r1sender

teraz to fakju

kto w potrzebie może się privem zgłaszać, warunek żeby radio miało naklejkę z numerem seryjnym. Wymieniałem sobie radio na takie z CD i zażądało kodu, w ASO jakieś chore złocisze chcieli, więc się pogniewałem i w sklepie googleplay kupiłem.

tak

jak obecne jakiś większych problemów nie sprawia, to na spokojnie bym szukał, a nie podpalał się, może bliżej wiosny więcej ofert będzie?

przestań piać, bo nie widzę wyższości akurat diesla nad benzyną w korkach. Służbowymi dieslami kręce się po 3mieście i nie ma żadnej drastycznej różnicy pomiędzy noPB, a ON w toczeniu się w korku. W benzynie krokowy tyle co trzeba podbije, że bez gazu można się toczyć. Ogólnie pisząc Maciej ma rację

mam 16 latka ph I faktycznie z kluczykami może być problem ale nie trzeba chodzić do serwisu i płacić 600 zł za nowy klucz, akurat korzystałem z zakładu elektroniki samochodowej, 100 zł od kluczyka, nadwozie mam 3d i nie zauważyłem problemów z zalewaniem bagaznika, klimatyzacja manualna więc nieszczęście blokowania klap mnie ominęło. Promień skrętu nie powala stare e32 lepiej to robiło, siłowniki na razie nie padły. Szkła z poliwęglanu matowieją jak w większości starych rupci, albo nowe lampy albo polerka ( osobiście polerowałem z dobrym skutkiem i jest znaczna poprawa). Siedzenia "kubełkowe"- nie są tylko z nazwy ale faktycznie mają takie właściwości, imo super sprawa, ładne trzymanie boczne, dodatkowo regulacja lędźwiowa i wysokości fotela . Potwierdzam, że się przetarł ale niestety materiał jest na szkielet naciągnięty i prędzej czy później ( dużo zależy od masy siedzącego ) przetrze. Tapicer za 100 zaczarował i wzmocnił. Dobre hamulce, fajny silnik jak na ta budę ( dokładnie taki sam jak Twój) całkiem ładnie napędza auto. Przez 4 lata raz czujnik położenia wału wymieniłem, przebieg w okolicach 200 tyś. km. Co do rozrusznika to w sumie dziwne, że tak szybko zdechł, bo trzeba krótko kręcić, żeby zaskoczył silnik. Auto ani lepsze ani gorsze od tego co w tamtym okresie oferowała konkurencja, na plus jest dobre zabezpieczenie antykorozyjne, w miarę wyposażone i posiadające ABS czy 4 poduchy w 2000r.

@@bengamin niezmiennie clio II ph II za 10 tyś. można już powybrzydzać. Odporne na rudą

akuratnie ten samochód właściciel sam sobie przywiózł od prywatnego sprzedawcy zza Odry Raczej tak wyglada serwisowanie "po polsku" w większości przypadków

nie w tym rzecz @@pfikusny jak gość przyzwyczajony do bezawaryjnej toyoty to może się zdziwić. A piszę to tylko dlatego, że znam jednego szczęśliwca insygni z tym wynalazkiem. Po poczatkowych zachwytach entuzjazm mu przeszedł jak dowiedział się, że czeka go w najbliższym czasie wymiana amortyzatorów z FlexRidem, generalnie nie w każdym warsztacie temat do garnięcia (auto używane kupił). Wcześniej jeździł autem bez bajerów, które jeżeli już to generowało koszty w granicach akceptowalnych dla przeciętnego Kowalskiego . Jak na razie gdzieś mu ktoś sugerował, że może regenerować amortyzator +/- 700 zł za sztukę.

w megance I wymiana w tym silniku co 15 tyś. km w meganie II ten sam silnik i wymiana co 30 km

no dobra ale polecają z max wypasem

no dobra, a jak z kosztami typowej eksploatacji, bo wiadomo, że poszukujący nastawia się na używkę, koszt amortyzatora z systemem FlexRide może przyprawić o rozstrój zdrowia, jak do tej pory gość starym avensisem się kulał

tak w słuzbowym dla porównania jest sobie silnik k4j przećwiczony na własnym przykładzie. Fabrycznie montowany z powodu strzału paska poszedł na śmietnik. Silnik jak i auto było z roku 99, przebieg ok. 200 tyś. km, olej regularnie co 15 tyś. km wymieniany. Po rozebraniu czysty, bez szlamu etc. Kolejny silnik był z dawcy "anglika" megane z roku 2006 z przebiegiem w okolicach (ponad) 90 tyś. km. Trochę musiałem poprzekładać, bo osprzęt średnio pasował, odkręcałem też pokrywę zaworów i dużo, dużo gorzej niż w starym. Miejscami można było zeskrobywać szlam. Nie sądzę, żeby "anglik" miał licznik pokręcony do tyłu, bo był po jakimś strzale, a silnik z dawcy był wyjmowany. Są 2 wytłumaczenia tego albo olej rzadziej wymieniany albo gówniany zalany ale osobiście ku pierwszemu się skłaniam.

nie kumam- skoro poszło do sądu, to kierowca jako obwiniony, skoro sąd skazał gościa ( bo pewnie o to chodzi, że sprawa wygrana) to jakim cudem nie ustalony sprawca? Przerabiałem podobny temat gdzie po sądach sprawa się ciągnęła- w końcu sprawca został skazany i bez stękania ubezpieczyciel wypłacił kase. W trakcie trwania przewodu sądowego oczywiście standardowo, że do czasu ustalenie.... ble ble nie wypłaci, ale jak otrzymał skan prawomocnego wyroku w ciągu 7 dni na koncie była kasa. W moim przypadku od zdarzenia do wpływu kasy ponad 14 miesięcy minęło.

nic nie pokazuj, jak chce niech sobie idzie i zgłasza, zrób sobie na wszelki wypadek zdjęcia samochodów swoich i tyle w temacie

zajadów dostałem, zastanawia mnie na jakim patencie ktoś podbija pod tym pieczęć. Czerwone tylne kierunkowskazy, z przodu włączone non stop kierunkowskazy. Potem jest płacz i zgrzyt jak ktoś tutaj pisał, jak to bez pieczątki pan wyszedł, bo poprzednik nie miał problemów, a on ma

@@OZI się nie śmiej moi rodzice mają S(z)parka A poważniej, w OZIlandzie jest zupełnie inny rynek niż w Europie, o Polsce nie wspominając. Fajne macie auta ale średnio widzę jak polski budowlaniec albo hydraulik kupuje sobie na co dzień do roboty jakieś UTE z V8 pod maską, na paliwo chłop nie zarobi, ubezpieczenie pewnie jakoś przeboleje Nawet jak się trafią fantaści, którzy określają się jako miłośnicy takich wozów, to kupi i od święta będzie nim jeździł, wobec czego nadmiernie auta nie wyeksploatuje, a tym samym nie ma potrzeby wymiany na nowe co kilka lat- także rynek szybko by się nasycił. Na przykładzie moich rodziców to taki mały samochód jest jak najbardziej ok. Po pierwsze- zostali sami, nie mają potrzeby wozić innych więc dla dwojga emerytów jak znalazł. Dwa, niskie koszty utrzymania, mało pali, niskie ubezpieczenie, niska cena przez co producent nie wiadomo jakiej technologii tam nie zapkował, więc jak coś trzeba naprawiać to nie rozerwiesz portfela. Trzy, głównie po mieście jeżdżą albo do kilkudziesięciu kilometrów wokół ( powiedzmy tak do 50 km), raz na rok czy dwa jakiś dalszy wyjazd kilkaset kilometrów są w stanie przeżyć. Cztery, nie robią jakiś kosmicznych przebiegów, a i nie rozwijają nadmiernych prędkości. Pięć, autko ma abs, poduszki, klimatyzację, elektrykę, wysoko siedzenia poprowadzone, co dla starych ludzi z chorobami oznacza, że nie wpadają do auta więc czego trzeba im więcej. Ostatnie szóste, to w ich przypadku jest to auto nowe co przy ojca znajomości i umiejętności grzebania w aucie ma kolosalne znaczenie. Generalnie wszystkie takie małe pierdzidła urodą nie grzeszą, kwestia przyzwyczajenia albo pokochania szkarady

a nie ma tam żadnego oznaczenia?

fajne, brałbym dla siebie jakbym nie miał nic aktualnie

to imo szukałbym tylko takich sprzedawców co w "skrzyniach siedzą", a nie tych co mają szwarc mydło i powidło

zaworek zwrotny za 5 zł rozwiązuje problem, zaraz za pompką spryskiwacza należy go zamontować i po problemie

a ja kilka razy wkładałem zakupiony taki używany szpej, który średnio lepszy był od tego co miał właściciel i wiem jak bujali się ze sprzedawcą

kolego 7-14 dni gwarancji rozruchowej (w sumie ciekawe pojęcie), chyba, że znasz osobiście sprzedawcę, a sprzedawca Ciebie to możesz liczyć na inne traktowanie

teraz żeś wyskoczył z tym terminem parę tygodni- z reguły jest to kilka dni tzw. rozruchowych Jak warsztat kumaty to zleca zakup wlaścicielowi auta, warsztat może do woli klientowi wymieniać to co kupił

@@AkuQ benzynka