HelixSv

DC W Polsce: SC, GW, Elocity, Ekoen Poza Polską: SC AC W Polsce: Noxo, Elocity Poza Polską: Cotamsiętrafi GmbH

Ale ustalilismy, że Tesla to odpowiednik Skody (najwyżej pierwszej Octy), gdzie jej do Passata.

A tu, dla przypomnienia, w Europie. Dokładniej to w DE, AT i CH.

Szacunek, że chciało Ci sie wysmarować takiego długaśnego posta. Możliwe, że sam coś takiego urodzę, bo moje "auto dla fascynatów wersją oprogramowania" dobija do własnie 50000km, a i z nie jednego elektryka prąd piłem. Zanim zdecydujesz sie na EV ze stajni VW, pocztaj trochę, na przykład o ID4, problemów jest więcej niż niż ustawa przewiduje. Od banalnych, jak popsuta klima, niedziałające kierukowskazy czy otwierające się drzwi na zakretach do mniej banalnych, jak unieruchomienie i komunikat na czerwono, że występuje niebezpieczeństwo pożaru. Sam jeżdziłem ID4 i mam 4 znajomych po przejściach z nimi (albo w trakcie), wszyscy mieliśmy problemy. Normalnie pięciu na pięciu. Sposób updatowania systemu ota z litości przemilczę. No ale w Enyaqu czy ID4 jest prędkościomierz na wprost wzroku kierowcy, więc chyba i tak warto. W porównaniu z VW taka Kia to niedościgniony wzór jakośći. Marek van der Floryda też coś ostatnio narzekał na swoje elektryczne Audi, swoją drogą bardzo drogie i ładne auto. No nic, Powodzenia w poszukiwaniach. ps. Nie wiem, jaką mam wersję oprogramowania w mojej Y a w VW wiedziałem, bo na przełomowe v3.0 przesyłane przez internet czekałem rok od wprowadzenia wersji ... i się nie doczekałem. Skróciłem lizing i pozbyłem sie grata.

Aha. Nic takiego nie miało miejsca. Ja napisałem, cytuję: "W Szwecji, Norwegii, Finlandii, UK, Iralandii, Hiszpanii, Portugalii, Chorwacji, Słowenii i we Włoszech są SC niedostępne dla nieTesli." a Ty pomyłkowo zrozumiałeś: "W Szwecji, Norwegii, Finlandii, UK, Irlandii, Hiszpanii, Portugalii, Chorwacji, Słowenii i we Włoszech SC są niedostępne dla nieTesli." Subtelna, aczkolwiek bardzo zasadnicza różnica. Stwierdzenie: "W Polsce są wysokie góry" ma zupełnie inne znaczenie, co: "W Polsce góry są wysokie". Luzik, jak mawia naczelny fanboj, Teslunia i tak najlepsza.

Jedyne, co by mi się przydało, to regulacja siedzenia pasażera i otwieranie jego drzwi, ale to chyba załatwiają sexy.

Jest tyle, co chomik napłakał. Moja Y miała przyjemność w Białymstoku, Ciechocinku, Zgierzu, Warszawie, Lublinie, Rzeszowie i Poznaniu. Ważne, że można jechać w ciemno, bez sraczki, że coś popsute. Tesla luksus.

Więc w takiej Irlandii tylko około połowa SC jest otwarta dla wszystkich EV. W UK jest gorzej (dla użytkowników Tesli lepiej).

Po pierwsze, niezupełnie. W Szwecji, Norwegii, Finlandii, UK, Iralandii, Hiszpanii, Portugalii, Chorwacji, Słowenii i we Włoszech są SC niedostępne dla nieTesli. Po drugie, nigdy niewiadomo, kiedy Muskowi się coś odwidzi i te otwarte dla ludu zamknie, a wiemy, że gość jest nieprzewidywalny. Ok, dla mnie był i jest. Przejechałem czterema elektrykami kawał Europy. Tylko w Tesli mogę jeździć bezstresowo. Każdy SC jest dostępny, zawsze kabel jest po dobrej stronie i odpowiedniej długości, do ładowania nie potrzebuję żadnych apek. Zgoda, że na skutek częściowego otwierania SC przewaga aut Tesli nadal w tym względzie maleje, ale dalej jest. Szególnie w UK, czy PL. I żeby było jasne, wszystkim kumplom nieTeslowcom na wyprawy w Europę polecam SC. Ostatnio jeden taki jechał VW Buzzem ze Szwecji we francuskie Alpy, po powrocie był tak zadowolony, że nie wiedział, w co mnie całować. Bardzo mu się ładowarki Tesli podobały. Wiadomo, że w porównaniu np z Ionity, to jest jakościowa przepaść (ilość stanowisk, niezawodność).

Powiedziałbym, że wszędzie.

Cały, jak cały. Mniej niż pół - 48,5%. Niespodzianka.

no właśnie, jak tego dużo.

Testowalem swego czasu przez weekend i mialem takie same spostrzeżenia. A ostatnio siedziałem w nowym i5 Touring i się trochę zabujałem. Pełnoprawny samochód, komfortowy dla wszystkich pasazerów, ze sporym bagażnikiem.

Gruba i zabawna żona to solidna podstawa niezależnie od ujeżdżanej marki.

I taki ładny post posułeś folkswagenem... Mam nadzieję, że fsd wejdzie wkrótce do łuni.

Czujniki siedzą w felgach. Jak wymieniasz tylko opony, to czujnikami się nie interesujesz.

Nie znam się na oponach. Ja mam takie. Tesla jeździ, skręca i hamuje.

Plaskacze sie nie nadają, te z wyższym prześwitem są ok!

Odpowiedni interwał to nigdy. Znaczy tylko obowiązkowe nakazane przez prawo.

Dyskusja taka, jak co było pierwsze jajko, czy kura. Wszystko zależy od konkretnych userów, niezależnie od stopnia fanatyzmu za czy przeciw. Ja pamiętam wiele przypadków, gdzie użytkownicy EV prowadzili dość merytoryczne dyskusje na swojej części forum, kiedy nagle wpadali użytkownicy spalinowych z odkrywczymi informacjami, że ja to leje dizla i jadę 1000 km a jak się zatrzymuję, to tam, gdzie ja chce. Jest jeszcze jeden dzbanek, który otwarcie przyznał się, że specjalnie zajechał drogę elektrykowi (wyprzedzil i zwolnił), żeby sprawdzić, jak zareaguje. Po drugiej stronie jest EV fan, który wszędzie wyjeżdża ze swoją teselką, co może niektórych zwyczajnie drażnić. Jednak jestem pewien, że spalinowcy mają więcej za uszami.

No niestety, musisz tam iść i przeprosić, że nie jesteś debilem. Przerabiane.

Niekoniecznie. Raczej pokazuje, że producenci muszą sprzedawać elektryki niezależnie od marży. Unia ciśnie karami za przekroczenie frimowej średniej emisji CO2.

Nowa 3 jest znacznie lepsza. Swoją drogą, T3 jako Uber. Troche ciasno.

Nie mam jeszcze dokładnych danych, ale myślę, że w zimę, z boxem i przyczepą może być ciężko. Jeszcze trzeba poczekać.