zenek111

Ceny bliższe realnych: https://www.otomoto.pl/osobowe/nowe/volkswagen/passat?search[order]=filter_float_price%3Aasc

Skoro w latach 90-tych podjęliśmy takie decyzje jak podjęliśmy, skoro wszyscy plujemy na projekt Izera to na nic lepszego niż montownie nas nie stać. Zaletą tych montowni są nie tylko miejsca pracy ale też poprawianie bilansu płatniczego, za sprzedaż samochodów wyprodukowanych w montowni dostaja euro i dolary i zamieniaja je na złotówki w Polsce po to by utrzymac montownię na chodzie. To poprawia bilans handlu zagranicznego i min. to pozwala nam na wydatki socjalne napędzajace konsumpcję (a wiec tez import dóbr) Bez takich montowni pogorszy nam sie bilans eksport/import złotówka sie osłabi inflacja wzrosnie itp.

Jak niemcom dopłacamy to jest ok? https://wyborcza.biz/biznes/7,177151,30282016,rzad-dolozy-prawie-1-6-mld-zl-na-produkcje-materialow-do-elektrykow.html albo amerykanom? https://wyborcza.biz/biznes/7,177150,29925397,podatnicy-zaplaca-co-najmniej-1-5-miliarda-za-fabryke-intela.html Nie no spoko, te inwestycje będą na Węgrzech i w Niemczech, wiec to oni stracą a nie my. My na szczescie nie załapiemy się na te zmiany w których niemiecki przemysł samochodowy słabnie a zastępuje go chiński. Była szansa zeby to u nas produkowano samochody, a nie w Niemczech, zeby to oni do nas Niemcy na szparagi przyjeżdzali, no ale po tych zmianach dalej auta beda produkowane u Niemca, tylko juz teraz nie na podzespołach z Polski, tylko na podzespołach z chin. U niemców bedzie produkcja jak dawniej a u nas nie bedzie nic Great succes!

"Nieoficjalnie: Chiny wstrzymują część inwestycji w Europie. W tym w Polsce .... Chińscy producenci samochodów m.in. BYD, SAIC oraz Geely mieli usłyszeć na spotkaniu w Ministerstwie Handlu (10 października), że powinni wstrzymać swoje plany dużych inwestycji (m.in. w fabryki) w państwach, które poparły podniesienie ceł. Zasugerowano także, by byli ostrożni w inwestowaniu w krajach, które wstrzymały się od głosu, i zachęcono ich do inwestowania w tych, które głosowały przeciwko taryfom - opisuje Agencja Reutera. .... Przeciwko wprowadzeniu cła opowiedziały się Niemcy, Węgry, Słowenia, Słowacja oraz Malta. Od głosu w tej sprawie wstrzymały się: Belgia, Grecja, Portugalia, Hiszpania, Chorwacja, Austria, Rumunia, Szwecja, Finlandia, Czechy, Cypr i Luksemburg. Reszta państw poparła pomysł - w tym Polska." https://next.gazeta.pl/next/7,151003,31427640,nieoficjalnie-chiny-wstrzymuja-czesc-inwestycji-w-europie.html#do_w=399&do_v=1159&do_st=RS&do_sid=1728&do_a=1728&s=BoxOpMT

Jeśli chcesz wygrywac, a nie ogarniac rzeczywistosc to teraz ciezko wierzyć we wczesniejsze zapewnienia : "I to nie żadne Hanysowe fanbojstwo, Tesla Vision od pierwszego dnia działała lepiej niż radar".

Chciałem rozmawiać o skutecznosci kamer. W teorii: skoro kamer jest wiele to suma ich obrazów powinna precyzyjnie odmierzać odległość, tak jak człowiek to robi dzieki swoim dwóm kamerom zwanymi "oczami". Skoro kamery nie są w stanie precyzyjnie odmierzac odległosci przy parkowaniu, tak samo nie sa w stanie precyzyjnie odmierzac odległosci na autostradzie, w zwiazku z tym FSD nie ma prawa być w pełni skuteczne na autostradzie i jest mniej bezpiecznie niz gdyby kamery były wspomagane radarami i lidarami bo one mierza odległosci dokładnie

A lepiej niz czujniki parkowania? Kamery w teorii powinny wystarczyć skoro nam wystarczają oczy, ale nasze oczy zbieraja ogromną ilość danych która jest przetwarzana przez specjalizowany superkomputer na sieciach neuronowych jaki mamy w głowie. Radary czy czujniki ultradźwiękowe są lepsze w taki sposób, ze dają dokładne proste i wystarczające dane "syntetyczne" (czyli bez kolorów itp) i te dane nie wymagały superkomputerów więc działało to nieźle od dawna. Kamery będą lepsze niż czujniki parkowania, radary i lidary jak w końcu uda się zrobić komputer tej klasy co mamy w głowie, umiejacy tak analizowac i obrabiać obraz jak my to robimy. Elon od dawna uwaza ze juz za chwilę juz za momencik ale to wciąz sie nie udało.

Nie będzie tak źle, większosc to fani marki, ale jest tam ze dwóch użytkowników Tesli którzy mówią jak jest i ciekawe dyskusje czasem z tego wychodzą. Przykładowy świeży wątek i użytkownik "cooler" https://forum.elektrowoz.pl/threads/ach-te-wspaniale-nie-psujace-sie-ice.7257/page-5

Włóż kij w mrowisko i wklej to tutaj: https://forum.elektrowoz.pl/forums/tesla-model-y-forum-o-tesla-y-lr-performance.31/

Powinno być jak mieszkam w Polsce to niech kasa zostanie w Polsce. EU to obcy obszar walutowy W skodach ponad 50% czesci pochodzi z chin, kasa i tak tam trafia, pytanie tylko czy większosć zysków maja dostać Niemcy czy Chińczycy

Jak niedawno oglądałem cenniki za podobnym samochodem to wyszło mi ze Kamiq najfajniejszy, ale kupiłbym T-crossa ze wzgledu na rabaty, wiec wnioski chyba identyczne. Tylko namieszał teraz ten MG ZS za 100tys, na papierze najlepszy, fajny naped, 7 lat gwarancji i serwisu za free, no ale strach przed chińczykiem

Ależ Ci chińczycy dopłacaja na rynku wewnętrznym, i do cen VW tez dopłacaja!

Co sądzicie: Nie jest specjalnie drogo w chinach https://www.electrive.com/2024/10/07/sales-start-for-the-avatr-07-in-china/

Nowa propozycja, MG ZS Hybrid + Za 120 koła jest w tym samochodzie wszystko, a pierwsze zagraniczne recenzje bardzo pozytywne

Odczytanie predkosci spojrzeniem trwa ułamek sekundy, a pytanie głosowo trwa już znacznie dłuzej, do tego narzekałem na krecenie głową a w zamian dostałem propozycję wypowiadania całych zdań Niektórzy zerkaja na prędkościomierz na tyle czesto ze musieliby to pytanie wypowiadac bez przerwy. Najlepszy ergonomicznie w tym przypadku jest HUD i to on jest upgradem, ale nie jest nim koniecznosc rozmowy z samochodem

Mam też puszczanie bąków, ale tak jak człowiek ma "hierarchię potrzeb" w której potrzeby fizjologiczne są wazniejsze od czytania ksiazek, tak i dla kierowcy za wazniejsze uważam dźwignie kierunkowskazów niż pokaz świateł.

W temacie napędu pewnie też, tyle ze ich samochody potrafią nie mieć tak podstawowych rzeczy jak dźwignie kierunkowskazów, jak czujniki parkowania, a żeby sprawdzić prędkość trzeba kręcić głową.

No to w końcu coś konkretnego za co można by Kia ścigać 😄

To ile procent rabatu teraz na Skodę mozna wyrwac?

Traktowane było jako nowe i tak stało w umowie, "status pojazdu: Nowy"

No pewnie, ale pozew jest o to ze były jakies ceny minimalne i nie mozna mniej. W szczecinie faktycznie, ale w Toruniu inna rozmowa, dlatego jestem zdziwiony, bo z własnego doswiadczenia wiem ze Kia akurat w tym roku miała niskie ceny i normalnie mozna było negocjowac. No ale mniejsza z tym, mi w dyskusji chodzi o to ze takie rzeczy sie dzieja od dawna, rynek jest dzielony, ceny minimalne są ustalane, tyle ze może inni sie nie daja za rękę złapać a Kia sie złapac dała, choc nie rozumiem jak dała skoro jestem przykładem ze było jednak inaczej. p.s. Musiałem kupić samochód w kilka dni od decyzji, tak bardzo był potrzebny, jednoczesnie w tym roku chodziły ploty ze dealerzy zawaleni samochodami (pandemia) i ze w następnym roku musza ostro zejsc z ceną by sprzedac zapasy, wiec brałem co wyjdzie najtaniej bo uwazałem ze "wtopię" skoro zaraz ma być taniej. No i Kia wychodziła najlepiej z małych samochodów

Jesień 2020. Moim zdaniem kupowałem "taniej"

Jestem z zachodniopomorskiego, kupiłem w Toruniu, dealer (Autopol) dostarczył mi samochód (półroczna demówka) pod dom. Pamietam jeszcze ze w Szczecinie nie chciał mi dac innego rabatu niż dywaniki. W Toruniu rabat (nie pamietam ile) + transport darmo.