Witam

Puszczam tego posta na kącik ogólny dlatego, że sprawa może dotyczyć nie tylko Skody ale również innych marek z grupy VW.

W ciągu ostatnich trzech miesięcy w 3 naszych trzech firmowych Skodach Octavia 2 z silnikami BXE (1,9 TDI 105 KM) pourwały się korbowody. Samochody zostały wyprodukowane w okresie XI 2007 / V 2008 - awarie miały więc miejsce praktycznie tuż po gwarancji. Przebiegi 150.000 - 180.000 km. Skoda trochę się wypina, ale walczymy. Czy słyszeliście o takich przypadkach u innych użytkowników ? Rozumiem jeden - wypadek przy pracy. Ale trzy ???

> Witam

> Puszczam tego posta na kącik ogólny dlatego, że sprawa może dotyczyć nie tylko Skody ale również

> innych marek z grupy VW.

> W ciągu ostatnich trzech miesięcy w 3 naszych trzech firmowych Skodach Octavia 2 z silnikami BXE

> (1,9 TDI 105 KM) pourwały się korbowody. Samochody zostały wyprodukowane w okresie XI 2007 / V

> 2008 - awarie miały więc miejsce praktycznie tuż po gwarancji. Przebiegi 150.000 - 180.000 km.

> Skoda trochę się wypina, ale walczymy. Czy słyszeliście o takich przypadkach u innych

> użytkowników ? Rozumiem jeden - wypadek przy pracy. Ale trzy ???

potwierdzam....

w kolegi toledo 1.9 TDI korbowód posypał się przy przebiegu 102 000, auto z poczatku roku 2008, seat wymienil silnik na gwarancji

kurde... mam ten silnik, z tym że mam octe po fl z zeszłego roku, ale dopiero mam 80kkm, mam sie bać

> potwierdzam....

> w kolegi toledo 1.9 TDI korbowód posypał się przy przebiegu 102 000, auto z poczatku roku 2008,

> seat wymienil silnik na gwarancji

To co VW wyprawia zaczyna przerażać.

www.vwszrot.pl

a teraz korbowody...

właśnie jesteśmy po przeszczepie silnika w firmowej skodzie, poleciał na to samo, typ silnika ten sam więc coś musi być.

niestety auto po gwarancji, kupione z drugiej ręki

Mamy już kolejny, czwarty, przypadek urwanego korbowodu...

> Mamy już kolejny, czwarty, przypadek urwanego korbowodu...

No to ładnie...

muszę zobaczyć czy ten dawca Golf miał taki sam typ silnika

> Mamy już kolejny, czwarty, przypadek urwanego korbowodu...

Robilem przynajmniej dwa takie z urwanymi korbami wiec juz 6, oba firmowe okolo 200kkm, moze mniej.

Pozdrawiam

> Witam

> Puszczam tego posta na kącik ogólny dlatego, że sprawa może dotyczyć nie tylko Skody ale również

> innych marek z grupy VW.

> W ciągu ostatnich trzech miesięcy w 3 naszych trzech firmowych Skodach Octavia 2 z silnikami BXE

> (1,9 TDI 105 KM) pourwały się korbowody. Samochody zostały wyprodukowane w okresie XI 2007 / V

> 2008 - awarie miały więc miejsce praktycznie tuż po gwarancji. Przebiegi 150.000 - 180.000 km.

> Skoda trochę się wypina, ale walczymy. Czy słyszeliście o takich przypadkach u innych

> użytkowników ? Rozumiem jeden - wypadek przy pracy. Ale trzy ???

Tu masz nawet stronke:

http://vwszrot.pl/

choc nie dotyczy to 1.9

> Tu masz nawet stronke:

> http://vwszrot.pl/

> choc nie dotyczy to 1.9

juz dajcie luz z ta www

Hm... ciekawa stronka... jestem ciekaw ile ten Passat miał naprawde przebiegu jak on go kupił...

Krawiec

u nas jest jedna taka służbówka 2.0 170km

przebieg teraz jakieś 240kkm - 250kkm. i wymienione tam już było wszystko łącznie ze skrzynią, turbiną i paroma pierdołkami. ciągle się jakieś błędy świecą, a auto ma tyle mocy że moja 90kM Corlla z silnikiem 1,4 może śmiało stawać na kresce. te silniki to dno!

> To co VW wyprawia zaczyna przerażać.

> www.vwszrot.pl

> a teraz korbowody...

Mocna ta strona. Dobrze że wyleczyłem się z VAGa.

> juz dajcie luz z ta www

Dlaczego? Fajna stronka. Ja sie uśmiałem z kolesia...

mar00ha

> Dlaczego? Fajna stronka. Ja sie uśmiałem z kolesia...

strona jest podawana co 2 watek, wiec juz jest to troszke nudne

a co do 2.0tdi to wiadomo ze nie sa juz takimi fajnymi silnikami jak 1.9 PD 130KM itp

> Witam

> Puszczam tego posta na kącik ogólny dlatego, że sprawa może dotyczyć nie tylko Skody ale również

> innych marek z grupy VW.

> W ciągu ostatnich trzech miesięcy w 3 naszych trzech firmowych Skodach Octavia 2 z silnikami BXE

> (1,9 TDI 105 KM) pourwały się korbowody.

Znajomy miał identyczna usterke jakieś 10 lat temu w nowym Pasku - mocy silnika nie pamietam ale 1,9 tdi - do tej poty ma ten korbowód w domu....

czesc

macie już powody tych usterek?? czy te silniki sypią się od tak??

na forum octavi nikt nie słyszał o usterkach w tym silniku a ludzie tam naloty mają spore zarówno w OII i OII FL

> czesc

> macie już powody tych usterek?? czy te silniki sypią się od tak??

> na forum octavi nikt nie słyszał o usterkach w tym silniku a ludzie tam naloty mają spore zarówno w

> OII i OII FL

Nie mamy.

Po prostu się rozsypują.. Ten po 80.000 km, na szczęście jeszcze na gwarancji. Skoda olewa temat.

> Mocna ta strona. Dobrze że wyleczyłem się z VAGa.

A ja wracam do Vaga każdemu producentowi się trafiają babole, wolę rozwalony silnik niż pordzewiałą blachę

> A ja wracam do Vaga każdemu producentowi się trafiają babole, wolę rozwalony silnik niż pordzewiałą

> blachę

bo z VAG-a trzeba kupować/wybierać sprawdzone jednostki, samo 1,9 TDI nic nie znaczy

> A ja wracam do Vaga każdemu producentowi się trafiają babole, wolę rozwalony silnik niż pordzewiałą

> blachę

Szczególnie jak się sypnie na wakacjach w Hiszpanii albo objeździe Norwegii

> Szczególnie jak się sypnie na wakacjach w Hiszpanii albo objeździe Norwegii

Taaa.. Ten czwarty się sypnął w Chorwacji. Plany urlopowe gościa trochę się skomplikowały..

> u nas jest jedna taka służbówka 2.0 170km

> przebieg teraz jakieś 240kkm - 250kkm. i wymienione tam już było wszystko łącznie ze skrzynią,

> turbiną i paroma pierdołkami. ciągle się jakieś błędy świecą, a auto ma tyle mocy że moja 90kM

> Corlla z silnikiem 1,4 może śmiało stawać na kresce. te silniki to dno!

niema to jak stare dobre 1.9 tdi na pompie .Te są nie do zaj....bania

> niema to jak stare dobre 1.9 tdi na pompie .Te są nie do zaj....bania

tak jak już napisałem, nie wszystkie na pompie są takie dobre, ważny jest typ silnika

> tak jak już napisałem, nie wszystkie na pompie są takie dobre, ważny jest typ silnika

to jaki według Ciebie jest dobry TYP silnika?

> to jaki według Ciebie jest dobry TYP silnika?

a to już trzeba się pytać bo osobiście nie pamiętam symboli ale jak szukałem Audi to na forum A4 polecali jakiś konkretny typ i nie wiem czy np. taki sam wkładali do Skody

edit: jeżeli mnie pamięć nie myli to polecają silnik 1.9 AFN 110KM

> u nas jest jedna taka służbówka 2.0 170km

> przebieg teraz jakieś 240kkm - 250kkm. i wymienione tam już było wszystko łącznie ze skrzynią,

> turbiną i paroma pierdołkami. ciągle się jakieś błędy świecą, a auto ma tyle mocy że moja 90kM

> Corlla z silnikiem 1,4 może śmiało stawać na kresce. te silniki to dno!

ja mam lepszy przyklad 2.0 170KM, rok temu z kolega kuplismy w D A4 z konca 2006r z przebiegiem 80kkm (potwierdzony w ASO, z gwarancja prawna, itd), po przyjezdzie do pl, po jakis 7-8kkm posypal sie koledze naped pompy (sam walek byl ok), poprostu jakies tryby spadly do miski olejowej . W serwisie stweirdzili, ze to standard i zalozyli zestaw naprawczy

> a to już trzeba się pytać bo osobiście nie pamiętam symboli ale jak szukałem Audi to na forum A4

> polecali jakiś konkretny typ i nie wiem czy np. taki sam wkładali do Skody

> edit: jeżeli mnie pamięć nie myli to polecają silnik 1.9 AFN 110KM

PAtrzył bym na to z przymróżeniem oka : np wszyscy polecają silnik AGR (90KM) zamiast ALH w którym częściej pada turbina,która jest identyczna z tą w również polecanym 110 konnym AHF lub ASV.

> Dlaczego? Fajna stronka. Ja sie uśmiałem z kolesia...

> mar00ha

Ja się uśmiałem z cen napraw Wczoraj wymieniłem w Uno kompletny rozrząd - pasek, obydwa koła, rolka napinacza i zimmery za raptem kilka stówek. A koła były od nowości, czyli po 250 tysiącach i i dopiero się nieco podtarły.

> To co VW wyprawia zaczyna przerażać.

Niestety mniej więcej tak robią wszyscy producenci pojazdów od kilkunastu lat.

> Ja się uśmiałem z cen napraw Wczoraj wymieniłem w Uno kompletny rozrząd - pasek, obydwa koła,

> rolka napinacza i zimmery za raptem kilka stówek. A koła były od nowości, czyli po 250

> tysiącach i i dopiero się nieco podtarły.

no i co w tym cudownego? w fabii tdi (czyli silnik znienawidzonego przez fiacikarzy VW) wymiana rozrządu to też "parę stówek"

skoro już jesteśmy przy awaryjności turbodizli VW - rzeczona fabia TDI, z mocą podniesioną o jakieś 50% w stosunku do serii (ma prawie 200KM), właśnie skończyła piąty rok i silnik wciąż jest bezawaryjny pomimo takich przeróbek.

> Tu masz nawet stronke:

> http://vwszrot.pl/

> choc nie dotyczy to 1.9

Namietne linkowanie tej strony jest mala przesada.

> no i co w tym cudownego? w fabii tdi (czyli silnik znienawidzonego przez fiacikarzy VW) wymiana

> rozrządu to też "parę stówek"

Zależy który silnik, bo niektóre 1,9 TDI i 1,9 SDI w Fabii mają rozrząd drogi, czyli prawie 1000 zł części i jakieś 300 zł wymiana.

Mówisz o tych ktore mają hydrauliczny napinacz?

Krawiec

> czyli silnik znienawidzonego przez fiacikarzy VW

Za to uwielbiany i chwalony przez skodziarzy

> Mówisz o tych ktore mają hydrauliczny napinacz?

> Krawiec

Nie, na zwykłym napinaczu. Generalnie te co mają pompę wody na rozrządzie i wzmacniany pasek 1044 z contiego jak dobrze pamiętam. Sam pasek to wydatek rzędu 200 zł.

Idąc Twoim tokiem rozumowania, silnik JTD (znienawidzony przez wszystkich fanatyków VW) z podniesioną mocą o ponad 100% też jest bezawaryjny, a koszt wymiany rozrządu jest porównywalny, o ile nie tańszy w stosunku do konkurencji

> no i co w tym cudownego? w fabii tdi (czyli silnik znienawidzonego przez fiacikarzy VW)

Znienawidzony? Troche za duzo powiedziane. Co najwyzej u niektorych wzbudza uśmiech politowania:) Podkreslam u niektorych. Ja tam nic do niego nie mam - taki sobie klekocik.

> Podkreslam u niektorych. Ja tam nic do niego nie mam - taki sobie klekocik.

Ma jedną zaletę - nie trzeba zimą śniegu z auta odgarniać

Dziś miał okazję rozmawiać z mechanikiem od tej naszej Skody i powiedział że problemem jest brak zamków w tym silniku, dopiero po którymś roku oznaczenie silnika jest to samo ale podobno są już zamki