Ociec

> Droga jest dla pieszych, rowerzystów, pojazdów wolnobieżnych, samochodowych i wszelkich innych > uczestników ruchu drogowego. Dla tych co spełniają warunki do poruszania się po niej. Jak nie to mają ograniczenia i dodatkowe obostrzenia. Dlaczego samochód osobowy, ciężarowy ma ograniczoną szerokość i długość. I nic nie może z niego za bardzo wystawać. Rowerów i pieszych to też dotyczy. Bo mając rower szerokości 3 metrów też nie pojedziesz po drodze. Pieszy też ma obowiązek poruszać się sznureczkiem lub zorganizowaną kolumną. Nie może sobie łazić środkiem pasa.

> widze ze jestes mocno ograniczony > wg ciebie mam wszystkim zjezdzac na bok? bo kazdemu sie spieszy? a ja to co jestem, na wakacjach? > masz całkiem nie pokolei Droga jest dla pojazdów samochodowych. Ma wymiary i budowę przystosowaną dla nich, Jako pojazd wolnobieżny jesteś intruzem, który tu nie pasuje. I dlatego musisz im ustępować. W zasadzie to nawet nie powinieneś nią jechać, ale Ci warunkowo pozwolono.

> Czasem (raz na 15 -20 kursów) głupieje obrotomierz (wymieniłem starego dobrego Lumela na liczniki > sportingowe) - wskazówka skacze jak głupia w górę obrotów. Nie wiem czy ma to jakiś związek ze > sprawą, bo te szalejące wskazania nie przekładają się na szarpnięcia i gaśnięcie bezpośrednio. > Na Lumelu tego efektu nie było więc stawiam na głupiejący chip obrotomierza akurat w tym > przypadku. Sprawdź podłączenia masy silnika, kompa i akumulatora.

> Witam kolegów z cento. > Potrzebujemy pomocy. > Pacjent Seincento 1.2 8v rajdówka. > z niewiadomych przyczyn brakło nam przedniego hamulca. > ogólnie przymierzaliśmy się do zmiany tyłu na tarcze bo nas zawsze ściąga w jedną stronę, ale nie > doszlismy do tego z wyżej wymienionego powodu. > powiem co zostało już wymienone. > chociaż łatwiej powiedzieć co nie było... > wymieniona pompa hamulcowa, > zaciski, tarcze, klocki, odpowietrzane milion razy, przepinane sekcje. > aktualnie będą jeszcze wymieniane przewody. > ktoś miał taki przypadek ? > tył żyleta, przodu nie ma w ogóle. > proszę o rady jakiekolwiek.. > jak coś to na priv mogę podać numer telefonu do własciela auta bo ja jestem tylko pośrednikiem i > pilotem > będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc. A korektory sił hamowania na tył ? Nie zostały pominięte ? Przy bębnach niezbędne, a przy tarczach na tyle można je pominąć.

> Dokładnie tak. Jedna osoba wsiada i wciska hamulec, a druga w tym czasie łapie za przewody > elastyczne dłonią i jak będą puchnąć to bardzo łatwo to wyczuć. > Wątpię że kolega ma elastyczne w oplocie dlatego to mi przyszło do głowy jako pierwsze > Co do serwa. Wsiadasz do auta, na wyłączonym silniku pompujesz hamulec aż stwardnieje i na > wciśniętym pedale odpal silnik, jak pedał lekko opadnie to znaczy że serwo wstępnie jest ok. > Co do twardniejącego hamulca przy hamowaniu lewą nogą, ewidentnie hamulec się gotuje. Miałem to > samo dlatego wywaliłem płyn Motula i wlałem Ferodo Racing - problem zniknął. Moim zdaniem ten > płyn może nadaje się do motocykli, ale nie do aut które są mocno upalane... Dodałbym do tego sprawdzenie zaworu zwrotnego. Na wolnych obrotach jest duże podciśnienie i hamulec jest Ok. Przy otwarciu przepustnicy spada znacząco podciśnienie i może wtedy pedał twardnieć. Dlatego musi być sprawny zawór zwrotny bo "gromadzi na zapas podciśnienie". Normalnie po zgaszeniu silnika, można co najmniej trzy razy zahamować, bez utraty wspomagania.

> Potrzebuję schemat? rysunek? obiegu wody w układzie chłodzenia dla CC z klimą. > Jest chyba trochę inny niż dla SC, bo zawór na nagrzewnicy w CC zamyka całkowicie mały obieg wody. > Pomocy bo w weekend chciałbym podłączyć chłodzenie bo muszę wyjechać z garażu (na 1 dzień). > A u mnie jest dość strom z górki i później nie dam rady wepchnąć autka. Podbiję temat. Z tego co oglądałem w Eperze były dwie wersje. Jedna z zaworem podobnie jak w seju kierującym wodę do obiegu dodatkowym obejściem. Druga co miała zawór przelotowy i "jakiś dziwny układ" z rurkami zaraz za termostatem i kolektorem. I tą drugą wersję ja posiadam, ale nic na temat tych "rurek" nie wiem. Pomocy bo nie poskładam się do zlotu.

Potrzebuję schemat? rysunek? obiegu wody w układzie chłodzenia dla CC z klimą. Jest chyba trochę inny niż dla SC, bo zawór na nagrzewnicy w CC zamyka całkowicie mały obieg wody. Pomocy bo w weekend chciałbym podłączyć chłodzenie bo muszę wyjechać z garażu (na 1 dzień). A u mnie jest dość strom z górki i później nie dam rady wepchnąć autka.

> A to nie można jezdzic za kierownica? Za kierownicą takiego autka to jest szofer. A właściciel siedzi z tyłu.

> Panowie, > ktoś testował czy łańcuchy rozmiar mniejsze wejdą na koła dedykowane pod większy "numer"?, tj. w > konkretach: > mam taurusa 80 i chciałbym je założyć na 205/60 R16 [dedykowany taurus 90]. O jeden rozmiar różnicy da się założyć aby się wyrwać z opresji. Ale jazda dalsza to poważne ryzyko. Dwa razy musiałem założyć swoje łańcuchy do innych autek. Raz o rozmiar w górę, raz o rozmiar w dół. Nie wyobrażam sobie, aby można było "przeskoczyć" o dwa numery.

> Witajcie > Jest sobie seicento w ktorym jak sie ustawi cieply nawiew na gore i nogi to na gore leci cieple > powietrze a na nogi zimne. Gdzie szukac usterki? Siakies klapki w nagrzewnicy sie zablokowaly > czy jak? Nie zaglebialem sie nigdy w tamacie klapek Trzeba o połowę przymknąć środkowy górny wylot.

> No nie mów koledze, że oprócz tablic ma zabrać do WK także przednią szybę... Nie szybę, ale odczytany numerek jest potrzebny.

> Mam alarm, ale to zwykła syrena, żadnych zabezpieczeń typu odcięcie zapłonu itd. W serii był taki alarm. Cały w syrenie. a mógł odcinać zapłon i pompę.

> za 35 tys fabie z klimą możesz brać, a w porównaniu z matizem to będzie fajne auto Wiesz można wszystko o fabii powiedzieć, ale nie jest fajnym autkiem. Jest solidna, powolna i niepsująca się.

> Dokladnie, pomijam juz fakt, ze zaden 1,2 nie wyciagnie 200 km/h Nie czepiaj się drobiazgów. Jest 200 na liczniku i tyle.

> Najbardziej lubie czytac expertow i znaFcow > Wiec mowie, ze tych 117 nie potrafi ekonomicznie jezdzic ! Kropka > Nie zapytam nawet jakie przebiegi mialy te furki. > Nie stoje w korkach, jezdze omijajac je > Pali tyle ile podalem. A mój CC przy 200 km\h pali 9 l\100. I co z tego.

> w większości aut jest zamontowana właśnie już za kolektorem Stosuje się to w kolektorze 4-1, ale nie w kolektorze 4-2-1.

> Art.60 ust.1 pkt 4 Ustawy Prawo o ruchu drogowym ZABRANIA umieszczania na pojeździe znaku > określającego inne państwo niż to, w którym pojazd został zarejestrowany. > Zgodnie z obowiązującym taryfikatorem kierujący takim pojazdem w przypadku kontroli drogowej może > zostać ukarany mandatem karnym w wysokości 100 zł. > Pytanie tylko czy to wszystko tyczy się też starych oznaczeń. Jest to jednak oznaczenie kraju > który kiedyś istniał, więc prawnie być może? Chyba obecnie te owalne są już nieaktualne??? Teraz wyznaczniki są na tablicach rej. lub wcale.

> MLa. > Jednak nie widzę powodu, żeby następcą MLa nie był ML... > Powodzenia. Popieram to. Ten kogo stać na kupno i użytkowania nowego MLa nie będzie jeździł jakimś tam BMW czy Audi. Może co najwyżej zainteresować go Porsche Cayen w wypasionej wersji.

> Jest gdzieś taki zapis ? Jest w gwarancji i "karcie technicznej" przy zakupie kostki.

> No niby mam na piśmie 5 lat gwarancji od wykonawcy, a kostka z firmy Bruk-Bet. > Więc w czym pomaga ta impregnacja ? Firma Bruk- Bet nie pozwala na impregnację w okresie gwarancji. A po gwarancji to już na swoją odpowiedzialność.

> a ja jeszcze sniegu w tym roku nie widzialem natomiast zmienilem prawie nowe opony letnie > (Bridgestone+Yokohama) na mocno zjechane zimowe Nokiany. Roznica w przyczepnosci jest > kolosalna - na korzysc zimowek. Mysle ze jest jednak roznica w zachowaniu roznych mieszanek > gumy w zaleznosci od temperatury. Przy jednakowej klasie letnich i zimowych tylko na śniegu i lodzie zimówka jest lepsza. W każdych innych warunkach lepsza jest letnia. No chyba, że będzie z -50 stopni mrozu.

> Za to wilgoć się zbiera aż miło > o!to!to! dobrze mówisz > teściu pomimo, że zabezpieczał kanał od zewnątrz jakąs folia bąbelkową-kubełkową, smarował > smołowiastymi szuwaksami to i tak po 10 latach kuł ściany z tynku wewnątrz kanału i zasamrował > całośc jeszcze jakimś szuwaxem (ale takim a'la zaprawa cementowo-klejowa) jak ponoć > przedostatnia wasrtwą na basenach kładą i na to jeszcze płytki jakieś połozył Brak wentylacji. Wystarczy czasami zostawić odkryty i po problemie. Można wstawić kratki w deski od przykrycia kanału.

> O to sie nie martw. Dom na razie jest tylko na papierze, pozwolenie na budowe bedzie w rece na > dniach. U mnie nie ma wód gruntowych, gleba piaszczysta, dom na zboczu górki to miałem fundament dość głęboki. Wybrałem ziemię do fundamentów, zalałem chudziakiem, postawiłem filary i dopiero na tym mam wylaną płytę garażową z otworem na kanał. Mam gdzie trzymać wszystkie 20 kół letnich/zimowych, kompresor, specjalne podnośniki do silnika, zapasowe "grube" części, oleje, płyny itp.

> Sprawa wygląda tak. Lubie sobie sam podłubać przy samochodzie a wiadomo jak się robi na lewarkach. > Powiedzmy ze chciałbym zrobić kanał. Podpowiedzcie z praktyki jak to zrobić najpraktyczniej. > Wymiar garażu to dokładnie 4m na 6m > Prawa strona ma być nieruszana, tam będą szafy, rowery, moto...... > Samochód narysowany poniżej dokładnie w skali jakiej jest (wymierzone metrem) > Myślałem na zrobieniu zejścia od końca lub początku ale zejście będzie makabrycznie ciasne. Wpadł > mi pomysł zejścia z boku. Zmajstrowałbym jakąś stalową konstrukcje i myślę że spokojnie by to > się trzymało. > Nie jestem profesjonalistą, nie korzystał bym z tego zarobkowo, korzystał bym z tego okazjonalnine. > Podpowiedzcie jaki najlepiej zrobić rozmiar tego, i jak rozwiązać wejście. > Moja propozycja poniżej ale może coś inaczej? Pomyślałem nad rzerokością 1 metr (za wąsko, za > szeroko), jak głęboko to zrobić? Kanał ze względów praktycznych nie powinien być szerszy niż 80-90 cm głębszy niż 170 cm i musi być dłuższy niż samochód. Wejście do kanału (na krótszym bokach drabinka) musi być dostępne jak autko stoi w garażu. Jeżeli zrobisz za szeroki, to jest niewygodnie podstawić lewarek do zmiany kół (wpada do kanału). Głębokość musi być taka, aby nie zaczepiać głową o samochód (możliwość rozprostowania pleców). Jak będzie za głęboki to będą ręce bolały i będzie niewygodnie pracować. Zresztą widzę że u Ciebie w tym garażu i tak nie popracujesz. Nawet drzwi od samochodu nie otworzysz za mocno to i koła nie zdejmiesz. Nie mogę, zrozumieć dlaczego wszyscy się przy tak małych garażach upierają. Jeżeli mają później dwa samochody i do tego dwa komplety kół, zabawki dla dziecka, kosiarka, rowery, dmuchawa do liści itp.

> zona wysuwa jakis argument - podbitka ciemna jak okna, bo ponizej okien bedzie cokol wylozony takim > samym ciemnym klinkierem. > takim: > albo takim > musze przyznac, ze cos w tym argumencie jest. Ja zrobiłem w kolorze obróbki blacharskiej z boków dachu. Tak mi doradził dekarz i żona się zgodziła.