-
Liczba zawartości
6 028 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez HelixSv
-
Czyli u mnie nie ma. Nie narzekam.
-
Chyba u mnie nie ma.
-
W tmy sr jest tylko B. W bmw i3 też był tylko B. W eniro i w id4 można wybrać. Jak mam możliwość, to wybieram D.
-
Y rwd. Polecam. Przy -15C przejechalem dość szybko 240km i miałem jeszcze 10%
-
-
Chyba jest większy ekran i trochę poprawiony software. Dalej 2 przełączniki dla 4 szyb i morze piano-black. Nie wiem, jak dobre jest teraz wyszukiwanie trasy z odpowiednimi ładowarkami, bo to była tragedia. Ciekawe też jak z updatami systemu, bo to co w Tesli zajmuje pół godziny w ID zajmowało pół roku. No i nie wiem, czy można już jeździć podczas dużego deszczu bez ryzykowania poważnej awarii komputera.. Jak jest dużo taniej od Y to można się zastanowić. To duży i komfortowy samochód.
-
Zupelnie inaczej. W Volvo Cars chiński jest właściciel. Cała reszta (design, produkcja, większość kadry zarzadzajacej, itp) jest w olbrzymiej większości europejska. W MG europejska jest tylko nazwa.
-
Jak w domostwie pojawia się elektryk, to auto spalinowe zasiedlane jest przez pająki. Wielokrotnie potwierdzone.
-
W Tesli jadąc i nawigując do superchargera (i chyba też innych szybkich ładowarek) bateria się nagrzewa, aby przyjąć energię z dużą mocą. Ja popełniłem mały błąd. Dojechałem do celu wycieczki z 15%, postawiłem auto na parkingu na mrozie Po 3 godzinach ruszyłem do domu, supercharger był 10 minut dalej, bateria próbowała się nagrzać, ale nie zdążyła, no i było marne 30 kW. Podładowałem ze 20 min, tylko tyle aby dojechać do następnego SCh, no i tam już było 170 kW. Nie wszystkie EV potrafia przygotować baterię, więc w każdym razie dużo lepiej ładować na końcu podróży (gdy bateria jest ciepła) niż na początku. Poprzedniej zimy popełniłem podobny błąd w Niemczech w ID4. W nocy dojechalem do celu na malym %. Nastepnego dnia podjechałem do szybkiej ładowarki sie naładować, szło jak krew z nosa.
-
Ja w weekend przejechalem ponad 500 km. Temperatura od -12 do -20. Przy minus 20 musialem włączyć defrost, bo parowaly boczne szyby. Jedyne o czym trzeba pamiętać, to ładowanie ciepłej (przygotowanej) baterii. Różnica jest spora, 25 kW vs 170 kW przy 10% .
-
Niżej? Od? Stelantis jest niżej od Hyundai.
-
Niestety w temacie elektryków marka Citroen to egzotyka i nie reprezentuje nic. No, może prawie nic, bo bratni Peugeot ma minimalne doświadczenie. Obie marki od Koreańczyków są dwie ligi niżej.
-
Chyba widziałem to w salonie. Jeździć nie miałem przyjemności. Oczywiście jest dość brzydkie i nijakie. Bardzo nie lubię piano-black. Są podejrzenia, że to przecietny EV, ktory potrafi tylko przyspieszać.
-
Ładnie! Skopiowałeś z wiki? Toż to 100% chińszczyzna z angielską nazwą! Ale Chiny rządżą i dzielą w EV, więc chińskość to tylko duża zaleta. Wolałbym nowe MG od używanej Kony 39, nie wspominajac o Leafie.
-
Oswiecisz w detalach? Niedasie. Jak ze ślepym o kolorach. Bez urazy.
-
Niestety tak. Ponad to, Musk twierdzi, że zmiana kierunku jazdy przód-tył jest przereklamowana. W wiekszosci przypadkow Tesle będą się tego same domyślać. Mnie jednak bardziej drażnią kierunkowskazy w kierownicy.
-
Trochę czasu i zrozumiesz.
-
Chyba najładniejszy elektryk. Bryła jak w spalinowym. Ale cudów nie ma. Bateria w podłodze zabiera dużo miejsca w kabinie (szczególnie odczuwalne z tyłu). Auto przyjemnie się prowadzi, jest ciche i szybkie. Ma duży zasięg, co ma duże znaczenie w przypadku marek innych niż Tesla i/lub dla nowych użytkowników EV i/lub w Polsce. Raz podczas dlugiej jazdy testowej pojawił mi się blue screen i ze 2 minuty restartował się system (auto jechało normalnie).
-
Elektryczna Kona to świetny samochód. Z tyłu dość ciasny. Oczywiscie, przy tej baterii, to raczej tylko dookola komina. Co do ceny, to się nie wypowiem, bo się nie znam.
-
Za około pół roku mają wprowadzić te same wynalazki w Y, więc lepiej nie zwlekać.
-
-
Teraz rozumiem. Na trzeźwo kijom ciężko jechać...
-
Będzie siedział ktoś z tyłu o wzroście >150cm?
-
Ty ciągle coś kupujesz.
-
...i kupisz Y SR RWD, bo performance po Wawie ma mało sensu. Też polecam Y. Duży samochód, najbardziej dopracowany EV. A jak się spodoba, to można bez planowania skoczyć do Lisbony.