1. Brak rezerwy paliwa

2. Brak obrotomierza

3. Brak halogenów

4. Duże spalania

5. Zbyt płaskie fotele

6. Mała dostępność częsci Tuningowych

7. Zawieszenie na polskie drogi

> Ale to tylko lewy sutek...

Prawego i tak ciężko sięgnąc..

> To sobie kup Escorta - będziesz miał regulację liniową pokrętłem

W swoim mam 3 pokrętła w fotelu.

Ale żony samochody mają skokową regulację :no

> Blokowanie tylnych pasów po pełnym wyciągnięciu. Można je wtedy tylko popuszczać, ale już się nie

> wysuwają.

Patrz to jest specjalnie? a ja myslałem ze u mnie się coś popsuło...

> jakie myśli techniczne konstruktorów wam nie odpowiadają?

Brak mozliwości użycia samego spryskiwacza bez wycieraczek.

Mnie denerwuje to ze moje auto się nie psuje i mało pali

> No nie do konca. Samochody obecnie sa znacznie bardziej niezawodne niz 20 lat temu.

mhm czekam aż pokażesz mi bardziej niezawodny współczesny samochód od Mercedesa W123 240d

Od razu Ci powiem że pierwsza poważna usterka tego samochodu wg badań ADAC występowała po ok 870tys km

> jakie myśli techniczne konstruktorów wam nie odpowiadają?

Przedni naped.

Niewylaczalne ESP. ABS.

Brzeczyk niezapietych pasow. Toyota wrecz terroryzuje.

Jesli nie zginiesz z braku pasow - to od brzeczyka na pewno.

Sterowanie szybami i czymkolwiek w boczkach drzwi.

Coraz wiecej ikonek o glupim wygladzie na zegarach.

Szczegolnie gdy sa porozsiewane po kazdym kacie.

A symbol kierownicy w wykrzyknikiem to mistrzostwo swiata.

szacun dla Lexusa za woltomierz

> A symbol kierownicy w wykrzyknikiem to mistrzostwo swiata.

O "ręcznym" piszesz?

> Sterowanie szybami i czymkolwiek w boczkach drzwi.

jak wsiadam do vectry b to szukam przycisków od otwierania szyb w drzwiach a one są umiejscowione na tunelu

> O "ręcznym" piszesz?

właśnie też sie zastanawiałem, bo ręczny chyba w wielu autach tak wygląda

> To niemiecki wynalazek majacy na celu chlodzenie sutkow kobiet zeby byly sterczace. Zauwaz ze

> japonskie samochody tego nie maja.

W moim "japonskim" nie da sie zamknac przeplywu powietrza.

Po bokach tak. Po srodku - nie.

> szacun dla Lexusa za woltomierz

Gdyby nie kontrolki-symbole byloby niezle.

- wszędobylska, niewyłączalna elektronika

- komplikowanie prostych i skutecznych rozwiązań

- zaokrąglanie lub ścinanie bryły samochodu przesadnie (mistrzowsko w cc mi się to nie podoba)

- kształty desek rozdzielczych i nieprzystosowywanie aut do dużych ludzi (w wielu dużych i droższych autach się nie mieszczę)

itp

> O "ręcznym" piszesz?

O wspomaganiu.

> O wspomaganiu.

a to co, jakiś VW-owaty?

> a to co, jakiś VW-owaty?

Fabieda.

Ale w Civicu mam ta sama durna ikonke wiec chyba sie przyjelo.

> O wspomaganiu.

Tak to się nie liczy - na pierwszym zdjęciu nie było.

> szacun dla Lexusa za woltomierz

ciekawe ilu uzytkownikow lexusa wie o co chodzi i dlaczego ta skala jest w czyms tam (V?)

bez sensu taki bajer przydalby sie raczej grzebaczom niz kolesiom ktorzy pewnie nie wiedza gdzie plyn do spryskiwaczy wlac

> jakie myśli techniczne konstruktorów wam nie odpowiadają?

> mnie doprowadza do szału jak mam kręcić pokrętłem w fotelu aby dostosować pochylenie oparcia

> lubię jak jest regulowane wajchą

warkotliwy, 'pierdzący' głośno słyszalny w kabinie, silnik.

> jakie myśli techniczne konstruktorów wam nie odpowiadają?

> mnie doprowadza do szału jak mam kręcić pokrętłem w fotelu aby dostosować pochylenie oparcia

> lubię jak jest regulowane wajchą

nr 1 bezsprzecznie i bezapelacyjnie beznadziejne kierunkowskazy z opla vectry C (nie wiem czy w corsach, astrach też są), dobrze że z nich rezygnują.

piszczek otwartych drzwi

> nr 1 bezsprzecznie i bezapelacyjnie beznadziejne kierunkowskazy z opla vectry C (nie wiem czy w

> corsach, astrach też są), dobrze że z nich rezygnują.

Wg mnie są bardzo wygodne. Kwestia przyzwyczajenia.

A to co mnie wkurza to tak jak ktoś wcześniej wspomniał - modułowość wielu elementów. Może zepsuć się prosta rzecz, ale wymienić trzeba cały podzespół bo jest np. nierozbieralny (tzn. rozbieralny ale tylko raz).

Wczoraj się wku... przy próbie wykręcenia świeć w CC700.

Taki mały silniczek, niby sporo miejsca pod maską, a tak to wszystko zaprojektowano, że dostęp przejeb...

Taboretowe seryjne fotele w fiatach SC, CC, Panda...

W Clio sposób mocowania kolektowa z resztą wydechu.

Brak wyłączenia świateł wraz z przekręceniem kluczyka - fiat to ma, a sporo wydawałoby się lepszych marek nie ma tego.

Brak wzdłużnej regulacji kierownicy w autach, gdzie jest jej brak

To tak na szybo co mi się przypomiało.

> Btw, podobno do duzej ilosc marek samochodow pasuja >spryskiwacze od Citroena C3. wiadomo cos komus?

Pasują do Corolli E10

> jakie myśli techniczne konstruktorów wam nie odpowiadają?

> mnie doprowadza do szału jak mam kręcić pokrętłem w fotelu aby dostosować pochylenie oparcia

> lubię jak jest regulowane wajchą

strasznie mnie denerwuje jak jest regulowane wajchą wole pokretłem

> strasznie mnie denerwuje jak jest regulowane wajchą wole pokretłem

Za stary już jesteś...

Nie dostrzegasz głównej zalety wajchowania -> siedzenia się błyskawicznie rozkładają :-)

> Za stary już jesteś...

> Nie dostrzegasz głównej zalety wajchowania -> siedzenia się błyskawicznie rozkładają :-)

Ty jak zwykle masz racje Jeszcze 20 lat temu szybkość transformacji automobil -> sexmobil była niezwykle ważna. A teraz ważniejszy jest raczej czas dojazdu do hotelu bo na gimnastyke nie mam ochoty.

> Za stary już jesteś...

> Nie dostrzegasz głównej zalety wajchowania -> siedzenia się błyskawicznie rozkładają :-)

A ile razy rozłożysz tak siedzenia bo ja w aucie które mam 10lat rozłożyłem tak siedzenia 2 razy, jak musiałem w nim spać,

jakoś nie stanowiło problemu kręcenie pokrętłem

> Za stary już jesteś...

najwyraźniej

> Nie dostrzegasz głównej zalety wajchowania -> siedzenia się błyskawicznie rozkładają :-)

zdecydowanie wolę łatwość wprowadzenia ewentualnych korekt w ustawieniu

> strasznie mnie denerwuje jak jest regulowane wajchą wole pokretłem

a ja elektryczne

> najwyraźniej

> zdecydowanie wolę łatwość wprowadzenia ewentualnych korekt w ustawieniu

Tu stare polonezy (mówię o latach 80-tych, nie wiem jak późniejsze wersje) miały rozwiązanie zadowalające wszystkich - pod siedzeniem była wajcha,którą podnosząc można było skokowo regulować oparcie. Ta sama wajcha miała na końcu pokrętło do precyzyjnego ustawienia.

> A ile razy rozłożysz tak siedzenia

:-)

Chciałbyś wiedzieć.. :-)

bo ja w aucie które mam 10lat rozłożyłem tak siedzenia 2 razy,

> jak musiałem w nim spać,

Ale ja wcale nie o spaniu mówię...

> Ty jak zwykle masz racje Jeszcze 20 lat temu szybkość transformacji automobil -> sexmobil była

> niezwykle ważna. A teraz ważniejszy jest raczej czas dojazdu do hotelu bo na gimnastyke nie

> mam ochoty.

Nożyce ? ;-)

Widocznie jesteś już stary i pomarszczony :-P

To, że się jeb.ą, a to też myśl konstruktorów, nie myśl, że nie

Denerwujaca jest mysl, ze lepiej produkowac jednoczesnie Golfa kombi i Bore kombi, Sharana, Galaxy i Alhambre niz podzielic palete modeli na dla grafikow, ksiegowych, lekarzy, sluchaczy Radia Maryja oraz dla inzynierow, mechanikow i Adamow Slodowych. Te same plyty, te same silniki, zawieszenie, a tylko inne detale. To takie proste i tanie rozwiazanie, a tyle daloby radosci.