cio

> ja bede kosz zmienial, bo moj wylatany jest, wiec jak sie wstrzymasz to za browarka wysle ci sama > taka rurke Spokojnie możesz spawać migomatem, ja to specjalnie uciołem zeby skróecić lewarek i po pospawaniu jeżdze już drugi rok i żadnego pręta tam nie dawałem

> A mało to tego jest na necie, np: W necie jest dużo wersji i właśnie pytam czy ktoś budował samemu i z jakiego schematu korzystał? bo chcę skożystać z sprawdzonego schematu

Skorzystam z watku i zapytam: Czy budował ktoś własny interfejs pod IAW Ecu Scan 2 ? bo szukam sprawdzonego schematu z linią L (bo w necie wiekszość jest tylko z lilnią k). Swego czasu autor programu zamieszczał schemat własnego interfejsu pod ten program, działał on komuś?

> ŻÓŁTY - przeciwmgielne > CZERWONY - ogrzewanie tylnej szyby jeśli dobrze te wtyczki są umiejscowione to: > BIAŁY tylna wycieraczka+ spryskiwacz > CZARNY tylna wycieraczka

> to chyba wiem...a jest jakiś sposób sprawdzenia czy ten czujnik jest sprawny, czy trzeba nowy kupić > ? A nie ma jakiego bezpiecznika odpowiedzialnego za ten czujnik ?...zapewne jest ale te > główne, wymienne w ASO FIAT jak znajdziesz te dane tego czujnika podziel się na forum bo tez na nie poluje. z tego co pamiętam to były chyba w ksiązkach z serji sam naprawiam ale teraz jakoś ich znaleść nie moge

> Witam > Przy swapie z cc 700 > 1.2 jak znaleźć przewody od lampki cofania ? Jakie mają kolory przewody? dwa biało-niebieskie idące do czujnika od skrzyni (wystarczyło oznaczyć przy wyciąganiu 700)

> Cześć jeżeli ktoś zdążył zauważyć swapowałem moją 700-setkę na 1.1 z ccs wszystko jest cacy > tylko mam pare problemów > 1.Zostawiłem linkę od prędkościomierza od 700setki .. i po podłaczeniu do skrzyni od ccs-a i > licznika z obrotkiem nie chce działać (nie pokazuje prędkości) linka cała , do skrzyni wkręca > się też do końca ... czy muszę kupić linkę od ccs-a ? czy ta od 700 setki będzie pasowała > tylko mam uszkodzonego ślimaka bądz coś w tym stylu? (licznik w poprzednim ccs chodził > znakomicie) > 2.Falują mi obroty jak samochód się nagrzeje i ogólnie za wysokie ma oborty(przedtem nie miał > takich), samochód wiecej pali bo jakies 8 na 100 km.. w trasie... Sonda lambda ? (czy od cc > 700 będzie pasowała ? ) > Dziękuję za odpowiedzi i proszę o wyrozumiałość Ja wymieniałem linke na sportingową po swapie (choć słyszałem ze z niekturych 700tek pasuje -mi nie pasowała). 8l na 100 przy ciezkiej nodze (przyzwyczajenia z 700:D) raczej norma. sonda z 700 jest chyba inna (ale pewności nie mam) co do falujacych obrotów to podejzany jest krokowiec albo lewe powietrze

> Lapał lewe powietrze. > uszczelniłem jeszcze przepustnice a jak sprawdziłeś czy łapie lewe powietrze? tak jeszcze sobie mysle, może to wina stożka? bo przy seryjnym filtrze dolot jestze tak powiem bardziej zatkany i przy danym otwarciu krokowca bedzie sie do silnika dostawac mniej powiterza = mniejsze obroty. Dobrze kombinuje? ps Może map mieć na to wpływ? bo tylko jego jeszcze nie podmienialem

> Dzisiaj wymieniłem uszczelke pod kolektorem ssącym i jak ręką odją a sprawdzałeś wcześniej czy łapał lewe powietrze? czy tak profilaktycznie wymieniłes?

> bo to ten sam wskaźnik.. przeciez są dwa czujniki temp i to wcale nie musi byc taka sama temp (jeden czujni9k może fałszować). Co do problemu to ile miała łopatek ta pompa? bo słyszałem ze niekture sa takie chude w te łopatki ze jest ich połowe mniej niż powinno być i mogą być problemy z obiegiem

U mnie nadal 2krpm po odpaleniu i powoli spada. Takie pytanie czy krokowce miedzy 1.2 spi a 1.2 mpi 75 sie różnią? Bo już nie wiem. Podmieniałem czujnik płynu i bez zmian. A może to powodować map? bo tez go mam od spi i tak właśnie podejżewam jeszcze jego... co do poprawy po urwaniu paska - moze łożyska sie zacierają i poprostu silnik ma raz cieżko raz lekko i dla tego faluje obrotami (to by tłumaczyło urwanie paska). Sprawdz czy sie altek lekko obraca

Witam, już po kolejnej zimie mam do wymiany końcówkę drążka. Do tej pory stosowałem DELPHI (i już drugą zimę z rzędu poleciała) Mam pytanie do was jaką wybrać firmę i jaka była w oryginale montowana? może oryginał nie będzie aż tak drogi? Na allegro zauważyłem końcówki firmy Febi Bilstein może by się nią zainteresować? czy lepiej oryginał?

> Nie wejdą choćbyś nie wiem jak podpiłował w seryjny zacisk z sc/cc wejdzie tylko standardowy klocek to o jakich zaciskach mowa?

> Bez problemu wchodzą, delikatna korekta szlifierką i po sprawie dołącze sie: Czy te klocki (pod wieksze tarcze) wchodzą do seryjnych zacisków w cc? Może ktoś podmalować w paincie jak je przypiłować? http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-ferodo-fiat-palio-weekend-i3042863146.html

> 0.3A to bardzo dużo. > Satysfakcjonujący pobór to 0,01-0,02A. Oczywiście drzwi zamknięte, wszystko wyłączone. sorka, moja pomyłka miało być o rząd niżej czyli 0,03A (choć nawet przy 0,3 jak by auto zostawił wieczorem to rano powinno odpalić, oczywiście przy zdrowym aku)

> nigdy nie słyszałem by cykał > nie wiem co mi zżera prąd, już dosyć mam tego auta bo gdy jest aku naładowane to on raz"cyknie" i tyle a jak jest rozładowane to moze cykać cały czas. Wes zaopatrz się w miernik i kogoś do pomocy. Ustaw miernik na pomiar prądu i wepnij szeregowo z klemą masy (między klemę masy a biegun ujemny akumulatora - oczywiście wcześniej odkręć kleme. Jeśl prąd będzie wiekszy niż 0,3A (a skoro sie aku rozładowywuje to będzie) to wyciag wszystkie bezpieczniki i wkładaj pokolei az dojdziesz do tego obwodu co zźrea prąd (jeden wkłada bezpieczniki a drugi patrzy na miernik.

> ja mam 28 i mi jezdzi sie duzo lepiej niz na seryjnej > jezdzilem z opona 175/50 7cali teraz 165/55 na tej samej feldze i nigdy nie mialem problemu z > kreceniem kierownica popieram, też mam 28 na oponie 175/50 i fakt jest ciężej na postoju ale wystarczy ze się koła toczą trochę i nie ma tragedii. W normalnej jeździe nie widzę problemów ale to tak jak wyżej pisali kwesta gustu

> Drodzy moi potrzebuje pomocy, bo swapuje i nie wiem do czego podlaczyć pozostałe przewody z szerej > kostki łączącej wiącke silnika z wiązką wewnętrzną. znalazłem tylko to: > http://img710.imageshack.us/img710/1715/img2896z.jpg > a nie wiem co z resztą kabelków. > Swap z 899 na 1.2 16v. wiązka silnikowa na podstrawie CCS. > licze na waszą pomoc. pozdr ja to po swapie mam takie notatki: 1 plus po stacyjce 2 przekaźnik klimy (idzie na pin 24 ecu) 3 kllima (na pin 8 w ecu) 4 (zielony przewód na wiążce silnikowej 5 szary przewód na wiązce silnikowej (dwa ostatnie to kontrolka oleju i temp wody ale który jest który już nie pamiętam - zobaczysz jak ci sie wiązka ułozy) 6-7 lampka wstecznego (obojetnie który z którym) 8 obrotomierz 9 lampka wtrysku 10 pompa paliwa (to jest powiedzmy góra czyli jeden wiersz pinów i teraz drugi:) 11 (idzie na 26 pin ecy - do odciecia czyli nie podłanczamy nigdzie) 12-nie mam zanotowane co to jest 13 - masa ecu (pin 34)

kożystastając z wątku zapytam: Czy na seryjnym silniku i kompie jest sens wstawiać 2P? (silnik 1.2 75km seria) Tak czytam wątek i właśnie mnie naszło zmodzić coś

> A za tydzień będzie 'eee coś nie bangla' Ja nie wiem co wy wszyscy tak na tego ECOLa. Skoro to fabryka wypuściła to powinno to przynajmniej przy serii silnikach chodzić. Ja osobiście na takim jeżdżę już drugi rok i jeszcze nie zawiódł w żadnym przypadku (były problemy i wszyscy na kompa zwalali ale koniec końców się okazywało że to nie jego wina).

> targalem wiazke az do miejsca pod silnikiem wycieraczek, tam gdzie jest wezel pomaranczowo-czarny z > pomaranczowym i pomaranczowo-bialym. > Łączenie na pasie przednim tez jest ok. > chcialbym wiedziec jak to jest polaczone pod deska przed jej sciagnieciem, a niema zadnego schematu > co jest po decha. > w przewodzie plynie niepełny 1V Nie jestem pewien ale zdaje sie mi że ten przewodzik prosto do stacyjki idzie, Podzukaj bezpiecznika od niego i na nim zmierz napięcie. Ja bym obstawiał stacyjke

> Klemy są ok, napięcie 14,4V podczas kręcenia takie napięcie? napisz co z innymi urządzeniami, światła radio, wycieraczki Działają normalnie czy ledwo świecą/działają.

Przerabiałem to (na 1,2 8v ale to to samo) i do dołożenia jest kabel od obrotka(jeśli licznik będzie od ccsa) i kabelek od lampki wtrysku. Do tego trzeba pociągnąć zasilanie pompy do baku no i połączyć dwa niebiesko białe kabelki od światła wstecznego. I to chyba tyle. Jeśli masz aisana to bardzo ładnie się ona wyciągnie z komory i nie trzeba ruszac wiązki kabinowej (chyba bym sie pociął jak bym miał całą wiązke z auta wyciagac przy swapie

> Właśnie nie sprawdzałem na starym, ani pod komputer się nie podpinałem. A masz moze gdzies ten czujnik (uszkodzony) mozesz zmiezyc jego rezystancje i przybliżoną temerature w której miezyłeś?

A sprawdzałeś wartości miernikiem jaki miałeś na tym czujniku walniętym? może podłączałeś się pod kompa