Próbowałem zmienić ostatnio kółka z letnich na zimowe 3 mi się udało 4-e za huhu nie chce zleźć. Przerabiałem już jazdę z poluzowanymi śrubami, ostre zakręty, hamowanie ręcznym ( w zakręcie też). Psikam róznymi szuwaksami. Jeszcze tylko nie waliłem siekierka w felge przez drewniany klocek.

Jakieś inne pomysły?

Podjechac do wulkanizatora, niech sie meczy

A tak na serio to popukaj przez klocek, ewentualnie zluzuj sruby i pojezdzij po jakis dziurach troche...

nie ma bata musi zejść. Ja kopie z buta w oponę i daje rade zdjąć, ale najlepiej do wulkanizatora oni nie takie przypadki miewają

> Jakieś inne pomysły?

Może dało by się jakiś duży ściągacz dopasować i tym spróbować? Nie tylko jakie masz felgi etc.

> Podjechac do wulkanizatora, niech sie meczy

jak do piatunie zjedzie to tak zrobię

> A tak na serio to popukaj przez klocek, ewentualnie zluzuj sruby i pojezdzij po jakis dziurach

> troche...

jeżdżę tak juz od kilku dni, łącznie z hamowaniem ręcznym.

W piątek biorę siekierkę i kawal dechy i idę zdejmować koło jak samo nie odpadnie.

> Próbowałem zmienić ostatnio kółka z letnich na zimowe 3 mi się udało 4-e za huhu nie chce zleźć.

> Przerabiałem już jazdę z poluzowanymi śrubami, ostre zakręty, hamowanie ręcznym ( w zakręcie

> też). Psikam róznymi szuwaksami. Jeszcze tylko nie waliłem siekierka w felge przez drewniany

> klocek.

> Jakieś inne pomysły?

Jak mniemam tył? Zaciągnij ręczny, lekko gazu i "strzał" ze sprzęgła, w każdym razie dynamiczne ruszyć. Nie ma siły, musi puścić. Oczywiście śruby poluzowane, jak nawet do połowy to raz się nic nie stanie.

> Jak mniemam tył? Zaciągnij ręczny, lekko gazu i "strzał" ze sprzęgła, w każdym razie dynamiczne

> ruszyć. Nie ma siły, musi puścić. Oczywiście śruby poluzowane, jak nawet do połowy to raz się

> nic nie stanie.

z tym strzałem to może być problem bo jak tak strzele kilka razy to potem może już nie być sprzęgła, ale chyba podobne efekty powinno dawać hamowanie tylko ręcznym (iski na pól osiedla ) i to jeszcze w obu zakrętach.

> Próbowałem zmienić ostatnio kółka z letnich na zimowe 3 mi się udało 4-e za huhu nie chce zleźć.

> Przerabiałem już jazdę z poluzowanymi śrubami, ostre zakręty, hamowanie ręcznym ( w zakręcie

> też). Psikam róznymi szuwaksami. Jeszcze tylko nie waliłem siekierka w felge przez drewniany

> klocek.

> Jakieś inne pomysły?

dobrym pomysłem jest wyważenie koła poprzez uderzenie w założone koło innym kołem ( na przykład zimówką, którą chcemy założyć )

oczywiście uderzasz oponą w oponę. nie ma możliwości żeby felga nie zeszła z piasty. dodatkową zaletą jest brak ryzyka związanego z jakimkolwiek uszkodzeniem

Dwie osoby + młotek + przedłużenie klucza.

Jedna osoba naciska z czuciem klucz a druga wali młotkiem w klucz.

U mnie tak zeszło ( felga aluminiowa)

acha zapomniałbym wazna sprawa. klucz musi byc na czymś oparty aby na 100% był prosto w stosunku do nakrętki.

> Dwie osoby + młotek + przedłużenie klucza.

> Jedna osoba naciska z czuciem klucz a druga wali młotkiem w klucz.

> U mnie tak zeszło ( felga aluminiowa)

> acha zapomniałbym wazna sprawa. klucz musi byc na czymś oparty aby na 100% był prosto w stosunku do

> nakrętki.

Ale problemem nie są śruby koła, tylko brak możliwości zdjęcia koła z piasty pomimo odkręcenia śrub.

> Dwie osoby + młotek + przedłużenie klucza.

> Jedna osoba naciska z czuciem klucz a druga wali młotkiem w klucz.

> U mnie tak zeszło ( felga aluminiowa)

> acha zapomniałbym wazna sprawa. klucz musi byc na czymś oparty aby na 100% był prosto w stosunku do

> nakrętki.

I to wszystko, zeby zaoszczedzic z 5 PLN

> I to wszystko, zeby zaoszczedzic z 5 PLN

Nie wulkanizator upie.... mi nasadkę zabezpieczającą i ponieważ on nie wiedział co z tym zrobić musiałem sobie pod firmą przyspawać nakrętki i odkręcić. Nowy komplet 300zł

> z tym strzałem to może być problem bo jak tak strzele kilka razy to potem może już nie być

> sprzęgła, ale chyba podobne efekty powinno dawać hamowanie tylko ręcznym (iski na pól osiedla

> ) i to jeszcze w obu zakrętach.

Bez przesady - szarpnij samochodem, sprzęgło to przeżyje. W Astrze z oryginalnym przebiegiem 180kkm i fabrycznym sprzęgłem nic się nie stało.

> dobrym pomysłem jest wyważenie koła poprzez uderzenie w założone koło innym kołem ( na przykład

> zimówką, którą chcemy założyć )

> oczywiście uderzasz oponą w oponę.

Dobry sposób i banalnie prosty.Wielokrotnie sprawdzony.

Zmien auto na nowe, co sie ze starym bedziesz meczyl

A wystarczy używać pasty miedziowej lub smaru, zawsze tak robię i nigdy problemów nie miałem

> nie ma bata musi zejść. Ja kopie z buta w oponę i daje rade zdjąć, ale najlepiej do wulkanizatora

> oni nie takie przypadki miewają

przeważnie walą młotem nie zwracając uwagi na zawieszenie i piasty

> A wystarczy używać pasty miedziowej lub smaru, zawsze tak robię i nigdy problemów nie miałem

nigdy smaru, zapieka się, jeśli już to olej

U mnie zawsze radził lekki strzał ze sprzęgła na poluzowanych śrubach. Potem nie zapomnij o przeczyszczeniu piast i falg. Ja dodatkowo lekko smaruję powierzchnie styku olejem

> nigdy smaru, zapieka się, jeśli już to olej

zawsze daje smar miedziowy i nigdy problemów nie miałem.... niby co się ma zapiekać w tym smarze?

> nigdy smaru, zapieka się, jeśli już to olej

Skoro używa się go przy składaniu hamulców i się nie zapieka to czemu miałby się zapiec na piaście?

Kolego kiedys jak kupilem samochod i 1-szy raz zmienialem kola mialem to samo .

Jedynie co pomoglo to Wulkanizator z wielkim gumowym mlotem , ktory napierczniczal w kolo chyba z 10 min

Powodzenia

> nigdy smaru, zapieka się, jeśli już to olej

Jaki smar sie zapieka ?

Pasta miedziana wytrzymuje do temp cos ponad 1000 st. C. Podczas II - giej wojny Swiatowej piloci RAF'u po przestrzeleniu bloku wduszali ja do cylindrow i jakos nic im sie nie zapieklo, wiec sorry Winetou.

Olej potrafi wyparowac ( kwestia jaki i jego ilosc )

> A wystarczy używać pasty miedziowej lub smaru, zawsze tak robię i nigdy problemów nie miałem

Czy do alusów też się daje pastę miedziową?

> Czy do alusów też się daje pastę miedziową?

Ja używam Nigdy nie zauwazylem problemów po jej zastosowaniu

> Podczas II - giej wojny Swiatowej piloci

> RAF'u po przestrzeleniu bloku wduszali ja do cylindrow

taaa....i robili to w czasie lotu wciskając "stopklatkę" i wychodząc z kabiny

Jak masz którędy to napuść odrdzewiacza a po jakimś czasie jak trochę "odmięknie" przyłóż porządny klocek/beleczkę i przyłóż się porządnie z porządnym młotkiem (oczywiście najlepiej w 2 osoby, jedna trzyma klocek a druga w niego naparza ) tylko przekręcaj koło żeby w jedno miejsce nie walić, no i oczywiście choć jedna śruba musi być wkręcona jako zabezpieczenie

koło tylne? przy próbie sciągania miałes zaciagniety reczny? pytam bo miałem taki przypadek,stałem w kolejce do gumiarza i przyjechało 2 młodych kolesi zeby przełozyc kompletne koła na zimowe ale tylko z tyłu,z przodu było widac na oko ze koła co dopiero zmieniane,sam sie zastanawiałem co oni kombinuja,jak sie okazało tez im kolo niechciało zejsc,majstrowi równiez,mistrz rzekł tyle spusccie reczny,koło samo zeszło hamulce w aucie były bebnowe z tyłu.

> nigdy smaru, zapieka się, jeśli już to olej

mam smar przeznaczony do wysokich temperatur jakiś do kombajnu górniczego i działa

> Czy do alusów też się daje pastę miedziową?

ja daję do alu

byłem przy takiej akcji u wulkanizatora ,kantówka 100-ka+ młotek 10 kg i po wielkich trudach koło zlazło

Daj jakiś odrdzewiacz lub polej Coca-Colą po piaście. Podnieś auto tak wysoko abyś mógł podejść młotkiem od spodu auta. Dobra decha lub kantówka do tego 5kg młota i trenujesz bicepsem, tricepsem, mięśniem najszerszym grzbietu oraz kapturem . Po 10 minutach koło schodzi dostajesz + 10 punktów szacunku na dzielni u sąsiadów i +50 punktów u osiedlowych za sylwetkę!

podniesc auto, porzadny mlotek i jedziesz. Tylko auto ma byc podniesione i umocowane - nie rob tego bron boze na podnosniku od auta bo zrobisz sobie krzywde - one sie od patrzenia rozpadaja...

> dobrym pomysłem jest wyważenie koła poprzez uderzenie w założone koło innym kołem ( na przykład

> zimówką, którą chcemy założyć )

> oczywiście uderzasz oponą w oponę. nie ma możliwości żeby felga nie zeszła z piasty. dodatkową

> zaletą jest brak ryzyka związanego z jakimkolwiek uszkodzeniem

dokladnie , to jest jednyny i najlepszy sposob zeby sciagnac kolo. ewentualnie mozna na podniesionym aucie od wewnetrznej strony ta sama metoda .nie ma bata musi zejsc

> Próbowałem zmienić ostatnio kółka z letnich na zimowe 3 mi się udało 4-e za huhu nie chce zleźć.

> Przerabiałem już jazdę z poluzowanymi śrubami, ostre zakręty, hamowanie ręcznym ( w zakręcie

> też). Psikam róznymi szuwaksami. Jeszcze tylko nie waliłem siekierka w felge przez drewniany

> klocek.

> Jakieś inne pomysły?

dlatego ja teraz zawsze czyszczę i smaruje piastę i otwór felgi i zakładam, kiedyś się męczyłem tak jak ty na drodze na jakimś zadupiu i jeszcze w zimie !

> Bez przesady - szarpnij samochodem, sprzęgło to przeżyje. W Astrze z oryginalnym przebiegiem 180kkm

> i fabrycznym sprzęgłem nic się nie stało.

tak tylko tutaj sprzęgła zostało raczej nie wiele.

> Dobry sposób i banalnie prosty.Wielokrotnie sprawdzony.

W takim razie jutro zostanie sprawdzony w boju

> A wystarczy używać pasty miedziowej lub smaru, zawsze tak robię i nigdy problemów nie miałem

tiiaaaa tylko ze to nie zamieniałem koło tylko teściu

> zawsze daje smar miedziowy i nigdy problemów nie miałem.... niby co się ma zapiekać w tym smarze?

Czy zamiast pasty miedziowej może być smar grafitowy?

> koło tylne? przy próbie sciągania miałes zaciagniety reczny? pytam bo miałem taki przypadek,stałem

> w kolejce do gumiarza i przyjechało 2 młodych kolesi zeby przełozyc kompletne koła na zimowe

> ale tylko z tyłu,z przodu było widac na oko ze koła co dopiero zmieniane,sam sie zastanawiałem

> co oni kombinuja,jak sie okazało tez im kolo niechciało zejsc,majstrowi równiez,mistrz rzekł

> tyle spusccie reczny,koło samo zeszło hamulce w aucie były bebnowe z tyłu.

jutro sprawdzę, a co to ma do zeczy

> Daj jakiś odrdzewiacz lub polej Coca-Colą po piaście. Podnieś auto tak wysoko abyś mógł podejść

> młotkiem od spodu auta. Dobra decha lub kantówka do tego 5kg młota i trenujesz bicepsem,

> tricepsem, mięśniem najszerszym grzbietu oraz kapturem . Po 10 minutach koło schodzi

> dostajesz + 10 punktów szacunku na dzielni u sąsiadów i +50 punktów u osiedlowych za

> sylwetkę!

nie da rady brak podejsci od wewnątrz i brak młotka 5 kg - moze być siekierka

taka

> nigdy smaru, zapieka się, jeśli już to olej

Toost...

Bez urazy, ale zastanów się, co proponujesz ludziom...

Smaru pod pojęciem "ŁT10" nie używa się do smarowania piast nie dlatego, że "się zapieka", bo to bzdura, tylko dlatego, że pod wpływem temperatury (przypominam, bezpośrednia bliskość układu h-cowego. Coponiektórzy tutaj twierdzą też, że obręcze robią za radiatory i są przedłużeniem tarcz/bębnów h-cowych :-) ) się STOPI.

Stopi i spłynie. A z racji bliskości układu h-cowego jest to zwyczajnie niebezpieczne.

Analogicznie jest w przypadku polecanego przez Ciebie oleju - też spłynie, tyle, że w tym przypadku nie będzie potrzebna do tego wysoka temperatura.

Rozwiązaniem jest wymieniony tu wielokrotnie SMAR MIEDZIOWY. Jego odporność na wysoką temperaturę to właśnie odporność na upłynnienie się i spłynięcie ze smarowanych elementów.

Dlatego właśnie DOBRY warsztat posmaruje Ci piasty miedziówką, a nie jakimś wynalazkiem w stylu "ŁT-10" czy inne oleum...

> z tym strzałem to może być problem bo jak tak strzele kilka razy to potem może już nie być

> sprzęgła,

Kolego ja strzelam ze sprzegla kilka-kilkanascie razy dziennie, kazdego dnia, i to takie porzadne strzaly i sprzeglo dziala od 100kkm bezproblemowo...

> Kolego ja strzelam ze sprzegla kilka-kilkanascie razy dziennie, kazdego dnia, i to takie porzadne

> strzaly i sprzeglo dziala od 100kkm bezproblemowo...

To raczej logiczne. Im krócej sprzegło pracuje tym mniej sie niszczy. Przy strzałach pracuje najkrócej. Za to w d..... dostają inne elementy, w szczegolnosci przeguby

Też kiedyś miałem taką sytuację i za chiny ludowe nie chciała felga zejść. Nie pomagało nic, żadne pukanie, strzały ze sprzęgła na zaciągniętym ręcznym, mocno spryskałem odrdzewiaczem na połączeniu felgi i piasty i też nic. Najprostsze rozwiązanie okazało się najlepsze - ramiona felgi obłożyłem grubo szmatami, wziąłem kawałek wąskiej, ale mocnej deski i podważałęm w paru miejscach. Deskę zaparłem o bęben i napierałem na ramiona. Po paru takich podważeniach zeszła

Od wielu lat stosuję smar łożyskowy (czerwony) do zabezpieczania styku felga/piasta . Nigdy nie zdarzyło się żeby smar spłynął , wyparował czy dostał się do układu hamulcowego . Ngdy też w tym czasie nie miałem najmniejszego problemu ze zdjęciem kół . Polecany do tego celu smar miedziowy najbardziej nadaje się jednak do zabezpieczenia połączeń elektrycznych natomiast do nagrzewających się powierzchni najbardziej odpowiedni jest smar z domieszką pyłu szklanego np. taki jak do sond lambda .

> Próbowałem zmienić ostatnio kółka z letnich na zimowe 3 mi się udało 4-e za huhu nie chce zleźć.

> Przerabiałem już jazdę z poluzowanymi śrubami, ostre zakręty, hamowanie ręcznym ( w zakręcie

> też). Psikam róznymi szuwaksami. Jeszcze tylko nie waliłem siekierka w felge przez drewniany

> klocek.

> Jakieś inne pomysły?

Musisz podnieść autko, jeśli to przód, to na luz, jeśli tył, to bez ręcznego, bo koło musi się luźno obracać. Teraz, to już młotek gumowy, albo zwykły z kawałkiem krawędziaka jakiegoś i uderzasz. Jedno, dwa uderzenia i obracasz koło o 1/4 obrotu, 1-2 uderzenia i 1/4 obrotu i tak do skutku. Jak już ruszy, to możesz o pół obrotu koło przestawiać. 2-3 minutki i po problemie, a na przyszłość smar miedziowy, to się nie zapiecze. Zwykła tubka za 5-7 złociszy wystarczy na 2 lata. Powodzenia.

Ponieważ uderzanie sprowadza sie do przykładania siły mimośrodowo, żeby rozruszać koło, jak w sobotę moje nie chciało zejść i jazda z luźnymi śrubami też nie spowodowała zejścia felgi z piasty, to postanowiłem się zastanowić, co pozwoli uzyć największej siły.

Co mamy najcięższego pod reką? młotek? siekierkę? koło?

Najcięższe jest auto.

Wiec mój wzorzec był podobny do kolegi poprzednika z młotkiem tylko bez młotka.

- luzujemy solidnie śruby

- podnosimy auto - uwalniamy koło, można kilka razy puknąć po oponie, obracamy koło o jakiś kąt np. 45 stopni

- opuszczamy - zauważ, że z powodu zawieszenia jak opuszczasz, to koło ląduje w innym miejscu - dziala siła składowa wzdłuż osi. Powinno chrupnąć

- podnosimy, lekkie opukanie, obrót, opuszczamy , u mnie po 3cim opuszczeniu pojawiła sie szczelina i oporna felga zeszła.

> Czy zamiast pasty miedziowej może być smar grafitowy?

Nie. Nie kombinuj. Kupuj miedziaka.

Pzdr

B

> Próbowałem zmienić ostatnio kółka z letnich na zimowe 3 mi się udało 4-e za huhu nie chce zleźć.

> Przerabiałem już jazdę z poluzowanymi śrubami, ostre zakręty, hamowanie ręcznym ( w zakręcie

> też). Psikam róznymi szuwaksami. Jeszcze tylko nie waliłem siekierka w felge przez drewniany

> klocek.

> Jakieś inne pomysły?

Ja biorę duuuży gumowy młotek i walę w oponę z kanału aż zejdzie koło.