Co może pozytywnie skłonić do kupna tego samochodu?

Jakie są jego największe wady?

Rozważany silnik: 3.0 DCi - tam były podobno jakieś problemy z opadającą głowicą czy coś w ten deseń?

Rozważany rocznik: ~2002.

Pomijamy takie aspekty:

- późniejsza odsprzedaż

- utrata wartości

- wygląd

> Co może pozytywnie skłonić do kupna tego samochodu?

> Jakie są jego największe wady?

> Rozważany silnik: 3.0 DCi - tam były podobno jakieś problemy z opadającą głowicą czy coś w ten

> deseń?

> Rozważany rocznik: ~2002.

> Pomijamy takie aspekty:

> - późniejsza odsprzedaż

> - utrata wartości

> - wygląd

za

- super bezpieczeny komfortowy wóz

przeciw

- ośmioletnie renault z nieznaną przeszłością w dieslu ....

- aaa jeszcze w dodatku NIETYPOWE .. zobacz ile używany silnik do tego kosztuje

> - aaa jeszcze w dodatku NIETYPOWE .. zobacz ile używany silnik do tego kosztuje

silnik 3.0 dCi taki nietypowy nie jest chociaz w PL rowniez nie jest mega popularny (kochamy akcyze)

Czy można sprawdzić przeszłość samochodu Renault w ASO?

> silnik 3.0 dCi taki nietypowy nie jest chociaz w PL rowniez nie jest mega popularny (kochamy

> akcyze)

mam na myśli nietypowy model ogólnie ...

> za

> - super bezpieczeny komfortowy wóz

> przeciw

> - ośmioletnie renault z nieznaną przeszłością w dieslu ....

> - aaa jeszcze w dodatku NIETYPOWE .. zobacz ile używany silnik do tego kosztuje

Jestem właśnie świadomy tego wszystkiego co wypisałeś.

Rozchodzi się o to, że znajomi chcą kupić samochód i wg mnie jest to zarąbiście nierozsądny wybór, ale ciężko im w tej chwili przemówić do rozsądku.

Mają oglądać ten egzemplarz za niedługo: http://otomoto.pl/renault-vel-satis-C14597396.html

Rzuca Wam się coś ciekawego w oczy? Przebieg potwierdzony telefonicznie przez właściciela (piętnaście tysięcy kilometrów ), nawet jestem w stanie w to uwierzyć, no bo co za idiota przekręcałby licznik AŻ do tak niskiej wartości?

> Co może pozytywnie skłonić do kupna tego samochodu?

> Jakie są jego największe wady?

> Rozważany silnik: 3.0 DCi - tam były podobno jakieś problemy z opadającą głowicą czy coś w ten

> deseń?

> Rozważany rocznik: ~2002.

> Pomijamy takie aspekty:

> - późniejsza odsprzedaż

> - utrata wartości

> - wygląd

jakiś tekst

skoro ktoś sobie życzy 2500 za coś co KIEDYS było silnikiem ...

a dobre sa po 8 tyś. ..

ja bym podziękował

> Co może pozytywnie skłonić do kupna tego samochodu?

cena (mega utrata wartosci)

komfort (nie wiem czy jezdziles, ale jest lepiej niz w A6 czy BMW 5er)

> Jakie są jego największe wady?

nietypowosc

nierowna jakosc (slyszalem o kliencie co mial 2 Velki kupione bodajze w tym samym czasie, jeden non stop w serwisie, drugi zjawial sie tam tylko na przeglady)

psujace sie pierdoly, skrzypienie, trzeszczenie

3.0dCi w automacie (nie wiem czy wogole w manualu byly?) to nie jest zwijacz asfaltu niestety, jak sie rozpedzi to idzie jak czolg, ale sprint do 100 to nie jest jego mocna strona

mimo wszystko troche leciwy, moze sprobuj czegos mlodszego bo cena moze byc zblizona

> mam na myśli nietypowy model ogólnie ...

kazales sprawdzic cene silnika a ten byl uzywany w innych modelach takze

> kazales sprawdzic cene silnika a ten byl uzywany w innych modelach takze

i po ile jest ?

> Czy można sprawdzić przeszłość samochodu Renault w ASO?

AFAIK to ogolnoeuropejska baza Renault jest prowadzona tylko dla napraw gwarancyjnych (ale to tez moze dac jakis poglad bo jak po 1 roku mial 20kkm to )

W Wawie jest chyba nawet tak, ze poszczegolne punkty sp. Kiljanczyka nie widza na wzajem swoich transakcji

> Co może pozytywnie skłonić do kupna tego samochodu?

> Jakie są jego największe wady?

> Rozważany silnik: 3.0 DCi - tam były podobno jakieś problemy z opadającą głowicą czy coś w ten

> deseń?

> Rozważany rocznik: ~2002.

> Pomijamy takie aspekty:

> - późniejsza odsprzedaż

> - utrata wartości

> - wygląd

Minusy to przedni naped, silnik diesla,

oraz wysokie ryzyko duzych kosztow eksploatacyjnych.

Poza tym same plusy - oryginalnosc, oryginalnosc, oryginalnosc.

> Przebieg potwierdzony telefonicznie przez właściciela

> (piętnaście tysięcy kilometrów ), nawet jestem w stanie w to uwierzyć, no bo co za idiota

> przekręcałby licznik AŻ do tak niskiej wartości?

za maly przebieg to tez jest problem (maszyna jednak musi byc uzywana)

wychodzi srednio 2kkm rocznie - to nawet moja tesciowa, ktora uzywa samochodu tylko latem do dojazdu do sklepu oddalonego o 5km robi wiecej rocznie

a samochod musial z Niemiec przyjechac wiec to juz pewnie z 5% calkowitego przebiegu

No i jeszcze jest 2 lata w PL, moze i w DE stal bo byl 5-tym autem w rodzinie, ale ktos go sprowadzil do PL zeby stal??? Jaki on musial miec nalot w chwili sprowadzenia? 5 km (slownie: piec kilometrow)???

No chyba, ze caly ten przebieg to jedynie jazdy do/z warsztatu a wiekszosc i tak na lawecie

edit. w aucie jest CB zamontowane na stale, z pewnoscia przez takiego co jezdzi 1x w tygodniu do kosciola 2km w jedna manke...

> AFAIK to ogolnoeuropejska baza Renault jest prowadzona tylko dla napraw gwarancyjnych

Nie wiem ile dawali gwarancji we Francji w 2002, ale sprawdzałem dla szwagra Lagunę II w tej bazie (poprzez warszawskiego dealera) - i były wszystkie naprawy, jakie były dokonywane w ASO we Francji w przeciągu 4 lat. Nie było tylko danych ze standardowych przeglądów okresowych.

> jakiś tekst

> skoro ktoś sobie życzy 2500 za coś co KIEDYS było silnikiem ...

> a dobre sa po 8 tyś. ..

> ja bym podziękował

faktycznie tyle kosztuja

pewnie taniej jakiegos angola po dachu lub innej kraksie kupic

ALE

dla porownania wrzucilem 3.0TDI i tez ceny sa zwykle od 5 do 7 kpln

po prostu to V6 i tyle

> Co może pozytywnie skłonić do kupna tego samochodu?

ja bym wolal Avantime'a

> ja bym wolal Avantime'a

to dopiero wynalazek

ale stylistycznie 10x lepszy od Velka

przynajmniej na zewnatrz

bo wnetrze to tak troche Clio zalatuje...

kup mi 2 takie Angole po 8 tyś biorę od ręki:)

> faktycznie tyle kosztuja

> pewnie taniej jakiegos angola po dachu lub innej kraksie kupic

mhm

bo przecież w Anglii za darmo dają

zapomnij ...

> ale ciężko im w tej chwili przemówić do rozsądku.

> Mają oglądać ten egzemplarz za niedługo: http://otomoto.pl/renault-vel-satis-C14597396.html

> Rzuca Wam się coś ciekawego w oczy? Przebieg potwierdzony telefonicznie przez właściciela

> (piętnaście tysięcy kilometrów ), nawet jestem w stanie w to uwierzyć, no bo co za idiota

> przekręcałby licznik AŻ do tak niskiej wartości?

Cwaniak, który przewidzi Twój tok myślenia, być może to jakiś nowy trend .

Popatrz obiektywnie, kierownica nie wygląda na jedyne 15 000 km, na co CB radio w tym aucie, skoro praktycznie nie wyjeżdża z garażu, poza tym auto dość niedawno chyba kupione, bo R na końcu blach.

Ogólnie o Wersalce mogę powiedzieć, że to MEGA MEGA wygodny i komfortowy samochód, faktycznie wersalka, płynie i buja wręcz aż do uśpienia.

Ale jak już się chce kupić takie auto to trzeba to zrobić w wersji max imho, skóra, pełna elektryka, jakiś szyber, pseudo drewno, wszystko. Moim zdaniem ten egzemplarz z linku nie wygląda w ogóle, ot taka se Renówka, doopy nie urywa.

Mam Klienta z VelSatisem, benzyna też chyba 3.0 w gazie, podobno jeździ, koło 200 000 km, ciorana wszędzie, po autostradach, po bezdrożach, jeździ i ogólnie raczej z nią problemu nie ma.

Poprzednia wersalka podobno sprawiała mega problemy, łącznie z padem jakiś modułów nieprzeznaczonych do wymiany itp itd.

Silnik to wynalazek Isuzu, niestety opadają w nim tuleje cylindrów.

Jeśli już ten samochód to nie z tym silnikiem.... kupujący chyba są świadomi, że to niepospolite auto i niektóre części do niego będą w kosmicznych cenach, nie będzie zamienników i trzeba będzie czekac na ich sprowadzenie....... po za tym ma tony francuskiej awaryjnej elektroniki i automat.... chyba nie poprawiali go jak Laguny a skończyli produkowac

Jak są świadomi, że w każdym momencie może coś się zesrac i naprawa będzie w tysiącach i trzeba będzie jeszcze długo czekac....to niech biorą...... jeśli koszta przeznaczone na eksploatacje samochodu są takie samie jak na popularne auta w tej cenie, to niech zpomną o tym wynalazku na zawsze.

> Przebieg potwierdzony telefonicznie przez właściciela

> (piętnaście tysięcy kilometrów ), nawet jestem w stanie w to uwierzyć, no bo co za idiota

> przekręcałby licznik AŻ do tak niskiej wartości?

idiota ktory wsadzil kupe kasy w remont ( wymiane ) silnika

bo jesli faktycznie to auto przejechalo 15000 od wyprodukowania ( 8lat) to nie bylo by potrzebne CB

> W Wawie jest chyba nawet tak, ze poszczegolne punkty sp. Kiljanczyka nie widza na wzajem swoich

> transakcji

Widza

> Widza

kiedys nie widzieli

> kiedys nie widzieli

Moze naprawili BTW. to juz nie Kiljanczyk, a Renault Retail Group.

> BTW. to juz nie Kiljanczyk, a Renault Retail Group.

a dopisek "sp." widzial?

> a dopisek "sp." widzial?

umknelo mi

Na Onecie napisali

> Rozważany silnik: 3.0 DCi - tam były podobno jakieś problemy z opadającą głowicą czy coś w ten

> deseń?

Poczytaj np tu

ewentualnie wrzuć w google frazę "Wadą największą tego silnika są opuszczające się tuleje cylindrowe przy przebiegu ok. 100 do 150 kkm."

co do silnika to swego czasu program był w TVN Turbo bodajże "turbo kamera" i problem wystepował z opadająca tuleją cylindra Na podobne przypadłości cieszyli sie równiez posiadacze saabów w których także ten motor był wkładany. Wg. rzeczoznawców i jakieegos speca co się zajmuje naprawami tych motorów konstrrukcyjnie silnik jest ok. ale renóweczka i saaby żeby to cudo zmieścic pod maske nieco miche olejową zmodyfikowały przez co niedostatecznie jest ciepło odprowadzane i to jest rzekoma przyczyna kłopotów z cylindrami.

W programie był gość który miał esace grand tura i chłopaczek saabem z takim silnikiem, oba przypadki te same.

Mam nadzieję, że dobrze pamiętam

> faktycznie tyle kosztuja

> pewnie taniej jakiegos angola po dachu lub innej kraksie kupic

> ALE

> dla porownania wrzucilem 3.0TDI i tez ceny sa zwykle od 5 do 7 kpln

> po prostu to V6 i tyle

Problemem jest megapopyt na te silniki.

To są słynne diesle przemysłowe by Isuzu - to się zupełnie nie nadawało do samochodu.

> Rozważany silnik: 3.0 DCi - tam były podobno jakieś problemy z opadającą głowicą czy coś w ten

Poczytaj o wadach tego silnika (montowany także w Sabach).

Główny wada to słaby bilans cieplny (przegrzewa sie, czy szybkiej autostradowej jeździe) i opadające tuleje cylindrów(co jest skutkiem pierwszego). To drugie zdarza się najczęściej powyżej 100 k km i powoduje, że silnik podczas szybkiej jazdy potrafi zjeść cały płyn chłodzący w kilkadziesiąt sekund. A potem to domyśl się co się dzieje.

O tym silniku ostatnio była mowa w TVN Turbo.

znajomy osttanio robil taki silnik tylko z w Espace.Z tego co mowil to jest dramat,niewydolne chlodzenie i silnik sie przegrzewa.Padaja uszczelki pod glowica i kaplica.Wiem ze zrobienie tego silnika kosztowalo wlascicela 8tys zl i mechanik powiedzial ze za ilkadziesiat tys km znow do niego z tym przyjada.Fajnie sie nim jezdzi,na trasie nawet kolo 7l moze spalic ale w zyciu bym tego silnika nie chcial miec w aucie..

Kolega mechanik ciągle coś robi przy jednym takim. Silnik raz robiony, później wymieniony, ale mega kłopot znaleźć używany dobry w ludzkiej cenie.

Robił też zawieszenie tylne (wielowahacz). Jak mi policzył ile tam elementów jest do ewentualnej wymiany i podał ceny niektórych to ja z miejsca bym podziękował za takie auto.

Dla mnie przerost formy nad treścią.

Pokażę im ten temat i mam nadzieję, że im raz na zawsze przejdzie ochota na ten samochód. Od początku mówiłem, że bym się w to nie pakował, ale brakowało mi na szybko argumentów poza takimi, że to wynalazek. Ale tutaj na szczęście większość opinii się pokrywa, czyli w sumie standard we francuzach: elektronika, kupa drogich części do wymiany niemożliwych do naprawy; no i ten silnik...

Dzięki Wam!

> to dopiero wynalazek

> ale stylistycznie 10x lepszy od Velka

> przynajmniej na zewnatrz

> bo wnetrze to tak troche Clio zalatuje...

Jechałem takim do ślubu (w 2004).

Bardzo fajne auto, stylistycznie bajka, silnik 3.0 V6 benzyna, automat. Z tym środkiem z Clio bym nie przesadzał. Ja jechałem takim z beżową skórą w środku - miodzio, choć miał małe niedoróbki (nierówno spasowane plastiki).

Co najlepsze, właścicielem auta był członek rodziny mojej , który kupił je sobie właśnie po to żeby stało w garażu i wyjeżdżało tylko przy takich okazjach. Po prostu miał taki kaprys, a na co dzień jeździł starą Laguną

Taki egzemplarz sam bym chętnie kupił...

moim zdaniem absolutnie nic. Model mało popularny z awaryjnym silnikiem, To czyjś kłopot, który przejdzie na Ciebie. Radze trzymać sie z daleka.

> Jestem właśnie świadomy tego wszystkiego co wypisałeś.

> Rozchodzi się o to, że znajomi chcą kupić samochód i wg mnie jest to zarąbiście nierozsądny wybór,

> ale ciężko im w tej chwili przemówić do rozsądku.

> Mają oglądać ten egzemplarz za niedługo: http://otomoto.pl/renault-vel-satis-C14597396.html

> Rzuca Wam się coś ciekawego w oczy? Przebieg potwierdzony telefonicznie przez właściciela

> (piętnaście tysięcy kilometrów ), nawet jestem w stanie w to uwierzyć, no bo co za idiota

> przekręcałby licznik AŻ do tak niskiej wartości?

moze ostatni przeglad wbity jest przy takim przebiegu :/

styrane nakladki tuningowe pedałów, błyszczaca wytarta kierownica, to auto ma minimum 120kkm a pewnie wiecej.

> znajomy osttanio robil taki silnik tylko z w Espace.Z tego co mowil to jest dramat,niewydolne

> chlodzenie i silnik sie przegrzewa.Padaja uszczelki pod glowica i kaplica.Wiem ze zrobienie

> tego silnika kosztowalo wlascicela 8tys zl i mechanik powiedzial ze za ilkadziesiat tys km

> znow do niego z tym przyjada.Fajnie sie nim jezdzi,na trasie nawet kolo 7l moze spalic ale w

> zyciu bym tego silnika nie chcial miec w aucie..

Być może mamy wspólnego znajomego. Moi znajomi dopiero co robili remont tego silnika w Espace (chyba z 2003 roku)

Remont wyszedł im 8k. Wybraliśmy się tym autem na wakacje zagramanicę. Auto stanęło ledwo po przekroczeniu granicy Słowacji.

Serwis ASO w Presov przez ponad tydzień nie był w stanie zweryfikowac przyczyny usterki. Powiedzieli że na 90% pomoże wymiana komputera w aucie za bagatela 1500 euro.

Auto zostało za grube pieniądze przywiezione na lawecie do Polski, gdzie wymieniono kompa od rozwalonego dawcy.

Faktem jest, że to wygodne auto, ale moim zdaniem auto ma służyć do jazdy a nie do oglądania w warsztacie i wyciągania majątku z portfela właścicieli.

ASO Renault - nie wiem czy wszędzie jest takie, ale na Słowacji za niepewną diagnozę wzięli prawie 1k pln

> za maly przebieg to tez jest problem (maszyna jednak musi byc uzywana)

Ja się z tym nie zgodzę, kupiliśmy 11 letnie seicento z przebiegiem 30kkm i było rewelacyjne

> Ja się z tym nie zgodzę, kupiliśmy 11 letnie seicento z przebiegiem 30kkm i było rewelacyjne

w dieselu i automacie?

> w dieselu i automacie?

diesle i automaty zużywają się od stania

Było coś o tym silniku nawet na TVN Turbo w programie "Turbo kamera".

Silnik ma podobno jakąś konstrukcyjną wadę. Wcześniej był zaprojektowany do jakiegoś zupełnie innego samochodu, a potem zaczęto go montować w Renault i zmniejszono mu coś tam - chyba misę olejową.

Powoduje to podobno przegrzewanie się silnika i jakieś problemy z tulejami cylindrów co prowadzi do nieszczelności pomiędzy głowicą a cylindrami.

Nie pamiętam dokładnie co i jak ale coś w tym kierunku było omawiane.

Najlepiej gdyby ktoś znalazł film z tym programem lub wypowiedział się dokładniej w tym temacie.

Spoko, zostało to już tutaj opisane z 10 razy. Jednak przeglądanie wątków w drzewku jest naprawdę daremne, powoduje straszną redundację postów.

> Spoko, zostało to już tutaj opisane z 10 razy. Jednak przeglądanie wątków w drzewku jest naprawdę

> daremne, powoduje straszną redundację postów.

No dooobra.

Idę do...

> w dieselu i automacie?

Mario, nie siej defetyzmu.

Widziałeś nie raz dizle które stały dłuuugo i poza jedynym problemem pod postacią braku prądu paliły prakytcznie od strzała.

To co "zużywa" się w samochodzie stojącym to przede wszystkim układ hamulcowy (korozja), ogumienie (trwałe odkształcenia ogumienia i jego zużycie "wiekowe") i...

Nooo, jakbym naciągać na siłę temat chciał, to bym podciągnął szybciej gnijące fajansowe wydechy, chociaż widziałem już zgniły wydech w intensywnie eksploatowanym 2-latku (od wierzchu) i wydech w stanie prima-sort w 11 latku (aczkolwiek pokryty korozją powierzchniową - bez perforacji).

> Minusy to przedni naped, silnik diesla,

Radziu, a co Ty miales wspolnego z tymi dieslami ?

Bo ja od jakichs 60kkm nie moge zlego slowa powiedziec a przesiadlem sie z kosiarki

> Radziu, a co Ty miales wspolnego z tymi dieslami ?

> Bo ja od jakichs 60kkm nie moge zlego slowa powiedziec a przesiadlem sie z kosiarki

Mowilem przy okazji innego watku.

> To co "zużywa" się w samochodzie stojącym to przede wszystkim układ hamulcowy (korozja), ogumienie

> (trwałe odkształcenia ogumienia i jego zużycie "wiekowe") i...

Dodam jeszcze łożyska i amortyzatory.