eryko

> Za dużo kombinujesz... Tak jak pisze bergerac - ustaw czujnik w zimnym pomieszczeniu i już. > Korytarz wg mnie nie jest szczęśliwym miejscem, bo często gęsto są tam przeciągi i czujnik > może otrzymywać fałszywe sygnały. Ja mam w sypialni na poddaszu, bo jest zlokalizowana Pn-Wsch > i działa doskonale. Kiedyś opisywałem już na HP jak zestawić taki układ. Poszukaj. Wszystko ok też po części stosuje te rozwiązanie , ale ma jedną wadę przynajmniej u mnie tj. pietro wychładza się szybciej niż dół i teraz pozostawienie np. sterownika w tym miejscu w trakcie nieobecności domowników skutkuje że piec cały czas pali aby utrzymać tem. pomieszczenia gdzie jest sterownik , natomiast na parterze gdzie jest wyższa temp. wali podłogówka w powietrze. Oczywiście jest wyjście poprzez rozbudowany system do sterowania podłogówką w salonie ale tu idziemy w inwestycję powyżej 1000 zł i nie wiadomo i tak jaka będzie reakcja wynikająca z bezwładności podłogowego.

> ja w tej chwili skrecilem wszystkie grzejniki procz tych w korytarzu do 2-ki (16°C), a te w > korytarzu nawet nizej. Na sterowniku ustawilem 16°C, t.min. 20°C, krzywa 3.0. Teraz mysle, ze > moze przy tym ustawieniu trzebaby bylo wylaczyc autoadaptacje i dac offset jakies 5-7°C, albo > ... kurcze gubie sie w tym, jak ta krzywa wyznaczyc. Wiem, ze chce miec ustawione 20°/20° (t. > zasilania/t. zewn.) i 65°/-20°, ale jak to wyznaczyc, jak Immergas zaczyna krzywa od 27°C t. > zewnetrznej i by default ma 27°/25°? kombinujesz, zostaw te krzywe grzewcze w spokoju, ten sterownik działa na zasadzie pomiaru temperatury w pomnieszczeniu gdzie się znajduje a nie czynnika wody. Masz poprostu źle ustawione miejsce pomiaru bo kodłownia z założenia jest ciepła i źle Ci steruje serowniki piecem . Jak pisali Ci chłopaki wynieś ten sterownik przede wszystkim z kotłowni jak masz na kablu to niech to będzie już lepiej korytarz . Ale najlepszym rozwiązniem bylo by zainwestowac z 300 zł na coś takiego sterownik który załącza piec w zależności od temperatury, do niego mozesz dokupić drugą czujkę która mierzy temperaturę.

> Wymyśliłem sobie zmianę samochodu i i tym razem wybór padł na coś z napędem 4x4. Auto raczej nie > zjedzie z asfaltu, jazda raczej mieszana z przewagą krótkich tras ok 4-5km więc raczej nPb + > bardzo chętnie LPG. Przeglądam sobie oferty ogłoszeniowe i wpadły mi w oko Rav4, Grand Vitara, > Forester i Freelander (wiem że jest sporo angoli przerobionych w garażu więc raczej jakiś > Europejczyk). Może koledzy doradzicie coś w budżecie ok 25k, w miarę odpornego na rudą, z > wyposażenia to klima i el. szybki i mało awaryjnego freelandera to chyba skresl raz ze duzo rzeźb z Uk a do tego chyba najbardziej usterkwy z powyzszego grona. do tego jak nie chcesz zjeżdżac z czarnego to chyba vitka w tym budzecie taka troche "szorska" . ja ze swej strony tez polecam CRV ale pewnie dlatego ze mam wiec nie jestem obiektywny.

> Albo w ogóle nie będzie sprawdzenia ani na rolkach ani w jeździe próbnej. > Chociaż teraz to już mało która stacja nie ma rolek dla 4x4. albo diagnosta ignorant który będzie chciał zatrzymać klienta i z hamuje go na jedych rolkach . Co do ilości stacji jest ich jeszcze sporo które maja jedne rolki napędzane. dla 4x4 najlepiej szukać stacji z płytami najazdowymi a nie rolkami .

> W vece mam 3 szybowy pakiet, różni się od 2 szybowego grubością Listwy przy szybowe są węższe > Polecam 3 szybowe ok masz racje róznia sie listwami ktore je trzymaja, profil jest wspólny, doczytale teraz w papierach od okien ze w ten profil ktory mam tj. perfectline wchodzi pakiet szybowy od 14 mm do 42 mm.

> Szukam jak najkrótszego "systemu odpływu" z umywalki, bo hydraulicy coś się rypnęli z obliczeniami > i mam o kilka cm za wysoko odpływy w ścianie (instalacja była robiona przed ocieplaniem i > wylewką). Rurka pozioma idąca do odpływu ma może z 1-1,5 cm spadku, więc wychodzi mi, że co 2 > miesiące muszę rozkręcać i przetykać. Umywalka ma szafkę, więc nie ma szans na podniesienie > jej do góry. kup rure harmonijkowa i z niej zrob syfon. ta rura sie uklada tak jak ja wygniesz, przykrecasz ja wtedy do krućrca umywalki.

> chciałbym 3-szybowe u siebie ale profil i ilosc szyb w pakiecie to dwa rozne tematy, teraz kazdy producent oferuje dwu lub trzyszybowe pakiety. Ja ma np. profil Veka i byla mozliwosc wlozenie w ten sam profil tych dwoch pakietow. one sa o tej samej grubosci przynajmniej tak jest w vece. u mnie sa szyby pinklintona i ten pakiet producent okien zamawia pod konkretne okno ktore robi. co do halasu jest cicho ale mimo to slysze pociag ktory przejezdza odemnie ok 1 km, zapewne jest tez cieplejsze na moje warto, na caly dom pakiety 3 szybowe to byla doplata ok 800 zl. w stosunku do 2 szybowych.

> O ile pamiętam, żaden nie dopuszczał trwałości równej 15 lat. > dranio a orientujesz sie jakie sa to okresy miedzy wymianami, bo jakos wszedzie widzialem przebiegi. mam podobny problem co. kolega, przebieg paska ok 40 kkm i prawie 8 lat.

OS 8 co wyczynia Bryan to poezja

> ale robert ciśnie > z takimi wynikami to na miejscu vw za rok bym wywalił latvale i > zrobił dream team: mega budżet, kubek + ogier i lux samochód. ale by było a skąd wiesz czy Fordowi się nie odwidzi i stwierdzi że taka jeżdżąca reklama jak Kubica to lepsza reklama niż spoty telewizyjne. I co za tym idzie nie wróci oficjalnie do WRC, w końcu nie ma ich w żadnym motorsporcie przynajmniej w EU, a konkurencja koreańska zaczyna się rozpychać , za rok pewnie powitamy Toyotę ?

> O ile na pierwszym odcinku była pewnego rodzaju loteria z oponami to na SS2 już inni mogli się > dostosować. Tym większy szacunek. jak oni to na slikach jadą Photo by Eyes of rally

> A probowales wtedy wybrac, ze ladujesz aku 6V ?? nie zmienie swojego zdania ze lidlowy to guano, próbowalem podladowac przed swietami akol suchy od dzieciecego samochodzika kol 6v , spadlo napiecie do ok 4,5 v i juz w trybie 6Voltowym go nie ladowal przechodzil automatycznie w ten tryb podtrzymania czy jak sie on nazywa, a przeciez spadek 25% napiecia to powinien bez problemu podnosic. ten prostownik ma jedna zalete jest dobrze. staranie wykonany. nie rozpada sie w rekach.

> Normalnie, jak aku nie jest naladowany to ma nizsze napiecie, w miare jego ladowania sie napiecie > rosnie. oczywiscie pomiar jak nie ladujesz to sie zgodze, bo w trakcie ladowania bedzie to napiecie prostownika a nie akola.

>, aktualnie napiecie aku jak oni to mierzą w ładowanym akolu ?

> Mnie się właśnie udało w końcu zakupić ten Lidlowy mam nadzieję że nie wywaliłem kasy w błoto. wywalileś , ten prostownik nadaje się do niedzielnego podładowania akola po przejażdżce niedzielnej do kościoła . sprawny akol naładuje długo bo długo ale jak napięcie mu już spadło to zapomnij.

> Właśnie miałem temat założyć > Niby to tylko shakedown, więc nie należy przywiązywać do tych wyników specjalnej wagi, ale - > wygląda to ciekawie. Pięknie się RK spisał - najszybszy z M-sportu > Bardzo pozytywnie mnie zaskoczył Hyundai - zarówno Neuville jak i Sordo nie odstawali od reszty > stawki, co jak na początkujący zespół jest niezłą zapowiedzią. Pamiętam jak kiedyś nowe > zespoły (Hyundai, Skoda, Seat, Suzuki) sobie (nie)radziły wprowadzając nowy samochód WRC. > A sam rajd startuje jutro (czwartek). W czwartek 6 OSów (start pierwszego o 7:28). W piątek kolejne > 5 OSów (od 8:48), w sobotę po południu ostatnie 4 OSy (od 14:48). > Wyniki rajdu na żywo Nowi teraz to chyba nawet zyskują jak wchodzą do tego cyrku. W wrc podobnie jak w F1 przepisy "zamroziły jakieś większe modyfikacje w silnik w stosunku do ubiegłego roku, zespoły które są będa mogły dopiero w 2015 wprowadzić większe zmiany . A nie dotyczy to nowych którzy wchodząc nie są tymi przepisami zobligowani byle mieścić się w regulaminie. Podobnie było z VW który wszedł z "pełną mocą" w ten sport , co prawda oni mieli łatwiej bo właściwie od paru lat testowali wszystko na skodzie.

Historyczna chwila dzisiaj dla nas a tu cisza. Na razie po zapoznaniu jest fajnie : 1 Ogier Polo R WRC 2,15,3 2 Meeke DS3 WRC 2,16,5 3 Ostberg DS3 WRC 2,16,5 4 Latvala Polo R WRC 2,18,2 5 Kubica Fiesta WRC 2,18,3 6 Neuville i20 WRC 2,18,4 7 Hirvonen Fiesta WRC 2,18,8 8 Sordo i20 WRC 2,20,4 9 Mikkelsen Polo R WRC 2,20,4 10 Bouffier Fiesta WRC 2,21,9 11 Evans Fiesta WRC 2,22,0 12 Prokop Fiesta WRC 2,22,6 13 Melicharek Fiesta WRC 2,29,7 14 Protasov Fiesta R5 2,38,8 15 Delecour Fiesta WRC 2,54,4

> zobacz 7828 > Link :-) tnx

> dokładnie, więc potrzebujemy foto nalepki bocznej w końcu wydłubałem gada

> Szukam jakiegoś rozwiązania do zamontowania lampek coby poświecić sobie w siną dal jak nie za > bardzo widać. Montaż albo na zderzaku albo na dachu/bagażniku dachowym (raczej to 2 > rozwiązanie). Macie coś sprawdzonego co nie ma kształtu kwadrata (opory powietrza) i nie > zabije instalacji elektrycznej? > Myślę o czymś takim > lub > pozycja 64 stąd > pacjent to outback, rozwiązanie fajne znalazłem tutaj > Pytanie czy lepiej dach czy zderzak wybrać na montaż.. ta 64 to też nie jest dalekosiężna , dalekosiężne zaczynają się od poz. 78 ale to ponad 2 kola będzie cię kosztować , kup WASEMY pozycja 103 albo jak chcesz chromik 104 zapodaj dobre żarówki H3 jakieś rally i będziesz miał elektrowenie jak WuRC . edyta : co do mocowanie to 4 sztuki mimo wszystko będę troche ważyć i bezpośrednio w zderzaku mogą lekko się kiwać musiał być dać sobie dorobić jakieś mocowanie coś w stylu mini orurowania.

> Powiedziałbym że fajny ale zawsze jak wchodzi nowy model subaru to na początku wszyscy mówią że > kupa a dopiero po kilku latach robi się fajny. Więc kupa, brzydki, nijaki i to już nie to o właśnie na początku zawsze odrzuca nowe subaru , dopiero później nawet w "lanosie" się zauważa to COŚ . Ten natomiast mimo wszystko już na starcie nie jest taki najgorszy to co będzie jak ludzie się na niego napatrzą

> Mysle nad czyms podobnym z tym ze w zamysle mam pare innych rozwiazan. > Nie bedzie to na pstryczek a trzy czujniki ruchu, (na dole, na górze I po srodku) > Natomiast jeszcze jestem na etapie negocjacji w domu bo chce zeby tez bylo na scianie kilka ledow > patrzacych na schody ale zeby sie zapalaly jeden po drogim (powiedzmy 10 oczek w czasie > lacznie poltora sekundy) jedno po drogim. Zobaczymy czy przepchne projekt jeżeli mogę udzielić rady to prowadź z kablami elektrycznymi do włączników dodatkowo kable sygnałowy takie zwyczajne YTKSY , jak chcesz mieć sterowane gniazda to podobnie . Kable te kończysz albo w tablicy albo w osobnej szafie. Tblica ma tą dogodność że masz tam odrazu S-ki które mozesz sterować, ale osobna szafa ma też swoje plusy bo tam możesz wyprowdzić wszystkie kable sterujące i na miliony sposobów zarządzać domem , oczywiście czujki ruchu niezależnie od powyższego . Sterowanie każdym gniazdkiem , włącznikiem przez kable ma zalety że np. oświetlenie świąteczne masz w różnych punktach domu i jednym sterownikiem czasowym w szafie uruchamiasz wszystkie na raz , generalnie możliwość zależą od pomysłowości .

> Gordon od lat na dakarze nic nie ugrał poważnego i chyba to jest jego problem, nie potrafi się z > tym pogodzić Dokładnie co roku przed Dakerem bije w bęben jaką to furę przygotował i teraz to już konkurencja pozamiatana. Zapewne sponsorzy chcą sukcesów a tu lipa, może w Baja sobie kozaczy z innymi amatorami , ale w Dakarze gdzie przyjeżdża fabryka to już nie jest fajnie. Jakoś Naser szybko się przekonał że lepiej sobie sprawić Mini niż Gordonowym bugy smigać .

> Dla tych co nie mają twarzoksiążki > jakiś tekst > Quote: > Pierwszą część odcinka jechaliśmy szybkim tempem, sukcesywnie wyprzedzaliśmy kolejne załogi. > Doszliśmy buggy Chabota, który doszedł Gordona. Przed Gordonem jechał Dąbrowski, który dość > szybko zjechał na bok i przepuścił naszą trójkę. Gordon zaś szybko przepuścił Chabota. > Niestety nas już nie chciał przepuścić, mimo, że wielokrotnie naciskaliśmy sygnalizację > Sentinel o zamiarze wyprzedzania. Co gorsze, kilkakrotnie zwalniał, a gdy go zaczynaliśmy > wyprzedzać, gwałtownie zajeżdżał nam drogę. Sytuacja była ekstremalnie niebezpieczna! Tak > niesportowego zachowania nie widziałem nigdy w życiu! W pewnym momencie, gdy zauważyliśmy > dróżkę odchodzącą w bok, zdecydowaliśmy się ominąć go szerokim łukiem. Niestety wpadliśmy > pomiędzy dwie niewysokie, ale bardzo grząskie wydmy i auto kompletnie się zaklinowało. > Ruszyliśmy energicznie do odkopywania, ale szło nam bardzo ciężko. W 55. stopniowym upale > każdy ruch łopatą, człowieka ubranego w niepalną bieliznę i gruby, czarny kombinezon, to > ogromny wysiłek. Po kilkudziesięciu minutach odkopywania byliśmy wykończeni. Do tego cały czas > nie mogliśmy ruszyć auta. W pewnym momencie zobaczyłem, że Konstatnin siedzi bez ruchu > zupełnie wykończony. Chciałem mu podać energetyczne żelki, ale zamieniły się one w gęstą > ciecz. Wmusiłem jednak trochę kalorii w nas obu i popiliśmy to chyba 5. litrami wody. Upał > robił swoje, w pewnym momencie zdaliśmy sobie sprawę, że nie damy rady i trzeba wezwać pomoc. > Nagle coś we mnie wstąpiło. Pomyślałem, jak to? Ja nie dam rady? Ja? Rzuciłem się ponownie do > walki z piachem i stopniowo centymetr po centymetrze samochód wyjeżdżał z pułapki. W końcu po > godzinie, która wydawał się nam wiecznością, wyjechaliśmy z powrotem na trasę. Na szczęście > Konstantin po jakichś 20 min. zaczął dochodzić do siebie, bo przed nami był bardzo trudny do > znalezienia way-point, który wiele załóg ominęło. Nam nie poszło tak źle, ale pewnie też > straciliśmy tam z 15-20 min. Bardzo szczęśliwi wjechaliśmy na metę pierwszej partii oesu. > Cieszyliśmy się jak dzieci, że udało nam się wyjść z tej matni cało i zdrowo. Po odpoczynku na > dojazdówce, drugą część odcinka pojechaliśmy już bardzo szybkim tempem, bez żadnych przygód i > odrobiliśmy kilkanaście minut straty. Jesteśmy w dobrych nastrojach przed kolejnym etapem. > Mamy tylko wielką sportową złość na Gordona, który kolejny raz na Dakarze zakpił sobie z zasad > fair-play! Mamy nadzieję, że organizator udzieli mu stosownej reprymendy Holo to chyba dwa lata temu był głownym inicjatorem podspawania Gordona do żury za te ciekawą modyfikację która umozliwiała zmiane cięśnienia w kołach z kabiny .

> Ściankę Twojego radia, tam gdzie sa numery, z nich sie generuje kod a to muszę wydłubać radio , wyslę na Priv. z góry dzięki