kaczorek79

> compact ma identyczny zawias co sedan Tak. Tył ma nawet wiele elementów tych samych, co w e36.

> AAA to teraz sobie przypomnialem - faktycznie tak było przymierzam sie teraz do kupna czegos pod > d-can i sss. Czy cos kolega moze polecic ? Niestety mam za małą wiedzę w temacie. Temat z euroscanem zgłębiłem dla celów prywatnych.

> A dla mnie nie bomba , nie chce mi się schylać do brudnego korka LPG W obu autach mam pod klapką wlewu benzyny. > dopiero będą cyrki pod dystrybutorami LPG jak podjedzie jakiś pan,pani i będzie > chciał,chciała zatankować za 30zł lub mniej a wleje się więcej Zawsze tak samo, jak w przypadku noPb i ON można poprosić obsługę stacji. Odmówić nie mogą.

> Samemu juz tankowalem wiele razy dobre rok temu, oczywiscie nie bylo wolno, ale znajoma stacja > Pare razy sobie poparzylem rece... Bo oczywiscie odwaznie bez rekawic to robie zawsze Na szczescie > nic takie poparzenie nie boli, ale rece sa czerwone dobre 15 minut... To nie było poparzenie. Kiedyś poparzyłem sobie przy wymianie filtra lpg. Skończyło się zawiniętymi dłońmi na dwa tygodnie w bandażach i zwolnieniem lekarskim.

> To mnie zainteresowalo, jaki to soft ? myslalem ze euroskan ma tylko softy pod win - mam tez ten > fejs i w moich oczak jest bezuzyteczny. Poleci kolega cos ? > Co do bmw, to niestety do starszych modeli musi byc ADS. Do tego INPA lub GT1. Nie wiem jak z PA > SOFTem, chyba dziala Tak oczywiście, wszyscy piszą, że stare to tylko ads i inpa. A nie prawda. Miałem na stanie euroscan, który kupiłem 5 lat temu do Fiata na wtyk obd1 trzy pinowy. Działał po dosem na programie Visa 1.83, ale warunek, komputer musi mieć dwa porty com. Spróbowałem wpiąć go do e36, z tym że rozpiska pinów euroscan każe podpiąć jedną linię pod pin 17. Ja takiego pinu nie mam w złączu i podpiąłem pod pin 20 (teoretycznie od airbag). Zadziałał bez problemu. Mogę sprawdzać i kasować błędy silnika, wykonywać adaptację krokowca i jakiś tam przekaźników, podglądać bieżące nastawy, czasy wtrysków, lambdę, przepływkę, zapłon itp, czyli tak zwana "live data".

> potwierdz to jakims przepisem Poszukaj sobie przepisów. Ja tylko piszę, co usłyszałem od pracownika stacji. Nie wiem, dlaczego duża stacja benzynowa miałaby ryzykować jakąś karą, za nieobsłużenie tankowania lpg.

> jaka jest trawalosc przedniego i tylnego zawieszenia w e46 po FL > interesuje mnie wersja compact, coupe i sedan > ile +/- kkm wytrzymuje na PL drogach Tyłem bym sobie nie zawracał głowy, póki silnik nie będzie powyżej 200 KM. Jak już, to jakaś tulejka i po sprawie. Przód niestety całe wahacze, u nas średnio 50-70 kkm i do wymiany. Nie są tanie.

...już jest, a tu cisza. Wczoraj stałem na stacji, gdzie zawsze tankuję i czekałem na obsługę (dzwonka nie ma), pan wyszedł po czasie i mówi, że już można samemu. Dla mnie bomba

> e36 -96r i e38 -95r To niestety może być problem z usb. Do 96r na usb nic nie idzie, trzeba interfejs ads (około 250 zł) lub euroscan i soft pod czysty dos. Ja swoją 95r euroscanem robię.

> chce kupic jakis dobry interface. > wiekszosc co widze na allegro jest na obd2 a ja mam w autach te okragle polaczenie. > jakiego mam szukac najlepiej ? > http://moto.allegro.pl/interfejs-kabel-diagnostyka-bmw-inpa-dis-cd-pl-i2891555253.html > takie cos + przejsciowka okragla ? Jaki rocznik modeli, które chcesz diagnozować?

> 1080 km dziennie? Ze średnią prędkością 60 km/h wychodzi 18 godzin na dobę. Teoretycznie możliwe, > ale.... Dopóki nie zobaczę nie uwierzę, na forum to sam wiesz jakie głupoty można wypisywać. He, kiedyś na urlopie zrobiłem 4500 km w 8 dni, czyli średnio 560 km dziennie. Nie miałem zmiennika za kółkiem i zapewniam Cię, że w owym tygodniu codziennie znalazłem czas na sen i mnóstwo czasu na zwiedzanie oraz odpoczynek. Żeby było śmieszniej, auto raczej w ogóle nie przekraczało 150 km/h.

> Szarpać nie chcę, bo jeszcze przegub wewnętrzny rozlezie mi się w osłonie. Podrę osłonę, a ze > skrzyni nie wylezie. Dziękuję, postoję. Wolę podważać. Tylko jak! Dla lepszego zobrazowania > - wygląda to tak jak w załączniku (dwa ujęcia: od dołu i od strony koła). To zdjęcie wszystko tłumaczy. Na pierwszym widać piękne miejsce do podważenia przegubu wewnętrznego. Można to zrobić bez kanału mając odpowiedni łomik lub sztywny wkrętak. Takie dojście jest w większości aut i ja jakoś nie mam z tym problemu. > No i jeszcze kabel od ABS - ciąć go nie będę, a wtyczki nie znajdę, bo nawet nadkole w tym celu > zdjąłem. A słyszałeś, że wtyczka może być pod maską? > Tak czy owak, wszystko jest na dobrej drodze - zapisałem paździerza do ASO. Skroją mnie na > pewno, ale jestem niezmiernie ciekaw, jak sobie poradzą... Jak u każdego mechanika, w godzinę wymienią łożysko i po krzyku. U mnie zaznaczając na wstępie, że są problemy, zapłaciłbyś 120 zł za całą operację.

> Kiedyś nie wierzyłem temu wynalazkowi i twierdziłem że liczy się albo stałe awd, albo ośka. Żaden > półśrodek. > Pytanie czy warto zmienić zdanie? Może jakieś rwd? Ja na rwd się wychowałem, potem długo, długo było fwd, w międzyczasie quattro, teraz znowu jeżdżę rwd i muszę przyznać, że auto nadsterowne jednak pasuje mi dużo bardziej, w sensie, że można jeździć szybciej.

> więc miałem rację że mają być 2 elektrodowe.... > btw. nie przesadzasz z tymi 25kkm ? Teraz wymieniałem świeczki (NGK nr.26) które miały nakulane > chyba z 50kkm i jeździły bez problemowo...myślę że 40kkm to jest taki spokojny termin wymiany > świec... 40 kkm to jest chyba w instrukcji . Przy lpg skracam przebieg świec o 40% i wymieniam co 25 kkm. Za każdym razem odstęp na elektrodach był powiększony. Środkowa elektroda się nadpala. Ja zresztą mam tak, że wszystko zmieniam częściej np. rozrząd co 30-35 kkm, filtry lpg co 10 kkm, opony co 20 kkm, klocki co 10-20 kkm. Przez 90 kkm mam już czwarty komplet tarcz hamulcowych

> A co ma piernik do wiatraka? > To chyba ich sprawa? Po co zaglądać komuś do kieszeni? Przy zadanym pytaniu w tytule wątku to jest bardzo istotny parametr. Nie mam pracy = nie wymieniam na nowszy, a nawet sprzedaję obecny i przechodzę na komunikację miejską / taxi. Mieć samochód i utrzymać go godnie to niestety kosztuje. Znajomy kupił niedawno bmw e91 i jest na etapie kupowania używanych klocków i tarcz na allegro. Takie rzeczy nie powinny mieć miejsca.

> jak mam ją ściągnąć w passacie b5, astrze g lub focusie to mnie diabli biorą.... > szczególnie w vagach - zawsze ona nisko "dynda", do tego połowa mocowań połamana a sama osłona > nasiąknięta olejem niczym pamper u niemowlaka... > pozdr To fakt, za Passata B5 i Audi B5, C5 zacznę chyba doliczać 10 zł przy wymianie oleju. Montaż/demontaż osłony trwa dłużej niż sama wymiana oleju z filtrem.

> Miałem 2 elektrodowe. Ale to nie były świece założone w fabryce tylko przez poprzedniego > własciciela. Wg epera powinny być 1 elektrodowe. Nie wiem, co to za eper, ale u mnie w 1.6 oryginalnie siedzą dwuelektrodowe i co lepsze były to świece Fiata robione przez NGK. W moich rękach od ponad 90 kkm zakładane NGK i wymieniane co 25 kkm.

> Ja mam takie. Osłona silnika zasłania wszystko. Bez kanału jej nie zdejmiesz, jest poprostu za > duża. Ale mówisz o osłonie silnika, jak rozumiem, tej dużej plastikowej. Tą z kolei można zdjąć bez kanału, trzeba tylko chcieć. Czasami potrzebny jest dobry lewarek.

> To akurat podstawa. > W niektórych autach - tak, ale mam wrażenie, że pod takim lancerem nie leżałeś. Tam po prostu nie > ma dojścia, żeby tak zrobić! Nie widziałem auta, w którym nie ma dojścia od spodu do wewnętrznego przegubu, żeby podłożyć tam mały łomik, czy nawet płaski śrubokręt. Auta japońskie są wybitnie przystosowane do takich operacji. Co tam przeszkadza? Jest zabudowany w kołnierzu od skrzyni?

> Bo nie mam kanału, podnośnika warsztatowego ani odpowiedniej łapki, którą da się tam dojść i > podważyć. Podnieś auto lewarkiem ile się da, zabezpiecz na kobyłkach (drewnianym pieńku), najlepiej tylko to koło przy którym jest problem. Zdejmij zacisk, odkręć sworzeń, końcówkę i dwie śruby zwrotnicy. Pukniesz młotkiem w wewnętrzny przegub poprzez jakiś śrubokręt i masz wszystko na stole. Bez kanału pół godziny roboty na demontaż.

> nie ogarnę, choćbym się zesrał. Jak wyjmą mi całą półoś, to będzie duży krok naprzód. Ja nie mogę zrozumieć, dlaczego Ty jeszcze tej półosi nie wyjąłeś ze skrzyni? Walczysz tygodniami, a zdaje się już dawno pisałem, żebyś wymontował całość. Po wyjęciu i dobrym podparciu nie trzeba wiele siły, wystarczy młotek 1 kg i wybijesz przegub z piasty.

> nooo takie ledy philipsa to dobre 20 minut na stronę Mówimy tu o dokładce dodatkowego oświetlenia do Tico, wraz z podłączeniem tego elektrycznie bez druciarni i ryzyka shajcowania auta przez pierwsze 10 km. Jak zrobisz to w 40 minut, to jesteś mistrz.

U mnie wyszłoby jakoś tak: > - założone światła dzienne 150 zł > - założony centralny zamek na pilota 4 drzwi 200 zł > - wymieniony kompletny rozrząd z pompą wody 200 zł > - wymieniony płyn chłodniczy, olej, świece, kable, żarówki, pasek > alternatora 120 zł > - wymienione kompletne hamulce z tylca łącznie z tarczami kotwicznymi + łożyska w kołach z tylca + > 2 przewody sztywne hamulcowe 160 zł > - założenie nowego akumulatora i klem 20 zł > - naprawiony zamek bagażnika 40-80 zł > - rozebrany, wyczyszczony i nasmarowany mechanizm wycieraczki tylnej 80 zł > - założenie nowych wycieraczek z przodu 10 zł > - nasmarowane mechanizmy opuszczania szyb + uszczelki + zamki w drzwiach 4 drzwi 100 zł > - zrobiona płukanka układu chłodzenia 60 zł > - nowe filtry powietrza i oleju 10 zł > - poprawiona instalacja elektryczna (wywalony stary alarm, który się > nagle uaktywnił sam z siebie) 100-200 zł > - nowa antena do radyjka 30 zł > - naprawione oświetlenie rejestracji tylnej 20 zł > - regulacja ręcznego 20 zł W sumie wychodzi jakieś 1400 zł, ale w Kwidzynie (znam tamtejsze ceny) dałbyś około 1100 zł. Niestety na montażu świateł dziennych i centralnego zamka schodzi najdłużej i tu ceny są nieadekwatne do roboczogodziny.

> Co do drugiego, to w życiu nie spotkałem takiego auta (chyba że w ogóle jest "plus" na budzie jak > zdaje się w Syrence), natomiast zdarza się tak z klaksonem. Światła sterowane masą masz w Hondach, Toyotach, Suzuki i wielu innych japońskich oraz koreańskich autach.

U mnie już piąta zima na aku Centra Futura. Wielu w to nie uwierzy, ale mam ładowanie na poziomie 14V bez obciążenia, z włączonymi światłami, dmuchawą na 2 i ogrzewaniem szyby jest 13,3V, jak włączy się wentylator (klima) to spada do 13V. Aku nigdy nie było doładowywane a mało tego przez trzy lata auto najczęściej robiło "trasę" dom-praca 3 km, plus kilka razy dziennie odcinki po 3-4 km. Rok temu silnik palił przy -25 bez większych problemów.