alastair

wstyd to krasc jak mawia moja tesciowa i tu akurat sie z nia zgadzam

u nic nie widac to nadinterpretacja, po regulacji jest zauwazalnie lepiej niz bylo no przynajmniej gdy jest sucho. Strumien chce zmierzyc bo lubie cyferki juz sie umowilem z warstatem.

zebralem sie w koncu w sobote i podjechalem na SKP. Tam wyszlo ze swiatla swieca za nisko, troche to podejrzewalem. Wyregulowane i swieci nieco lepiej. Probowalem tez namowic diagnoste na sprawdzenie strumienia swietlnego ale to udalo sie nie do konca. Najpierw nastapilo poszukiwanie baterii do przyrzadu i zapewne przypominanie sobie jego obslugi, potem jednak okazalo sie (cytuje) ze tylko dla swiatel dlugich jest okreslona norma i moze zmierzyc, dla krotkich tylko mierzy ile jest w strefie cienia. Wiec suma sumarum wiele sie nie dowiedzialem, ale regulacja cos tam pomogla. Sproboje poszukac czy jakis serwis zajmujacy sie ksenonami nie bedzie w stanie zmierzyc strumienia.

no chyba sie troche kolega zagalopowal. Silnik ok, pali niewiele i jezdzi wmiare ale dokladnie tak ile ma mocy i momentu, nic wiecej. Te 120KM z porownania musialo byc cokolwiek zepsute

+1 silnik w Mazdzie to SkyActive, calkiem fajnie chodza i nie pala przy tym jakis kosmicznych ilosci benzyny

dobrze ze choc troche znam sie na zartach

dzieki za odpowiedzi, zaczne jak sugerujecie od wymiany palnikow na nowe gdyz sa zapewne oryginalne (9 lat, 128kkm). Zapewne kupie GE 4300K, dobry wybor? Jaka szansa na trafienie podrobionych?

Witam, Wydaje mi sie ze mam problem ze swiatlami w swiezo zakupionej Imprezie 2006. Odkad pierwszy raz jechalem nia w nocy intryguje mnie dlaczego tak slabo swieca swiatla (fabryczne ksenony). Jeszcze jak jest sucho to jakciemoge ale jak mokro - masakra, ledwie co widac. Klosze lamp czyste, nieporysowane, niezmatowiale. Swiatla dlugie - ok "paroma" autami juz jezdzilem, jezdze takze roznymi sluzbowkami - juz dawno nie pamietam tak slabych swiatel. Co moze byc nie tak?

moim zdaniem norma, to jest generalnie paliwozerny silnik

pod maska do ucywilizowania niewiele brakuje ale bagaznik

update: wtryskiwacze to Hana H2001 pomaranczowe czy tez zlote, 1.9ohm (cos mi sie pochrzanilo ze 3ohm) juz wiem ze strojenie jest do poprawki. Korekty OBD2 na benzynie sa w granicach 0...+5+ a na LPG -10...-15 a czasem jeszcze mniej

usterka zostala zdiagnozowana (nie przeze mnie) - okazalo sie ze zanikal plus do wtryskiwaczy. A zanikal dlatego - to juz ja stwierdzilem i naprawilem - bo byl zimny lut w sterowniku. Poprawilem, dziala, do tego jest wyrazna roznica poniewaz teraz znacznie glosniej slychac prace wtryskiwaczy LPG. Mam teraz pytanie odnosnie ustawien instalki - czy sa ok? Bo mam watpliwosci 1. mam zdaje sie wtryski 3ohm 2. mapa byla robiona jeszcze przed znalezieniem usterki 3. brak korekt po temp. gazu i reduktora, po co jest opcja "filtracja ekstra wtryskow"

nikt nie odpowiada wiec sam musze to zrobic ... rozwiazanie okazalo sie proste tzn. nie ten soft. Na Lecho Diagnostic & OBD 12.03.2012 czyli od Sequela smiga bez problemu. Moze komus sie ta informacja przyda.

ktos, cos? z limitera moge ostatecznie zrezygnowac, moze byc slot na SD zamiast USB. Moze cos z Blaupunkta? a moze jakies innej marki??

Witam, powoli rozgladam sie w temacie wymiany radyjka 2din w Imprezie na 1din. Co polecicie przy nastepujacych wymaganiach - przyzwoita jakosc dzwieku, poziom Pioneera 5000UB (mam w MX5 i jak nigdy nie bylem fanem Pioneera to ten model uwazam za przwoity) - dobry wzmacniacz by sprawnie napedzal glosniki. Wiem ze w zasadzie wszystkie radyjka maja taka sama moc ale jedne napedzaja glosniki lepiej (jak 5000ub) inne gorzej. - USB, najlepiej na kabelku nie na radiu (nie lubie) - CD moze nie byc - opcjonalnie BT do telefonu - limiter na koncowce mocy taki jak w 5000UB. Czyli jak dam za glosno nie ma typowego przesteru ale dzwiek sie splaszcza. Dla mnie to genialna opcja i chce cos takiego miec - nowe ub uzywka - niezadrogie (powiedzmy raczej 200-300 niz 500-600) - chetnie Clarion lub JVC, raczej nie Alpine bo jakis uraz mam czy jest cos takiego nie bedace 5000UB? ostatecznie kupie drugiego ale niechetnie bo nie lubie bawic sie ciagle tym samym poza tym obsluga Pionka jest dla mnie dziwna przez 2 lata nie do konca sie przyzwyczailem

Panowie i Panie, nie bijcierz piany z uporem godnym lepszej sprawy! tez uzytkowalem Felicie 1.3 i to dosc dlugo bo 7 lat. Cud techniki to nie byl ale bylo to calkiem normalne jezdzidlo, do tego znosilo czasem rozne smiale pomysly uzytkownika W chwili kiedy kupowalem (poczatek 2001) za te pieniadze mozna bylo jeszcze kupic Uno 0.9, to dopiero byla porazka. Felicia przy tym wygladala jak normalne auto, Uno jak z zabawka z butelek PET. Chyba nawet Tico bylo drozsze, Lanos i inne - byly drozsze na pewno. Jesli kogos interesuje tanie auto ktore przewozi z pkt A do B, w razie W czesci tanie i prosta naprawa a reszta niewazna to niechze kupuje.

Witam, Pojawil sie a w zasadzie wrocil (bo poprzedni wlasciciel mial to samo miesiac temu) problem: - silnik na LPG nagle gasnie. Po odpaleniu i powtornym przejsciu na lpg gasnie znow albo nie. Jesli zgasnie drugi raz to ciezko odpalic. - podczas jednostajnej jazdy nagle przestaje ciagnac po czym znow jedzie za pare sekund - czasem szarpie lub sie przydusi przy zmianie biegow albo po dodaniu gazu Autu bylo w "powaznym" warsztacie w Lodzi gdzie zostal zrobiony przeglad, wymienione wszystkie filtry oraz 4 wtryski Hana bo niby padly i przez miesiac bylo ok jak zeznawal poprzednik, wierze mu bo to moj dobry kolega. Wczoraj zona mi zameldowala ze ze 2 razy jej zgaslo a dzis gdy jechalem do pracy powtorzylo sie to jeszcze z 10 razy i na lpg jezdzic sie w zasadzie nie daje. Umowilem sie z serwisem, niestety "sa zarobieni" wiec dopiero za tydzien. Co moge samodzielnie sprawdzic? 2 lewych rak nie mam. ze sterownikiem (Nova Sgis 29) niestety nie moge sie polaczyc (watek: https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/408189-nova-sgis-problem-z-polaczeniem/problemu nie rozgryzlem i nie bardzo mam pomysl jak ugryzc)

Witam, Mam problem z polaczeniem sie z centralka Nova Sgis w zakupionym wlasnie bolidzie. Instalacja dziala, jednak osiagi na LPG sa gorsze niz na benzynie i chcialem sie temu przyjrzec. Nie udaje mi sie jednak polaczyc mimo wielokrotnych prob. Po kolei: - przed polaczeniem sprawdzilem piny w zlaczu serwisowym sterownika, gdzie jest masa a gdzie 12V. Zostaly wiec 2 piny sygnalowe tx i rx - mam 2 interfejsy do LPG: jeden na USB drugi na RS232. Obydwa lacza sie z innymi sterownikami np. Lecho Vmax czy KME Nevo (ofc z odpowiednia przejsciowka) - uzywalem kilku programow Nova Sgis 0.96, sec 0.97beta, sec 1.30 - podejrzewalem zamienione piny tx rx w zlaczu sterownika wiec zrobilem odpowiednia przejsciowke, nie pomoglo. Za kazdym razem LED TX w interfejsie do LPG miga (czyli dane z programow sa wysylane), zas RX nie i polaczenia ze sterownikiem brak. Co jeszcze moze byc nie tak? Ustawienia portow w lapku (Dell E5500 z XP pro, ze sprzetowym rs232 z ktorym nigdy nie mam problemow)?

nie przesadzajmy, to normalny silnik i nie wymaga zadnego mega oleju. Do normalnej jazdy 5W40 jest ok 5W30 tez da rade (teoretycznie powinien dac jakas oszczednosc paliwa, nie stwierdzilem), jesli zdarza sie upalac mozna isc w kierunku 5W50

uznam to za komplement bo 20 lat mialem wlasnie 20 temu a jeszcze sie mieszcze bez problemu. A miesien piwny to chyba nawet mi nieco zmalal ja nie jezdzilem jeszcze zadnym, czekam az pierwszy szał minie i da sie umowic na jazde probna bez koniecznosci zapisow na 2 miesiace naprzod Bazuje na relacjach tych ktorzy jezdzili i specyfikacjach (1.5 ma odcinke bodaj 7800 a 2.0 6500 - jak na funcar nedza, nie moglbym z tym zyc ). 2.0 ma sens gdy planuje sie tjun by uzyskac wolnossace 200KM, juz taka jedna sie w klubie buduje dobra, zejdzmy juz z tego MXa i toyobaru, dawac SFR !!!

od razu pomyslalem o koledze Joki jak zobaczylem pysk tego samochodziku u nas nie do konca jest. MX5 jest ok 89.9 (gola i z z silnikiem 1.5 ale bardzo fajnym!) za GT86 od 119.9. Za 119.9 czyli cene golasa Toyobaru jest owszem MX5 ale juz topowa wersja (z imho niefajnym 2.0 bo nisko sie kreci i gorzej brzmi niz 1.5) jak napisalem wyzej nowy MX jest ok 89.9, owszem najbiedniejszy ale w przypadku MXa moim zdaniem wlasnie o to chodzi. Less is more "duzo za duzo": pokaz inne nowe auto z rwd i dajace tyle radochy z jazdy. .... yyyyyyy ....... nie ma! Niestety tak swiat jest urzadzony i tego nie przeskoczymy. Mnie akurat cena nowej MX5 zaskoczyla raczej pozytywnie.

ok ale to nie jest polowa, wiec bez demagogii jesli prawda jest to co pisze OZI (2/3 GT86) to w PL cena bedzie w okolicach 80k. Jesli tak bedzie to MX5 za 90k jest alternatywa i to dobra bo nowa MX5 ND jest swietna (w koncu mi sie podoba, bede mial na co zamienic swoja za 10 lat :D bo na NB czy NC to nie)

powodzenia zycze, 25 lat kultu moze byc ciezko pokonac ze co?? MX5 kosztuje obecnie od 90 tysi, sadzisz ze Toyota zaoferuje za 45? jak dla mnie kazde auto tego typu czyli (pseudo)sportowe, z mala iloscia drzwi i siedzen, z malym bagaznikiem etc jest super :D Niemniej jednak to jakies takie troche pokraczne mi sie wydaje. No ale zobaczymy

fajna sprawa ten remap, widze ze i na dole troszcze przybylo co powinno uprzyjemnic jazde. Mialem okazje powozic CX5 (2.0 165) i doskwierala mi pewna niemoc tego silnika na niskich obrotach

1. dzieki takiemu termostatowi silnik sie szybciej rozgrzewa, mniej pali w fazie rozgrzewania etc. 2. do jazdy w lecie oczywiscie ustawienie na zimne, w zimie na cieple raczej albo posrednio