Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

Świetne żarówki jeśli chodzi o świecenie, ale u mnie H1 wytrzymywały 3-4 miesiące. A że wymiana upierdliwa mam jakieś Long Life Philipsy teraz.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

I jak wrażenia?

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

Mocno wątpię...

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

To że były drogie nie znaczy, że muszą być trwałe.

Prawie wszystkie żarówki premium palą się szybciej.

> I jak wrażenia?

a nie jechałem jeszcze w nocy, więc niestety na razie wrażeń brak.

> a nie jechałem jeszcze w nocy, więc niestety na razie wrażeń brak.

Bo moim zdaniem cena jest zbyt wysoka jak na efekty i trwałość.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

no ale w niektórych autach żarówy palą się szczególnie szybko przecież

przypomniałeś mi, że mam sprawdzić, które H7 to się poleca z testów sprzed kilku lat

na odbłyśnikowym (Golf IV, BMW 3) oraz soczewkowym (Passat) najmocniejsze światło (również na drodze) dają:

Bosch Plus 90

Osram NightBreaker Plus

Philips NightGuide

najtrwalsze wg H4, ale świecące tylko przeciętnie (w pozytywnym sensie) jako H7:

Osram Light@Day

Philips LongerLife

różnica w trwałości między jednymi a drugimi: od trój- do sześciokrotności

> Bo moim zdaniem cena jest zbyt wysoka jak na efekty i trwałość.

to jest śmietanka wśród żarówek, niestety płaci się za to zmniejszoną trwałością (markowe plus/night/blue)

> no ale w niektórych autach żarówy palą się szczególnie szybko przecież

> przypomniałeś mi, że mam sprawdzić, które H7 to się poleca z testów sprzed kilku lat

Czy masz gdzieś link do tego testu?

> Świetne żarówki jeśli chodzi o świecenie, ale u mnie H1 wytrzymywały 3-4 miesiące. A że wymiana

> upierdliwa mam jakieś Long Life Philipsy teraz.

O ile w renowce megane II zony widze roznice na plus, o tyle w Vectrze przy soczewkach roznicy brak, w porownaniu z jakimis long life +30% (chyba wlasnie philipsami)

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

Na rok to bym nie liczył. Klienci mojego ojca mówią że NBR wytrzymują od około 3ech miesięcy do 6ciu góra 7dmiu. Ojciec w o1 ma Osramy Silverstar, ja do Focusa na "długie" i "krótkie" też założyłem Silverstar. U mnie mijania to h7 a drogowe h1.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć?

Ja mam juz 4 komplet a może 5 .... co prawda z "+" czyli Long Life jeden dopiero załatwiłem ale ......

Z mojej oceny około 15.000 km

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

Osram są ok, ale jak się martwisz kosztami wymiany to następnym razem zainteresuj się żarówkami tungsram. Tanie a dobre.

Tylko tak rzuciłem okiem i nie wiem po co te niebieskie bańki.

> Czy masz gdzieś link do tego testu?

że też nigdy nie wkleję bo mi się nie chce

H7

2006 Valeo

odbł. BMW 3 i Passat soczewka

http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-licht-extra-57787.html

http://www.autobild.de/heftarchiv/heftartikel_261093.html

H7

2011

odbł. Golf IV

http://www.auto-motor-und-sport.de/testb...ch-3475569.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilde...ch-3475569.html

H4

2004

odbł. Panda

http://www.autobild.de/artikel/lichttest-2004-folge-3-47341.html

> O ile w renowce megane II zony widze roznice na plus, o tyle w Vectrze przy soczewkach roznicy

> brak, w porownaniu z jakimis long life +30% (chyba wlasnie philipsami)

soczewkowe są... ogólnie kiepsko świecą

do tego po każdej wymianie żarówek (nawet takich samych) powinieneś wypoziomować reflektor...

Mi w corsie C wytrzymały 3 miesiące pierwsza...druga tydzien później Przyzwyczajony do lepszego światła kupiłem Unitec w Leclercu (te co byly testowane w motorze chyba) - fajnie swieciły, ale tak samo ..nawet krócej 2 miesiące..

> soczewkowe są... ogólnie kiepsko świecą

> do tego po każdej wymianie żarówek (nawet takich samych) powinieneś wypoziomować reflektor...

Najlepsze światłą, jakie miałem to były soczewki z H1 w 8-letniej Leganzie.

Dzięki ostrej granicy światło/cień i minimalnemu rozpraszaniu w górę można było ustawić je z niewielkim spadkiem, prawie poziomo i na środku jezdni uzyskać zasięg rzędu 80m a na poboczu dużo dalej - beż oślepiania "przeciwnika", byle pamiętać o elektrycznym regulatorze wysokości świecenia po obciążeniu auta.

Wymieniałem w nich dwa komplety żarówek (Philips, Tungsram, jakieś +30-50 a nie niebieska chińszczyzna), w tym celu wyjmowałem całe lampy.

Po włożeniu reflektorów na miejsce i dokręceniu śrub mocujących świeciły dokładnie tam, gdzie trzeba - sprawdzane na ścianie, drodze i przyrządzie w SKP - nie trzeba było się tykać śrubek regulacyjnych.

Teraz czasami jeżdżę Lanosem z H4 - jako tako a częściej Ceedem, też z odblaskowymi lampami mijania H7 - dno.

Granica światło/cień rozmazana, by nie oślepiać przeciwnika trzeba opuszczać światła tak nisko, że zasięg na jezdni to 20-30m.

Gdy próbuję podnieść trochę wyżej przeciwnicy dają mi długimi po oczach, bo widocznie ich oślepiam.

Wiem, że niektórym kierowcom podobają się w ich autach światła mijania którym sporo strumienia ucieka ponad teoretyczną granicę światło/cień bo jadąc w tłoku dobrze widzą kufer i wnętrze auta poprzednika i wydaje im się, że mają wspaniałe reflektory.

Nie o to chodzi w dobrych światłach mijania.

> Granica światło/cień rozmazana, by nie oślepiać przeciwnika trzeba opuszczać światła tak nisko, że

> zasięg na jezdni to 20-30m.

> Gdy próbuję podnieść trochę wyżej przeciwnicy dają mi długimi po oczach, bo widocznie ich oślepiam.

Jeśli na stacji diagnostycznej poprawnie ustawią światła to bym się nie przejmował migającymi.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

wytrzymuja około pol roku - przynajmniej u mnie

płace poniżej 40 zł za komplet

> Jeśli na stacji diagnostycznej poprawnie ustawią światła to bym się nie przejmował migającymi.

I dostawał długimi po oczach od co drugiego samochodu?

Z zamkniętymi oczami prowadzić auta nie umiem.

Potrafię sam ocenić prawidłowość ustawienia świateł - na drodze w czasie jazdy i na ścianie lub innym ekranie.

Bywało kiedyś, że po przeglądzie na którym diagnosta wyłudzając dodatkowe kilkanaście złotych kręcił śrubkami przy moich lampach, musiałem sam regulować światła bo świeciły zwykle za krótko, na 10-15 m przed autem zamiast zgodnie z przepisami "oświetlać drogę na conajmniej 40m (i nie oślepiać)".

Obecnie maszynki w SKP przeważnie są w dobrym stanie ale to nie jest wzorzec absolutny.

Lampy mają prawidłowo oświetlać drogę a nie tylko świecić w oczko jakiejś, czasem rozkalibrowanej, maszynki.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

Żadna reklama, nie jestem przedstawicielem.

W dwóch Poldkach, później w Audi 80, ostatnio w Skodzie (która światła żarowe ma średnio udane, podobno ksenony znacznie lepiej pepikom wyszły) używałem różnych żarówek premium. Mam też porównanie z teściem, który kilka razy korzystał w W124 z takich wynalazków.

Marketowe wynalazki omijaj szerokim łukiem - często mają tak zwaloną konstrukcję, że ani nie świecą na drogę, ani się nie da ustawić granicy światło cień, a jedynie pod dyskoteką jest +5 do lansu.

Osramy świecą fajnie i na tym kończą się ich zalety - 2 miesiące świecenia nie należały do rzadkości, a pół roku to górna granica.

Porównując stosunek cena-jakość-żywotność, polecam Philips 3 in - 1 Night Guide - pierwsza wersja wytrzymywała prawie rok, obecnie te z nowego pudełeczka, podobno ulepszone, wytrzymują nieco ponad rok ( a w międzyczasie wszedł z życie obowiązek jazdy na światłach). Te drugie Philipsy nieco droższe bodajże +150% ( ale dalej na 60/55 W, żebyś nie pomylił z dostępnymi również 150W) mają żywotność minimalnie krótszą. Jeżdżę ok. 25 kkm rocznie,

Ja wiem że jak w ciągu 2 lat przepali Ci się idziesz do sklepu oddajesz i dostajesz nową. Przynajmniej ja tak miałem od razu serwis wymieniał na nową sztukę i było ok.

a kto szuka, ten znajdzie

początek 2008

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=689735

I kategoria światło

II żywotność

i wszystko widać jak na dłoni

a wygrywa White Hammer z OBI

Jedna wytrzymała niecałe 7 miesięcy i 6 tys km.

Szału nie ma.

Druga jeszcze żyje.

Teraz mam hella za połowę ceny i różnicy nie widzę...

Jedne z lepszych + ..% jakie miałem, w specyfikacji H7, H1, H4 w relacji jakość,żywotność,oświetlenie drogi,cena

Ja mam bosha h7 za 17zł szt. i tez dobre swiatło jest,wpada w biel jak zdaleka sie patrzy.

Zaś Osram taki zwykły najzwyklejszy H7, wytrzymuje około 2-3 lat.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

To i ja doloze swoje 5gr

W ciagu 5 lat przetestowalem rozne zarowki (H7) i moje obserwacje sa nastepujace:

-Tunsgram Megalight+90% - zdecydowanie najlepiej swiecace zarowki i widac to wyraznie zaraz po zalozeniu. Nawet mnie w serwisie zapytali co to za zarowki, bo tak ladnie swieca.

Niestety wytrzymywaly 3-7m max

- Tunsgram +50% - ciut gorzej swiecily od powyzszych a wytrwaly podobnie

- Philips Nightguide, calkiem dobre zarowki, wyraznie lepiej swiecily niz standardowe, przepalily sie po ok 9m

- Osram Nightbreaker - zmienilem je ze standardowych kupionych na Orlenie i praktycznie nei widac roznicy, polegly po 5 miesiacach (i to letnich). Jak dla mnie dotad najgorsza opcja. Drogie, slabo swieca i szybko sie pala

W miedzyczasie kupowalem na stacjach standardowe Tunsgramy lub Narva - takie jakie akurat byly dostepne, ich czas zycia to na ogol do 6m. Wyraznie widac, ze w sezonie zimowym zarowki leca duzo szybciej. Czesto bylo tak, ze przejezdzilem od wiosny do zimy, a potem przez sama zime musialem znow wymieniac. Co ciekawe zarowki zazwyczaj palily sie jedna po drugiej +/- ok 2 tyg.

Troche juz mialem dosc wydawania pieniedzy i ciaglej wymiany (w Obk mozna latwo jest uszkodzic mocowanie ), dlatego przed ta zima kupilem: Osram Ultra Life z 3-letnia gwarancja. Swieca porownywalnie ze zwyklymi, ale moze nie bede musial tak czesto ich wymieniac.

U mnie ok roku czasu

Padły obie w przeciągu tygodnia.

> Właśnie założyłem osramki nb+ h7.

> Ile można na tym pojeździć? Z rok chociaż wytrzymają?

A ile jeździsz w rok? Bo w np. moim Yarku i puncioku co 100kkm/rok robią to raczej roku nie wytrzymają, a właśnie je im założyłem

> Jakoś specjalnie tanie to nie były (6 dyszek za 2 szt).

Po mojemu to całkiem tanio jak na żarówki niewiele ustępujące jakością świecenia philipsom za 130zł.

H1 osram night breaker (bez plus) wytrzymały ponad 2 lata ! w fiacie marea, drugi komplet z którym sprzedałem auto miał 1,5 roku. Testowałem teraz Tesle tez plus cos tam, wytrzymały 5 miesiecy, zmuszony zakupem na Bliskiej załozyłem zwykłe tungsramy, i ...mam świeczki

Następny zakup to z pewnością osram NB Plus.

To ja może się podłączę

myslałem o NB jako długich światłach. bo aktualne sa jakieś takie strasznie żółte i słabe powiedziałbym. Sprawdzi się to? Czy może funkcja długich świateł zabije ich żywotnośc na maksa( mam na myśli np.mruganie długimi )

Od jutra mają być w pewnej sieci sklepów takie . Jeśli to to samo co dawniej Tesla tylko teraz pod inna nazwą to zdecydowanie będzie warto zwłaszcza w wersji blue effect( nie mylić z chińskim badziewiem pomazanym na niebiesko)

> Od jutra mają być w pewnej sieci sklepów takie .

> zdecydowanie będzie warto zwłaszcza w wersji blue effect

cytat ze strony L:

' do wyboru: Blue effect, Longlife lub dające 50% więcej światła'

a co ten blue effect konkretnie daje? Do mojej 12 letniej xsarci co bys z tego asortymantu polecil. Aktualnie swiatla ze zwyklymi h4 swieca tragicznie.

> Od jutra mają być w pewnej sieci sklepów takie . Jeśli to to samo co dawniej Tesla tylko teraz

> pod inna nazwą to zdecydowanie będzie warto zwłaszcza w wersji blue effect( nie mylić z

> chińskim badziewiem pomazanym na niebiesko)

a czy norma ECE R37 jest wystarczająca do legalnego użytku w pl?

> a co ten blue effect konkretnie daje? Do mojej 12 letniej xsarci co bys z tego asortymantu polecil.

> Aktualnie swiatla ze zwyklymi h4 swieca tragicznie.

Nie wiem jak te, ale jak były swego czasu tesla blue coś tam to było to dokładnie to samo co philips blue vision, z tym , że za 1/3 ceny philipsa a dawało ładne białe światło

> a czy norma ECE R37 jest wystarczająca do legalnego użytku w pl?

Patrząc tu zakładam w ciemno, że tak

Edit: i coś wiecej na temat normy jakiś tekst

Quote:

---

Wszystkie żarówki wykorzystywane do oświetlania otoczenia samochodu muszą spełniać normy ECE (Regulamin R37).

---

> cytat ze strony L:

> ' do wyboru: Blue effect, Longlife lub dające 50% więcej światła'

> a co ten blue effect konkretnie daje? Do mojej 12 letniej xsarci co bys z tego asortymantu polecil.

> Aktualnie swiatla ze zwyklymi h4 swieca tragicznie.

KUp Bosha sa tanie w Auchan a swieca ładnie i daja białe światło.

> KUp Bosha sa tanie w Auchan a swieca ładnie i daja białe światło.

ale wiecie co jest tak naprawdę główną przyczyną szybszego przepalania się żarówek?

Podobne doświadczenia obserwuję w...domu

> ale wiecie co jest tak naprawdę główną przyczyną szybszego przepalania się żarówek?

> Podobne doświadczenia obserwuję w...domu

Tak.... zmowa producentów ( niby wysoka temp. powoduje, że sie szybciej przepala się żarnik ) ale ostatnio fajny program oglądałem na Discovery o producentach żarówek i ich zmowie ...Philips, Osram..... itp

> Tak.... zmowa producentów ( niby wysoka temp. powoduje, że sie szybciej przepala się żarnik )

> ale ostatnio fajny program oglądałem na Discovery o producentach żarówek i ich zmowie

> ...Philips, Osram..... itp

nie o to mi chodzi... ale o to gdy załączasz żarówkę dajesz jej pełnego kopa i to jest krytyczny moment dla żarówki. Włączając ją płynnie np poprzez jakiś "soft start" wydłużasz jej żywotnośćparukrotnie.

Jak myślicie czemu halogeny GU10 w domu na 230V przepalają się co jakiś czas a te zamontowane w łazience na 12V z regulatorem świecą do tej pory od przeszło 10 lat a może i dłużej?

bo te na 230V rozbłyskują natychmiast a tamte zapalają się wolniej.

I uważam, że jakby podobne patenty stosować w aucie to zapomniało by się co to jest żarówka.

> nie o to mi chodzi... ale o to gdy załączasz żarówkę dajesz jej pełnego kopa i to jest krytyczny

> moment dla żarówki. Włączając ją płynnie np poprzez jakiś "soft start" wydłużasz jej

> żywotnośćparukrotnie.

> Jak myślicie czemu halogeny GU10 w domu na 230V przepalają się co jakiś czas a te zamontowane w

> łazience na 12V z regulatorem świecą do tej pory od przeszło 10 lat a może i dłużej?

> bo te na 230V rozbłyskują natychmiast a tamte zapalają się wolniej.

> I uważam, że jakby podobne patenty stosować w aucie to zapomniało by się co to jest żarówka.

Heh,u mnie zaś jest odwrotnie

Te na 230V swieca dlugo,a te z transformatorkiem na 12V sie przepalają ...

> nie o to mi chodzi... ale o to gdy załączasz żarówkę dajesz jej pełnego kopa i to jest krytyczny

> moment dla żarówki. Włączając ją płynnie np poprzez jakiś "soft start" wydłużasz jej

> żywotnośćparukrotnie.

Coś w tym jest - większość żarówek, jakie przepaliły mi się w domu padała w momencie zapalania światła (błysk, czasem nawet pęka bańka i ... ciemność). Zimne włókno, nagle ogrzane - intuicyjnie czuję, że dzieje się tam więcej (w sensie naprężeń) niż gdyby rozgrzewać je powoli. Odkąd jeżdżę samochodem, żarówki częściej przepalają mi się zimą niż latem - to też może być jakieś wskazanie (chociaż tu nie udało mi się zaobserwować konkretnego momentu przepalania się). Można zastanowić się jeszcze nad jednym aspektem - czy nie udałoby się wydłużyć życia żarówek poprzez choć trochę elastyczniejsze ich mocowanie. W końcu rozgrzane włókno narażone na wstrząsy "zerwie się" trochę szybciej niż zabezpieczone przed nimi...

Z trzeciej bańki - są samochody bardziej "pechowe" pod tym względem. Jeździłem Lybrą i kilka razy w roku musiałem zmieniać postojówki. Z opinii na innym forum wiem, że nie był to przypadek odosobniony. A w innych autach te same żarówki świeciły długo i szczęśliwie. Czy przyczyna jest w instalacji elektrycznej, mocowaniu żarówki, czy jeszcze w czymś innym - nie wiem. Ale można mieć nadzieję, że ktoś dojdzie do tego, który z czynników był tym najważniejszym i pozwoli go wyeliminować.

> nie o to mi chodzi... ale o to gdy załączasz żarówkę dajesz jej pełnego kopa i to jest krytyczny

> moment dla żarówki. Włączając ją płynnie np poprzez jakiś "soft start" wydłużasz jej

> żywotnośćparukrotnie.

> Jak myślicie czemu halogeny GU10 w domu na 230V przepalają się co jakiś czas a te zamontowane w

> łazience na 12V z regulatorem świecą do tej pory od przeszło 10 lat a może i dłużej?

> bo te na 230V rozbłyskują natychmiast a tamte zapalają się wolniej.

> I uważam, że jakby podobne patenty stosować w aucie to zapomniało by się co to jest żarówka.

Oporność na zimno włókna żarówki jest ok. 10 razy mniejsza niż po pełnym rozgrzaniu - impuls przy włączaniu praktycznie jest ograniczany opornością instalacji.

Skonstruowałem i założyłem w swoim aucie:

"softstart"

sam jestem ciekaw, jak długo wytrzymają żarówki.