kaczorek79

Jak powinno działać sprawne wisko na wentylatorze chłodnicy? Nie chodzi mi tylko o e36, bo w latach 90tych wiekszość modeli bmw miala to samo sprzęgło wiskotyczne. Według moich zasłyszeń powinno być tak: odpalamy zimny silnik, wiatrak zawyje kilka sekund i odpuszcza. Lekko kręci się do czasu, gdy temperatura chłodnicy osiągnie wysoką wartość i gorące powietrze ogrzeje bimetal. Wtedy wiatrak daje mocniej. Trochę schłodzi chłodnicę i znowu zwalnia. U mnie, jak kupiłem auto, wisko nigdy nie załączało. Kupiłem nowe, co prawda tańsze, bo Hans Pries, ale działało dobrze, aż cały miesiąc. Po tym czasie spinało mi wiatrak jak tylko silnik złapał około 40 stopni i tak cały czas dawało na maxa. Wszyscy się oglądali, bo auto wydawało dźwięki, jakby odrzutowiec startował. Oddałem na reklamację i dostałem nowe. Te nowe też było dobre przez miesiąc i dalej ten sam objaw. Kupiłem tym razem oryginał Behr. Założyłem, odpalam, zawyło, wiatrak zwolnił, grzeję motor przez prawie pół godziny na obrotach ok. 2 krpm, a wisko dalej kręci się lekko tak, że ręką można zatrzymać. Pojechałem na drogę, prędkości duże, obroty pod max i jadę tak około 10 minut. Zatrzymuję auto, czekam, a wiatrak dalej na niskich obrotach się kręci. Co jest grane? Jak działa u was wisko?

> Tak samo jak przy Policji wszyscy jadą tym samym tempem Ograniczenie 50 , Policja jedzie 50, to > nikt już nie poleci 70 boją się Ja zawsze wtedy wszystkich wyprzedzam. W miejscach zagrożonych patrolem policji z reguły jadę +20 licznikowe, czyli jakieś +17 rzeczywistej prędkości. Wielokrotnie mnie suszyli i nigdy nie zatrzymali, bo za 50 zł nie opłaca im się pisać.

Potwierdzam, kleju nie trzeba dawać, ale dokręć to jakąś żabą, bo nie zawsze jest wycięcie pod klucz. Po wykręceniu całego drążka z końcówką, pomierz długość zestawu i skręć nowy zestaw na taką samą długość, przynajmniej spokojnie dojedziesz na ustawienie zbieżności.

Sprawdź przewód elastyczny. Wciśnij mocno i puść hamulec, zobacz jak kręci się koło, popuść odpowietrznik. Jak hamulec odpuści, to masz przewód do wymiany.

> Mam to u siebie w sklepie i immo jest to lipa,naprawdę dobrym zmywaczem jest zmywacz TRW czyli > PFC105. Wziąłem dla porównania z K2 tego TRW i dla mnie K2 jest lepsze, w sensie tańsze, a wystarcza na tyle samo. Zużywam tego kilkanaście puszek miesięcznie.

> Balbym sie na tym jezdzic. Możesz to jakoś uzasadnić?

Brake cleaner firmy K2. 600 ml spray za około 10 zł.

Te felgi można kupić do 500 zł. Modele DR29, DR37, DR38, DR42 są podobnej wagi, jak nie lżejsze od odpowiedników stalowych. Mój klient kupił za 1800 zł komplet DR38 w rozmiarze 18" (nówki) i mocno zdziwiłem się biorąc tą felgę do ręki. Wagowo sprawiała wrażenie stalowej felgi 16". Jeździ na nich Avensisem II na niskiej oponie, często na terenie budowy i po dwóch sezonach felgi proste.

> lepiej kupić używany oryginalny altek niż te najtańsze badziewia po 300zł Używany altek do Yarisa będzie w 90% uszkodzony, a jeśli nie, to uszkodzi się szybko. Ten element wymienia się w Yarisie przeważnie co drugą wymianę klocków hamulcowych.

kaczorek79 1. ALO 2. MAS 3. HAM 4. VET 5. ROS 6. WEB 7. RAI 8. SUT PP ALO

> Jestem ciekaw waszych opinii na temat najlepiej brzmiącego silnika . Dobrze byłoby najpierw podzielić te silniki na kategorie np ilości cylindrów i tak dla mnie: Jedno cyl. nr1 to silnik Junaka, dwu cyl. nr1 to silnik Harleya, trzy cyl. to może pominę, cztero cyl. nr1 to silnik Hondy vtec B16A2 i B18C4, pięcio cyl. nr1 to Audi 2.2 3B i AAN, sześcio cyl. nr1 to Mitsu 2.5 i 3.0 oraz BMW 3.2 S50, ośmio cyl. nr1 to Audi 4.2 i Mercedes 4.3, dwunasto cyl. nr1 to Mercedes 6.0 z serii M120. > Nie słyszałem silnika z Lexusa IS250 ale podobno tez fajnie mruczy. W zasadzie to go nie słychać wcale. Na wolnych obrotach słychać tylko cykanie wtryskiwaczy.

> mam takie pytanie na szybko zamówiłem rorzad na allegro miał być SKF, a okazuje się, że w pudełku z > napinaczem jest czesc firmy LITENS made in canada Litens produkuje mechanizmy napinające, a SKF tego nie robi i daje tylko swoją rolkę. Jednak ostatnio często zdarza się, że zamiast rolki SKF jest jakiś koreański badziew.

Ja swoje ważyłem i wyszło tak: - Felga stalowa BMW 6,5x15 z oponą zimową Pirelli Snowcontrol III 195/65, bieżnik 7,5mm - 15,8 kg - Felga alu Antera taka jak w załączniku, 7,5x16 z oponą letnią Yokohama C.drive II 205/55, bieżnik 6mm - 19 kg - Ta sama alufelga z oponą letnią Michelin Pilot Sport 205/55, bieżnik 5mm - 18,2 kg.

> dociśnięciu hamulca czuć że nadal koło kręci się z oporem, ja stawiam na napuchnięty gumowy > wąż hamulcowy,a Wy co o tym sądzicie? Wężyk łatwo sprawdzisz. Zdejmij koło, depnij hamulec, puść, jak kręci sie ciasno, to popuść odpowietrznik. Odpuści - przewód do wymiany, nie odpuści - tłoczek i reperaturka do wymiany, ewentualnie tłoczek do czyszczenia i nasmarowania.

Zacznijmy od tego, że kilka wahaczy już wymieniłem w Marysi i po fabrycznych na pierwszy odstrzał poszedł lewy. Wahacz firmy QAP. Po wymianie geometria kół nie naruszona, wahacz przejechał 35 kkm i poleciał sworzeń. W między czasie żywot zakończył prawy fabryczny i zastąpił go wahacz firmy ABS. Geometria kół nie naruszona, wahacz przejechał 23 kkm i poleciał sworzeń. W między czasie lewy QAP zastąpiłem też wahaczem ABS, geometria nie naruszona, przejechał 51 kkm i dzisiaj zmieniłem mu tuleje (sworzeń sztywny, jak w nowym). Po wybiciu prawego wahacza ABS, zastąpiłem go Delphi i teraz uwaga, prawe koło zrobiło się mocno zbieżne. Ustawiłem geometrię i po prawie dwóch latach jeżdżenia dzisiaj w tym wahaczu też wymieniałem tuleje, bo sworzeń dobry (jego przebieg to 30 kkm). Po wyjęciu obu wahaczy (lewy ABS, prawy Delphi) okazało się, że prawy jest krótszy od lewego. Z ciekawości porównałem go z innymi wahaczami, które wziąłem z hurtowni. To jest istny miszmasz. Katalogi oparte na Tecdocu podają do Marei dwa różne wahacze i są one jeszcze inne od tych krótszych z Brava/Bravo (bez HGT). W katalogu podstawowym jest niby po jednym rodzaju, ale w zamiennikach zmienia się bardzo różnie, w zależności od firmy, którą zamieniamy. Część wahaczy ma w opisie zastosowanie: Marea, Alfa 145/6, GTV, Lancia Dedra, DeltaII, natomiast druga część ma zastosowanie: Marea, Tempra, Alfa 145/6. Przykład wahacza lewego do Marei, firma Delphi ma takie symbole TC694, TC894, do Brava/Bravo jeszcze inny TC428. Także jeśli ktoś po wymianie musiał ustawiać zbieżność, bo mocno uciekła, to raczej jest pewne, że wahacze nie są od danego modelu.

> 60 diód tu i 60 diód tam > nie chce mi się teraz iść do garażu robić fotki, ale nie widzę żadnej różnicy między tym co > wrzuciłeś a tym co kupiłem w Lidlu. poza magnesami > [EDIT] Miałem tą 60 led z Lidla i mam teraz 60 led z Biedronki. Lidlowa świeciła bardzo długo, coś koło dwóch lat i została uszkodzona mechanicznie. Tą z Biedronki mam jakoś od jesieni i już zaczynają słabnąć akumulatory. Z tym że ja używam tych lamp codziennie po kilka godzin.

Jak najbardziej. Najlepiej będzie poszukać e36 328 w touringu zza Odry, bo u nas łatwo ulepa trafić. 325 to 170 KM, też sobie radzi i na suchym bokiem postawisz bez problemu. Auta tanie w eksploatacji, części od groma, w cenie jak do Golfa III. Założysz ładną felgę, obniżysz nieco i jeździsz. Jak sporadycznie, z głową poszalejesz, to szybko nie zakatujesz wozu.

> skad masz takie szczegolowe dane http://www.automobile-catalog.com/

> szukam danych (głownie przyspieszenie 0-100km/h) dotyczących modelu z tytułu > ktoś pomoze 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.8 0-70 km/h (s):4.7 0-80 km/h (s):5.5 0-90 km/h (s):6.4 0-100 km/h (s):8 0-110 km/h (s)9.4 0-120 km/h (s):10.9 0-130 km/h (s):12.5 0-140 km/h (s):14.2 0-160 km/h (s):19.5 0-180 km/h (s):25.8 0-200 km/h (s):38.6 0-220 km/h (s):66.5 Rozumiem, że chodzi o sześciobiegowy automat. Zauważ, że do 100 ma aż 8 sek. a do 90 już tylko 6,4 sek. Jest tak dlatego, ponieważ przy 97 jest zapięcie trzeciego biegu.

> Co znaczy często siadają UPG?Znam C4 w benie od nowości, ma 220 tyś i nic się nie zanosi na pad UPG > jeśli to ma być często, to oby tak często psuło się każde auto... Nie wątpię. Jednak wiele egzemplarzy miało robioną UPG przed 150 kkm, a zdarzało się i przed 100 kkm. Mniejszy brat tego silnika czyli 1.4 potrafi wydmuchać uszczelkę przy 60 kkm.

C4 szybko się starzeją, tzn wcześnie widać u nich wyeksploatowanie. Mają nietrwałe układy wydechowe, często siadają uszczelki pod głowicą w silnikach benzynowych, drobne ale upierdliwe awarie elektryki np cewki, wtryskiwacze (upalone), rozruszniki. Mazda, to w zasadzie tylko rdza. Zawieszenie i układ kierowniczy rewelacja, w 1.6 masz jeszcze zwykłą przekładnię hydrauliczną bez elektroniki. Gdyby nie ta korozja, sam bym takiej szukał, ale niestety u mnie auta stoją pod chmurką, a kupuję je na kilka lat.

> Będzie większy od mazdy, powinien również być młodszy. Obawiam się, że nie ma większego kompakta od Mazdy 3 pod względem miejsca w środku, a i rozstaw osi ma też duży, większy od C4.

> ze helikoptery z kamerami i możliwością pomiaru prędkości i nie potrzeba żadnych aut - rolą policji > nie jest uganianie się za nikim - zarejestrować wykroczenie i potem mogą choćby kijankami 1.6 > crdi go zastawić. Wiesz, że śmigłowiec przez godzinę spokojnego lotu zeżre pół tony paliwa, a ogólna eksploatacja jest droższa, niż w przypadku samolotu?

> Chodzi Ci o to, że trudno trafić właściwy bieg mają szorta? Nie, większość e36, e46 i e39 ma problem z ciasnym wbijaniem biegów. Przyczyną są jakieś tam wodziki w skrzyni. Jeśli lewarek chodzi sprawnie i miękko, to bardzo możliwe, że za jakiś czas będzie ciasny. Short będzie zmuszał do bardziej delikatnego obchodzenia się z lewarkiem, tzn trzeba będzie wolniej robić ruchy ręką przy zmianie biegu. Oryginalne rozwiązanie sprawdzi się najlepiej.

> A jest dostępna? > O jakim przełożeniu mówisz? Dostępna w centrali i na większości filii. Short shifter właśnie zmienia przełożenie dźwigni zmiany biegów z dłoni na wybierak.