Koonrad

Pewnie ze lepiej miecKolo zapasowe wozisz? to tak samo lepiej miec zarowki, przynajmniej te podstawowe Obecnie woze po 2szt Rozumiem ze mozna sie zastanawiac nad sensownoscia dlugosci nozyczek w apteczce, ale sama apteczka tez powinna byc w aucie, itd

u mnie dom z lat 80 (2xpustak alfa, stolarka drewniana) powierzchnia ok 150m2 może więcej (nie licząc piwnic które też są grzane "od kotłowni") szło ok 5-6T na sezon (CO+CWU), zasobnik 70L przy dużych mrozach potrafił zejść w dobę, paliliśmy miałem sredniej jakości licząc x0,8 daje to ok 56kg dobę , przy wyższych temperaturach zasobnik wystarczał na 2-3dni zeszła zima palona groszkiem z czech, prawie w cenie miału, kaloryczność nieco niższa ale zużycie w sumie podobne (nie było zimy) w tym roku doszło na dom 15cm styro i trzyszybowe okna plastik w największe mrozy zasobnik starczał na 2doby - czyli jakieś 28kg/dobę na razie czuć sporą różnicę, grzejniki są lewdo letnie a w domu ciepło u mnie ciężko określić ile poszło węgla, bo kupuje luzem i zawsze coś zostaje, nie wiadomo też ile dokładnie przywieźli do tego rozpałka czy grzanie CWU jest często resztakmi z budowy czy odpadami z ogrodu - drewnem aaa i temperatury w domu, rzadko kiedy ponieżej 22'C, przeważnie w okolicy 23 bywało i 24

do poczytania, chyba nie trzeba się logować http://forum.karawaning.pl/topic/13617-anteny-dvbt-do-zastosowa%C5%84-mobilnych/?hl=%2Banteny+%2Bdvbt też używam koronki w kempingu i faktycznie bywa różnie niestety nie licz na super odbór z tak małej anteny gdzieś w terenie a znowu kierunkowej nie zamontujesz

a ile ta sprawność będzie wynosić ? wiem że producenci podają 80 a nawet więcej % tyle że to przy idealnych założeniach a wiesz że w domu o to trudno, kwestie ciągu, jakości opału (wilgotność) itd kwestie wentylacji i doprowadzenia powietrza do palenia ? pamiętam jak instalowałem pierwszy kominek naście lat temu, drewno w lesie kupowaliśmy po 60zł (dąb/grab)

A to z orlenu nie jest normalne ?

być może, wg tej tabeli jest http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/nadwozie-2865/news-przyziemne-problemy-ranking-przeswitow,nId,1081947 forek ma 20 lyb 19 (nowy nawet 21) a vitara 20m, GV 20.5 więc wartości bardzo zbliżone a co do ramy, powiedz to użytkownikom jeep'ow ale co do zasady masz rację zresztą sam to pisałem, forek może i wjedzie tam gdzie inne terenówki pytanie co klęklnie szybciej - mechaniczny reduktor czy wiskoza forku, rama czy samonośne nadwozie kombi

akurat prześwit to forek może mieć w serii lepszy (brak gruchy mostu)

i tak różowo z tym dieslem nie jest, -18'C i dwuletni hdi nie domaga paliwo niby dobre - orlen ze stacji o dużym przerobie filtry wymienione 2tyś wcześniej odpalił od strzała, chwilę popracował i w drogę ale po 20km zapaliły się kontrolki i komp obciął moc zgasiłem, odpaliłem i pojechał dalej, ale błąd został i czeka mnie wizyta w serwisie stawiam na lipne paliwo jednak, pewnie przyblokowało filtr i wywaliło błąd co radzą AK spece od diesla ? dolać czegoś do baku ?

piszesz z doświadczenia ? bo w rodzinie był 406 z instalacją NL faktem jest że mało kto to serwisuje, ale np w okolicy krk jest zakład, inna kwestia że mają ceny wysokie faktem jest też że te instalacje są dużo wyższej jakości, wspomniany pug ma przejechane ponad 400kkm (tyle jest na liczniku, gdy przyjechał miał ponad 200) i instalacja w większości jest oryginalna , wymieniane były jakieś dwa el, inna sprawa że kosztowało to ponad 1000zł legalizacja zbiornika nie jest problemem, choc cenowo wychodzi podobnie jak zakup nowego (te NL są podobno lepsze)

to masz porównanie skoro miałeś c-max'a a teraz masz kompakta ja bym brał maksa, wyższa pozycja za kierownicą, lepiej się wsiada na co dzień jeżdżę jeszcze partnerem i dziwnie się czuje wsiadając do zwykłego kompakta

bo IMO zbyt uogólniasz 1.4TSI ma kilka wersji jak sam pisałeś i wiadomo jakie mają problemy w dodatku silnik został "poprawiony" i to też wiadomo jeżeli problemem jest np łańcuch który trzeba wymienić po 60kkm, trzeba to wkalkulować w eksploatację po prostu kupujesz wymieniasz i na 60kkm zapominasz o problemach

hmm to wolał bym berlingo/partner będzie tańszy a imo wnętrze jest przyjaźniejsze, zwłaszcza w wersji ze szklanym dachem

dla mnie to przerost formy nad treścią można i tak pytanie po co ? kupujesz forka bo lepiej się prowadzi na czarnym niż terenówka (patrol, pajero czy GV) potem robisz mu lift, dajesz głośne i kiepskie opony i masz auto które nie jest terenówka i kiepsko jeździ po czarnym (do tego dochodzi awaryjność itp) trochę jeździłem z chłopakami co robią vitarki i niestety wiem jak to wygląda ... albo masz kupę kasy, albo siedzisz godzinami w garażu

a to ma byc altenatywa dla suv'a ? że też moi flotowcy w firmie też mają takie podejście i przez koleiny po czteroośkach muszę się przebijac tepee inna sprawa że nowsze berlingo/partner nie ma 2.0 HDI (pytanie co znaczy nowsze) na budowie jeździłem też kaszkajem i dusterem (w sumie napęd ten sam) duster jest surowszy w środku, gorsze silniki, ale ma mniej plastików do urwania i można dołozyc osłony GV też trochę jeździłem, co prawda głownie na prawym, ale faktycznie to auto jest toporne chociaż po przesiadce z jeepa na 31" kołach i tak pewnie będzie komfort dużo większy SUVy radzą sobie całkiem nieźle w terenie i faktycznie największym problemem są opony i ew trwałość (napęd, zawias) swoją drogą to taka rav4 czy inny kaszkaj trochę śmiesznie wygląda na ATkach, zresztą forek chyba też szukał bym całorocznych z agresywnym bieżnikiem niż typowych ATków

tle że on występował z 4x4 ? różnie bywa, sporo ma przycisk/pokretło lock - czyli teoretycznie masz stałe 4x4 do jakiejś prędkości są też opcja z trzema trybami - 2wd, auto, lock cześć nie ma żadnej możliwości ingerencji (honda) a np vitara czy jimny ma tradycyjny układ z terenówek tylko zamiast wajchy są guziczki no i jest np subaru gdzie nie masz guziczka bo 4x4 jest stale zapięte

jestem na tak, zamiast zapalniczki której nigdy nie użyłem takie cos

przede wszystkim terrano ma reduktor który pozwala menewrować autem w trudnych warunkach do tego stały napęd 4x4 a nie jakąś dopinaną popierdółkę która w trudniejszym terenie może się zjarać widać że nie jeździłeś z cieższą przyczepą a tym bardziej nie manewrowałeś autem z reduktorem

weź pod uwagę że w takim xtrail'u nie masz reduktora, a napęd to nie stałe 4x4 a jakieś dopinane wynalazki typu sprzęgło wielopłytkowe oczywiście że sporadycznie używane da radę, nawet bardziej niż sporadyczne (używamy takich aut na budowie - duster, kaszkaj itp) reduktor z przystępnych aut ma chyba tylko jimny i grandvitara, potem długo nic i dopiero zabawki typu discovery czy g-klasa a manewrowanie autem z reduktorem i ciężką przyczepą na haku w terenie to zupełnie inna jazda już ze dwa razy przypaliłem sprzęgło w osobówce, dlatego najchętniej teraz forester z reduktorem, albo automat

pisałeś że można dokupić zapas, więc miejsce jest czy nie ? bo jeśli jest to jakie latanie zapasu ? na dojazdówce też pojedziesz tyle że wolniej tak samo jak z przepalonym ksenonem brak miejsca na zapas widziałem chyba tylko w jakimś miejskim pierdziku ale to auta do kręcenia się wokół komina, więc nie powinno to stanowić problemu

kurde, chłopie ale to było prawie nowe auto, ma niecałe 2lata, w życiu bym nie przypuszczał że to tak rozwiązali jeszcze lepiej rozwiązane są uchwyty do holowania, po wyciągnięciu auta z błota ciężko było wykręcić tego dynksa z uchem w w123 po 25 latach spokojnie wyciągałem zapas, brałem oryginalną windę i klucz i było po problemie a np w fordzie po kilku użyciach zarówno podnośnik jak i klucz nadawał się na złom

ale możesz kupić nowe i zapłacić pincet albo kupić na używane za stówę - twój wybór pytanie czy jest miejsce na schowanie bo problem zaczyna się gdy tego miejsca nie ma są różne rozwiązania, np rav4 z oponami runflat nie miała zapasu w ogóle

Nie jest to takie pewne, zwłaszcza jak zapas jest pod podwoziem ostatnio miałem przyjemność wymieniać w dwuletnim partnerze ledwo udało sie odkręcić, a juz o ponownym montażu nie bylo mowy dopiero kompresor i wd40 pod domem umożliwiły wrzucenie zapasu na swoje miejsce za rok dwa juz nikt tego nie odkreci

Juz bez przesady, pytanie czy stać cie na świeżego xtraila I to co pisałem, ile wytrzyma napęd, sprzegło

Uzywki nie mozna kupić ? sam ma dojazdowke, ale jadąc w daleką trasę wrzucam pelnowymiarowa zimowke choc w tym roku prawie 4tys km w wakacje a w bagazniku dojazdowka (zapomniałem) Problem jest autach gdzie nie ma miejsca na zapas

już bez przesady, większość aut ma jednak zapas, choćby dojazdówkę