rwIcIk

> Mam jeszcze jedno pytanie, czy da się go jakoś rozkręcić. Raczej nie - choć mój mechanik jakoś to czyścił - skutecznie, bo check nie zapalił się ponownie.

> Jeżdżąc tylko na benzynie też te błędy łapie? > O ile pamiętam, to najpierw miałeś wyskoki sygnał na sondzie 1 a teraz na 2? Rozregulowane wtryskiwacze gazu?

> Taki widok mnie przywitał przy zmianie oponek... > ewidentnie tłuste > Nie rajcuje mnie postawienie auta na kołki i czekanie ma decyzję... > Jest szansa na wymianę "od ręki" ? > Paragon jest. Taki przypadek przerabiałem w ASO. Procedura była taka, że wytarli olej do sucha i miałem przyjechać po miesiącu. Po upływie miesiąca sprawdzili i nie stwierdzili wycieku. Amorków nie wymieniono. Pod koniec gwarancji uparłem się, bo auto nierówno wybierało nierówności. Po 3 wizytach i interwencji w centrali w końcu wymienili mi te amorki. Procedura trwała blisko 3 lata.

Będzie prawdziwe ściganie - trzeba trzymać kciuki, by sobie krzywdy nie zrobił. Na szczęście mówi, że trasę zna. Kubica_poprowadzi_Citroena_C4_WRC

> Ja jak w nubie mam taki dylemat, to jadę do mojego mechanika. Kolo podnosi deko autko, wstawia pod > koło takie usrojstwo do rozpędzania koła i wsio jasne. Zawsze diagnoza była 100% trafna jeśli > łożysko świrowało. Podjadę do mechanika, bo mam też klocki z przodu do zmiany.

> Lacetti ma tendencję do robienia ząbków na tylnej osi. Warto zamieniać od czasu do czasu koła > tył-przód. Te zimówki co sezon zmieniane były przód tył - w tym sezonie też. Po zmianie na zimowe hałas zawsze był większy. Ale w tym sezonie jest nie do zniesienia.

Ostatnio coraz głośniej robi się w czasie jazdy - huczenie nasilające się najmocniej przy 60km/h i potem powyżej 100km/h. Podejrzewam stare opony (zimowe Nokian z 2006 r.) lub łożyska. Co obstawiacie?

> Dziwię się że nie dostał kary za wyprzedzanie poza torem Grosejana. oddał pozycję (na chwilę)

Kimi należało mu się zwycięstwo. Widać, że był zadowolony z wygranej A w ogólności bardzo ciekawy wyścig

> Niestety zwykłe H4 w laczku NIE ŚWIECĄ. Wymieniłem z ciekawości na jakieś +30% i doznałem szoku > Koniecznie zacznij od żarówek. Obstawiam że reflektory są OK. h7 swieca super w lacetti sedan natomiast mam w yarisie h4 i te nie swieca

> No ładnie, ciekawe co Vettel zrobi swojemu inzynierowi. walcza o mistrzostwo zbytnio ryzykujac ...

> Nie ma. > Podobnie jak wspomagania i poduszek. > Za to jest syf i brud po poprzedniej właścicielce. > Nie mam pojęcia jak kobieta może jeździć tak zapuszczonym samochodem Poprzednie auto żonie kupiliśmy od kobiety - brudu było aż grubo wewnątrz. Aby domyć auto, zużyłem całą butelkę Shell Cockpit.

> Croma to nie kompakt.... trochę za duża i za ciężka... To Vectra z garbem.

W silniku D4D zalany mam Mobil 0W40. Na półce stoi olej Toyoty 5W30. Mogę dolać?

> W przyszlym roku peknie okragle 30 lat benzynowemu silnikowi 1.6 8v. Na poczatku byl dostepny w > golfie II w wersji 70KM na gazniku potem w golfie III 75KM na wtrysku jednopkt i 100KM na > wielopkt. W golfie IV otrzymal zmienna dlugosc kolektora dolotowego i w tej postacji dotrwal > do dnia dzisiejszego w skodzie i vw w wersjach LPG. > Jest obecnie na rynku jakis "starszy" silnik ktory przez swoje wszystkie lata zkienil sie tylko > kosmetycznie (srednica i skok tloka bez zmian, ilosc zaworow taka sama)? Myślę, że w Lacetti mam silnik pamiętający stare, jeszcze oplowskie czasy. Moje 1,6 16V to jeden z rodziny 8 i 16 zaworowych silników, które miały pojemności od 1,3 do 1,6. Myślę, że korzeni tej rodziny silników (GM Family 1) należy szukać w latach 70

> Odpowiem tak : to czy w wała robią czy nie to nie treść tego wątku... > Ale może coś podpowiesz na to co pisałem w pierwszym poście - wtryski, dwumasa , czego jeszcze się > spodziewać - i jak często ? (upierdliwość występowania) Ja mam diesla 1,4 - nic z tych rzeczy nie popsuło się ... nic się nie psuje od 50 kkm. No nie całkiem nic - jeden siłownik centralnego zamka niedomaga W porównaniu z innymi autami, to naprawdę niezawodne auto No ale niech się ktoś jeszcze wypowie ... bo ja tylko zaśmeicam wątek podtrzymując świąteczną rozmowę ...

> Od żabojadów... Ale zaprzyjaźniona firma sprowadzająca. Mi tez sprowadzał zaprzyjaźniony - auto teoretycznie w super stanie, z udokumentowaną historią, ale jak się później okazało z padnięta uszczelką pod głowicą. Jakoś Turek i Polak muszą zarobić ; Na szczęście udało się naprawić za 1500zł i auto już 4. rok dzielnie służy dobijając do 200kkm na liczniku

> 160kkm ma nalatane a mi się spodobało. Mamy tu kogoś ? > Konkretnie o silnik i jego przypadłości chciałbym zadać parę pytań. Tyle się mówi o wtryskach za > cenę zwalającą z nóg - dalej żadnych zamienników (poszperałem pobieżnie po forach) , na > niektórych serwisach widzę ceny o sporych widełkach . W czym rzecz? Jak często padają. Dwumasę > albo wtryski po 2k to nie bardzo da się przeżyć? Toyoty z tych lat jeszcze porządne były. Jeśli auto o znanej i udokumentowanej historii, to można brać. Co do serwisy, to różnie bywa. Toyoty też psują się i ceny bywają kosmiczne, ale są warsztaty, które nie zdzierają.

> A tak na marginesie to i tak należy dokręcić koła po przejechaniu kilkudziesięciu km... a ciekawy > jestem ilu użytkowników aut to robi.... pewnie kilka % a juz ci co robią to kluczem > dynamometrycznym to z tych kilku % kilka promili To podstawa. Zawsze sprawdzam dokręcenie kół. Czy to po sobie, czy po mechaniku.

> Wcale dużo nie potrzeba. Sam niedawno przekręciłem śrubę. > Co prawda kluczem dynamometrycznym, który nagle przestał działać, > ale urwanie szpilki wcale nie jest trudne. Ja ostatnio ukręciłem klucz próbując odkręcić koło

> Jeśli mówicie o wewnętrznym węglowym, to nie ma. Nie musi być węglowy, ale filtr powietrza do kabiny powinien być.

> Klima nigdy nie wchodzi obowiązkowo w przegląd - wedle uznania. Filtr klimy można zmieniać co przegląd

> W Epice nie mogę dopatrzeć się go w tym właśnie miejscu - czyli analogia w tym przypadku padła... > Musze zatem się położyć pod bydle ... Szukaj przed bakiem i nie pomyl z filtrem węglowym od odpowietrzenia baku.

> [...] W Europie nikt > Az sie zapytam? Ile razy cos ciagnales na ognonie jezdzac V8??? Nie istotne czy V8 czy coś innego ciągnie ciężką przyczepę. Szybko jest niebezpiecznie, bo przyczepa może zacząć myszkować po drodze i wywieźć zestaw w pole.

> Platforma ta sama co Audi A1, Skoda rapid i VW Polo, rozszerzona oczywiscie, z bagaznikiem 480l. > Srodek to Rapid ze zbueranina czesci z smietnika Vee Dub[...] > Dwa silniki do wyboru: > Naturalny 1.4l 66kW > i naturalny 1.6l 81kW > Produkcja w Shanghai Volkswagen Automotive z cena ok A$14,000 [...] > Source: Vee Dub Club South Africa[...] Z takim znaczkiem, w tej cenie sprzedawałoby się to u nas jak świeże bułeczki. Ale u nas cena Rapida ze znaczkiem Skody ma się zaczynać w pobliżu 50 tys. zł