mdyrka

A tak... zapomniałem... osobna miara dla każdej marki. To na tej zasadzie, jeśli AR będzie ważyła tyle, co konkurencja (przykładowo VW) to też będzie dla nich osiągnięcie.

Za 15tys IMO warto. Z kilkoma zastrzeżeniami: - nie jest to kompletny golas (bo będzie praktycznie niesprzedawalny), - przebieg jak rozumiem sprawdzony, - sprawdzić, czy nie pływała i czy nie miała czołówki z walcem, - nie ma co oczekiwać osiągów, zwłaszcza od wersji 120KM - ot jedzie, ale nie ma szału, to bardzo cieżkie auto (z tym silnikiem ok. 1,7t),

Zawsze wymienia się obie strony

Chciałbym tylko zauważyć, że Astra kombi ma sporo większy rozstaw osi niż htb. - tak o 9cm - dokładnie 2703mm (htb ma 2614). To więcej (co prawda tylko o 3mm) niż w Vectrze sedan/htb (2700mm), 10cm (!) więcej niż w Lacetti kombi (2600mm) oraz o ponad 12cm więcej niż w Octavii II kombi (2578mm). Więc nie bardzo chce mi się w to wierzyć...

Nie będzie "och jaka piękna" bo faktycznie wygląda ok, ale szału nie ma. I porównanie z Mondeo rzeczywiście trafione. A co do wnętrza - podoba mi się. Co Ty masz z tym RWD - w erze elektroniki i tak się za wiele nie pobawisz. A RWD oznacza również większe straty po drodze do kół i gorsze osiągi. No i główne pytanie - jak ją wycenią. Sądzę, że słono i dlatego po raz kolejny będzie klapa sprzedażowa. Tak, jestem pesymistą (patrząc na politykę Fiata) i tak, wolałbym się mylić.

Nie wiem na jakiej podstawie wieścisz koniec aut "ciężkich, spasionych z tępą elektroniką, awaryjnych, pseudo ekologicznych i zabijających jakąkolwiek przyjemność z jazdy". Na podstawie zdjęć? Bo chyba jeszcze nie miałeś okazji jeździć nowym modelem Alfy? Czy może na podstawie wprowadzania wraz z Euro 6 coraz słabszych silników i coraz bardziej skomplikowanych układów recyrkulacji i oczyszczania spalin (vide dotrysk mocznika w osobowych dieslach). A może na podstawie ograniczania gamy silników w popularnych modelach? No i jeśli dla Ciebie AR 159, Giulietta, Mito czy "Spider" to moto-śmiecie, a Dacia to świetne auta... to nie mam więcej pytań. A wracając to Giulii - póki co można powiedzieć, że jest ładna i dobrze się zapowiada - i tyle na tę chwilę. Ale tanio z pewnością nie będzie, a ta wersja 500KM to będzie ułamek i tak niewielkiej sprzedaży, ale spoko, fajnie, że będzie (jeśli faktycznie będzie). A dekada (a raczej dużo więcej) aut pseudoekologicznych i przez to awaryjnych trwa w najlepsze - i niestety będzie coraz gorzej - bo na razie problem z normami miały głównie diesle, ale już zaczynają się cyrki z benzynami.

Częściowa zaślepka nie pomoże na poszarpywanie. Tylko zaślepienie całkowite - testowo. W Mjet spowoduje to wyświetlenie checka, ale trybu awaryjnego nie powinno być. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

> a pompka pod pedalem sprzegla nie siada? A tego to nie wiem... > olej w skrzyni jest? czy byl wymieniany? Raczej jest, wymieniany 2 lata i z 15tys km temu. > mi jak pompka siadala , to > pedal po kilkunastu minutowej jezdzie sie kleij do buta, wsteczny niechcial wejsc, jedynka tez ( z czasem) auto na sprzegle i wrzuconej 1 jechalo bardzo powoli... Tego objawu nie zaobserwowałem ani ja,,ani kumpel. > mozliwe ze pompka siada, tzn bypass nie trzyma, do czasu rozrzedzenia dot4 jest ok, jak jest cieply i zadki jest juz ko Wieviel?

Doświadczenie za kółkiem nic mu nie pomoże jeśli do tyłu nie widać nic. Pytałem jak długo jeździ Bravo, bo ja już pierwszego dnia po zakupie stwierdziłem, że w tym aucie w gre wchodzi tylko cofanie na lusterka, bo przez tylną szybę nie widać nic. A Scenic to przy Bravo "akwarium" z rewelacyjną widocznością do tyłu.

Dzień dobry Ostatnio w moim ex-aucie (które odkupił ode mnie kumpel) pojawił się problem z wbijaniem biegów - po 30-40min zaczynają być problemy z wrzuceniem najpierw wstecznego, później pierwszego. Po wystygnięciu wszystko działa idealnie. Co to może być i jak temu można zaradzić, macie może jakiś pomysł?

Jak sądzę mówimy o nowym Bravo? Jak długo kolega ma to auto, że jeszcze się nie nauczył, że Bravo wjeżdża się na miejsce parkingowe/do garażu/w bramę tyłem, a wyjeżdża przodem? W tym samochodzie widoczność przez tylną szybę sprowadza się do obserwowania w lusterku środkowym kto za nami jedzie, a widoczność po ukosie do tyłu nie istnieje - wyjazd z ukośnego miejsca parkingowego tyłem na ulicę oznacza wyjazd kompletnie na ślepo. W połączeniu z obłą karoserią i ciemnościami powoduje to problemy.Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

> 1 2 3 4 > no też tak myślę ale gdzie ona jest w samym zbiorniku paliwa?

> Domyślałem się, że chodzi Ci o regres, ale na podstawie czego? > Pozdrawiam BAS na podstawie ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych.

> pisalem juz ze 210km nie ma Nigdzie? I kupisz auto bez przejechania się nim?

> papier Przejedź się oboma i dopiero porównuj. Dane na papierze nie zawsze oddają rzeczywistość.

> sprawdziłem diesel ma lepszy moment, choć w mniejszym zakresie. Za to przyspieszenie i elastycznosc > zdecydowanie wyzsza w benzynie. Na papierze, czy w rzeczywistości? Bo odczucia mogą być diametralnie inne.

Powiem tak... Miałem diesla 1.9 turbodiesel 150KM, teraz mam 1.4 turbobenzynę 170KM o masie niższej o jakieś 150kg od poprazedniego diesla. Jeśli chodzi o odczucia (zwłaszcza na niskich obrotach) - zdecydowanie lepiej jeździło mi się dieslem (większość km po mieście).

> Jestem ciekaw czy przy oględzinach mi zaproponują więcej. Myślę, że tak, bo na tak na 80% ucierpiało także wzmocnienie/belka zderzaka. > Przy przedniej szkodzi ( też mi na AK pomogli ) różnica między propozycją telefoniczna a > oględzinami była ponad 3x większa. Może być i tak, jeśli będziesz robił w ASO.

> Podczas hamowania silnikiem sterownik podaje małe dawki paliwa na poszczególne cylindry i mierzy > przyśpieszenie kątowe po każdym wtrysku. Na tej podstawie wylicza sobie odpowiednie korekty > jakie musi potem wprowadzić. Nie znałem tej metody

> Jesteś dziwny bo zakładasz że te hasła cokolwiek znaczą. IMO tylko BMW jako tako trzyma się > swojego. Wiesz... jakby nie patrzeć hasło reklamowe jest w pewnym sensie rodzajem oferty handlowej, więc nie żebym w nie wierzył, ake czego innego wymagam od Dacii, a czegk innego od Audi (Vorsprung durch Technik)

> Jedno z drugim nie ma nic wspólnego. Co innego styl jazdy kierowcy (który w dieslu nie ma > znaczenia) a co innego korekcje wtryskiwaczy. Faktycznie w dieslu styl i charakterystyka jazdy bezpośrednio nie wpływa na korekty, ale pośrednio jak najbardziej - np. stopień zapełnienia DPF (vide jazda na krótkich dystansach) może mieć spory wpływ na korekty wtryskiwaczy.

> W 2.4 JTD Z 99roku , pokaż gdzie Nie mam dostępu do JTD. To jak działa tam common rail przy wyższych przebiegach bez korekt wtryskiwaczy? > Tam chyba nie żadnej korekty wtrysków, były dopiero w późniejszej generacji Tam były na pewno, miałem JTDma > A co do silnika zawsze pracuje ta samo, tak samo dobrze to nie są jakieś wielkie różnice.

> ależ mi sie temat rozwinał. > apropos diesli od fiata, brat ma zafire z 1,9cdti i przyznam szczerze, nie chciałym miec nic > wspolngo z tym autem. > egra juz 2 razy regenerował, przepraszam, że pytam, ale co w tym EGR jest do regeneracji? Jeśli elektromagnes działa to się go czyści, w przeciwnym przypadku wymienia lub zaślepia i (w przypadku tego silnika) robi program. Poza tym czyszczenie samego EGR niewiele da, jeśli zasyfiony jest cały dolot... > dpf chyba zdecyduje sie na wyciecie bo mimo czyszczenia za spore > pieniadze w serwisie znów sie wypala za czesto (a tras wcale nei robi krotkich, bo do pracy ma > 30k w jedna strone i to albo poza miasm albo obwodnica. Kowal zawinił, a cygana powiesili... Poki EGR nie będzie działał poprawnie, to DPF będzie się wypalał zbyt często. > dwumas przy wyłaczaniu silnika zaczyna > klekotac jak wściekły... No cóż sprzęgło nie jest wieczne... jaki przebieg (nie stan licznika) ma auto. A kolegaepiej niech zmieni warsztat, bo zbankrutuje, a auta mu i tak nie naprawią. > to nie dla mnie. Niestety nowoczesne diesle nie są tak odporne jak stare pancerne wolnossaki typu 200D Mercedesa. Nawet VAGowskie 1.9tdi wymaga od warsztatu pewnego minimum wiedzy i kultury technicznej. > znalazłem fajne z wygladu c4 z 1,6hdi 90KM w okolicy, jutro chyba pojade ogladac. Fajny silnik, mam taki w służbowym Partnerze - brakuje mu tylko 6tego biegu...

> I na czym niby polega, bo akurat mam 2.4jtd i ja tam żadnej autoadaptacji nie odczuwam, nawet > zagłębiając się w schematy sterowania silnikiem nic takiego nie widzę Komputer uczy się Twojego stylu jazdy oraz dopasowuje np. korekty wtrysków. W MES masz z resztą opcję kasowanua ustawień autoadaptacyjnych - na jakiś czas korekty wtrysków wracają do ustawień fabrycznych, silnik może pracować przez pierwszych kilkanaście-kilkadziesiąt km nierówno, a auto może nieco więcej palić - aż nastąpi autoadaptacja i komputer dostosuje się do "zastanej sytuacji" w silniku i osprzęcie tak, aby zapewnić optymalną pracę.