektórych aut w lusterku. nie wszyscy, nie wszyscy ja tam nei mam zwyczaju zmykac przed kimkolwiek, jak mam ochote to przepuszczam jak widze ze sie komus spieszy a mnie nie ale na pewno nie robie tego ze strachu ani z poczucia "szacunku" dla kogos jadacego pojazdem "prestizowym". Generalnie czesto wpuszczam ludzi na przejscie i staram sie ulatwiac wlaczenie do ruchu, acz jest pewien limit dzienny owych zachowan, im mam lepszy humor tym limit wyzszy Natomiast prawie zawsze wylaczam z owego wpuszczania wszelkie golfy i inne paski ftedeiq tak, wiem ze jestem inny

> Myślę, że to zagraniczne powietrze tak im służy ja pisze powaznie. W innych krajach moze byc inna nawierzchnia - o mniejszych oporach toczenia.

> Na pewno, chociaż czasem mam wątpliwości, czy mi RS-sa przez pomyłkę w salonie nie wydali. reklamuj jezdzilem kiedys tydzien Clio3 1.2 16V praktycznie nowka bo z 10kkm mialo. Szlo jakos dretwo, jakby silnik byl zwiazany

> 140 i 7 litrow to sa pobozne zyczenia a nie spalanie 1.6 pb. Litosci. nie 140 tylko 120-140, licznikowe wiec jakies 5kmh mniej wzgledem rzeczywistego. Po drugie tyle mi wlasnie wyszlo jadac do Chorwacji i z powrotem. Dwa razy, rok po roku. Nie chcesz - nie wierz byc moze ma znaczenie rodzaj nawierzchni, pare razy jezdzac roznymi autami za granica (czechy, austria, niemcy, belgia) mialem wrazenie ze pala one mniej niz w PL

> Czy to norma ze w PL wymienia sie klocki, tarcze, wszystkie plyny po czym wystawia auto na > sprzedaz? narodowe hobby jezdzilem troche tym autem i faktycznie jest ciezkie a silnik mulowaty, jak zaczyna jechac to do pracy wkracza odcinka . Ma dosc dziwny dzwiek - ciagle mi sie wydawalo ze ma za wysokie obroty i trzeba wrzucic wyzszy bieg.

> U mnie tarcze wytrzymują krócej niż klocki mam 48 tys. km i szykuję się do drugiej wymiany. > BTW co kupić? Zarówno fabryczne jak i TRW krzywią się tak samo szybko... > (automat, miasto, raczej dynamiczna jazda) moze zmien klocki na bardziej miekkie np. Ferodo Premier? Ew. tarcze Mikody nacinane, tylko trzeba sie przyzwyczaic do dzwieku ktore wydaja

Lancer 2006: pierwsza wymiana klockow z tylu 77kkm, z prozdu 105 i jeszcze grube byly ale ich twardosc spowodowala pogiecie tarcz daaaaaaawno temu wiekszosc przebiegu po miescie a zona przesadnie spokojnie nie jezdzi (moja szkola )

> Bo OC powinno być na kierowcę, a nie na pojazd. pewnie ze powinno, ale pojazdow jest chyba wiecej niz aktywnych kierowcow wiec "kasa, Misiu, kasa!"

> Ma być Swift i basta. to po co pytasz? Kupuj!

> Zalize sie, ze bedziemy w mniejszosci ! jesli nawet to co z tego? Jesli mam zamiar cos kupic - to dla siebie i to mnie ma sie podobac. Jak ktos kupuje dla sasiada to jego problem

ladne toto

z Mazdy wolalbym MX5. RWD, fajna zawiecha, brak dachu - radocha gwarantowana. Jak seryjnej mocy za malo to do ok 180-200KM latwo sie turbi a to juz troche zamiata.

od kiedy coupe ma 4 drzwi??

No i w koncu przymusilem gazownikow do jeszcze jednego zajecia sie instalka i nareszcie jakis sensowny efekt jest. Auto jedzie zauwazalnie chetniej, korekty zwykle oscyluja kolo zera. Jedynie przy wiekszym obciazeniu (predkosc >100-110) ida na wyrazny plus. Ale na to zwroce uwage przy przegladzie, na razie dam im odetchnac od mojej osoby ;-) Liczylem jeszcze na ciut nizsze spalanie ale tu chyba roznicy nie ma, wyszlo mi ok 8.2/100 przy przelotowej predkosci 110-120 w porywach 130

Brc to generalnie dobre instalki ale ceny komponentow powalaja, co ma znaczenie po gwarancji. Ja bym podszedl do spawy patriotycznie i wzial staga lub kme (jeszcze bardziej patriotycznie bo firma z lodzi). Komponenty tanie, systemy otwarte wiec w razie czego sam ogarniesz.

P207 1.4HDI 70km ja jestem w stanie uzyskac: - trasa mega oszczednie 90-100: 4.3/100 - autostrada 120-140: 5.3-5.7/100 dla mnie szczegolnie pierwszy wynik jest taki sobie. Poza tym bardziej wlec sie nie jestem w stanie

> Nie no proszę Cię - SC mogę "mieć" za 4-5kpln, podobnie jak Twingo, a Ty mi tu wyjeżdżasz z autami, > których bym nie kupił teraz i sobie w przypadku GT86 to fakt ale premiera MX5 byla w 1989r wiecstarsze egzemplarze nie kosztuja juz 100kpln. Acz powoli NA (czyli pierwsza wersja, z "oczami") staje sie bardziej poszukiwana i czasem drozsza niz NB. ja zreszta z mniej wiecej takim zalozeniem kupilem swoja - co pojezdze to moje, a moze kiedys na niej zarobie, albo dam synowi lub corce

> akurat na zime oba beda mialy takie sameparametry nie powiedzialbym. Na 5W30 silnik zauwazalnie lzej kreci na mrozie wzgledem 5W40 - testowalem na tym samym oleju Valvo SynPower roznily sie tylko wspomnianym jednym parametrem

> Lancer pali więcej. a ktory? bo moj 1.6 (model do 2007 czyli poprzedni) w 7/100 sie miesci, przynajmniej na trasie Bardzo fajne, bezawaryjne auto, jedyna wada ze cokolwiek brzydkie szczegolnie sedan. Obecny 1.5 ponoc pali zauwazalnie mniej niz moj, ino dzwiek ma dziwny a'la wrc, niestety nie idzie to w parze z osiagami Nowszy 1.6 jest z tego co luldzie pisza podobny pod wzgledem spalania a ciut lepiej jedzie