r1sender

@@teg jeździłem 2.0 CRDi 140 KM 1/ spalanie w mieście (dużym) bez butowania 8 litrów to zaden problem, silnik elestyczny ale od momentu gdy turbina dmucha 2/skrzynia 6-stka, był feler na samym początku ( przy ok. 7 tys. przebiegu ) biegi sobie zniknęły- serwis ogarnął temat- ponoć jaka wada łozysko oporowego. 3/ brzydkie prowadzenie auta, przez cięzki silnik samochód lubił sobie zakręt po swojemu brać, tylne zawieszenie dziwne zestrojone, jak do tej pory w żadnym aucie się z takim nie spotkałem. Niby ok. łagodnie wybiera, a za chwilę zachowuje się jak żuku Silniki nie są złe pod warunkiem, że regularnie olej sprawdzasz. Są egzemplarze które go popijają, brak kontrolki na tablicy i kilka zatartych silników.

podstawa to kupować u dobrych i sprawdzonych sprzedawców, a nie sugerować się ceną z allegro czy innych portali W drugim aucie mam KYB Exel-g i sobie chwalę. Przy okazji wymieniam górne mocowania amortyzatorów, sprężyny, odboje, oslony i nic nie stuka przez długie przebiegi.

w sumie mnie nie dziwi argument, ze pod wyższe krawęzniki mozna podjechać. Jak popatrzeć na sposób w jaki niektórzy parkują to największe buractwo z kierowców SUV-ów wyłazi

uwierz, że wypiaskuje

zaiste jak @@futrzak pisał w innym mieście żyjesz, w każdej agencji zapłacisz gotówką, kartą. Ostatnio agentka z Warty do domu przyniosła wydrukowaną polisę z adnotacją o płaceniu gotówką, gotówkę zainkasowała, którą na umowie pokwitowała.

w końcu ten ocynk "wypiaskuje" to co leci spod kół

tylko ten agencina w systemie PZU zarejestrował umowę, bo skądś na polisie numer się wziął. Nie interesuje mnie jak PZU się ze swoimi agentami rozlicza albo, że ma problemy z systemem

@@krawiec likwidatorzy też, tylko z zewnątrz to co widzą opiszą, a to co pod zderzakiem średnio ich obchodzi. O ile pierwsze oględziny w miarę szybko załatwiają to potem jak auto stoi w warsztacie trzeba po kilka razy dzwonić i się przypominać.

imo wydaje mi się, że nowe klocki do tarczy się układają, stara tarcza nie jest już taka równa jak nowa

bardzo dobry wybór najlepszy efekt jednak jest maszyną go nakładać tak do 1200 obrotów

imo idź do właściciela i przedstaw sytuację, albo pokrywa koszty dobrowolnie albo po sądach latacie

@ moje osobiste przeboje z PZU pozwalają mi przypuszczać, że właściciele psa niekoniecznie chcą Ciebie w bambuko robić. Po zakupie auta pozostałem w PZU jedynie zgłosiłem zakup i przepisano polisę (opłacona była przez poprzedniego właściciela w całości na rok i jeszcze obowiązywała kilka miechów). Po ok. 2 miechach smsem PZU poinformowało mnie, że nie opłaciłem polisy ale w smsi-e był inny numer niż wystawiony na auto z nowym numerem rejestracyjnym i danymi. Nie będę opisywał rozmów z konsultantami i wizyt w oddziałach tej "cudownej" firmy, bo to szkoda klawiatury dodam tylko tyle, że polisa którą fizycznie posiadałem figurowała w CEPiKU natomiast wedle PZU nie była ważna tylko ta którą póxniej wystawili i żądali kasy za nią. Kuriozum jest to, że wmawiano mi, że wysłano ją na adres domowy czego nie uczyniono, przy drążeniu tematu okazało się, że faktycznie nie została wysłana, jej wysłanie miało nastąpić za jakiś czas po rozpatrzeniu problemu na jaki raczyłem zwrócić PZU uwagę ale to dopiero jak jacyś analitycy przejrzą. Gdybym miał kolizję ze swojej winy i podał polisę, którą posiadałem wtedy przy sobie, poszkodowany byłby w czarnej dupie tak jak TY dzisiaj. NIE POLECAM PZU

dokładnie

tyle lat nie zabiło to i teraz nie zabije, tam kanał olejowy jest sporo większy niz w obecnych silnikach, gdzie często jego średnica jest mniejsza od średnicy zapałki

ale wraki odkupują firmy zajmujące się tez sprzedażą używanych gratów

z renówki jest miedziana i dmuchana, przynajmniej w benzyniakach 1,4 i 1.6

@@skodan nie wiem jaka instalację masz u siebie ale w jednym z aut przekaźnik miałem uszkodzony, czasami nic się nie działo, innym razem po dwóch normalnych przerwach dostawał jakiegoś amoku i cykał jak głupi. Jedyny plus tego był taki, że wszystkie żarówki w lampach wymieniłem na nowe, wszystkie połączenia elektryczne poczyszczone, w końcu sie poddałem i do elektryka oddałem auto, a on w 5 minut problem rozwiązał

tam po ulicach jeszcze taki wynalazek jeździ http://previews.123rf.com/images/filmlandscape/filmlandscape1212/filmlandscape121200038/17063592-Kolkata-en-Inde-le-20-avril-2010-La-cabine-ambassadeur-classique-est-le-style-unique-de-service-de-t-Banque-d'images.jpg Hindustan Ambasador ( Morris Oxforda z 1957r) to i tak dobrze. Wszelkie wyroby rodzimej Taty i tak nie lepiej się prezentują. Po prostu taki rynek. Gdyby miało być lepiej, byłoby drożej. Skoro ludziom nie zależy na tym to po co na siłę coś im wciskać?

klasyka może na bilard albo snookera powinien się przerzucić?

no i Hamilton na 1 kółku wypieprzył 2 Mercedesy

szukaj jakiegoś zakładu/pracowni elektroniki samochodowej w pobliżu albo takich którzy wysyłkowo naprawiają

w jednym z niezależnych serwisów ile razy robiłem rozrząd dodatkowo wymieniali napinacz paska wielorowkowego i pasek wielorowkowy

no niestety, ludziom czasem trudno zrozumieć, że u jednego to kilka dych kosztuje, a u innego kilka stów

tak są to zaślepki wałków rozrządu, po ich wyjęciu zakłada się blokadę wałków Zazwyczaj są sprzedawane w komplecie tylko nie pomnę z czym

taki sam efekt to można uzyskać na zasadzie "przegonić" auto na trasie