Piotrus

To że wyłączyłeś S&S wpłynie pozytywnie na trwałość aku, ale dalej EFB będzie działał dłużej niż nawet ten Exide premium z dodatkami węgla. Jeśli jednak trzeba kodować to ja bym pozostał przy EFB.

A dlaczego nie Exide EFB? S&S to jedno, pytanie czy masz jeszcze jakieś odzyskiwanie energii przy hamowaniu i regulator który ładuje aku innym algorytmem? Czy w Twoim aucie trzeba kodować wymianę?

Nie, systemy wykrywające pieszych to kod 5AS lub 5AT (w połączeniu z aktywnym tempomatem który zatrzyma auto np w korku) Auto które wrzuciłeś to praktycznie standardowe wyposażenie tyle że z dużą navi business i sportowymi fotelami.

Nie, to jest standardowy tempomat który będzie również hamował a nie tylko odejmie gaz gdy zaczniesz zmniejszać prędkość przyciskami na kierownicy.

Nie znam wszystkich systemów ale raczej będzie w stanie tylko odczytać że czujnik jest ok albo że już zgłasza błąd niskiego napięcia. W Jeepie wytrzymały mi równo 11 lat i zaczęły padać po kolei bez żadnego ostrzeżenia.

Zobacz po ile chodzą te listewki znaczki etc na allegro. Te co masz teraz na aucie zdejmiesz i założysz przed samym zwrotem.

Po przeczytaniu Waszych opinii też skusiłem się na Auto-Dakar i zgazowałem Jeepa. Wszystko ok. Czykit straszna gaduła ale wie co robi - jedyna wada to długie terminy na montaż ale zawsze coś tam się zwolni - ja czekałem 2 tyg.

@Marko33 a może coś w ten deseń? https://jysk.pl/ogrod/pawilony/pawilon-sankt-hans-s300xd300-szary?gclid=Cj0KCQjwxtSSBhDYARIsAEn0thQ7cWlYpsDu6MydoLjzrl-dVGG-sdtgqkDBPuW_Vi_2YjYRnEVYTkAaAlPdEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Myślę że naładowany do 100% aku LifePo4 plus taki moduł powinien ogarnąć temat : https://www.quasarelectronics.pl/pl/wiazki-do-hakow-holowniczych/akcesoria/icm/ W ICM ustawiasz sobie próg 12.8V i dopóki napięcie tego drugiego akumulatora będzie wyższe to będzie ładował aku w aucie. Ewentualnie trzeba by zbudować odpowiedni "booster" z modelarskich ogniw Lipo tak aby na starcie w pełni naładowany pakiet miał max 15V.

Ciekawe czy nie poprzeciągali też śrub którymi dokręcali hak do podłużnic?

Bez jaj, dla Macana konkurencją nie jest Koenigsegg czy TVR, dla mnie są to takie same szanse na to że mechanik widział diesla z Levante pod maską Alfy jak wspomniane 2.0T w Macanie. Ale jeśli do wymiany klocków trzeba cofnąć tłoczki kompem, a jego komputer nie gada ani z Porsche ani Maserati to zaczynają się schody i rzeźba z wykręcaniem silniczów w zacisku, niezależnie czy to jest wersja 2.0T czy TURBO S.

To tylko pozory - jeśli do danej czynności potrzebny jest tester żeby odpalić jakąś procedurę to warsztat strzeli baranka o ścianę już przy najmniejszym silniku. Do tego, to że jest to niby ten sam silnik co w Golfie nie oznacza że jest ten sam osprzęt. Nie wiem czy wiesz, ale skrzynia PDK w prosiaku to nie jest to samo co DSG z grupy VAG.

To po prostu zalecane ustawienie dmuchawy gdy włączysz nawiewy na szybę do szybkiego rozmrażania/odparowania.

A jesteś pewien że to nie odcinka? U mnie w mocniejszych beemkach jakie miałem zawsze odcinało na 260 km/h licznikowe, widać to np po chwilowym zużyciu paliwa.

Bmw 320d w serii nie było w stanie osiągnąć vmax (230kmh)na 8 biegu, skrzynia zrzucała na 7b. Po założeniu boxa który podnosił moc ze 190 do mniej więcej 210 koni vmax i ogranicznik dało się również osiągnąć na 8b. Obrotów niestety dokładnie nie pamiętam.

Nadszedł czas na EPILOG : doszedłem do wniosku że jedyne co mi tak naprawdę przeszkadza w obecnym aucie to wysokie spalanie (oliwy do ognia dolały obecne ceny paliw) i sprawa zakończyła się montażem LPG, a Jeep zostaje na kolejne lata. Niestety aktualnie ceny instalacji trochę powariowały - w W-wie koszt instalki na KME NEVO, 2x reduktor Magic, 8x Yeti+ i butla 87L w koło to 6300 brutto ale tak czy siak zakładam że szybko się zwróci. A tak wygladało strojenie u Czykita : https://fb.watch/c4YbL88-EM/

Mam akurat oba, dla mnie wygodniejszy jest 598 : -uchwyt mocujący ramę ma dodatkową gumę która układa się do ramy przez co jest większy punkt styku czyli mniejsze obciążenie punktowe(akurat w tym miejscu mam mocowanie przewodu hamul owego a rama carbon) -łatwiejsze w obsłudze mocowanie koła

Niestety, poprzedni miał właśnie 2 lata i zgnił w środku a w drugim zalęgły się mrówki i też musiałem wywalić do lasu. Nie chce mi się tachać kolejnego za 2 lata. Mam działkę w skraju lasu, dużo wilgoci i robali także wolałbym to jakoś spowolnić.

Korzystając z okazji: podpowiedzcie jak przygotować pieniek do rąbania żeby nie zgnił ani nie zżarły go żadne robale? Po ostatnich nawałnicach sąsiad musiał pozbyć się sporej sosny i przy okazji wycieliśmy 2x pieńki idealne jako podstawa do rąbania drewna na opał. Wiem że muszę go okorować, ale co dajej? Czekać aż podeschnie i czymś impregnować czy od razu to zrobić? Czym najlepiej go zaimpregnować? Z poprzednimi nic nie zrobiłem i niesteyty jeden zgnił a w drugim mrówki założyły kolonię.

Jeśli ma być pełny "backup" wpinany w rozdzielni to koniecznie z dobrą stabilizacją AVR i miedzianą prądnicą (znosi większe przeciążenia jak ktoś się zapomni i odpali np 2kw czajnik gdy akurat załączy się hydrofor).

Technicznie są to bardzo zbliżone auta (elektronika, mechanika) także pomijając stan, można spodziewać się podobnej eksploatacji pomijając różnice silnikowe. Miałem poliftowe 307 z 2.0+lpg, bdb wspominam to auto.

Wiesz że to technicznie jest Fiat 500x ?

Mam porównanie pomiędzy Corollami Hybrid i Focusami 1.0t. W Toyocie spalanie wychodzi niższe o litr, ludzie zadowoleni bo mają w standardzie automaty a nie świński młynek. Statystyczny PH który ma zrobić 5 wizyt dziennie, czyli nie spędzia pół dnia na autostradzie, bez problemu może jeździć takim autem.

Chodziło mi o sprawdzenie czy to nie jest problem z paliwem- czyli czy wejdzie na wyższe obroty jak mu pomożesz psikając w dolot. Ale skoro ciągnie lewe powietrze/olej uszczelniaczami to chyba masz odpowiedź.

Najpierw to może zobacz czy jak mu psikniesz plakiem to nie kręci się wyżej i ewentualnie czy wydech nie jest zaklejony nagarem.