r1sender

> Wyjątek nie potwierdza reguły. Golfy IV/Bory rdzewieją na dachu przy przedniej szybie, przy tylnych > uszczelkach szyby u dołu, wokół klamek otwierania bagażnika i przy tylnych nadkolach. Nie jest > to odosobniony przypadek i nie dotyczy aut bitych. A A3 przy listwach na drzwiach, a i przy błltniku też się zdarza- także nie wszystko jest jednoznaczne. Imo brać to co w lepszym stanie technicznym

jak już Cinos Tobie pisał, kosztorys naprawy z ASO albo innego warsztatu

> Mądre prawo. Logiczne i zrozumiałe. cóż może warto do szkoły jeszcze raz iść? Nikt nie zmusza do jeżdżenia autem i lamania przepisów

tu jest "piękny" przykład tego co piszesz jakiś tekst

> Na pewno coś małego.. > Twingo? pandę z LPG

> Mam problem: > Drzwi idą do wymiany. Błotnik - lepiej klepać, czy wyciąć poszycie ze zdrowego auta i wstawić ? > Samochód dla siebie, bez planów na jego sprzedaż kiedykolwiek. podobne uszkodzenia miałem kiedyś też w hb. Oddałem do warsztatu blacharskiego ale takiego gdzie urzędował ojciec z synem. Tak ładnie wyciągnęli błotnik, że jak oddawałem do lakiernika to pytał się o adres gdzie tacy mistrzowie w fachu urzędują. Szpachel dopiero lakiernik kładł. Imo dobrego blacharza szukaj Za wyciągniecie zapłaciłem chyba ze 2 stówki + lakiernik 3 stówy.

tak Nowa obejma grosze kosztuje Po za tym tam jest pierścień uszcelniający, nowy też niewiele kosztuje. Ja bym dał nowy pierścień, i nową obejmę.

ale czerwone też od razu się nie zapala Po za tym na żółtym/pomarańczowym też nie wjeżdżasz chyba, że zatrzymanie będzie możliwe po gwałtownym hamowaniu Z resztą pomarańczowe światło świeci 2-3 sekundy więc jakby równo z pomarańczowym wjeżdżał toby i na pomarańczu przeskoczył Ale widział pomarańcz i myślał, że da radę Dobrze, że dla przecinającego kierunku po czerwonym nie zapala się zielone tylko ze zwłoką, bo trzeba by było jeździć przez skrzyżowania jak w kawale o dżygicie.

> Samodzielnie lub za 25 zł może spuścić olej ze skrzyni. Jeżeli na korku będzie jeż, w oleju opiłki > to ma diagnozę... > Wypadanie biegu to jeszcz pod wybieranie podbiega, ale to wycie jest niepokojące. Jak łożyska lub > różnicowy. jak mi bieg wypadał przy odejmowaniu gazu to skończyło się wymianą synchronizatora 2 biegu

> Chyba na odwrot. > Polowa lanosiarzy, a nawet wiecej wiecej bo prawie wszyscy z LPG, zakladala sprzezyny z Astry, bo > ponoc drut jednolitej grubosci i ksztalt nie beczulki powodowal ze auto stalo wyzej i zadziej > sprezyny pekaly dobrze doczytaj- wzmacniane napisał, a nie seryjne Też na tył do swojego parcha wkładałem wzmacniane i nie były to oplowskie

> Czynisz błędne założenie, że stare = zgnite. > Oczywiste jest, że nawet największe auto jak jest zgnite to jest to złom. > NIE zgnite E36 jest znacznie bardziej bezpieczne od NIE zgnitego Clio I o to mi chodzi. > A, że NIE zgnite ciężko ... trzeba poszukać > Wolałbyś czołówkę w ZADBANYM E36 czy w kilkuletnim pięknym SC? Bo ja w E36. trzeba poszukać testów gdzie i w jakim stopniu uszkodzeniu uległy poszczególne elementy. Sam lubię stare redła ale śmiem wątpić czy znajdziesz w takich pieniądzach e36 które będzie prezentowało poziom bezpieczeństwa biernego równy mały francuzom.

> Przesada. Choć nie jest może łatwo znaleźć, ale da się - za 6000, zwłaszcza jeśli bez klimy albo 3d > to spokojnie się znajdzie coś sensownego i lepszego niż Seicento '00 4 lata temu clio 2000r 3d z klimą bez rudej /do tej pory również/ płaciłem. Także jak się chce to się znajdzie W stronę seja nawet bym nie spojrzał

> Pewnie było zylion razy ale co tam. > A więc auto dla kobiety na dojazdy do pracy. > Bezproblemowe, nierdzewiejące, klima, gaz mile widziany. > Obstawiam 206-stkę albo Clio - lift. W Pugu wiem ,że kosztowna jest tylna belka, w Clio silnik 1.4 > 16V i 1.2 16V też mają ten wariator rozrządu?? clio 1.4 16V Nie ma wariatora

> 352 vs. 208 to niecałe 150zł. > Jeżeli tylko OEM mają sens to je pewno kupię bo nie mam wyjścia, ale może ktoś wie/ma doświadczenie > z innymi i w tym wypadku po prostu nie warto przepłacać. > Doczytałem też w sieci że VAG mają specyficzna izolację którą lubią gryzonie, prawda to? komuś w rodzinie kilka lat temu zakładałem Beru do A3. Do tej pory służą

nie mam takich rzeczy na podręcznym składziku więc nie jestem w stanie CI tego zobrazować ani pomierzyć, opieram się na tym co widziałem na stole warsztatowym przy okazji dłubania u kogoś w warsztacie i wizytach w szlifierni

> Jak? średnica jest dużo mniejsza- porównaj sobie kanały olejowe z silnika 1.6 HDI, a powiedzmy starego Peugota 405 - 1.9D > Hmmm, wiem o tym, ale raz że możliwe jest to z racji dłuższego starzenia się nowych olejów oraz > dostosowania samochodów do tego. Już tutaj pisałem, że lat temu (25? 2015-1990 to jednak 25) > to wymianę filtra miałem co druga wymianę oleju mineralnego. Coś mi się wydaje, że wiele się > nie zmieniło > Rozumiem, że chciałeś mi płukankę zareklamować? Jeżeli chodzi o hydrauliczne popychacze, to od > dawna wiadomo, że bardzo może im pomóc dobre umycie nic nie reklamuję Tobie tylko opisałem swoje spostrzeżenia i efekty.

> Ciekawe, o co mu chodzi, bo normalny to on z pewnością nie jest chyba, że ktoś kogoś bardzo nie lubi

> Może w ogóle zmieniać > Przed chwilą o tym pisałem. Oleje mineralne do tego i przebiegi w setkach tysięcy kilometrów to jeszcze sobie popatrz jak zmieniły się średnice kanałów olejowych na przestrzeni lat Druga sprawa, częstotliwość wymian oleju też się wydłuzyła W zeszłym roku wymieniałem silnik, musiałem parę rzeczy przełożyć ze starego do nowego, mimo, że tej samej serii 4K ale rocznik już inny i pierdołami się róznił np. wyprowadzeniem "odmy". Stary silnik miał regularnie pilnowane wymiany, nie przejeżdżał resursu przewidzianego przez producenta auta i dlatego raz w roku był wymieniany (było to ok. 7-8 tyś. km, a nie 15). Pod pokrywą wałka rozrządu ładny złotawy kolor, natomiast co do tego starego nie była mi znana jego historia serwisowa ani przebieg. Po jego obudowie wnioskuję, że raczej trudna, osad z oleju można było skrobać. Przez ok 1 tyś. km jazdy dolałem ponad szklankę oleju, hydraulika dość długo klepała. Wtedy też za przykładem kaczorka79 wlałem płukankę zgodnie z instrukcją . Po tym 1 tyś. km olej wyglądał tak jak w lanosie gdzie zmieniałem co 15 tyś. km. Auto przejechało od tego czasu ponad 6 tyś. km, przez ten czas dolałem ok. 0,5 litra oleju, olej lekko ściemniał, hydraulika praktycznie cicha robi się po kilku sekundach. Jak dla mnie skutek na plus. Używałem produktu LM

> Kyb, Lesjofors. dodałbym jeszcze Jamex z niedrogich, a dobrych

> Witam, > Ktoś bardziej obeznany w temacie może podpowiedzieć czy w tej półce cenowej będzie coś lepszego niż > w/w Orlen Platinum ? A może wo ogóle trzymać się z dala od olejów tej firmy? Z karty wynika > że to full syntetyk. Chciałbym to wlać do swojego auta producent zaleca Selenię K 5w40. > Pzd na kilkaset aut w pracy, żaden silnik po tym oleju, nie padł, nie zatarł się- czyli imo musi być nie najgorszy Alfa 2.5 noPB też na nim jeździła.

> Czego się po tych samochodach spodziewasz? ciut więcej niż po lanosie, tam takiego barachła pod spodem nie było, a auto nigdy poza fabryką niczym nie paćkane Mój poldek rocznik 81 w 95 tak źle nie wyglądał

> Kupił auto na które go nie stać? Nietypowe rozwiązania trochę kosztują. Do Captivy też mam amor z > samopoziomowaniem za 2200/szt nie sądzę żeby było go nie stać, tylko fakt, że auto tanie nie jest w serwisowaniu w razie "wu" Gość jest z natury z tych chytrych i dwa razy się zastanowi na co kasę wydaje Auto ma od nowości

> Gdzie takie widujesz w ilościach hurtowych? > Wynaleźli najgorszego parcha (tak, część starych escortów tak może wyglądać) i zrobili sobie lep na > lemingi mondeo mkII w podobnym stanie na warsztacie u kumpla widziałem. Największą zagadką było gdzie podnośnik podłożyć, żeby nie wpadł, nie hydrauliczny, czy lewarek ale taki

na ceny części- kolega szuka amortyzatorów, ma jakieś super hiper z elektroniką tzw. flex ride. Jedna ze sprężyn padła w trasie i amortyzator dostał "za swoje". Oryginał z butów go wyrwał, po regeneracji 600 zł. Póki co auto na warsztacie stoi i się zastanawia co dlaej kupić oryginał i jeździć, czy regenerowany i do ludu pogonić.

co do cewek w renówce, mozna je wymieniać pojedynczo, w słuzbowym fiacie jak padło to niestety ale cały zespół cewek trzeba było wymienić