Witam panstwa mam taki maly dylemacik bo zastanawialem sie powaznie nad instalacją T do mojego niebieskiego ale z drogiej strony mysle czy nie lepiej by było powaznie wygrzebac to moje 1.2 i nie bendzie lepiej tanszym kosztem ?? a wy co proponujecie i radzicie ??

masz ortograficzny w podpisie

I to wszystko wyjaśnia , zapewne kolega pytający teraz wie co ma zrobić z silnikiem

> masz ortograficzny w podpisie

a nawet 2 ...

a co do tematu to walkowany juz tyle razy ze teraz to tylko pytającego

zalezy co kto woli mieć

> Witam panstwa mam taki maly dylemacik bo zastanawialem sie powaznie

> nad instalacją T do mojego niebieskiego ale z drogiej strony

> mysle czy nie lepiej by było powaznie wygrzebac to moje 1.2 i

> nie bendzie lepiej tanszym kosztem ?? a wy co proponujecie i

> radzicie ??

stosunkiem ceny do osiagow turbo bije N/A

> Witam panstwa mam taki maly dylemacik bo zastanawialem sie powaznie

> nad instalacją T do mojego niebieskiego ale z drogiej strony

> mysle czy nie lepiej by było powaznie wygrzebac to moje 1.2 i

> nie bendzie lepiej tanszym kosztem ?? a wy co proponujecie i

> radzicie ??

T bo n/a 8v nie jezdzoom

> T bo n/a 8v nie jezdzoom

przepraszam za OT, ale zawsze sie zastanawiam co oznacza skrót n/a

Możesz mi napisać ocb?

> przepraszam za OT, ale zawsze sie zastanawiam co oznacza skrót n/a

> Możesz mi napisać ocb?

skrót od Naturaly/Normally Aspirated

oznacza silnik wolnossący, bez doładowania

> skrót od Naturaly/Normally Aspirated

> oznacza silnik wolnossący, bez doładowania

nazwa WOLNOssący też jest taka sobie, te najfajniejsze n/a wcale tak wolno nie ssają

> nazwa WOLNOssący też jest taka sobie,

co poradze tak sie chyba przyjęło

> te najfajniejsze n/a wcale tak

> wolno nie ssają

też prawda

> skrót od Naturaly/Normally Aspirated

> oznacza silnik wolnossący, bez doładowania

jest tez No / Ads bez dodatków

Ja bym robił T bo N/a droga impreza

> skrót od Naturaly/Normally Aspirated

> oznacza silnik wolnossący, bez doładowania

Dzięki

Heh !! Tak piszecie - ze niby T jest tansze od grzebania w N/A ?? Ciekawe......

bo jest, policz sobie koszt uturbienia na 150 KM i koszt dłubnięcia n/a na 150 KM

OK! Jezeli zalozymy taaakie ekstrema to i owszem. Ale takie T to i tak wyjdzie kilka tysiakow ( tak pod 10?)- i bez wiekszego stresu osiagniesz okolo 130KM - 140 KM z 1.2 8v Zgodzisz sie ?

> OK! Jezeli zalozymy taaakie ekstrema to i owszem. Ale takie T to i

> tak wyjdzie kilka tysiakow ( tak pod 10?)- i bez wiekszego

> stresu osiagniesz okolo 130KM - 140 KM z 1.2 8v Zgodzisz sie ?

za koszt wałka i programu mozesz miec turbo 0,4 bara

myslisz co lepiej bedzie sie odpychac?

no to wydłub 1,2 n/a na te 130 KM w takiej samej cenie jak turbo o tej samej mocy, takie turbo zrobisz za 5 tysięcy, a n/a nie wydłubiesz i uwierz mi wiem o czym mówię bo miałem a właściwie to jeszcze mam 120 konne 1,1 n/a

> za koszt wałka i programu mozesz miec turbo 0,4 bara

> myslisz co lepiej bedzie sie odpychac?

Czekaj czekaj - twierdzisz, ze za koszt walka i programu do n/a zalozysz cala instalacje turbo ?

> Czekaj czekaj - twierdzisz, ze za koszt walka i programu do n/a

> zalozysz cala instalacje turbo ?

usclislijmy 1200zł wystarczy na cała instalacje pod soft turbo z IC

pzdr

Ok, ja sie z toba zgadzam w 100% - T powinno wyjsc taniej niz osiagniecie tej samej mocy z n/a ( wczesniej gdzies byl ten watek ) ale i tak koszt T nie jest niski - ale efekty wymierne

> Czekaj czekaj - twierdzisz, ze za koszt walka i programu do n/a

> zalozysz cala instalacje turbo ?

Wiesz , są rózne wałki i rózne programy

> nazwa WOLNOssący też jest taka sobie, te najfajniejsze n/a wcale tak

> wolno nie ssają

wolno , wolno - nic im nie przeszkadza - ssą ich chssą

nic nie jest tanie ale turbo wychodzi taniej

> usclislijmy 1200zł wystarczy na cała instalacje pod soft turbo z IC

> pzdr

Bemol - ok a co w przypadku 16v ? cala instalacja 1200pln ( kolektor, turbo itp ?? )

> Bemol - ok a co w przypadku 16v ? cala instalacja 1200pln (

> kolektor, turbo itp ?? )

turbina - 300pln moze taniej,

IC ok 200pln

kolektor moze kolo 500pln,

rurki ze 200pln

i niem liczac robocizny...

> Bemol - ok a co w przypadku 16v ? cala instalacja 1200pln (

> kolektor, turbo itp ?? )

nei wiem , nie mam 16tki

napewno trudniej z czesciami uzywanymi, nie wiem czy nieodprezony podejdzie itp

> Wiesz , są rózne wałki i rózne programy

Amen !!!

Tylko na takim "ostryyym" walku to autko na "dole" jest malo przyjemne - fakt "wyzej" jest zdecydowanie lepsze ale tak do jazdy dzien w dzien to raczej wolabym T niz extremalne n/a

Pzdr

> Amen !!!

> Tylko na takim "ostryyym" walku to autko na "dole" jest malo

> przyjemne - fakt "wyzej" jest zdecydowanie lepsze ale tak do

> jazdy dzien w dzien to raczej wolabym T niz extremalne n/a

> Pzdr

to wkładaj 1.4 16v serie i bedzie po klopocie

> to wkładaj 1.4 16v serie i bedzie po klopocie

Niee Arturo - miska za blisko matki ziemi ale to racja 100 HP w serii

> Niee Arturo - miska za blisko matki ziemi ale to racja 100 HP w

> serii

przy -60mm normalnie mozna sie poruszac po miscie - ja teraz mam takie ustawienie przodu i daje rade i nigdzie nie chaczy...

> przy -60mm normalnie mozna sie poruszac po miscie - ja teraz mam

> takie ustawienie przodu i daje rade i nigdzie nie chaczy...

a jaki Cie wyniosł koszt swpa z 8v? na 1.4 16?

> a jaki Cie wyniosł koszt swpa z 8v? na 1.4 16?

4280zł na 115km

2920zł na 102km

+1000zł (to co miałem w grazu czyli komp,wtrysk,ssacy)

oczywiscie odliczajac sprzedaz całego 8v ze skrzynioom

ale wszystko po najwiekszych rabatach...

> turbina - 300pln moze taniej,

> IC ok 200pln

> kolektor moze kolo 500pln,

> rurki ze 200pln

> i niem liczac robocizny...

a program pod T ???

pytam bo sie nie znam, na seryjnym programie przecież nie pośmigasz. A co z pompa paliwa? standardowa z 1.1 (1bar) wystarcdzy, czy trzeba coś mocniejszego?

> 4280zł na 115km

> 2920zł na 102km

> +1000zł (to co miałem w grazu czyli komp,wtrysk,ssacy)

> oczywiscie odliczajac sprzedaz całego 8v ze skrzynioom

> ale wszystko po najwiekszych rabatach...

4tys na 102KM

ale zapewne z 1.1/1.2 wyzszy koszt - bo wiecej dostałeś za swoje dłubane graty 1.2 8v

lans kosztuje

> turbina - 300pln moze taniej,

to jest raczej realna cena za dobrej jakości turbine używaną można kupić taniej i drozej ale 300pln to jest myśle dobra cena

> IC ok 200pln

myśle że tu można zejść do 100pln okazje są po 50pln a dobre po 250 i więcej

> kolektor moze kolo 500pln,

zalezy jak robiony ale da rade zrobić i za 50pln na serii z redukcją za 250pln ze zwykłej stali można zrobić 500pln to już rozrzutność

> rurki ze 200pln

rurki i łączniki

do tego jakieś 150pln za jakieś dobre wtryski i wioooooo

> i niem liczac robocizny...

> przy -60mm normalnie mozna sie poruszac po miscie - ja teraz mam

> takie ustawienie przodu i daje rade i nigdzie nie chaczy...

Kurde ja mam -70 teraz pod te moje 1.2 i to juz trzeba uwazac ale jest nisssko ale generalnie to ok daje rade.

> 4tys na 102KM

> ale zapewne z 1.1/1.2 wyzszy koszt - bo wiecej dostałeś za swoje

> dłubane graty 1.2 8v

> lans kosztuje

nom duzo wiekszy..

łatwo wsio policzyć...

wtrysk ssacy komp P 1k

ss 1,5k

dolot 330

zamach 120

silnik 2,5-3,5

skrzynka 6 1-1,5k

P 1.6 200

kable wn + cewki 200

+ przekładka i drobnica...

> Kurde ja mam -70 teraz pod te moje 1.2 i to juz trzeba uwazac ale

> jest nisssko ale generalnie to ok daje rade.

no to do 1.4 trza doliczyc jakies 2cm w dol miska

> nom duzo wiekszy..

> łatwo wsio policzyć...

> wtrysk ssacy komp P 1k

> ss 1,5k

> dolot 330

> zamach 120

> silnik 2,5-3,5

> skrzynka 6 1-1,5k

> P 1.6 200

> kable wn + cewki 200

> + przekładka i drobnica...

jak sie rejestrowałem na forum , to takie koszty były przy wkładaniu 1.2 75

> to jest raczej realna cena za dobrej jakości turbine używaną można

> kupić taniej i drozej ale 300pln to jest myśle dobra cena

> myśle że tu można zejść do 100pln okazje są po 50pln a dobre po 250 i

> więcej

> zalezy jak robiony ale da rade zrobić i za 50pln na serii z redukcją

> za 250pln ze zwykłej stali można zrobić 500pln to już

> rozrzutność

> rurki i łączniki

> do tego jakieś 150pln za jakieś dobre wtryski i wioooooo

Normalnie to ja poprosze taki zestawik pod moje 1.2 16v

> Normalnie to ja poprosze taki zestawik pod moje 1.2 16v

pod fefnstake to chyba nie takie hop siup... ale ja siem nie znam

pod fefnstake to chyba nie takie hop siup... ale ja siem nie znam

Wiem, kutfa max trza bylo 1.2 8 V zalozyc... pewnie swap by taniej wyszedl ....

a tak to walki pod 16v okolo 2tys, kolektor ze szlachetnego materialu 1,2 tys plus ewentualnie program i jakies jeszcze drobnostki i robi sie tak pod 3,5-4,0t

A T na 8v wyszlo by pewnie taniej....

> bo jest, policz sobie koszt uturbienia na 150 KM i koszt dłubnięcia

> n/a na 150 KM

racja a T 150 kuni nawet z 1,1 da rade

> Normalnie to ja poprosze taki zestawik pod moje 1.2 16v

se weź i se kup...

hehe. Jak lubisz T to zakładaj a jak nie to dłub N/A. Ciekaw jestem tylko który dłużej pojeździ

Ja podobnie jak Arturo nie lubie Turbo-więc dłube.

> hehe. Jak lubisz T to zakładaj a jak nie to dłub N/A. Ciekaw jestem

> tylko który dłużej pojeździ

> Ja podobnie jak Arturo nie lubie Turbo-więc dłube.

jak zrobisz z Glowa turbo to pojezdzi tyle samo co n/a

nawet nisko budzetowy projekt

> racja a T 150 kuni nawet z 1,1 da rade

na k03 to bez problemu się robi 150KM vide Urwis

pzdr

> na k03 to bez problemu się robi 150KM vide Urwis

> pzdr

A na takim softowym turbo 0.4 bara(za 1500 zeta powiedzmy) ile koni bedzie w 1.2?

i czy nie trzeba robic pod takie turbo programu? bo nie braliscie tego pod uwage w kosztorysie...

jak sie ma taka nisko budrzetowa instalacja turbo do żywotności silnika?

> A na takim softowym turbo 0.4 bara(za 1500 zeta powiedzmy) ile koni

> bedzie w 1.2?

> i czy nie trzeba robic pod takie turbo programu? bo nie braliscie

> tego pod uwage w kosztorysie...

> jak sie ma taka nisko budrzetowa instalacja turbo do żywotności

> silnika?

to soft daje sie 2 dodatkowe wtryski sterowane czujnikiem nadcisnieniowym