alastair

> Z tych trzech brałbym Accorda ale zdecydowanie z VSC - przednionapęd to zuo i bez VSC kobiecie nie > powinno się tego dawać. kolega jak zwykle bredzi, przyjmujac ze jego punkt widzenia jest jedyny sluszny. W warunkach EU jest zupelnie inaczej niz w US: kierowcy jezdza glownie FWD i do tego sa przyzwyczajeni. Natomiast RWD bez ESP to jest proszenie sie o klopoty bo zwykly polykacz kilometrow wpada w panike kiedy mu tyl wierzgnie i laduje w rowie albo zalicza spina etc ESP niezaleznie od napedu jest fajnym rozwiazaniem dla dupowozu i kierowcy ktoremu zalezy jedynie na przemieszczaniu. Wiec w miare mozliwosci dobrze by bylo.

> Nie musi byc wyciekow i kopcil nie bedzie. Sa cuda. moze nie tyle cuda co katalizatory. Bylem (na szczescie krotko) posiadaczem auta ktoremu 2L oleju na 500km to bylo malo i przy normalnej jezdzie kopcilo minimalnie. Co innego jak sie pare przygazowek zrobilo na postoju, 1-2 razy jeszcze bylo ok ale z kazda kolejna tuman dymu spowijal okolice

jezdza u nas w firmie juz kolejne sztuki obu ww. Jesli mialbym wybierac miedzy tymi dwoma to zdecydowanie wzialbym Partnera/Berlingo. Doblo to okrutny woz drabiniasty w porownaniu do Partnera, wnetrze brzydkie, niemile i nieergonomiczne, jezdzi slabo (od nowosci, wg ASO wszystko jest w porzadku) a pali duzo

> Chyba cos poplątałaś z cenami jesli juz ktos cos poplatal to nie ja tylko Ty Ja pomnozylem 85kWh przez 0.5-0.6pln/kWh bo takie mamy ceny w PL, wychodzi 42.5-51pln. Z tego zas co piszesz 85kWh x 11 centow/kWh to juz nie 2-3$ a 9.35$, wiec dopiero te cene nalezy porownac z kosztem pelnego tankowania auta. To ze dziennie zazwyczaj sie mniej jezdzi to inna sprawa. Ale jak juz przedstawiamy porownania kosztow to dobrze byloby nie stosowac skrotow myslowych, inaczej zwanych demagogia

> Zatankowanie Tesli do pełna w domu to jakies $3. A zatankowanie samochodu o podobnych rozmiarach > kosztuje jakies $60. w Polsce ladowanie kosztuje "troche" wiecej niz 3$ - 85kWh przy taryfie G11 to ok 45-50zl. Oczywiscie zawsze mozna wybrac G12 i bedzie taniej ale trzeba pilnowac godzin ladowania co producent mowi o sprawnosci ladowania? Bo z podanej strony wychodziloby - przy tym samym zasiegu 265m - ze jest pobierane: - 117kWh przy korzystaniu z gniazdka 120V/12A - 87.4kWh przy 240V/40A - ok 86.8kWh przy 240V/80A po pierwsze do ktorego modelu Tesli sie to odnosi? A po drugie skad dysproporcja miedzy ladowaniem ze "zwyklego" gniazdka 120V/12A a 240V/40A? Blad w skrypcie czy faktycznie sa o tyle wieksze straty? A moze rzeczywistosc jest jeszcze inna?

moim zdaniem MX5 to swietne auto jako dodatkowe. W szczegolnosci NA ktora ma swoj klimat i styl w przeciwienstwie do NB ktora jest dla mnie nijaka. Co do mocy to MX nigdy nie miala byc przecinakiem prostych i taka nie jest. W realiach EU gdzie wiekszosc jezdzi FWD ilosc mocy w MX i tak bywa nadmierna , jako ze wspomagaczy poza ABSem sie nie uswiadczy (DSC bywa dopiero w NC). Jak ktos sie jednak uprze to silniki latwo i tanio sie turbi. O usterce otwieranych reflektorow nie slyszalem przez 2 lata obecnosci na forum mx5. O zuzyciu oleju w 1.6 i koniecznosci jego szczegolnego pilnowania tez nie. Generalnie auto jest bardzo malo usterkowe chyba ze sie samemu popsuje lub kupi trupa. Raczej sporo pali, nie sa to wartosci moze bezwzglednie duze ale jak na wielkosc i mase to tak. Nie ma co liczyc na mniej niz 7/100 w trasie i 9/100 w miescie, nawet z najslabszym silnikiem i spokojnie jezdzac. Hardtop na zime moze i jest najwlasciwsza opcja ale to praktycznie jakby jezdzic normalnym autem z dachem wiec nie wiem. Fakt ze dach winylowy nie zniesie rozkladania/skladania na mrozie, materialowemu raczej sie to tez zbytnio nie spodoba. Generalnie zima to nie jest najlepszy okres dla posiadania MX5, wiekszosc wtedy zimuje. Tym bardziej ze blachy, jak to w Mazdzie, sa takie sobie. Obecnie moze byc dobry okres na kupowanie MXa bo sporo osob sprzedaje po sezonie i ceny nie beda wywindowane. Ale z drugiej strony za niedlugo trzeba bedzie czekac do wiosny z jazda. Dlatego ja wolalem przeplacic kupujac w srodku sezonu.

> [mabz] Filmik powoduje, że zaczynam się czuć niewygodnie ze > złożoną sobie obietnicą,że następne kupione przeze mnie auto będzie RWD yyyyyyyy .... czy tylko ja zauwazylem ze poza dzwiekiem z wydechu na luzie to w zasadzie nic na filmiku nie ma czym moznaby sie podniecac? > FN2 było w porownaniu (z EP3) słabo dynamiczne cięższe, a ledwo 1 KM więcej. pamietamy jak Clarkson sie z tego nabijal, zreszta tu akurat mial racje > [daniel I]jak wycenią ją na ~140 kzł to będę mile zaskoczony. <CIACH> > [filipfm] EP3 w 2001 roku kosztowala nominalnie tyle ile FN2 w 2011 roku, czyli w granicach 100k PLN. czyzby az taka byla inflacja 40% w ciagu 4 lat? Oczywiscie wiem ze z tymi 140k to gdybamy, ja chetnie widzialbym nadal ok 100k ale chyba nie ma na to co liczyc

> Wydawało mi się, że to jednak zbyt wysokie wartości i to było główne zagadnienie. Problemy z samym > silnikiem to właśnie korekty, wysokie spalanie i wibracje. Zastanawiałem się, czy ma to jakiś > związek z BTDC. Nie działa jeszcze właściwie cut-off, ale to raczej nie ma związku... Jezeli juz to kat wyprzedzenia zaplonu to raczej nie jest przyczyna a skutek. WW. parametr raczej nie powinien sie "rozjechac" tak jak mapa paliwa. Sterownik reguluje go biorac dane z mapy obroty-obciazenie plus korekty np. od temperatury chlodziwa i powietrza, czujnika stuku etc. Inna sprawa ze to co widzisz w programie to sa dane widziane przez sterownik bazujac na sygnalach z czujnika polozenia walu i ew. walkow rozrzadu. Jesli ww. szwankuja to rzeczywistosc moze byc calkiem inna. Mialem ostatnio przypadek w swoim aucie ze silnik jezdzil jakby chcial a nie mogl, korekty paliwowe tez chodzily jak szalone w te i wewte (ale zuzycie paliwa raczej w normie) no i przyczyna okazal sie czujnik polozenia walka rozrzadu (w tym silniku bierze jeszcze udzial w sterowaniu VVT). Co bylo mylace bledow zadnych ECU nie rejestrowalo. Podmienilbym tez przeplywke bo skoki wskazan nie wydaja sie byc prawidlowym dzialaniem.

> Auomat w PL o rodzynek. w V6 akurat AT sie bardzo czesto zdarza, rodzynkiem jest raczej 6 biegowy manual

ale w czym problem / gdzie pytanie? bo takie wartosci kata wyprzedzenia zaplonu sa normalne.

> VAG K + CAN COMMANDER 1.4 do tego CASCADE 0.9... > odczytuje większość modułów Toyoty i nie tylko ciekawe, mnie K+Can Commander z Cascade dzialac nie chcial za nic w swiecie, za to tanszy VAG KKL laczyl sie z roznymi autami acz ze stabilnoscia transmisji bylo tak sobie. do Toyoty lepszy jest mini VCI + Techstream, podstawowa diagnostyke OBD2 robi sie klonami ELM327 + program jaki kto tam lubi

moze chodzi o puszke pochlaniacza oparow paliwa. najlepiej sciagnij manuala np. z http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Prelude/ i zobacz jak wsio powinno byc podlaczone

> jakie silniki? > 1.0 turbo? jest mowa o Skyactive 1.5 i 2.0

> Jak w temacie czy zakup kabrioletu ma sens?? > Chodzi mi o: > 1 Primo:czy to ma sens w naszym klimacie? > 2 Secundo. Czy kabriolet jest naprawdę taki fajny. Miałem okazji przejechac sie Cabrio pare razy i > był to naprawdę fun ale czy na dłuższą metę jest naprawdę tak fajnie?? > 3 . Primo Secundo Jak to jest z eksploatacją ogólną a także zimową? Chodzi mi oto czy więcej > pali, gorzej sie prowadzi itp. itd?? > A więc Cabrio czy jednak Coupe. > A jeśli Cabrio to oryginalne np. Saab 9.3 roczniki 2003 w góre co > sądzicie? zgadzam sie z MarkiemF ze przynajmniej raz w zyciu warto posiadac kabrio. Z reszta jego wypowiedzi juz nie. najwazniejsza kwestia: w kabriolecie nie chodzi o sens ale o frajde. A frajda jest, byle byl to w miare fajny kabriolet, najlepiej roadster. w naszym klimacie mozna jezdzic od kwietnia do pazdziernika mniej wiecej, twardziele jezdza tez zima ale ja wole auto zimowac i tesknic, na wiosne jest znow fajnie wbrew pozorom w kabriolecie warto miec klime, inaczej w sloneczne dni bywa gorzej (np. toczac sie w korkach w miescie) niz w zwyklym blaszaku. najlepiej jesli jest to dodatkowe auto zeby nie bylo przymusu jezdzenia jesli jest np. brzydka pogoda. coupe tez jest fajne, nawet bardzo mozna uzywac caly rok i jako jedyne auto. Ale efektu wiatru we wlosach i rozgwiezdzonego nieba na wyciagniecie reki niestety w nim nie ma.

> Bzdury, to akurat piszesz Ty Za to jak olej zachowuje się zimą odpowiada cyferka przed "W". > Obydwa oleje 5W30 i 5W40 będą się zachowywać zimą podobnie (pomijam pompowalność CCS). to akurat nie do konca prawda. po pierwsze 5W jak i kazda inna klasa ma swoja tolerancje, po drugie olej 5W30 jest wyraznie rzadszy od 5W40 przy temp. rzedu -20, co wyraznie slychac w szybkosci krecenia rozrusznika. Przetestowalem to kiedys w praktyce w Lancerze kiedy z Valvo SynPower 5W40 przeszedlem na SynPower 5W30. Inna sprawa ze po roku wrocilem do 5W40 bo na nim nie klepala hydraulika zaworow gdy olej zblizal sie do interwalu wymiany. > Za paranoję uznaję W50 czy W60 (chyba, że ktoś ma mocno wysilony silnik, jeździ w KJS itd.), otoz wlasnie - wszystko zalezy od auta i jego zastosowan. > jednak W40 jest moim zdaniem lepszym wyborem niż nowe eko > oleje W30 tez jakos tak wole ale mam swiadomosc ze o olejach wiem niewiele

troche drazylem temat jakis czas temu ale w koncu nie kupilem. wiekszosc 2.7 V6 jest z automatem - jezdzi sie wygodnie, brzmi calkiem fajnie ale osiagow sportowych nie ma. Pali dosc sporo ale mozna bez problemu gazowac. Fama glosi ze w 2.7 przekrecaja sie panewki, ale wymiane mozna przeprowadzic w pakiecie startowym i powinno byc ok. Z korozja nie jest zle, glownie tylne nadkola ale nie w kazdym. Wycieraja sie mocno plastiki we wnetrzu.

> Temat jest o mk6 ja to wiem ale inni chyba nie bardzo

> Wady, ktore wymieniles naprawili po ostatnim FL. Jedyny minus, ze jednak trzeba go krecic wysoko. > Ale przy szykiej jezdzie pali 6,5 w miescie. Z tym, ze malo korkow. zdecydujmy sie moze czy mowimy o MK6 (1.3) czy o MK7 (1.2) bo to rozne auta

kolega ma takie auto od paru lat, mialem okazje raz nim troche pojezdzic po mazurskich drogach. Silnik ma przyzwoite osiagi, automat chodzi calkiem przyjemnie, do rodzinnego wozu w sam raz. Na temat LPG opinie sa rozne od takich ze mivec go absolutnie nie znosi (u kolegi jakos znosi) do takich ze dobra instalka wlasciwie wyregulowana i nie ma sie czym przejmowac.

> A jakbyś płacił gotówką? Spadłaby o 6%? > Jakoś dziwnie nie wierzę we free lunch. > Więc jak ktoś daje za darmo kredyt, to przy płatności gotówkę idę o zakład, że dosyć łatwo zamiast > kredytu da rabat podobnej wysokości, co koszt kredytu. sprzedawca upieral sie ze jakby placic calosc gotowka to tego ekstra 2.5% rabatu dac nie moze. Ale ja tez go za bardzo nie naciskalem, fakt

w Peżocie proponowali mi w zeszlym tygodniu 50/50 o koszcie 3% ale jednoczesnie cena auta spada o 2.5% wiec nie jest zle.

> Jedynie cichsze mogłyby być po przy hamowaniu z prędkości > autostradowych chuczą dość konkretnie. to akurat kwestia nacinanych tarcz raczej

> Poczytaj wątek kolegi Alastair sprzed 2-3 tyg, masz tam wskazówki jak należy postąpić. to moze ja od razu powiem ze wszystko zalezy od podejscia/ dobrej woli drugiej strony. Poniewaz mimo ze prawo mowi jasno ze sprzedajacy odpowiada za wady ukryte, w szczegolnosci ujawnione 30 dni po odbiorze. Jednak z wyegzekwowaniem ww. jest juz roznie. Moim zdaniem nalezy udac sie do sprzedajacego i naswietlic na spokojnie sprawe. Jesli sprzedawca jest powazny powinno udac sie dojsc do porozumienia (moze reklamacja w warsztacie ktory wykonywal usluge?), jesli trafi sie oporny to zostaje wersja hard albo odpuszczenie tematu.

> przy 100kmph masz cos okolo 3krpm na 5biegu i tak wlasnie powinno byc w tego typu aucie, dzieki temu mamy jakotaka dynamike takze na najwyzszym biegu. > - 6 nie ma fakt, producent pozalowal > to nie jest auto na trasy na dlugie proste oczywiscie ze nie ale na krete drogi to moze i juz tak

> Jeździłem taką chwilę. Z tyłu z miejscem jest słabo. Moim zdaniem za fotel kierowcy fotelik z > dzieciakiem może nie wejść. Ja mam 180 cm i jak ustawiłem sobie wygodnie fotel to między > oparciem fotela a siedziskiem kanapy zostawało dosłownie kilka centymetrów. Z tyłu po stronie > pasażera już prędzej tylko pasażer z przodu może już nie mieć wygód. > Poza tym z tego co pamiętam z tyłu siedzisko jest dość mocno wyprofilowane i pytanie czy będzie > można tam wsadzić fotelik tak żeby był stabilny. moze byc za kierowca, moze byc za pasazerem - wsio ryba. Foteliki mam w sumie 3, jest szansa ze ktorys sie dopasuje