koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

albo jakie macie zdanie na ten temat???

> koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie

> wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

> albo jakie macie zdanie na ten temat???

Ja kupiłem alumy do mojego autka z poldka atu i każda sztuka jest cięższa 2kg od stalowej fabrycznej felgi do Uno. Mam wrażenie że wolniej się rozpedzam na tych alumach.

> Ja kupiłem alumy do mojego autka z poldka atu i każda sztuka jest

> cięższa 2kg od stalowej fabrycznej felgi do Uno. Mam wrażenie że

> wolniej się rozpedzam na tych alumach.

widzisz zadałem swoje pytanie, bo mam dokładnie taki sam problem

lanos rozpędza się na letnim zestawie przód185/55/15 tył195/50/15 o jakieś 2sekundy wolniej do setki niż na seryjnych 175/70/13

> widzisz zadałem swoje pytanie, bo mam dokładnie taki sam problem

> lanos rozpędza się na letnim zestawie przód185/55/15 tył195/50/15 o

> jakieś 2sekundy wolniej do setki niż na seryjnych 175/70/13

Licznikowo/stoperowo czy jakoś fachowo mierzone?

> widzisz zadałem swoje pytanie, bo mam dokładnie taki sam problem

> lanos rozpędza się na letnim zestawie przód185/55/15 tył195/50/15 o

> jakieś 2sekundy wolniej do setki niż na seryjnych 175/70/13

Na pewno będzie tutaj miała wpływ na przyspieszanie szerokość opony.

> widzisz zadałem swoje pytanie, bo mam dokładnie taki sam problem

> lanos rozpędza się na letnim zestawie przód185/55/15 tył195/50/15 o

> jakieś 2sekundy wolniej do setki niż na seryjnych 175/70/13

chyba raczej od szeroosci bardziej istotna jest srenica felgi.

R15 kontra R13.

Jak myslisz, dysponujac stala moca, ktore kolo latwiej rozpedzic to tej samej predkosci obrotowej?

> chyba raczej od szeroosci bardziej istotna jest srenica felgi.

> R15 kontra R13.

ale cała średnica koła jest taka sama, przecież felga obraca się razem z oponą

> Jak myslisz, dysponujac stala moca, ktore kolo latwiej rozpedzic to

> tej samej predkosci obrotowej?

zapewne mniejsze

> Licznikowo/stoperowo czy jakoś fachowo mierzone?

licznikowo stoperowo ale po nagraniu filmu

bo jak mierzyłem podczas samej jazdy to straszne bzdury wychodziły

> licznikowo stoperowo ale po nagraniu filmu

> bo jak mierzyłem podczas samej jazdy to straszne bzdury wychodziły

IMO przekłamanie wynikające z opony/felgi, generalnie wydaję mi się, że na lekkim kole powinno być lepiej

> ale cała średnica koła jest taka sama, przecież felga obraca się

> razem z oponą

niby przy 13" masz wyzszy profil, ale to nie rekompensuje roznicy w wielkosci felg.

Srednica raczej nie jest taka sama

> koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie

> wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

> albo jakie macie zdanie na ten temat???

Rozpędzanie obrotowych mas bezwładnych ma istotny wpływ tylko na 1 biegu. Potem jest coraz mniejszy, wręcz pomijalny.

Różne teorie słyszałem i różne przeliczniki np. -1kg z koła to jak -12kg z auta itp. niestety na konkretne wzory nie trafiłem, ale różnica jest spora i waga koła ma bardzo duży wpływ na osiągi samochodu.

> Różne teorie słyszałem i różne przeliczniki np. -1kg z koła to jak

> -12kg z auta itp. niestety na konkretne wzory nie trafiłem, ale

> różnica jest spora i waga koła ma bardzo duży wpływ na osiągi

> samochodu.

ja tylko wiem, że fanatycy wyścigów na 1/4mili kupują właśnie jakieś super lekkie felgi, bo można urwać ułamki sekundy

z tego co pamiętam moje koło letnie jest prawie 2kg cięższe od zimowego

Zadaj sobie pytanie, dlaczego koło bolidu F1 jest jakieś trzy razy lżejsze od koła podobnych rozmiarów w seryjnym aucie.

ciezka aluma 15"

8.1 do 100

stalowka z zimowką 14"

7.6 do 100

mierzone g techem

> niby przy 13" masz wyzszy profil, ale to nie rekompensuje roznicy w

> wielkosci felg.

> Srednica raczej nie jest taka sama

Różnica średnicy wynosi ok. 1 cm. Różnica obwodu zatem to +/- 3 cm. Różnica jest minimalna i na pewno nie wpływa na pogorszenie przyspieszenia o kilkanaście procent.

IMHO na znaczne pogorszenie przyspieszenia w tym konkretnym przypadku wpływa szerokość opon i właśnie większa masa kół.

> koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie

> wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

> albo jakie macie zdanie na ten temat???

teoria

Jak wynika ze wzorów dwa koła o tej samej masie, mogą mieć różne momenty bezwładności, a dokładniej rozchodzi się o rozkład masy i odległość od osi obrotu.

Wpływ koła uwidacznia się poprzez dodanie do masy samochodu tzw. "masy zredukowanej":

Mr = I / rd^2

I - moment bezwładności

rd - promień dynamiczny

Przykładowe i przybliżone wartości promieni, momentow bezwładności i mas zredukowanych czterech kół:

Code:

---

rd [m] I [kg*m^2] 4*Mr [kg]

135/80R13 0,26 0,40 23

145/70R13 0,27 0,40 23

175/70R13 0,29 0,75 36

185/55R15 0,29 0,85 40

245/45R17 0,33 1,50 56

8.5R17.5 0,4 4,50 115

315/70R22.5 0,51 15,00 234

12R22.5 0,53 20,00 285

13R22.5 0,55 25,00 331

---

Jak w rowerze zmienilem koła na lżejsze o jakies 2/3 to rower rozpedza sie niesamowicie szybko- to było naprawde zdumiewajace ze jest az taka roznica, ale jak przestane pedałować to ze 3 razy szybciej wytraca predkosc, dlatego chcialbym spytac czy lzejsze kola maja wplyw na spalanie?

BTW w fifth gear czy top gear, nie pamietam- testowali jakis australijski wynalazek v8 i z mocniejszym silnikiem na 20 czy 22 (seryjnych) tor przejezdzal wolniej niz na bodajze 18 z troche slabszym silnikiem- powiedzieli wowczas ze optymalny profil opony dla aut to 45, bo pozniej prowadzenie nie poprawia sie na tyle by zrekompensowac straty przyspieszenia.

> powiedzieli wowczas ze optymalny profil opony dla aut to 45, bo pozniej prowadzenie nie poprawia

> sie na tyle by zrekompensowac straty przyspieszenia.

Dla jakiej szerokości opony ten profil podawali?

> koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie

> wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

> albo jakie macie zdanie na ten temat???

różnica 2kg na kole (razem z oponą) dawało mi w CC 0,5s różnicy w przyśpieszeniu do 60mil/h wg gtecha

> Jak w rowerze zmienilem koła na lżejsze o jakies 2/3 to rower

> rozpedza sie niesamowicie szybko- to było naprawde zdumiewajace

> ze jest az taka roznica, ale jak przestane pedałować to ze 3

> razy szybciej wytraca predkosc, dlatego chcialbym spytac czy

> lzejsze kola maja wplyw na spalanie?

Tak mają, bo mniej siły potrzebujesz na rozpędzenie auta = mniej benzynki potrzeba, wykonujesz mniejszą pracę.

Idealnie to zobrazowałeś na podstawie roweru, teraz sprawdź sobie doczepiając odważniki na obręczy dodaj jakieś 300gram i zobaczysz

jak dodasz te 300gram do piasty wtedy różnica będzie pomijalna, ale wszystko to co rotuje wokół osi musi być lekkie

> ja tylko wiem, że fanatycy wyścigów na 1/4mili kupują właśnie jakieś

> super lekkie felgi, bo można urwać ułamki sekundy

> z tego co pamiętam moje koło letnie jest prawie 2kg cięższe od

> zimowego

jest spora różnica. Zmieniłem fabryczne felgi subaru "17 o wadze ok 11kg na OZ Crono o wadzie niespełna 8kg i czuć sporą różnicę w przyspieszeniu, zdecydowanie łatweij mu to przychodzi

> Zadaj sobie pytanie, dlaczego koło bolidu F1 jest jakieś trzy razy

> lżejsze od koła podobnych rozmiarów w seryjnym aucie.

całkiem poważne pytanie: w jakich seryjnych autach zdarzają się podobnych rozmiarów koła?

> całkiem poważne pytanie: w jakich seryjnych autach zdarzają się

> podobnych rozmiarów koła?

jeśli chodzi o średnice R13 to w wielu

jeśli chodzi o szerokość to już troche mniej

> jeśli chodzi o średnice R13 to w wielu

> jeśli chodzi o szerokość to już troche mniej

gdyby napisał podobnych "średnicach", a nie "rozmiarach", nie pytałbym

> całkiem poważne pytanie: w jakich seryjnych autach zdarzają się

> podobnych rozmiarów koła?

Zewnętrzna średnica koła w F1 to około 600 mm, czyli jak w większości aut. Przednie koło ma szerokość około 300 mm. Spróbuj podnieść koło od jakiejś wypasionej S klasy, czy 7er o szerokości 295. Dodam, że koło od bolidu można podnieść jedną ręką zahaczając palcem o felgę.

Chodzi mi o to, że traktując koła jako bryły, objętościowo podobne do siebie, będą duże różnice w masie.

> koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie

> wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

> albo jakie macie zdanie na ten temat???

Prosty przykład: Civic Type-R rocznik 2002-2003 miał 6,8 do 100 a rocznik 2004-2005 6,6 sek.

Jedyna różnica to lżejsze koło zamachowe

Niestety nie wiem dokładnie o ile, ale lżejsze było na 100%.

> koledzy czy znacie jakieś wzory albo ciekawe artykuły w temacie

> wpływu masy koła na przyspieszenie auta???

> albo jakie macie zdanie na ten temat???

Gdzies przeczytałem,że z grubsza 1 kg dodany do promienia fejgi (a może całej felgi w praktyce) to jak 2 kg dodane do nierotującej masy auta. I z tego by wychodziło,że to niewielka różnica, a krzychuk napisał, że niby czuje różnicę.

> Prosty przykład: Civic Type-R rocznik 2002-2003 miał 6,8 do 100 a

> rocznik 2004-2005 6,6 sek.

> Jedyna różnica to lżejsze koło zamachowe

> Niestety nie wiem dokładnie o ile, ale lżejsze było na 100%.

Koła 2 masowe ( możan je nazwać kołem zamachowym ) ma ogromne znaczenie jeśli chodzi o przyspieszanie auta. W przypadku silników Turbo Disla to różnice sa na poziomie 50 - 200 gram Dlatego do sportu koła 2-masowe dodatkowo sie uszczupla - przetacza aby zredukować jego masę.

Witam serdecznie.

Nawet usunięcie wałków wyważających z silnika potrafi dodać mu kilka KM i Nm, a to malutkie średnice...

Pozdrawiam.