> no ale ze cie 8v zrobiła to Cie boli

a przypomnieć Ci jak Cie Gutka 1.1 zrobiło

> a przypomnieć Ci jak Cie Gutka 1.1 zrobiło

przeciez on 3.0 v6 robi

> przeciez on 3.0 v6 robi

o przepraszam...racja zapomniałem...a ja tu z 1.1 wyskakuje

> przeciez on 3.0 v6 robi

z rolki

> a przypomnieć Ci jak Cie Gutka 1.1 zrobiło

ty ale to było no, zaraz po swapie, człowiek nie ogarniał i w ogole pełny byłem tzn środek był, ja sie tego nie wstydze ze mnie gut zrobił nawet jest filmik

ja sam wiecej wazne niz Ty z calym srodkiem, wiec prosze zamilcz

pozatym porownujesz 1.1 spi do 1.2 mpi

> ja sam wiecej wazne niz Ty z calym srodkiem, wiec prosze zamilcz

> pozatym porownujesz 1.1 spi do 1.2 mpi

dobra dobra wiem jeden sikacz i w ogole, ale to ze nie ogarniałem to swoją drogą, pozatym ostatnio było równo, jak z osgoodem i resztą upalaliśmy na S1 co potem 20 patroli nas szukało

> za 2 tysie nie zrobisz swapa na 1,2 8v biorac pod uwage wszystkie

> nowe uszczelniacze, upg, sprzegło, oleje i przerejestrowanie na

> 1,2

Nieprawda Bardzo dobry silnik mozna kupic za 1000zl a cala operacja u specjalisty ok 800zl z czesciami Przerejestrowywac nie trzeba bo nie widac roznicy od 1.1 Wiem bo sam robilem

> dobra dobra wiem jeden sikacz i w ogole, ale to ze nie ogarniałem to

> swoją drogą, pozatym ostatnio było równo, jak z osgoodem i

> resztą upalaliśmy na S1 co potem 20 patroli nas szukało

z osgoodowym Turbo równo

niemoge [a niech to prosiaczek] niemoge, kiedy Ty wkoncu skonczysz sie spuszczac nad tym autem

1.2 8V-swoje już są na rynku,i raczej nie liczył bym na nieduży przebieg

1.1 empeik jest trochę trudniejszym obiektem do tiunów niż spi-ale masz kilka zalet-min. tłoki z warstwą samosmarowalną,co przy dużych prędkościach obrotowych jest ważne.

10000obr.-to na mega tiunach-kutych tłokach,korbach i całej masie modów za grubą kasę...i taki silnik nie żyje od 3500tys. i więcej niż 30tys.

Empeik zmodzony na w miarę zdrową charakterystykę i trwałość to jakieś 70-75kucy ok. 100nm-wszysko w dość wysokim zakresie.

1.2 8v-tu jest lepszy moment z dołu-kwestia w tym,że zdrowe 8V to loteryjka.

> z osgoodowym Turbo równo

nie,

P.S. auto se stoi i bynajmniej nie jest białe tylko czerwone raczej już dawno przeszło to o czym mówisz

> 1.2 8V-swoje już są na rynku,i raczej nie liczył bym na nieduży

> przebieg

> 1.1 empeik jest trochę trudniejszym obiektem do tiunów niż spi-ale

> masz kilka zalet-min. tłoki z warstwą samosmarowalną,co przy

> dużych prędkościach obrotowych jest ważne.

> 10000obr.-to na mega tiunach-kutych tłokach,korbach i całej masie

> modów za grubą kasę...i taki silnik nie żyje od 3500tys. i

> więcej niż 30tys.

> Empeik zmodzony na w miarę zdrową charakterystykę i trwałość to

> jakieś 70-75kucy ok. 100nm-wszysko w dość wysokim zakresie.

> 1.2 8v-tu jest lepszy moment z dołu-kwestia w tym,że zdrowe 8V to

> loteryjka.

wszystko się zgadza co piszesz ale zawsze jak się dobrze poszuka to się znajdzie 1.2 nówkę sztukę nieśmiganą więc nie ma wtedy loteryjki

PS. taka wiertarka o której piszesz to do codziennej jazdy się kompletnie nie nadaje

> Nieprawda Bardzo dobry silnik mozna kupic za 1000zl a cala operacja

> u specjalisty ok 800zl z czesciami Przerejestrowywac nie trzeba

> bo nie widac roznicy od 1.1 Wiem bo sam robilem

widać różnice miedzy 1.1 MPI a 1.2 MPI...... no może laik nie zauważy.....

Ja bym tam szukał jakiegoś punto 1.2 na części po niedużym dzwonie. Wtedy sądząc po stanie technicznym auta można by ocenić w miarę wiarygodny przebieg i jeśli nie jest duży przekładać bez remontu. A taki silnik luzem to zawsze lepiej podreperować coby 2 razy tego samego nie robić

> no ale ze cie 8v zrobiła to Cie boli

Kilka razy, po kolejnych modach szanownego kolegi, 8v rządzi

Może problem tkwi w łączniku??

> czy ja wiem.. podejrzewam ze teraz tez by mnie zrobila, i co z tego??

> Who cares ??

Hmm, jakoś Ci nie wierzę, z tym who cares

Jeździć się naucz

> Nieprawda Bardzo dobry silnik mozna kupic za 1000zl a cala operacja

> u specjalisty ok 800zl z czesciami Przerejestrowywac nie trzeba

> bo nie widac roznicy od 1.1 Wiem bo sam robilem

załatw mi takie komplety... gdzie bedzie mały przebieg i nie bede musiał nic w nim robic poza zmiana oleju kupie nawet 2 szt

> Proszę o jakieś rady bo mam straszny mętlik co dalej.

A brales pod uwage klasy? Czy 1.1 to ta sama klasa co 1.2? Duzo osob dlubie 1.1 tylko po to aby zmiescic sie np. w klasie do 1150. Nie msuze pisac ze dobrze zdlubany 1.1 pojedzie lepiej niz 1.2.

U siebie mialem 1.1 z gora 1.2 i generalnie jechalo lepiej niz 1.1 ale brakowalo mi tego kopa przy dolnym zakresie obrotow. IMO roznica miedzy komplentym 1.2 a 1.1 z gora 1.2 jest spora.

> tu masz seria 1.1. vs. seria 1.2

Sie ciesz

> Sie ciesz

moze to pomoże mu podjąć decyzje

> moze to pomoże mu podjąć decyzje

a jak klasa bedzie do 1150 to co

> Jako że sezon Kjsowy się skończył dla mnie, przyszedł czas na

> modyfikacje silnika.. Nie umiem się zdecydować czy włożyć 2 tyś

> w modyfikacje jednostki 1,1 mpi czy włożyć silnik 1,2 8v i

> zostawić na razie seryjny. Auto ma być typowo do kjs i sprintów.

> Silnik który jest w samochodzie ma 100tys przebiegu i zrobiony

> cały wydech.

> Proszę o jakieś rady bo mam straszny mętlik co dalej.

Kolego ja bym pierwsze zarzucil gore z 1.2 75km, walek, dolot w miare mozliwosci rozwiercic glowice, lekkie kolo no i oczywiscie program. Moj 1.1 ma 180 tys i ma sie dobrze

> Kolego ja bym pierwsze zarzucil gore z 1.2 75km, walek, dolot w miare

> mozliwosci rozwiercic glowice, lekkie kolo no i oczywiscie

> program. Moj 1.1 ma 180 tys i ma sie dobrze

ale to jest do kjs gdzie są ostatnio coraz czesciej krecioły wiec trzeba moment z dołu by fajnie zza pachoła szedł.

Ja bym brał 1,2 i dał wałek ostry ale ustawiony tak by ciągnał z dołu.

> a jak klasa bedzie do 1150 to co

to jak zalezy mu na klasie to niech da do tej firmy z wawy chyba nie pamietam nazwy co rozwierca na 1148 i gites, jak bedzie potrzeba to moge mu namiary załatwić bo Irek Górny z Górny Sport Garage ma rozwiercone na 1148 to mu powie co i jak

> to jak zalezy mu na klasie to niech da do tej firmy z wawy chyba nie

> pamietam nazwy co rozwierca na 1148 i gites, jak bedzie potrzeba

> to moge mu namiary załatwić bo Irek Górny z Górny Sport Garage

> ma rozwiercone na 1148 to mu powie co i jak

Jeśli dobrze kojarzę, to taką pojemność uzyskasz na tłokach z 1.2 w bloku 1.1. Musisz trochę policzyć, bo przy głowie 16v i tłokach 16v z blokiem 1.1 trzeba nieco planować blok - policz o ile jak już będziesz miał części. Akurat to nie jest jakaś mega tajemnica - o ile orientujesz się w temacie, kupisz części, to niemal każdy szlifierz Ci obrobi graty, składasz jak każdy inny silnik.

Moj 248tys Na liczniku przynajmniej.

> tu piękny a wiązka to pikuś

> http://www.allegro.pl/item815752107_fiat_cinquecento_seicento_uno_1_2_75_i_85_tuning.html

Tego gościa mogę polecić. Sam u niego kupował kompletny 1,2 8v

> Tego gościa mogę polecić. Sam u niego kupował kompletny 1,2 8v

i co przed włożeniem trzeba było remontować silnik?

> i co przed włożeniem trzeba było remontować silnik?

oni chyba daja gwarancje rozruchową, tak jak patrze po bramie wiazdowej to to chyba u Basi jest

Pany... masakra co wy tu wypisujecie.

1.1 się lepiej kręci... do 10tys. nawet... ostre wałki... potwory po 120 koni z 1.1... mocne dłubanie za 3 tys. zł... i te filmiki z jazdą po prostej. Jeździł ktoś z was kiedyś po zakrętach? tak ostro i bez głowy zdłubane 1.1 przy wyjściu z ciasnego winkla nie ma szans z serią.

Chłopaku, za tę kasę co masz zrób porządny zawias a jeśli musisz to już władować w silnik to:

-seria 1.2 (będzie ciężko zrobić to na odpowiednim poziomie za taką kasę)

-góra z 1.2 (jeszcze ją dłubniesz z sensem) Ale tu też już raczej dochodzi koszt pierścieni na twoim dole.

Podział na klasy PPAiK jest od 903 do 1400 więc nie ma co się martwić. Nie wiem jak w twoim regionie OKSS się na to zapatruje i według jakich podziałów są organizowane KJSy niższej rangi.

Jeszcze jedno: Jaką masz skrzynię? bo może wystarczy wydać te (początkowe) 2 tys na szóstkę z najkrótszym przełożeniem i komplet dobrych opon? Da ci to dużo więcej niż seria 1.2.

Dziękuje wszystkim za wypowiedzi, po przemyśleniu decyzja została podjęta. Samochód dostanie nowe serce:) na razie będzie to seria, ale w przyszłości najbliższej zostanie zmodyfikowana.

A zawias już został zrobiony także teraz przyszedł czas na osiągi:)

A mam 2 pytania jeszcze:

1. Jak dokładnie trzeba zmodyfikować wiązke

2. Czy 1.2 podchodzi pod łapy z seja, czy trzeba dawać z punto?

to Ci powinno pomóc

> A mam 2 pytania jeszcze:

> 1. Jak dokładnie trzeba zmodyfikować wiązke

> 2. Czy 1.2 podchodzi pod łapy z seja, czy trzeba dawać z punto?

masz spi czy mpi jak spi to tylko dwa kabelki które są na przepustnicy musisz podpiąć do nowej wiązki i po kłopocie

co do łapy to powinna pasować

> masz spi czy mpi jak spi to tylko dwa kabelki które są na

> przepustnicy musisz podpiąć do nowej wiązki i po kłopocie

> co do łapy to powinna pasować

Niestety mam mpi

> Niestety mam mpi

to z wiązką tez sobie poradzisz wszystko jest opisane w linku od kolegi