muzz

ja używałem forte zalane ok. 150k km teraz ma 172k km zalałem profilaktycznie trochę... generalnie wtryski miały korekcję w normie ale na jednym wtryskiwaczu była ciut większa i egr się lekko przycinał... po zalaniu ponownie nie mierzyłem ale nic się nie pogorszyło na pewno...

ja raz użyłem profilaktycznie...wszystko jak działało tak działa...

najlepiej nie otwierając uprzednio samochodu... w sensie maske sobie zostawić samą otwartą uprzednio

> Tam siedzi układ wtryskowy denso, jedyna możliwość naprawy to > wymiana na nowe elementy, bo nie ma części do regeneracji. Ogólnie nie polecam. już można kupić regenerowane przez Denso

> To Twoje twierdzenie też brzmi jak z autoświata > Dlaczego akurat w tym dieslu odkłada się nagar niszczący głowice w silnikach innych producentów > nie > Przecież komora spalania jest we wnęce tłoka więc historia z tym nagarem jest trochę dziwna ale tak najprawdopodobniej jest... osobiście mam wrażenie patrząc na forumy, że najwięcej napraw mają samochody poruszające się po mieście a najmniej te jeżdżące trasy gdzie silnik zdąży się porządnie nagrzać, pracuje w dobrych warunkach etc.

u mnie ponad 170kkm i też brak oznak problemów...

albo i dłużej...u nas w stilo wytrzymała conajmniej 300k km...z nami do ok. 260k...później u następnego właściciela do 300...dalszych losów nie znam jak poprawnie użytkowana to będzie jeździć...

> Znajdź zawór do uzupełniania, jest taki jak w kołach. Jak naciśniesz i nie syknie to znaczy, że w > układzie pusto. A wtedy do warsztatu, nabiją azotem i zobaczą gdzie ucieka. Nie do konca prawda. U mnie "sykało" a odzysk byl zerowy znaczy uklad byl w zaswadzie pusty

trochę racji w tym jest...ale jest też druga strona medalu... o ile mnie pamięć nie myli KEN jest w granicach terenu zabudowanego i (przynajmniej na większości, nie wiem czy na całej) jest ograniczenie zgodne z tym jakie jest wyjściowo w terenie zabudowanym... za każdym razem jak tam jeżdżę (fakt jest to raczej okazjonalny przejazd) i jadę licznikowe 60km/h czyli pewnie jakieś +5km/h od ograniczenia to jestem wyprzedzany przez jadących szybciej przynajmniej +20km/h...

ja też zawsze mówiłem, że automat nie ma sensu, lepiej jeździ się manualem... tak było do momentu jak przejechałem się kumpla samochodem z automatem właśnie w zeszłym roku... teraz mamy dwa samochody w domu i oba z automatem... w cywilnym samochodzie na codzień ręczna skrzynia nie ma sensu

przecież o niczym oprócz zmiennych faz się nie różni od zwykłego zeteca oczywiście skrót myślowy ale słupek jest ten sam

> Bialy z czarna skora Jedtem za

ja po przejściach z zastępczakami uważam, że na ich podstawie wyroków ferować nie można przez to, że właśnie nikt ich nie szanuje i stan techniczny może być daleki od dobrego

w tym obowiązkowy pesel z tego co pamiętam chyba, że coś się zmieniło w ustawie o oc...

tak to jest jak się z diesla do benzyny przesiądzie...

To chyba normalne zachowanie. Ja z ronda zjeżdżałem na czerwonym, żeby miejsce zrobić dla straży pożarnej. To było w miarę ruchliwe rondo i tylko powoli przejeżdżałem upewniając się, ze jadący poprzecznie mnie widza.

> Handlujesz zamiennikami, które (i tu ameryki nie odkryłeś, bo sam założyciel wątku zauważył) są > wszystkie takie same. > Niestety - w uno montowano fabrycznie kilka rodzajów sprężyn i różnice między nimi były ZNACZNE. Dodam, że w wielu markach tak jest. Np. do volvo v40 t4 fabrycznie można było zamówić chyba 3 wysokości/twardości zawieszenia a co za tym idzie komplet amortyzator-sprężyna była dla każdego kompletu inna...a jeszcze można było mieć nivomat w aftermarkecie można w zasadzie dopaść 1 zestaw do t4... także różnie z tym bywa... ja skończyłem w ASO właśnie...

ja bym poszukał w takim razie v40ki... mam wrażenie, że więcej tego jeździ po naszych drogach...silniki nie są takie tragiczne...przynajmniej w volvo a to są te same silniki...ładując je do v40ki był jakieś zmiany w nich i z tego co pamiętam aż tak się nie psuły... no i aż tak jak mitsu nie bierze ich rdza...

również nie polecam...miałem w PTU, które później się przemalowało... kontaktu żadnego z nimi nie ma...odpowiedzi na pytania, wątpliwości co do wyceny brak...kasy wypłacić nie chcieli...później jeszcze po sprzedaży samochodu przysyłali do mnie pisma windykacyjne przez dwa lata w rocznicę polisy mimo tego, że sprzedaż zgłosiłem w zasadzie od razu...po roku przysłali mi pismo i znowu wyjaśniłem a po kolejnym znowu ta sama zabawa... podsumowując nie polecam, bałagan, brak kontaktu i pieniędzy...

> A jak byś go nie miał to byś nie ominął?Czy raczej nie wiesz tego?Do takiego ominięcia zdecydowanie > bardziej przydatny jest ABS niż ESP, z resztą post wyżej napisałem jak testowałem możliwości > trakcyjne pikusia bez esp. nawet nie zdążyłem zahamować...w ostatniej chwili tylko szarpnięcie kółkiem...abs mi nie pomógł...znaczy pomógł bo po części o jego działanie opiera się działanie esp jest duża szansa, że zaparkowałbym w lesie jadąc tyłem albo bokiem... jasne, że nie wiem na 100%...niby odruchy mam prawidłowe (założenie kontry) ale czy zrobiłbym to odpowiednio głęboko i szybko i odkręcałbym dobrze w drugą stronę tego nie wiem...jednak cieszę się, że esp było, czułem że działał i spokojnie pojechałem dalej...do normalnej jazdy kiedy nie spodziewasz się omijania przeszkody IMO przydatny wynalazek i rozumiem jak ktoś stawia posiadanie tego systemu jako warunek konieczny dla przyszłego samochodu...ja mam tak też z kurtynami... poza tym, oprócz mnie samochodem jeździ mniej wprawiona małżonka i jej na pewno esp czy inne systemy bardziej pomoże...

> Miałem Picasso bez ESP i w tym wozie jego potrzeba jest nikła, bardziej dla > bajeru i świadomości że masz takie ustrojstwo. Jakbyś w nocy przy 90km/h musiał omijać przeszkodę (trochę w stylu testu łosia) to jest szansa, że jednak byś zmienił zdanie... Ja musiałem i stwierdzam, że nawet jak się ten system przyda raz na 5-10 lat to i tak chce go mieć. Co innego do samochodu-zabawki

ja ostatnio po zmianie na nowiutki komplet jadąc po mieście (już po kilku km) przed garbem próbowałem ostrzej zahamować na suchym i abs się włączył...przy drugim takim hamowaniu już było lepiej...coś w tej warstwie IMO jednak jest...

a tak naprawdę wszystko zależy od tego ile jest napaćkane kitu i kto malował jak na jednym elemencie coś będzie szpachlowane to jeszce nie tragedia... poza tym można się naciąć, że elementy typu błotniki i drzwi będą wymienione na inne w kolorze i nie poznasz...a samochód mimo tego, że ma grubość rzędu 100 to jest klepany z przystanku

wzór to może nie ale ja tam też nic złego w jej działaniu nie zauważyłem...moja też kilka razy jechała i nic nie mówiła, że ciężko czy cokolwiek innego... fakt, najprecyzyjniejsza to ona nie jest...ale do toporności jeszcze daleko... dla mnie osobiście w moich cywilnych samochodach do tej pory to starletce ep82 była najfajniejsza skrzynia...precyzyjna i klika pięknie

ale o której piszesz? bo ze skrzynią renault nie jeździłem osobiście...z m56 jeździłem i normalnie chodziła...chociaż nie raz jechałem jak kumpel kupował 40kę...nie przypominam sobie szarpania się z nią... to są wiekowe samochody min. 10 letnie więc każdy egzemplarz może coś mieć za uszami jak ciężko chodzą biegi to trzeba sprawdzać...powinno chodzić normalnie...