komor

Szacun , pewnie jak bym się tak samo uparł jak Ty wyglądało by to podobnie, im więcej kłód tym łatwiej się przez nie przechodzi Przy tej całej maszkaradzie i kosztach dodatkowe ile tam 300-500 zł za złożenie pozwu jest niczym a mogłoby trochę wprowadzić adrenaliny do życia Pytanie czy koledze @Maxit jeszcze chce się coś udowadniać

Nie sprecyzowałeś jaki elektryk, a to ma chyba największe znaczenie. Jeden szybciej, drugi wolniej. Krzywa ładowania, w google sobie wpisz Chyba, że idziemy na całość i wkładamy jako próbkę Audi E-Tron GT czy porsche Taycan. Oba przy odpowiednich ładowarkach znacznie szybciej się ładują co skróci czas ładowań o jakieś pewnie 30-50%. Ale czy W Polsce takie wyliczenia mają sens? Raczej nie, bo infra biedna i zazwyczaj skończysz albo na max 250 SuC albo tylko 100-150 kW i czasy robią się podobne. Z drugiej strony podjeżdża Nissan Leaf 2 generacji z baterią 40 kWh i ładowaniem max. 50kW, co daje nam mniej więcej Na 500km potrzebujesz dwóch jak nie trzech stopów po 30-60 min. Na 750km potrzebujesz czterech stopów. Na 1000km już nie dasz rady i padniesz

Miałem identyczne wrażenia po jazdach 1.0 i 1.5 TSI, jakoś tak je muliło. A muli je skrzynia DSG, każdy Ci powie że trzeba od razu w tryb sport wtedy jest jak ma być albo przeprogramować i zmienić shift moment czy coś Po prostu inaczej się jedzie, wróć na ziemię

Jest, raz na miesiąc małżowinie muszę zalać pełny bak, pierwszy raz od 1,5 roku jeżdżenia BEV musiałem stać za paliwem do pojazdu spalinowego Jakoś za prądem mi się nie zdarzyło. Czekaj, ile w takim razie paliwa powienien zużywać samochód spalinowy, zakładając odpowiednik dużego, ciężkiego kloca EV o mocy przekraczającej 500 KM ?? Takie zazwyczaj palą 3-4 razy więcej, to uśrednijmy 17,5 litra na 100 km. Dziękuje.

U mnie wiele z nich wymaga przeczyszczenia filterka przynajmniej raz w sezonie, bez nich nie próbowałem na dłużej bo jednak piasku mam morze w studni. Hunter MP Rotator. Mam cały ogród na nich, poza jednym, którego wertykulatorem potraktowałem i jednego, któremu zerwałem przypadkiem gwint podczas czyszczenia filterka nic się z nimi od 6 lat nie dzieje. Leją sporo.

Tak, wygląda na to że za 6-7 lat auta będą miały baterie 200-250 kWh, będą się ładowały z mocą 1000 kW (choć z tym mniejszy problem powoli) Do tego będą ważyć ułamek tego co teraz bo baterię zaczną robić ze styropianu. A tak na poważnie na pewno się będzie wszystko rozwijać, ale nie oczekiwałbym 1200 km zasięgu na jednej baterii. Bo w trasy to jedynie Tesla potrafi Bo najmniej z tych wszystkich EV chla prądu.

Ogólnie to w tym roku odeszły w niepamięć darmowe Kauflandy (tylko ne jeszcze były częściowo za free), Lidle wprowadziły opłaty dawno temu. Ściągnij sobie Elocity i ładuj gdzie chcesz i za ile chcesz I to chyba najniższa cena za DC w całej Polsce

Było i mi dane w galerii północnej po 1,8 PLN brać 150 KW, ale ta promocja dawno się skończyła i weszły standardowe ceny.

Doczytaj warunki gwarancji, musi być to w miarę jasno napisane. Znam taki serwis co od razu wali Ci kosztorys do akceptacji i później jeśli uzna to za naprawę gwarancyjną zeruje kosztorys. Raz już płaciłem za montaż podkładek na klocki hamulcowe, ponieważ układ hamulcowy nie jest objęty gwarancją. I gdyby to było więcej niż te 360 zł pewnie bym się kłucił, tutaj szkoda mi czasu i pieniędzy kolejnych.

Ogólnie to każdy z nas wie (poza pewnie Tobą) z czym się je jeżdżenie BEV. Śmianie się z tego jest chyba bezsensownym nabijaniem się poprzez słabe doedukowanie podsycane hejtarami. Ostatnio dyskusja ustalała po zapytaniu hejterta czy paliwo do swojego spalinowca też sam produkuje. Tyle

Tesla się nie liczy, bo ma dziwnie niskie wyniki przy swojej wadze i mocy

Kolega mi opowiadał jak to jest z fabrycznymi zabezpieczeniami w toyce. Kradną je na potęgę bo to ponoć najłatwiej otwieralne auta obecnie. Fabrykę otwierają jakoś poprzez zwarcie na szynie, dodatkowy immo też pewnie w jakiś sposób szybko obchodzą. Ogólnie słabo to wygląda stąd też jest w czołówce. Części potrzebne bo dużo tego na drogach i masz gotowy sukces marki. Oby polisa pokryła stratę i bierz coś innego, chyba że pozostajesz wierny marce.

Bardziej patrz na to, żeby oni na Ciebie nie musieli czekać

trwają testy admina forum

Bo tak się podbiera klientów od konkurencji i wchodzi w rynek. Poczekaj chwile

Nie zawsze. Auto musi trafić na kupca, to nie zawsze ma miejsce, cena staje się wtedy często drugorzędna. Już 2 razy z rzędu sprzedałem auto w kilka godzin po wystawieniu. Jeden i drugi długo szukał aż trafił właśnie to co sprzedawałem. (Ten silnik/kolor). Jeden na siłę szukał czegoś do utargowania i nie znalazł, drugi dostał 500 zł, na oponę jedną Ja preferowałem otomoto, bo na olx miałem dość wiadomości od spamerów. W maju 2024 płaciłem 123,99 PLN za wystawienie ogłoszenia samochodu osobowego. Teraz ten sam pakiet 179,99 PLN. No fakt trochę już przesadzają. Ale jak ktoś rzadko auta sprzedaje to z bólem zapłaci.

Zawsze jakaś alternatywa, mam takich znajomych co nie było już stać (czas/pieniądze) na naprawy niemieckich/francuskich kl. D, kupili nowe KIA itp. Auto jeździ, stoi raz w roku na przeglądzie czego nie można było powiedzieć o poprzednikach, które często więcej stały niż jeździły. Ale to astra, tam nigdy nic specjalnie się nie psuło, wiekowe Audi/BMW będzie się więcej psuło, no nie ma siły. Jak nie padnie jakiś czujnik, to padnie następny czujnik połączony z czymś innym i cały element do wymiany. Kupującemu polecałbym właśnie jakiegoś starego opla, coś łatwo naprawialnego bez skomplikowanych technologii.

Patrząc po historiach bliższych i dalszych znajomych łatwo kupić ulep, najlepiej pomaga w tym kolega kolegi/kuzyn albo inny znafca dzięki któremu pakujemy się w minę bo to w sumie okazja Po roku albo dwóch częstych spowiedzi u lokalnych mechaników auto odbywa podróż w kierunku kolejnego szczęśliwego nabywcy. Na pewno się da kupić i wpakować 1-2 k PLN, choć teraz za wymianę oleju, filtrów, serwis klimy ( o ile sprawna i nie trzeba 3 k PLN włożyć), jakieś klocki itp. zapłacisz swoje, już napewno nie 100 PLN jak kiedyś Gorzej jak coś klęknie po chwili i liczysz już to tylko jako eksploatacja Zawsze powtarzam, albo kupujesz nowe/prawie nowe, tracisz na wartości (choć nie zawsze) i jeździsz bezkosztowo albo kupujesz za mniej i ładujesz w naprawy.

Racjonalnie to raczej nie powinien szukać konkretnej marki lub modelu, nie szukać 16 lat temu sprzedawałem fiata marea, który miał raptem 10 lat, poszedł za jakieś 11 k PLN. Obecnie za dyche to strach patrzeć co jest wystawione

Ja właśnie przez podobne opady śniegu w czechach dałem sobie spokój, na zimowych to przepiekna zabawa (4x4) ale na letnich nie chciało się walczyć. Zastanawia mnie tylko dlaczego te wielosezonowe są tak naprawdę do pierwszego mocnego śniegu Ekonomicznie się spina, ale reszta?

No to już wiele zależy czym jedziesz, tym nissanem szału chyba nie będzie. Moja typowa podróż nad morze (600km) z rowerami na haku to albo dwa krótkie (15-20 min.) albo jedno długie ładowanie (1h). Koszt wychodzi mi dalej mniej niż ta sama trasie dieslem klasy D, prędkości te same. Ale wystarczy Ci tylko brak kombinacji (operator/abonament itp) i już wyjdzie znacznie drożej

Debil zawsze sobie może zrobić krzywdę, ale w takim aucie kl. A czy B na pewno nie rozwinie tak szybko takich samych prędkości. A to jednak ona najczęściej przyczynia się do wypadków. Jak mantre powtarzam, zwiększamy moc silnika z każdym autem, tylko start powinien odbywać się z niskiego pułapu

Tylko jakbyś chciał nowe auto poprowadzić? Inne, podobne owszem, ale Twoje będzie nie jeżdżone i co wtedy

Volvo i KIA mnie rozpieszczały, nawet KIE wziąłem sobie na krótki weekend. Volvo mogłem, ale Pani nie odbierała i tak przygoda się zakończyła. Tesle miałem na godzinę jak i na weekend. Renault miałem na 24 godziny, ale bez weekendów. Cześć zależy od polityki producenta/importera część od samych salonów.

W ostatnich latach zmieniałem na letnie w jednym z dwóch aut w marcu. W tym roku w oby dwóch zmieniłem w pierwszej połowie marca co uniemożliwiło mi bezpieczny wyjazd na Czeskie stoki gdyż spadło dużo śniegu. Innych niedogodności nie zauważyłem. Dużo więcej od samych opon zależy od łącznika między kierownicą a fotelem.