darkdude

Mnie intersuje co innego: jak już sprawa się zakończy napisz jak w praktyce wygląda przedstawianie niebieskim (i ewentualnie w sądzie) dowodu w postaci nagrania z rejestratora. Na AK było do tej pory sporo teorii, ale nie przypominam sobie żeby ktoś to przerabiał praktycznie...

Klima to się może rozszczelnić i bez wypadku, a temperatura zapłonu tego wynalazku to tylko 405 stopni - nie potrzeba ognia, wystarczy dobrze rozgrzany kolektor, że o katalizatorze nie wspomnę. Chyba o to własnie chodziłe w tym doświadczeniu mercedesa - buchnęło pod maską nawet bez źródła zapłonu w postaci płomienia. Swoją drogą w tym roku trafiło mi się robić klimę u "pana Mietka, co nabija z butli". Pierwsze co zrobił, to popuścił delikatnie czynnik i wącha. Jak zapytałem po co, mówi że sprawdza czy nie mam LPG w układzie Okazało się, że jak się trafi nie do końca uczciwego "pana Mietka" to policzy jak za czynnik, a nabije układ LPG. I żeby było zabawniej, w takim układzie klima nie dość że chłodzi, to jeszcze chłodzi trochę lepiej niż na czynniku. Z tym że podobno gaz stosunkowo szybko niszczy układ - w jaki spsób poza zżeraniem węży to mi się nie udało dowiedzieć.

Jak tak czytam to mi się przypomniał ten wątek; jakiś tekst Też nikt nie wierzył, że chłopaki rąbią Octavią tysia dziennie 6 dni w tygodniu... Swoją drogą ciekawe ile to auto ma teraz. Wątek na OCP niestety wymaga rejestracji, kiedyś nie wymagał to się to całkiem fajnie czytało...

> czy on tego nie zamontował w Mercedesie? coś mi świta ale nie mogę znaleźć Chyba o TO chodziło

> Auto nie emituje, emituje elektrownia produkująca prąd niezbędny do ładowania akumulatorów. ... tyle, że emituje punktowo i poza miastem. Nawet jeśli wyemituje tyle samo to mniej się tego nawąchamy

Trochę inna kategoria pojazdu, ale procedura chyba podobna. Niewiadówka 250c bez papierów, do rejestracji jako SAM. Na początku wizyta w kilku SKP z pytaniem jak to ugryźć (nic nie kosztuje). Następnie według wersji większości diagnostów - stwierdzenie, że rama i buda zostały kupione osobno - nie miało znaczenia, że obie części nie były modyfikowane. Podczas samego przeglądu rejestracyjnego padło tylko pytanie czy to ma jakieś numery (już nie miało). Potem standardowa procedura - rysunek, badanie techniczne, nadanie numerów. WK decyzję o rejestracji opiera na zaświadczeniu z SKP, jak będzie zaświadczenie to nie będzie ich obchodzić że kawałek pojazdu był kiedys syrenką. Ważne żeby rama nie miała żadnych numerów, inaczej mogą byc problemy.

> Raczej każdy tego będzie zasłaniał. Można dokupić "przystawkę" ze światłami i miejscem na tablicę". > Na allegro jest kilka takich, nie wiem tylko jak z podłączeniem świateł ... z 7 pinowego gniazda do oświetlenia przyczepy... To jest raczej przewidziane do bagażników na hak.

> Hmm przyjrzę się wentylatorowi. Zastanawiam się jednak czy jak mam wybitą tą gumę stabilizatora to > rezonans nie robi się od łącznika. Ciekawy temat, właśnie przerabiam dokładnie to samo w takim samym aucie. Denerwuje mnie ten huk jak mało co :/ Na początku myślałem, że to wiatr gra na relingach, bo odgłos jest taki jak podczas jazdy z bagażnikiem na dachu... ale to nie to. Ciśnienie w oponach też wykluczyłem. W sumie niczym sobie nie "zasłużyłem" - w pewnym momencie zaczęło buczeć w trasie. Na razie planuję zaczekać do marca i zmienić opony na letnie. Jak to nie pomoże to skończy się na warsztacie bo innych pomysłów brak. Kolego slon, gdybyś przypadkuem znalazł przyczynę u siebie to będę bardzo wdzięczny za informację

Ja mam coś takiego: http://allegro.pl/kamera-rejestrator-do-auta-32gb-omega-menupl-gw24m-i2936454535.html Generalnie daje radę. Wyświetlacz jest czytelny pomimo małej rozdzielczości. Sama kamerka jest mała więc w zasadzie nie zwraca uwagi. Menu - po polsku, prymitywne ale i tak często się z niego nie korzysta. Nagrywa w 720p (lub VGA) w odcinkach po 2,5 minuty, jak jej się skończy miejsce to nadpisuje najstarszy plik. Ma jakieś opcje detekcji ruchu, dźwięku itp ale ich nie testowałem. Normalnie włącza nagrywanie po podaniu napięcia i przestaje nagrywać po 15 sekundach do jego zaniku. W zestawie dają trefny zasilacz, po jakimś czasie kamerka zaczyna się uruchamiać w trybie dysku USB - pomaga wymiana zasilacza na jakikolwiek 5V 1A.

> wiem chociaż że podświetlenie jest > niebieskie a tam nie było przypadkiem w oryginale zwykłych żółtych żarówek? Weź to rozbierz, pewnie masz przerobione na LEDy. Robiłem kiedyś coś takiego w Astrze, lut puścił i najpierw mrugało, a potem zgasło i zapalało się tylko na wybojach i czasami przy odpalaniu.

> Raczej płynu chłodzącego. Nie, bo z nawiewów cały czas leci ciepło. A czuć przez moment takie uderzenie zima, w mnie u Fabii z boku. Jakby gdzieś zaraz przy drzwiach była zebrana pewna ilość zimnego powietrza, które na zakręcie się przemieszcza.

> Bo auto idzie na czesci... Oni to mieli w ogóle jakiś dziwny system. Wydawali zaświadczenia o przyjęciu do demontażu, ale prawie nic nie demontowali na miejscu, jeśli już to robili to na zamówienie. Większość aut szła dalej w całości bądź pokrojona na połówki, podejrzewam że już nie jako samochody, a jako części lub odpady. Dzięki temu udało mi się za darmo ściągnąć do kraju cały bagaż i przyczepę - kierownik szrotu załatwił transport z ekipą wożącą taką padlinę tirami do Polski. Dopiero u nas auta były rozbierane. A z tym sprawdzaniem czy jest silnik to chyba jakieś ichniejsze przepisy, bo to moje to był Warczyburg 353 z zatartym silnikiem. Tego by nie sprzedali na części

Przerabiałem to w zeszłym roku w UK. Ze szrotu dostałem papierek, że pojazd o takim numerze ramy i takim numerze rejestracyjnym został przyjęty do stacji demontażu. W kraju papierek trafił do tłumacza przysięgłego, a następnie po kilku wizytach u kierownika urzędu auto zostało łaskawie wyrejestrowane. Problemy wynikały głównie z faktu, że urząd był "wioskowy" i wcześniej nie mieli takiego przypadku. Generalnie najlepiej dopilnować, żeby na zaświadczeniu ze szrotu wpisali jak najwięcej cech identyfikacyjnych auta i dokumentów które się im zostawia. W UK biorą każde w miarę kompletne auto i nawet płacą za nie 60 funtów. Wagi nie sprawdzali, oglądali tylko czy silnik jest.

Quote: To masz podlaczone gniazdo niezgodnie ze standardem bo w 7 pinowym gniezdzie nie ma miejsca na swiatło cofania(masz pewnie prawa i lewa pozycje polaczona ) i dzieki temu wygospodarowany jeden pin na swiatło cofania. Dokładnie. Tylko taki manewr robisz po wbiciu haka w dowód. Jak na diagnostyce trafisz służbistę to nie da zaświadczenia do WK za źle podpiętą wiązkę. Po przejściu badań nikt tego już nie będzie sprawdzał. Dodatkowo musisz zmostkować piny pozycyjnych w przyczepie i pamiętać, że jeśli podepniesz np. pożyczoną przyczepę z normalną instalacją to będziesz jeździł z jedną pozycyjką. Quote: możliwość a nie obowiązek? Światło cofania powinno być a skoro powinno być światło to i wiązka musi obsłużyć Ja rejestrowałem Niewiadówkę n250C jako SAM i bez problemu przeszła przegląd nie mając światła od wstecznego.

Quote: myslalem racze o tym - inne mocowanie kuli... Moja opinia dalej jest aktualna - ten hak robi ta sama firma, na stronie aukcji źle podali nazwę Dostaniesz z nim taką samą instrukcję. Quote: teoretycznie, jeżeli hak jest dobrze wykonany to nic nie trzeba wiercić. U mnie wszystko pasowało, ale faktycznie słyszałem, że czasem otwory trzeba poprawiać. Ogólnie porównując cenę tych haków z oryginalnymi raczej warto.

Te po 230 z allegro robi firma HAK-HOL z Dzierżoniowa. Jakościowo nie mam zastrzeżeń, sporo znajomych ma od nich haki i nikt nie narzekał. Belki są dobrze zabezpieczone, natomiast podstawka pod gniazdo i sam hak potrafią łapać rudy nalot. Jeśli razi oczy to w zasadzie wystarczy to tylko przemalować. Oni te haki robią i pakują ręcznie, więc zdarza się, że braknie w zestawie śrubki czy nakrętki, nic czego nie da się dokupić w jakimkolwiek metalowym. W razie czego bez problemu wysyłają na swój koszt jeśli czegoś brakuje. Co do wiercenia to się nie orientuję, ale tu masz instrukcję: http://hakhol.com.pl/sklep/product.php?id_product=428 Cena jest wyższa niż u hurtownika na allegro, ale to ten sam hak. Wiązkę normalnie wpinasz w lampę, w zestawie są taki fajne konektorki - nakładasz na przewód wychodzący z lampy, wkładasz przewód z wiązki i zaciskasz kombinerkami. Żadnego cięcia i lutowania.

Witam Kolegów. Nadszedł czas wymiany rozrządu w mojej Asi. Jeszcze nie wiem czy będę próbował wymieniać samemu, czy oddam auto do mechanika. Chciałbym jednak samemu kupić części aby mieć wpływ na to, co zostanie zamontowane. Pacjent to: Astra F X14XE Wpadł mi w oko ten zestaw: http://allegro.pl/item981803076_rozrzad_pompa_opel_astra_g_1_4_1_8_x14xe_x16xel.html Teraz pozostaje jedna kwestia. Jest on opisany jako rozrząd do X14XE w Astrze G. I tu moje pytanie: czy w obu modelach części rozrządu są ze sobą kompatybilne?

Generator nie działa i działać raczej nie będzie. Ikonki i panele możesz ściągnąć z tego tematu: KLIK Ikony układasz na panelu w Paincie, potem drukujesz tak żeby miało odpowiednie rozmiary. Robiłem tą modyfikację przed świętami i napisałem spory tutorial na forum astraklub.pl KLIK Jak czegoś nie znajdziesz na autokąciku to możesz tam zobaczyć.