4thelement

> próżnia to raczej takie wstępne sprawdzenie > bardziej dokładnie sprawdza się azotem bo wówczas jest nadciśnienie i wiele rzeczy się rozszczelnia > tak jak podczas pracy układu no ale, takie badanie za pomocą azotu trwa conajmniej godzinę, a tutaj czas jest na wagę złota, więc wprowadza się układ w próżnię i już można powiedzieć klientowi czy jest szczelny czy nie, z reguły jest szczelny (wg próżni), a badanie za pomocą kontrastu to nie zawsze, tak jak już wspomniał daje pozytywne efekty

> Rozumiem, że cały Twój post to był żart, a ja nie zrozumiałem ironii. dokładnie

> Nadchodzi malowanie dachu.Mam drabinę aluminiową 14-sto stopniową z takim hakiem dachowym.Muszę do > niej doczepić drugą drabinę aluminiową żeby objąć zasięgiem cały dach.Są jakieś łączniki do > tego rodzaju operacji czy można związać je np.liną? o pasach transportowych słyszałeś? jak dla mnie pewniejsze od liny a jeszcze żaden mi nie puścił chodziaż próbowane w różnych konfiguracjach

> A mowilem ze zaraz znajda sie specjalisci > Tak jak pisali inni, sa amory uniwersalne i są amory dopasowane pod strone pojazdu. no jasne i są sprężyny prawoskrętne i lewoskrętne, do tego każda z nich ma inną charakterystykę ponieważ z reguły po lewej stronie jest skrzynia biegów i w związku z czym większy ciężar czyli sprężyna lewa jest twardsza, a co za tym idzie amor też jest inny... cyrki zaczynają się przy silnikach położonych wzdłużnie......pewnie kolorami są oznaczone strony....

> zawiasy ścienne składane - pod tym hasłem szukaj. > do tego mogą być składane nogi wzmacniajace jakieś. solidny stół się na tych zawiasach nie utrzyma. zatem muszą być nogi, a ja szukając elementu składania nóg nie znalazłem takowego który by spełnił wymagania p.t."Mocne"

jakiś czas temu też kombinowałem z takim stołem i moje kombinacje zakończyły się na tym że nogi do stołu mam demontowane, nogi zrobione mam z solidnego kątownika, przy rozłożonym stole łapię je jedną śrubą i jest git. złożenie stołu zajmuje mi 30sek

> No to może najpierw linie przeciwpiechotych ktore aktywuja przeciwpancerne... i do tego co 5 metrów wieżyczka strzelnicza z odpowiednio wyszkolonym snajperem......i jeszcze nie zapomnij o zatrudnieniu patrolów z psami

> Mamy do wyboru trzy zestawy hamulców (tarcze+klocki) na tylna oś: > Bosch za 110 euro > Textar za 99 euro > ATE za 145 euro > Warto dopłacić do ATE? Bądź co bądź jest blisko 50% różnicy. > A jeśli nie ma sensu dopłacić to czy Bosch czy Textar? powiem z doświadczenia własnego na jednym aucie Bosch zarówno tarcze jak i klocki - pylą cholernie aczkolwiek zrobione na zestawie jakieś 45kkm i klocków zostało jakieś 1/3 na drugim samochodzie zestaw tarcze ATE zwykłe nie jakieś nacinane, nawiercane tylko zwykłe wentylowane, do tego klocki TRW i po roku użytkowania jestem lepszego zdania o ATE jak o Bosch z textarami szczerze mówiąc nigdy nie miałem do czynienia co lepsze - na trzecim aucie zestaw tarcz z Optimala plus klocki z formara czy też fomar.....i jak dla mnie nie widać różnicy wg zestawu z boscha, może jest....bosch piszczy przy rozgrzaniu a te nigdy nie zapiszczały

> Całe półtora litra paliwa spaliłem i > Zgasiłem kosę w celu zrobienia przerwy, przy próbie ponownego odpalenia po pociągnięciu za linkę > startera nie ma praktycznie żadnego oporu (jedynie ten który zwija linkę) i nie kręci > silnikiem. > Co może być przyczyną ? uszkodzony starter oddaj na gwarancji

> czekaj, czekaj..... > Nie polecam najtańszych Karcherów bo te mają plastikowe pompy i po pierwszym użyciu potrafią już > przeciekać zresztą wywołaj kolegę który handluje Karcherem a On Ci powie na które model > patrzeć a od których odwracać wzrok Masz rację, nowy Karcher to shit jakich mało Mam od 10lat myjkę taką jak TA do ogarnięcia 3 samochody co tydzień i działa, nie cieknie, problemów od 10 lat nie ma totalnie żadnych - ale wiadomo nie nadaje się do wszystkiego i trzeba uważać na czas pracy za to nowa seria K2, K3 to totalna porażka, ceny wyssane z palca, jakość na dnie, multum zgłoszeń o cieknących myjkach lub braku ciśnienia Seria K4 Premium- godna polecenia ale za połowę tej kasy co wołają

> cos ok. 70/ 80 zl. czesc + własna robota > > z ciekawości pytam, ile dałeś? no to szykuj się na ponowną robotę co ja się takich zestawów nawymieniałem....pierścienie są zrobione z gównolitu i wytrzymują 300-500km.... na przyszłość inwestuj w zestaw w okolicy 200zł....

> kpl. z 50 na 80 > > wymieniłeś sam cylinder bez wymiany tłoka i pierścieni? z ciekawości pytam, ile dałeś?

> Dla potomnych - pare dni temu wymieniłem cylinder, poki co jest ok. wiec pewnie to było przyczyna > ww. problemu wymieniłeś sam cylinder bez wymiany tłoka i pierścieni?

> Witam > czy uszczelniacz simering półosi przy montażu się czymś smaruje no nie wiem jakimś smarem czy > wazeliną techniczną? > Mam problem bo już 3 sztuki zostały wymienione i kazdy przecieka, planuje teraz zakupić oryginał w > serwisie. zawsze zwilżam zarówno zewnętrzne brzegi jak i wewnętrzne brzegi simmeringów olejem aby przy montażu ich nie uszkodzić. Dodatkowo wiele o bezawaryjności znaczy jego prosty montaż, tak żeby nie był nabijany pod kątem

> Jak już jesteśmy przy kosztach - podłogówkę można położyć samemu. Ja akurat wszystko zrobiłem sam - > miałem czas i lekkie pojęcie o hydraulice. Jednak najważniejsze jest to że robiąc samemu i po > raz pierwszy w życiu, i tak zrobisz to lepiej niż fachowcy. No dobra powiedzmy że 90 procent > fachowców... i pewnie jak jeden z drugim hydraulikiem ogląda to co zrobiłeś to chwyta się za głowę że to działa.... mój drogi trochę za daleko się wysunąłeś z tezą że ty robiąc pierwszą swoją podłogówkę zrobiłeś to lepiej niż ktoś kto podłogówki kładzie powiedzmy 6x miesiącu więc to co napisałeś przyjmuję z przymrużeniem oka

> Tylko wtedy raczej nie docisnąłby nawet do 120km/h. > Czy auto osiąga wyższe obroty na innych biegach? > Pytam pod kątem filtra paliwa. > Może też turbo umiera i nie dmucha wystarczająco. > Podłączyć pod kompa koniecznie. kolego, przy zacięciu zaworu czy też geometrii turbiny której akurat tutaj nie ma to graniczną prędkością dla tej przypadłości jest 130 na 5 biegu. Sprawdzałem wielokrotnie przy jakich prędkościach obrotowych się przycina turbina to jest to ok 3200rpm na 4 biegu. jeśli umierałoby turbo to notlauf włączałby się na każdym z biegów powyżej zadanej prędkości obrotowej. Jak dla mnie uwalony n75, chyba że jest tam mod z dmuchawką to coś z nią. Zrobić logi statyczne, dynamiczne w grupie 03,08,11 i wtedy będzie się dumać co dalej. na próbę można zmienić podpięcie zaworów z podszybia miejscami, zasada ta sama a wykluczy jedną z możliwości

> a jak się ma do śnieżki? Bo to pod ich patronatem jest robione. Luxens z Leroja też jest robiony ze śnieżki

a to teraz zwracam honor

ooooo tak już widzę jak kleisz jakimś magicznym klejem takie coś jak poniższe i ma wytrzymałość większą jak spaw pier%$#@cie hipolicie

> a to nie jest tak ze klej lapie na znacznie wiekszej powierzchni niz spaw? - polacz plasko (jedna > na drugiej) dwie plytki 10cm x 10cm spawem i tak samo ale klejem - w ktorym typie polaczenia > powierzchnia laczenia bedzie wieksza? może coś z tego jest, ale nie chce mi się wierzyć że jakiekolwiek klejenie jest mocniejsze niż spaw materiałem własnym.... dobra, teraz doczytałem że chodzi o łączenie cienkich profili gdzie nie ma z czego topić, ale ogólnie spawanie materiałem własnym jest lepsze niż klejenie, chyba że chodzi o klejenie plastiku gdzie używamy klej który rozpuszcza plastik, wtedy można to uznać że jest to tzw spawanie na zimno - ale tutaj też wytrzymałość jest o wiele mniej słabsza niż na ciepło

> Wiem, że zamaluję fugi, nie przeszkadza mi to. Będzie ładnie że co będzie? ładnie?????? kpisz czy o drogę pytasz?

bredzisz jak potłuczony żaden klej nie da ci tak silnej spoiny jak tylko i wyłącznie spaw.... weź ty się zastanów czy klej może być mocniejszy niż spoiwo własne? Imho i nie tylko imho - NIE chyba że istnieje klej który rozpuszcza aluminium - ale takiego nie ma ....znaczy jeszcze nie ma chyba że coś wymyśiłeć

> Dzieki. > Niestety skuterek nie ma obrotomierza. > Wiem , ze gaznik reguluje się na cieplym silniku i , ze jak skuter stoi podnisiony to tylne kolo > nie może się krecic. > A czy jeżeli skuter jest odpalony zimny i chodzi na ssaniu, to kolo tez powinno stać w miejscu ? jeżeli na wolnych obrotach jest przekazywany napęd na tylne koło to albo masz za wysokie wolne obroty, albo rolki na wariatorze masz nie teges,i teraz z racji spożytego % nie wiem czy za ciężkie czy za lekkie, ale chyba za ciężkie jeżeli znów chodzi o ustawienie gaźnika w 139....to przyznam szczerze ze jest to loteria to jest chińczyk więc wszystko jest możliwe ale ja ustawiłem gaźnik w ten sposób aby nie muliło silnika przy gwałtownym dodaniu gazu ustawienie poziomu paliwa to podstawa pod warunkiem że coś było grzebane przy gaźniku, jeśli nic nie robiłeś to nie bardzo samo miało się jak przestawić. Przedmuchać gaźnik z syfu, dyszę mieszanki po boku gaźnika ustawić na 3,5 obrotu wykręconą, dyszę wolnych obrotów tak aby sobie ładnie chodził i tylne koło nie ruszało się.... to tyle...więcej nie bardzo tam się ma co spieprzyć

> Tak, na zimnym silniku, olej w przekładni też jest "gęstszy" i zabiera koło nie ma prawa tak być dupa a nie olej w przekładni tam napęd odbywa się za pomocą wariatora i jego rolek oraz paska i sprzęgła na którym jest sprężyna nie znasz się to nie udzielaj się w dyskusji, napęd jest przekazywany za pomocą siły odśrodkowej a nie lepkości oleju to nie jest zwykły "stary" moplik tam jest zupełnie inaczej skonstruowane sprzęgło jak i układ przeniesienia napędu

> w lutym bralem - stawka za splasha 130 zl/dobe > panda 100 zl/dobe to ciekawe ile śpiewają za puga 307 z rocznika '02