Takie mam głupie pytanie, bo nigdzie nie moge znaleść.

Ten silnik ma dwumase??

Jak sprawują się w nim wtryskiwacze??

jak on znosi trudy miejskiej jazdy. np. krótkie dystanse.

jak z rozruchem w zimie?

Sprecyzuj o jaki JTD pytasz bo jest ich co najmniej kilka.

Z tego co wiem, kazdy ma dwumasę.

Dwumasa w Fiacie daje radę, opinia jest taka, że wytrzymuje dużo. Układ wtryskowy wytrzymały i mało wrażliwy na nasze paliwo. Z pewnością silniki warte uwagi, wszystko oczywiście zależy od stanu i przebiegu - nic nie jest wieczne.

> Takie mam głupie pytanie, bo nigdzie nie moge znaleść.

> Ten silnik ma dwumase??

> Jak sprawują się w nim wtryskiwacze??

> jak on znosi trudy miejskiej jazdy. np. krótkie dystanse.

> jak z rozruchem w zimie?

> Takie mam głupie pytanie

ma dwumasę - dosyć trwała i ewentualna wymiana tania

silnik z wtryskami rewelacyjnie trwały i niezawodny - osprzęt niestety nie

Kąciki BBM/Stilo/Croma(MJTD)/AR/Lancia pozamykali czy jak?

Silniki odporne, jak się minimalnie dba to nie sprawiają problemów, jednostki 8V do kupienia w używce za sensowne pieniądze.

DKZ na 95% we wszystkich występuje, ale nowe kosztuje akceptowalne pieniądze a jego awarie nie należą do częstych mimo, że wiele sprowadzonych samochodów ma spore przebiegi.

Pozdrawiam BAS

wszystkie jtd od zawsze miały dwumas , osprzęt paliwowy bosch baaardzo trwały na tle konkurencji (w razie czego tania regeneracja w serwisie boscha) , od strony mechanicznej przy normalnym użytkowaniu \serwisowaniu silnik nie do zaje.... , nie bierze oleju , a jeśli bierze to najczęściej wina zużytej turbosprężarki , dwumasy wytrzymują ok 200-300tys km , no chyba że jeździł katorżnik , jak świece i aku dobry to pali bez problemu ( z własnego doświadczenia -27stC) , silnik podatny na tjun ;

wady : długo się nagrzewa , mistrzem oszczędności nie jest - są lepsi , raczej głośniejszy niż konkurencja , czasem problemy z egr i czujnikami

> Kąciki BBM/Stilo/Croma(MJTD)/AR/Lancia pozamykali czy jak?

Tam dość mały ruch, a tu spory

A no bo jest taka "okazja" AF 147 z 2005r za 4500eur właśnie 1.9jtd. I tak się zastanawiam. Ponieważ ja raczej auta na krótkie przebiegi potrzebuję.

> Tam dość mały ruch, a tu spory

a pofatygowałeś sie tam chociaż czy z góry to zakładasz?

> A no bo jest taka "okazja" AF 147 z 2005r za 4500eur właśnie 1.9jtd.

nie ma czegoś takiego jak okazja..

I tak się zastanawiam.

> Ponieważ ja raczej auta na krótkie przebiegi potrzebuję.

w zimie ci sie nie zagrzeje,

pali 5-6 litrów

fajnie jedzie.

> a pofatygowałeś sie tam chociaż czy z góry to zakładasz?

zajrzałem kilka razy

z tym że patrzyłem na kącik AF/ L...a zapomniałęm że do Fiata też ładowali ten silnik. W końcu to Fiatowski silnik.

> nie ma czegoś takiego jak okazja..

Wiem, wiem wiem...ale jak inaczej to nazwać?

> I tak się zastanawiam.

> w zimie ci sie nie zagrzeje,

> pali 5-6 litrów

> fajnie jedzie.

Wiem, że nie zagrzeje się. zwłaszcza, że w okresie Marzec-październik będzie stało...gdzieś w krzakach...ponieważ wtedy jest czas na jazdę 2oo.

W sumie to wolałbym benzyniaka, ale jest taka, z udokumentowanym przebiegiem od pierwszego właściciela. I to nie w komisie tylko u chłopa na podwórku ona stoi.

> w zimie ci sie nie zagrzeje,

Mnie czasem z zimie zabiera rano do pracy kolega takim Stilo jtd. Ma do mnie niecałe 2km i zawsze jestem pod wrażeniem ciepła jakie panuje w kabinie po tak krótkim przebiegu od uruchomienia silnika. Dla mnie rekord świata .

> Mnie czasem z zimie zabiera rano do pracy kolega takim Stilo jtd. Ma do mnie niecałe 2km i zawsze

> jestem pod wrażeniem ciepła jakie panuje w kabinie po tak krótkim przebiegu od uruchomienia

> silnika. Dla mnie rekord świata .

ale mi tu chodzi raczej, o to żeby silnik osiągną temperaturę roboczą, a nie kiedy zacznie dmuchać ciepłem.

> Tam dość mały ruch, a tu spory

Na kącikach stilo(bo raczej o tych silnikach rozmawiamy) zawsze ktoś się odezwie.

> A no bo jest taka "okazja" AF 147 z 2005r za 4500eur właśnie 1.9jtd. I tak się zastanawiam.

W 2005r zaczęła obowiązywać norma EURO4, więc raczej to nie JTD tylko MJTD czyli MultiJet, o którym dokładnie silniku rozmawiamy(120/140/150KM)?

> Ponieważ ja raczej auta na krótkie przebiegi potrzebuję.

To nie kupuj sobie diesla, mam MJTD i mistrzem szybkiego nagrzewania się to on nie jest, moja benzyna 1.6 16V 103KM robi to zdecydowanie szybciej i nie trzeba się cackać z turbiną(zimą zanim się troszeczkę rozgrzeje trzeba go delikatnie traktować, po jeździe "autostradowej" trzeba mu dać chwilkę na ostygnięcie), tych problemów nie ma z benzyną(tzn. zimą zanim wskazówka ruszy też staram się nie "pałować" benzyny).

Pozdrawiam BAS

> Mnie czasem z zimie zabiera rano do pracy kolega takim Stilo jtd. Ma do mnie niecałe 2km i zawsze

> jestem pod wrażeniem ciepła jakie panuje w kabinie po tak krótkim przebiegu od uruchomienia

> silnika. Dla mnie rekord świata .

Jak jedzie całe 2km tak, że mu sprężarka jęczy to się szybko ugrzeje. Jakby przejechał zimą te 2km do 1500rpm to wątpię, żeby było ciepło.

Pozdrawiam BAS

> Na kącikach stilo(bo raczej o tych silnikach rozmawiamy) zawsze ktoś się odezwie.

Nie wiedziałem, że jest osobny kącik stilo. przepraszam za błąd !!

> W 2005r zaczęła obowiązywać norma EURO4, więc raczej to nie JTD tylko MJTD czyli MultiJet, o którym

> dokładnie silniku rozmawiamy(120/140/150KM)?

Na 99% to jest 120KM

> To nie kupuj sobie diesla, mam MJTD i mistrzem szybkiego nagrzewania się to on nie jest,

wiem, z tym że ja tak jak napisałem, że wolałbym benzynke...ale wezmę co będzie.

>moja benzyna 1.6 16V 103KM robi to zdecydowanie szybciej i nie trzeba się cackać z turbiną(zimą

> zanim się troszeczkę rozgrzeje trzeba go delikatnie traktować, po jeździe "autostradowej"

> trzeba mu dać chwilkę na ostygnięcie), tych problemów nie ma z benzyną(tzn. zimą zanim

> wskazówka ruszy też staram się nie "pałować" benzyny).

> Pozdrawiam BAS

Tak, tak, ja potrzebuję auta żeby dostać się do pracy w zimie. też wolałbym benzynke. ale to jest akurat ładnie utrzymane i pewne w miare.

z doświadczenia wujasa który zonie/ciotce chciał kupic aurisa, koniecznie diesel- bo to teraz modne i niby tanio jedzie. W salonie jak sprzedawca usłyszał, że pańcia jedzie do pracy 10 minut i nic więcej po mieście to za głowe się złapał. Chyba ze 3 tygodnie wujas łaził go i próbował przekonac, że chce diesla, w końcu jednak skapitulował i zakupił benzynę.

Na przykładzie słuzbowego auta moge tylko tyle powiedzieć, że jak jeździł krótkie odcinki po mieście, nie zdarzył sie nagrzać /3-5 km/, po jakims czasie zaczęły sie problemy z EGR-em, a paliwa wcale mało nie żłopał.

> Takie mam głupie pytanie, bo nigdzie nie moge znaleść.

> Ten silnik ma dwumase??

ma ale mozesz zapomniec o tym elemecie fiat sie postaral i wytrzymuje duze przebiegi

> Jak sprawują się w nim wtryskiwacze??

musisz miec pecha albo zalac wode żeby sie coś z nimi działo

> jak on znosi trudy miejskiej jazdy. np. krótkie dystanse.

wolno się nagrzewa , pali ok 7-8 litrów

> jak z rozruchem w zimie?

dobre aku + paliwo i smiga

ew problemy moga sie pojawic z egr-em , zadziej z przepustnica i trza pilnowac temperatur przy turbinie ,

nie chce mi soe szukac ale sprawdz czy ma dpf-a bo przy jezdzie miejskiej to strzał w kolano , ew mozesz się dpfa pozbyc i radzilbym zrobic to zaraz po kupnie jezeli autko bedzie eksploatowane tylko w miescie

> W sumie to wolałbym benzyniaka, ale jest taka, z udokumentowanym przebiegiem od pierwszego

> właściciela. I to nie w komisie tylko u chłopa na podwórku ona stoi.

Jeśli auto faktycznie "pewne" - brać

Można dywagować, czy dla Twoich potrzeb lepszy będzie benzyna czy diesel (z tego co piszesz to wychodzi na benzynę). Ale to wszystko w sytuacji kupna auta w salonie, lub rozpoczynania poszukiwań używki. Jeżeli jesteś takim farciarzem i masz możliwość kupienia używanego samochodu z pewnych rąk - nie wybrzydzaj. Niezależnie od marki i silnika, na 99% i tak ostatecznie lepiej na tym wyjdziesz niż na kupnie używki z niewiadomą przeszłością

A JTD to fajne i udane silniki. Kumpel pomyka Alfą 147 z 2002 roku z JTD 115KM i jest zadowolony, auto bezproblemowe.

> z doświadczenia wujasa który zonie/ciotce chciał kupic aurisa, koniecznie diesel- bo to teraz modne

> i niby tanio jedzie. W salonie jak sprzedawca usłyszał, że pańcia jedzie do pracy 10 minut i

> nic więcej po mieście to za głowe się złapał. Chyba ze 3 tygodnie wujas łaził go i próbował

> przekonac, że chce diesla, w końcu jednak skapitulował i zakupił benzynę.

BUAHAHAHAHAHAA!!!!!!!!!!!!!!

Rozumiem, ze Twoj wujas lazil za sprzedawca, zeby ten mu laskawie sprzedal o kilka kPLN drozszego diesla?

Musi im sie przelewa w tych salonach Toyoty, ze tak dbaja o klienta

> Mnie czasem z zimie zabiera rano do pracy kolega takim Stilo jtd. Ma do mnie niecałe 2km i zawsze

> jestem pod wrażeniem ciepła jakie panuje w kabinie po tak krótkim przebiegu od uruchomienia

> silnika. Dla mnie rekord świata .

Bo musi miec dodatkowe ogrzewanie. Albo elektryczne (tak jak u mnie) albo webasto. Po chwili od uruchomienia silnika w zimie z nawiewów leci letnie powietrze.

> Bo musi miec dodatkowe ogrzewanie. Albo elektryczne (tak jak u mnie) albo webasto.

Webasto nie ma, ale jak sprawdzić czy jest jakieś elektryczne? Była taka opcja? Auto jest w Włoch.

silnik jest bardzo dobry,ja do swojego lalem rzepak,jakos nie oszczedzalem i jezdzil.Z tego co wiem to niedomaga czasem EGR.SIlnik jest dosyc glosny,wibruje na zimnym i dlugo sie nagrzewa.

> wady : mistrzem oszczędności nie jest - są lepsi

ze wszystkim się zgadzam ale nie z tym...

115KM 8v jtd - 4,4l/100km w trasie przy w miare normalnej jeździe (ok. 90-110km/h) da się uzyskać...a przy skrzyni 5 biegowej

wszystko zależy od stylu jazdy...mi osobiście się nigdy nie udało zejść do tej granicy ale nawet nie próbowałem...

a i osprzęt też raczej nie awaryjny...jak się dba tak się ma...

przy ok. 240kkm TS pracowała normalnie...dopiero zauważalnie zaczął brać olej ale od wymiany do wymiany nie zachodziła jeszcze potrzeba dolewek...

także jak pewny samochód to brać...a tylko jedna rzecz...zależy w jakiej budzie...ale tu bardziej chodzi o wrażenia akustyczne

> ze wszystkim się zgadzam ale nie z tym...

> 115KM 8v jtd - 4,4l/100km w trasie przy w miare normalnej jeździe (ok. 90-110km/h) da się

> uzyskać...a przy skrzyni 5 biegowej

Mi tez pare razy otarl sie o ten wynik.ALe Tdi 1.9 w octavi jadac spokojnie w tych warunkach palil 4.0-4.1l na 100km

> Takie mam głupie pytanie, bo nigdzie nie moge znaleść.

> Ten silnik ma dwumase??

tak, ma

> Jak sprawują się w nim wtryskiwacze??

trwałe, na tle konkurencji nawet bardzo trwałe.

> jak on znosi trudy miejskiej jazdy. np. krótkie dystanse.

> jak z rozruchem w zimie?

na jednej sprawnej świecy żarowej odpalał od strzała przy -30c. Oczywiście, wszystko kwestia kompresji. Znam maree z przelotem ponad 700tyś silnik ma się świetnie. Jak dla mnie ten silnik można porównać do legendarnego 1.9 TDI 1Z lub AHU.

> Mi tez pare razy otarl sie o ten wynik.ALe Tdi 1.9 w octavi jadac spokojnie w tych warunkach palil

> 4.0-4.1l na 100km

dobre dobre fantaści.

> a i osprzęt też raczej nie awaryjny...

kolega miał pewnie na myśli alternator i jego pękające obudowy oraz czujniki położenia wału.

> dobre dobre fantaści.

Multijet nad morze, jadąc 90-100 km/h spalił 4,6 ON/100, wynik

świeży, bo jestem nad morzem

> Multijet nad morze, jadąc 90-100 km/h spalił 4,6 ON/100, wynik

> świeży, bo jestem nad morzem

Jak mierzyłeś? Masz Chipa? I najważniejsze: jaka pogoda i czy dużo turystów ?

> BUAHAHAHAHAHAA!!!!!!!!!!!!!!

> Rozumiem, ze Twoj wujas lazil za sprzedawca, zeby ten mu laskawie sprzedal o kilka kPLN drozszego

> diesla?

> Musi im sie przelewa w tych salonach Toyoty, ze tak dbaja o klienta

ales Ty mądry

na upatrzona wersje w dieslu musiał czekac ponad miesiąc , a benzyne miał praktycznie od ręki

> silnik jest bardzo dobry,ja do swojego lalem rzepak

no to gratulacje

> Z tego co wiem to niedomaga czasem EGR

wywalić go i zapomnieć

.SIlnik jest dosyc glosny,wibruje na zimnym i dlugo sie nagrzewa.

widocznie był już dorżnięty, co mnie nie dziwi jak czytam to co napisałeś wyżej Termostat miałeś zwalony u mnie nagrzewał się dosyć szybko.

termostat zmienialem

Ja mowie o nagrzewaniu w zimie przez 8km przeciez to normalne w JTD.Kazdy uzytkownik JTD sie wypowiada ze na mrozie to przez dlusza chwile jest sieczkarnia.Moj bykl w idealnym stanie,zero brania oleju czy dymienia

zeby nie bylo.Ja ten silnik uwazam za jedna z lepszych dieslowni z jaka sie spotkalem.Nie ma problemu z wtryskami,kola dwumasowe sa trwalsze i wystepuje w dosyc tanich samochodach...

W zimie jest głośniej to fakt, ale przez chwilę, potem się to uspokaja. Tyle, że to nic nienormalnego. Kultura pracy jest jak jest. Po wymianie poduszki na pozmianową zupełnie inny samochód - piszę o Stilo. W innych zapewne jest zupełnie inaczej. Generalnie silnik cacy. Osprzęt też nie sprawia mi kłopotów.

> Generalnie silnik cacy.

> Osprzęt też nie sprawia mi kłopotów.

Z powodu tego silnika znowu noszę się z zamiarem zakupu stilo 3D, ten silnik jest po prostu wspaniały, brakuje tylko hydraulicznego kasowania luzu zaworowego.

w duzym mrozie nagrzewanie silnika jest dosc dlugie, jeszcze jak ktos właczy goracy nawiew na wyzszy bieg niz 1 to schodzi chwile. jesli ktos w jtd nie ma elektrycznej grzałki płynu chlodniczego to dłuzej czeka az auto złapie optymalan temp.

Mam pytanko: czy to jest ten sam silnik co w Bravo I oraz Marei?

Czy polecalibyscie 1.9jtd albo 2.4jtd (Marea) z tamtych modeli?

Auto tez raczej na przewaznie krotkie dojazdy po miescie.

> Mam pytanko: czy to jest ten sam silnik co w Bravo I oraz Marei?

Podobny, ale nie ten sam.

> Czy polecalibyscie 1.9jtd albo 2.4jtd (Marea) z tamtych modeli?

Tak.

> Auto tez raczej na przewaznie krotkie dojazdy po miescie.

Tu nic odkrywczego nie napiszę, ale jeśli lubisz jeździć zimą do pracy w chłodzie to tak, jak lubisz ciepło to kup benzynę.

Traktor jest traktor i pewnych rzeczy nie przeskoczysz.

Lubię jeździć moim MJTD, ale dużo wygodniej jest mi "pałować" na krótkich odcinkach benzyną(bo mogę depnąć praktycznie zaraz po starcie w tych temperaturach i zgasić zaraz po zahamowaniu).

Pozdrawiam BAS

> Mam pytanko: czy to jest ten sam silnik co w Bravo I oraz Marei?

> Czy polecalibyscie 1.9jtd albo 2.4jtd (Marea) z tamtych modeli?

> Auto tez raczej na przewaznie krotkie dojazdy po miescie.

w bravo montowali:

105 HP CF2

oraz nowszy 100HP CF3

natomiast w maryskach:

taki sam jak w bravo 105HP CF2 oraz powiekszony 2.4 JTD 136HP takze CF2

oraz nowszy CF3 100HP oraz 110HP

skłaniałbym sie w kierunku CF3 chyba ze potrzebujesz 2.4 :>

Rozgladam sie za jakims autkiem na dojazdy i do glowy przychodzi mi wlasnie jtd.

Moge podpytac gdzie znalazles te informacje? Chetnie rzucilbym okiem.

W Marysce byl jeszcze jakis 75km diesel?

> Rozgladam sie za jakims autkiem na dojazdy i do glowy przychodzi mi wlasnie jtd.

> Moge podpytac gdzie znalazles te informacje? Chetnie rzucilbym okiem.

> W Marysce byl jeszcze jakis 75km diesel?

byl TD 75KM zarowno przed FL jak i po -> http://otomoto.pl/fiat-marea-weekend-C16229393.html

FIAT ePER

> byl TD 75KM zarowno przed FL jak i po -

> FIAT ePER

Japan, a co powiesz na temat swojego jtd, jak Ci sie sprawuje? W sumie Marea jest dla mnie za duza, Bravo by mi wystarczylo.

Musze zapytac kogos z Waszego kacika, kto smiga Bravo jtd w korkach po Warszawie, na krotkich odcinkach, w lato i zime, zeby podpytac ile spali.

> Musze zapytac kogos z Waszego kacika, kto smiga Bravo jtd w korkach po Warszawie, na krotkich

> odcinkach, w lato i zime, zeby podpytac ile spali.

7-8l trza liczyć, jak ktoś Ci napiszę mniej to znaczy, że ma bujną wyobraźnię.

true...miasto to ok. 8l...

> kolega miał pewnie na myśli alternator i jego pękające obudowy oraz czujniki położenia wału.

jak masz osłonę silnika to altek rzadko pęka w jtd , np na forum alfy nikt o tym nie wspominał , czujnik CKP racja - czasami padają , koszt śmieszny 120pln

jak chcesz jtd z hydraulicznymi kasatorami to musisz kupić multijeta 16v lub 20v , poza tym 8v na płytkach bez problemu przejeżdża 100tys do regulacji

> ze wszystkim się zgadzam ale nie z tym...

mam styczność z 1,9 dci , cichszy , mniej pali ... , ale prywatnie bym tego nie chciał posiadać , wolę głośniejszy , trwały jtd

> Japan, a co powiesz na temat swojego jtd, jak Ci sie sprawuje? W sumie Marea jest dla mnie za duza,

> Bravo by mi wystarczylo.

masz jeszcze posrednia Brava

a co zroblem w swoim jtd to ci podsylam na PW

> jak masz osłonę silnika to altek rzadko pęka w jtd , np na forum alfy nikt o tym nie wspominał ,

> czujnik CKP racja - czasami padają , koszt śmieszny 120pln

cóż to za czujnik?

> jak chcesz jtd z hydraulicznymi kasatorami to musisz kupić multijeta 16v lub 20v , poza tym 8v

> na płytkach bez problemu przejeżdża 100tys do regulacji

> Jak mierzyłeś? Masz Chipa? I najważniejsze: jaka pogoda i czy dużo turystów ?

Mierzyłem komputerem, więc można przyjąć, że jest to 4,7 bo mi

zaniża o około 0,1. Nie mam żadnego chipa, zwykły seryjny 120KM silnik.

Pogoda chłodna, turystów mało i o to mi chodziło

Generalnie sam silnik MJ 120KM jest całkiem dobry. Nie jest ani najoszczędniejszy ani najcichszy w swojej klasie ale za to mało kłopotliwy. W zimie wolno się nagrzewa i na krótkich odcinkach trzeba się nastawić, że w samochodzie będzie zawsze zimno. W sumie to o silnik bym się nie bał ale bardziej bym się obawiał o samochód, w którym jeździ (w końcu to włoszczyzna)

> cóż to za czujnik?

Pewnie chodziło mu o czujnik położenia wału.

Pozdrawiam BAS