torelek

Oczywiście, że ma. Ten kosztuje 3,5, jednofunkcyjny podobny prawie 7...

Na razie się przymierzam. Spodobał mi się konkretny model (Junkers 2200) ale akurat jest dwufunkcyjny. Ponieważ nie chcę mieć podgrzewania przepływowego CWU, to się zastanawiam jak go ożenić z zasobnikiem który mam.

Przymierzam się do zmiany kotła przed zimą. Obecny (Ulrich) działa ale gdzieś puszcza wodę i muszę regularnie co 2 tygodnie dopuszczać wody. W końcu postanowiłem wymienić na nowy. I teraz pytanie - czy do kotła dwufunkcyjnego przepływowego (konkretnie Junkers Cerapur GC2200) można podłączyć zasobnik ciepłej wody? Zapewne kocioł wymiennika ciepła ani podłączenie zasobnika nie ma. Po starym kotle zostanie mi zasobnik i zawór trójdrożny. Jak by to podłączyć? Hydraulicznie - zasobnik do wyjścia CWU kotła? Sterowanie - sygnał z termostatu zasobnika (wiadomo, przez przekaźnik) do kotła w miejsce sygnału czujnika przepływu... Zadziała to?

Toyoty są tworzone dla ludzi z takimi właśnie oczekiwaniami odnośnie samochodów.

Wjeżdżasz rozbiegówką na autostradę/eskę. Oczywiście jak to w takiej sytuacji patrzysz się w boczne lusterko, czy nikt nie jedzie prawym pasem. Nie jedzie, więc na prawy pas wjeżdżasz i w tym momencie walisz w dziadka, który jedzie pod prąd. Czyja pośmiertna wina? Wg. twojego rozumowania twoja, bo nie ustąpiłeś dziadkowi, który był na drodze z pierwszeństwem... Otóż nie. Jest taki paragraf (nie w kodeksie drogowym ale gdzieś indziej), że działanie bezprawne nie powoduje "nabycia" przywilejów z tego powodu. Niech mnie prawnicy poprawię jeśli się mylę.

Zaparkuj na autostradzie

Polecam, u mnie działa.

Ten szary szuwaks od sąsiada, to karbid.

I dlatego Dacia ma taką sprzedaż wszędzie w Europie, nie tylko w naszej biednej części.

Żadne auto nie stanieje z 250 na 150 w ciągu 6 miesięcy. Myślę, że wystarczy iść do agenta tego ubezpieczyciela i poprosić o ofertę na ubezpieczenia tego auta na aktualny dzień. Będziesz mieć papier ile jest warte gdy się chce polisę kupić i z tym do sądu.

A dlaczego aż tak ważne? Przecież auto straci może 10-15% wartości rocznie (moje ma 6 lat więc nie traci 30% w rok jak nowe).

Z tego co pamiętam, to różnica ASO vs kosztorys była spora na składce. Zresztą jak napisałem ja nie chcę robić w ASO. Każde TU kombinuje. W 2016 ukradli mi auto i TU nie uznało szkody, bo zgłaszając szkodę oddałem 2 kluczyki, a przy zawieraniu ubezpieczenia był tylko 1 (drugi dorobiłem później). Podałem do sądu, TU zaproponowało ugodę 96% kwoty należnego odszkodowania. Odmówiłem, wygrałem rozprawę zaoczną (czy jak to się nazywa - sędzia rozpatruje sprawę bez wzywania stron), nie odwoływali się. Opisywałem na forum całą sprawę.

Nie to nie jest na częściach ASO, tylko tania wersja: części zamienniki + warsztat. Brat żony ma warsztat blacharsko lakierniczy i wolę robić u niego niż w ASO. Robiłem już kilka napraw i zawsze byłem zadowolony.

Nie identyczne ale zbliżone. L4 nawet nieco lepsze (brak udziału własnego przy kradzieży vs 10% w U, minimalnie wyższa suma ubezpieczenia 96k vs 94k)

Krótkie pytanie: który z powyższych ubezpieczycieli? W Uniqa mam polisę od kilku lat, dostałem ofertę przedłużenia na 3300. Z Link4 mam ofertę na podobnych warunkach na 2300. Podejrzanie tanio... Brać ich? Edit: OC + AC

Która to kontrola wykazałaby usterkę w skrzyni biegów (wypadają biegi 3 i 5), której wcześniej nie było

to powyżej, oraz "Honda Civic 2003 z przebiegiem >291tys" zamyka sprawę. Takie wiekowe auto z takim przebiegiem musi być w znacznym stopniu wyeksploatowane. Facet to cwaniak, z góry założył sobie, że spróbuje wyrwać od ciebie jakieś pieniądze na naprawy. Jak się będzie naprzykrzał, to mu powiedz, żeby szedł do sądu.

Jak kupiłem nóż ale stalowy (trzy ostrza). O wiele lepszy od żyłki, bo niestraszne mu zdrewniałe łodygi, które momentalnie rwą żyłkę.

Dokładnie coś takiego. Ile dokładnie nie pamiętam - po jednym wężyku na pomidora, dwadzieścia parę było. Ja to zrobiłem z resztek, które mi zostały po nawadnianiu trawnika: niektóre wężyki wpięte przez dwójnik, niektóre przez czwórnik (dwójniki wygodniejsze). Mam taki specjalny dziurkacz do rury rozprowadzającej - wbijasz dziurkacz i potem w otwór dwójnik/czwórnik od którego odchodzą wężyki. Pomidory porosły dwumetrowe, więc działa.

Ja mam pociągnięty przewód i do każdej roślinki kroplownik. Przy roślinach dużych (pomidory) to się sprawdzi lepiej niż linia kroplująca bo woda idzie bezpośrednio pod korzenie.

Taka. Na aukcji podana jest dokładność 3mm/10m ale wszędzie w specyfikacjach jest 2mm. Pojutubuj - dobre recenzje ma.

Zachowaj sobie filmik na wszelki wypadek. Rozumiem, że jechałeś nie więcej niż ograniczenie +10? Mnie kiedyś na Modlińskiej wyprzedzał przed samym fotoradarem jakiś zagapiony i pstrykło - nic nie przyszło (ale film z rok trzymałem na wszelki wypadek).

Dorabiasz legendę do rzeczywistości. Niskie spalanie - podałem średnie spalanie deklarowane przez producentów (i jedni i drudzy kłamią na ten temat ale coś trzeba do porównania przyjąć). X3 ma niższe. Niezawodność? To chyba jest efekt marketingu Toyoty. Może w latach 80/90 Toyota wyróżniała się na korzyść. Nie wierzę, że skrzynia CVT będzie bardziej niezawodna od hydrokinetycznego automatu (o ile ten jest dobrze zaprojektowany, co w przypadku beemwowskiej skrzyni ZG jest prawdą). Z samej zasady działania, automaty CVT powinny być bardziej awaryjne. Odnośnie przyspieszania - przecież podałem dane producenta. Auto zarówno sprawia wrażenie, że słabo przyspiesza jak i realnie słabo przyspiesza. Jeździłem hybrydami Toyoty i jedyna sytuacja, gdy one przyspieszają tak jak inne auta, to delikatne dodanie gazu. Wtedy i Toyota i jakieś inne auto delikatnie i cicho przyspieszy. Jak depniesz mocniej, to u innych będzie szybciej, u Toyoty głośniej. I nie ma co pisać, że Toyota to dla kierowców co lubią jeździć powoli. Inną marką też możesz jeździć powoli jeśli lubisz. Możesz też jeździć szybko jeśli taka zajdzie potrzeba, możesz ciągnąć przyczepę po autostradzie. Wychodzi, że jedyny sens kupienia hybrydy Toyoty, to jazda po mieście, bo wtedy rzeczywiście mniej spali niż nie-hybryda.

120km w kompaktowej Corolli to nie jest mała moc. Nie będzie to pocisk ale powinno już być dość żwawe. Inne samochody o podobnej mocy jadą znacznie lepiej - mam trochę doświadczenia z autami z wypożyczalni. Toyota po prostu zrobiła gówniany napęd ale włożyła kupę kasy w marketing- wystarczy popatrzeć po deklarowanych osiągach i porównać je z innymi. Weźmy RAV4 2,5(hybryda) i BMW X3 25d (diesel) moc 222hp vs 211hp 0-100 8,1s 6,8s Vmax 180km/h 230km/h waga 1615gk 1740kg spalanie 5,5l/100km 4,4l/100km (wiem, że to bujda ale w obu przypadkach) Czyli słabsze i cięższy diesel po prostu miażdży Ravkę.

Z przodu ładne ale z tyłu jak odwrócona miska wygląda.