Majkiel

Mam A-Mega Premium od paru lat w sporadycznie używanym Uno, póki co bez problemów. Kupiłem, bo polecali. Ale nie wiem jak teraz z fabrykami Megatex'u w Starokonstantinowie.

W 2021 kupiłem GoodYear w dokładnie tym rozmiarze do Kii, jeżdżą więc obecnie czwarty sezon. Nic się nie dzieje, wyglądają bardzo dobrze, auto prowadzi się pewnie, zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni. Przebiegi robię podobne, na następny sezon na pewno zostają.

ECE R10 mają, a ECE R37 nie - niżej dali dopisek - Nie jest zgodna z przepisami ECE R37. Wyłącznie do użytku w terenie. Po ... takie coś produkować? Albo dlaczego nie mogą takie żarówki mieć homologacji? Jeśli dioda dobrze "udaje żarnik" i daje światło o zbliżonym kształcie, barwie, rozkładzie. Żarówki halogenowe też są różne (i nie każda ma homologację). Dodatkowo 20W zamiast 50, razy dwa, mamy 60W oszczędności - jeszcze ekolodzy by się ucieszyli, że ludzie oszczędzą kilka kropel paliwa na 100km.

Jak pisali inni, Prestone. Występuje w litrowych pojemnikach, miesza się ze wszystkim, na pewno nie zaszkodzi. Miałem rok temu podobnie w Kii, płynu tak blisko minimum. Dolałem do połowy pomiędzy min a max i spokój, przez rok i ze 20kkm nic nie ubyło. W Fordzie małżonki też kiedyś go dolałem do tego co tam było i nic.

No ale co jest nie tak? Świecą gorzej niż fabryczne, palą się za szybko? Tipo może nie ma jakiś super świateł, ale jeździłem przez kilka dni i nie świeciło to jakoś źle. Przez lata posiadania Grande Punto przerobiłem trochę żarówek, od teoretycznie gorzej świecących long-life'ów, przez normalne, jakieś +30%, marketowe "xenon-effect" aż po +200%. Od najtańszych po kilkanaście złotych do takich za ponad stówę za pudełko. Kolosalnych różnic może nie było, ale najgorsze były najtańsze no-name'y, ale też te o zbyt zimnej barwie światła, te całe niebieskie, zwłaszcza w deszczu lub przy mokrej drodze. Najlepiej sprawdzały się jakieś firmowe Tungsramy czy Philipsy typu +30%, +50% itp., które miały na niebiesko pomalowany tylko kawałek bańki (pasek). W miarę długo wytrzymywały (nie miałem dziennych, więc świeciły cały czas), dawały radę w deszczu i do tego nie kosztowały kroci.

Myślę że nie za długo, przynajmniej dla naszej części świata. Dopóki sprzedaż będzie jako taka i nie trzeba będzie niczego zmieniać (w sensie nowe normy czy obowiązkowe systemy). Nikt nie będzie inwestował żeby wsadzić tam PureTecha, a innych potencjalnych silników za bardzo w Stellantis nie mają. 1.4 to już chyba od zeszłego roku nie jest u nas oferowany. W Turcji mają komplet fiatowskich silników: 1.4 95KM, 1.5 Hybrid i diesle 1.3 i 1.6 MultiJet.

Taka klamka pojawiła się w jeszcze w ubiegłym wielu w alfie 156, później w 149. Alfa miała "udawać" bardziej sportową przez brak tej klamki. W sumie w 156 to nawet wyglądało i auto udawało 2-drzwiowe coupe. W wyższych crossoverach to już nie ma sensu, zwłaszcza jak z tylnych drzwi korzystają dzieci.

Silnik może nowy (albo nowej generacji, bo oznaczony GEN3), ale choć nie ma już paska tylko łańcuch, to na starcie ciągnie się za nim zła opinia poprzednika. A samo auto ładne, przednie światła trochę renówkowe, a cena - cóż Alfy nigdy nie były tanie, jak ktoś chce tańsze, to ma Avengera, 600, Mokkę.

W Cee'd trzeba wcisnąć OFF i trzymając go przycisnąć 4 razy przycisk nawiewu środkowego.

Tam (w 1.2 16V fiata) nie ma przewodów, są "fajkocewki" zakładane bezpośrednio na świece.

Po podmiance zobaczy, czy błędy są na tych samych cylindrach czy przeniosły się wraz z cewką.

A możesz dla testów podmienić cewki albo cewkę? Swego czasu miałem wypadające zapłony w Punto 1.4 16V - poleciały po kolei wszystkie cewki w okolicy 140-160 tysięcy kilometrów, przy czym dwie bardzo blisko siebie - dosłownie dzień po podmianie jednej problem wrócił i początkowo nawet myślałem że to ta nowa jest felerna. Także niedomaganie dwóch cewek jest możliwe.

Jak ludzie kupują nowe z zamiarem wymiany za kilka lat, często jeszcze w okresie gwarancji albo zaraz po, to nie przejmują się tym, co tam siedzi. Ma ładnie wyglądać, znośnie jeździć i ewentualnie w miarę mało palić.

Tam chyba dużo zależy jak się trafi. Obecnego Parksida mam dwa lata, sporo używam i nic mu się nie dzieje Poprzednia wkrętarka tej firmy służyła z 6 lat i miała ciężkie życie na budowie - wieszaki do płyt G-K, przykręcanie tych płyt, szlifowanie z "kółkiem" na papier albo druciakiem (to w aucie), czasem jeszcze jakieś wiercenie, skręcanie mebli itp. Kilka razy spadła mi z dobrych kilku metrów na beton. W sumie jeszcze działa, ale bardzo szwankuje przełącznik, dlatego od dwóch lat mam nową.

Renegade jest już stary konstrukcyjnie, spokrewniony z 500X czy Tipo, tłuką to d 10ciu lat, no i jest większy. Panda pewnie będzie spokrewniona z Avengerem (Fiatem 600, Corsą, Juniorem itp). Wątpię żeby wymyślali koło od nowa, wyważali otwarte drzwi. Niestety - taką mamy teraz motoryzację - jest baza i wszystko w koncernie na tym bazuje. Owszem, różnią się wizualnie, poziomem wyposażenia, zestrojeniem zawieszenia czy nawet softem.

Widać nawiązanie do "starej" kanciastej Pandy produkowanej w latach 1980-2003. Wygląda fajnie, jak nie zabiją tego ceną albo jakimś dziwnym silnikiem będzie dobrze. No i ciekawe czy będzie wersja 4x4.

Moplika se kupiłem 🛵

Chodzi o EBC Organic ?

Nam jak zwykle nie pasował termin, zawsze coś, akurat wtedy co "Kogut" Ale tydzień wcześniej "przewietrzyliśmy" Uniaka jadąc całą czwórką nad morze 🌊

Dwójkę dzieci w Punto 3D woziłem i nie było źle. Czasem nawet lepiej, bo dostęp do dzieciaka od przodu a nie z boku. Ale jeśli 3D odpada, to może Fiesta? Żona od 12 lat ujeżdża Fiestę z 2009, w sumie nic złego się nie dzieje - obecnie 150kkm, auto kupione jak miało 30kkm. Co do rdzy, jakiś tam nalot pojawia się, głównie w tylnej części, ale do dziur daleko.

Masz gdzie trzymać dodatkowy komplet kół? Czy to co masz obecnie jest cokolwiek warte gdyby chcieć to sprzedać? Te zimówki są w przyzwoitym stanie? Jeśli zimówki i letnie jeszcze posłużą, to można by kupić felgi na lato. Jeśli zimówki są do kosza, i tak trzeba kupić opony zimowe i felgi na lato, to chyba lepiej felgi plus całoroczne. Zwłaszcza że taki zestaw wystarcza, skoro już ileś lat używasz.

Wosk dobry, ale z tych trudniejszych. Co ważne, długo się trzyma i nawet jak myję pianą aktywną i później proszkiem na myjni bezdotykowej, to od razu go nie zmywa tylko widać efekt.

W Grande Punto też mi sporo komputer zaniżał. I to niezależnie od stylu czy miejsca jazdy. A w Kii komputer podaje więcej. Niedużo, ale na blisko 100 wpisów w arkuszu, trzy mam takie że komp pokazał minimalnie mniej niż rzeczywistość i ze dwa, gdzie wyszło dokładnie to samo. Ale to są różnice typu 5,65 rzeczywistość, vs 5,8 komputer.

Homologacje każde auto uzyskuje per kraj? Pytam, bo przepisy w każdym z państw mogą się troszkę różnić w takich kwestiach. Nawet w obrębie Unii Europejskiej kwestia jazdy na światłach mijania jest różna. A w Grecji, to chyba nawet jest albo był zakaz jazdy przy dobrej pogodzie.

A jaki masz poliwęglan? Oglądałem kiedyś stojącą szklarnię koło Juli, wyglądała jakby była z cienkiej plexi, nie wiem może 2mm to miało jak nie mniej i ruszało się od patrzenia. A widziałem też takie z komorowego albo grubego poliwęglanu.