Posiadam Fiacika 1,4 12V z LPG oczywiście i chce go (np: zamienić na coś małego ) z silnikiem diesla. Co sadzicie o takim czymś PB z LPG kontra mały diesel typu Opel Corsa 1,5 lub Citroen SAXO z dieselkiem. Z moich wyliczeń wychodzą oszczędności rzędu 1000 pln rocznie przy dystansie około 25 - 30 kkm.

fiacik Spala średnio 10 l LPG / 100 + do tego PB za około 100 pl / m-c

Jak wygląda sytuacja w dieselkach ile pala takie silnikczki o pojemności około 1,5 D (średnio) z tego co wszędzie piszą to taki silnik spala 4- 5 L ON / 100 km czy to prawda? Założone ceny to LPg 2,19 ON 4 PLN (cena na wyrost)

> Posiadam Fiacika 1,4 12V z LPG oczywiście i chce go (np: zamienić na

> coś małego ) z silnikiem diesla. Co sadzicie o takim czymś PB z

> LPG kontra mały diesel typu Opel Corsa 1,5 lub Citroen SAXO z

> dieselkiem. Z moich wyliczeń wychodzą oszczędności rzędu 1000

> pln rocznie przy dystansie około 25 - 30 kkm.

> fiacik Spala średnio 10 l LPG / 100 + do tego PB za około 100 pl /

> m-c

> Jak wygląda sytuacja w dieselkach ile pala takie silnikczki o

> pojemności około 1,5 D (średnio) z tego co wszędzie piszą to

> taki silnik spala 4- 5 L ON / 100 km czy to prawda? Założone

> ceny to LPg 2,19 ON 4 PLN (cena na wyrost)

zaraz pojawią się głosy, że PB95 jest tańsza niż ON a spalanie podobne i nie warto... imho w tych ciężkich czasach diesla trzeba lubić a tym bardziej wolnossącego z wyliczeń wynika, że w porównaniu z LPG będzie taniej nawet gdy dieselek będzie palił 6l/100 a podobno gaz ma jeszcze podrożeć a paliwo potanieć

> Posiadam Fiacika 1,4 12V z LPG oczywiście i chce go (np: zamienić na

> coś małego ) z silnikiem diesla. Co sadzicie o takim czymś PB z

> LPG kontra mały diesel typu Opel Corsa 1,5 lub Citroen SAXO z

> dieselkiem. Z moich wyliczeń wychodzą oszczędności rzędu 1000

> pln rocznie przy dystansie około 25 - 30 kkm.

> fiacik Spala średnio 10 l LPG / 100 + do tego PB za około 100 pl /

> m-c

> Jak wygląda sytuacja w dieselkach ile pala takie silnikczki o

> pojemności około 1,5 D (średnio) z tego co wszędzie piszą to

> taki silnik spala 4- 5 L ON / 100 km czy to prawda? Założone

> ceny to LPg 2,19 ON 4 PLN (cena na wyrost)

Witam

Też zastanawiałem się nad przesiadką na diesla, ale przy obecnych cenach, sprawa jest dyskusyjna.

Znajomy ma fajną corse 1.3multi pali 4-5l ON - czyli średnio przyjmujac 4.5l/100km ropka po 3.65 (neste kraków) wychodzi 17zł/100km.

Teraz astra spala mi ok 10l lpg - 21zł + 0,5l noPB = razem jakieś 23zł

Dla mnie przesiadka do corsy to oszczędność ok 6zł/100km

,na 30kkm to ok 1800zł.

Jednak ceny dzisiaj jakie są każdy widzi, ale w wakacje gaz był po 1.8, benzyny nie szło prawie wcale i różnica się zaciera.

Przy zmianie samochodu pomysle o ON, ale z tego względu ża zakładanie instalki do nowszego autka to wydatek 3kzł, a to mi się już nie opłaca, no chyba że znajdę już z instalką.

Jest jeszcze sprawa kosztów utrzymania.

Pozdr

> Dla mnie przesiadka do corsy to oszczędność ok 6zł/100km

> ,na 30kkm to ok 200zł.

> Dla mnie nie warto, mniejszy samochód, a oszczędność rzędu 200zł to

> pikuś, zwłaszcza że robie rocznie max 15kkm.

Chyba się machnąłeś w liczeniu, koleś

Albo 3kkm albo 2k zł.

> podobno gaz ma jeszcze podrożeć a paliwo potanieć

Tak straszą, jednak wątpie aby róznica zwiększała się na korzyść ON, czy benz., gaz już poszedł w dół (po szczycie zimowym), IMHO teraz już tylko taniej aż do ok 1.9-1.8zł. A paliwka to raczej na wiosne drożały - przeważnie ok wakacji jest szczyt.

zobaczymy, pożyjemy

pozdr

> Chyba się machnąłeś w liczeniu, koleś

> Albo 3kkm albo 2k zł.

no trochę o 1k

sorki oczywiście na 100/6zł, 1k/60, a na 10k/600zł.

Pozdr

> Tak straszą, jednak wątpie aby róznica zwiększała się na korzyść ON,

> czy benz., gaz już poszedł w dół (po szczycie zimowym), IMHO

> teraz już tylko taniej aż do ok 1.9-1.8zł. A paliwka to raczej

> na wiosne drożały - przeważnie ok wakacji jest szczyt.

> zobaczymy, pożyjemy

> pozdr

w auto szmacie lub motorze była wypowiedź o zachowaniu różnic pomiędzy PB a LPG , a więc to wciskanie kitu że podrożeje LPG, druga sprawa to na zachodzie europy stosują ulgi dla użytkowników aut na LPG, u nas jak widać jest odwrotnie

Wyszło jak wyszło i zostaliśmy w domu zmuszeni do wymiany floty , ani ja ani ojciec, nie zastanawialiśmy się czy ON czy LPG. W momencie gdy (w przypadku nowego auta) różnica w cenie pomiędzy silnikiem diesla a benzynowym wynosi około 5.000 zł nie ma się nad czym zastanawiać. Za instalkę też trzeba dac coś koło tego, nie wszystkie marki pozwalają na montaż w trakcie gwarancji (a więc jazda przez 2 lata na Pb). Według wyliczeń, zużycie paliwa przez diesle jest mniejsze niż na LPG i pomimo różnicy w cenie, jazda na ON jest ekonomiczniejsza. Nie piszę o droższym utrzymaniu auta z insatlacją LPG, bo utrzymanie diesla też jest droższe.

Ostatnie ZA dieslem, to już różnica w samej jeździe i kultura pracy nowych diesli. Ja bym się tam nie zamienił

narazie sprawy nie ma bo chętnego na foacika (zakup / zamiane) "tysz" nie ma wiec i problem jest barazie wirtualny ale jak sie znajdzie chętny to bede musiał miec już jakieś info na ten temat. Tak czy tak dzieki za informacje.

Panowie ja dam inny przykład - nie taki dokładny jak wasz ale daje do myslenia czy nie zmienić na ON

Jeździłem matizem i wychodziło mi średnio 600 zł miesięcznie

4 razy w tygodniu tankowany po 150 zł

tak 150 zł bo jeździłem tak ,że wyjeżdzałem prawie całą rezerwę i tankowałem pod sam korek - i zawsze tankowałem raz w tygodniu nie mniej niż 150 zł

teraz przesiadłem się na golfa TDI niedość ,że autko to jeździ jak powinno - to koszt utrzymania jest podobny

tankuje 3 razy w tygodniu i wydaję 500 zł plus 100 na utrzymanie silnika

bo wiadomo ,olej ,filtry są droższe niż do matiza

ale w sumie przesiadka z miejskiego autka do klasy średniej niższej

więcej miejsca ,bezpieczniejszy, i koszt utrzymania podobny a nawet ciut niższy - po prostu suuuper

A tak przy okazji moje TDI nie jest zwykła 90 czy 110 tylko modyfikowana 130 szacuje cos pomiędzy 160-180 koni więc wynik kosztów jednego i drugiego autka przybija - oczywiście pozytywnie od kiedy nie jezdże matizem

nooooo

> Jak wygląda sytuacja w dieselkach ile pala takie silnikczki o

> pojemności około 1,5 D (średnio) z tego co wszędzie piszą to

> taki silnik spala 4- 5 L ON / 100 km czy to prawda? Założone

> ceny to LPg 2,19 ON 4 PLN (cena na wyrost)

Mi pali:

Lato z klimą i w trasie ok 5-5,5 ltr

Miasto ok 6-6,5 ltr

Zima ok 0,5-1 ltr więcej

Średnio zimą i w mieście nie przekroczył 7ltr.

Warto jak jeździ się więcej niż kilka dziennie

> Jeździłem matizem i wychodziło mi średnio 600 zł miesięcznie

> 4 razy w tygodniu tankowany po 150 zł

Chyba coś nie tak z tabliczką mnożenia - mi wychodzi ok 2500 miesięcznie a z auta to pewnie nie wysiadałeś

> Chyba coś nie tak z tabliczką mnożenia - mi wychodzi ok 2500

> miesięcznie a z auta to pewnie nie wysiadałeś

a ja naprawde myslelem ze 4x150 to jest 600 a Tobie wyszlo "okolo" 2500 hahaha

> a ja naprawde myslelem ze 4x150 to jest 600 a Tobie wyszlo "okolo"

> 2500 hahaha

napisal

"4 razy w tygodniu tankowany po 150 zł"

jak by nieliczyc 4 x 4 x 150 nie da 600 zl

1.5d jest udaną jednostką

w miescie 5,5 na trasie nawet i 4...

oczywiscie komfort między tym czymś a tym co teraz jeździsz jest nieporównywalny, ale coś za coś...

> Teraz astra spala mi ok 10l lpg - 21zł + 0,5l noPB = razem jakieś

> 23zł

Mi wychodzi bardzo podobnie (a nawet trochę mniej - a niby 106 kucyków i 90% jazdy po mieście).

Ale weź pod uwagę też, że masz sporo większe autko - więc ciężko porównywać. Trzeba poszukać takich samych autek, o podobnej mocy, różniących się tylko źródełkiem energii - i to dopiero można porównywać. IMVHO różnice w utrzymaniu porównytwalnych autek na LPG i ON będą niewielkie.

> napisal

> "4 razy w tygodniu tankowany po 150 zł"

> jak by nieliczyc 4 x 4 x 150 nie da 600 zl

no jesli nie liczyc tej pomylki to faktycznie sporo ten matiz palil

> a ja naprawde myslelem ze 4x150 to jest 600 a Tobie wyszlo "okolo"

> 2500 hahaha

Kolega, jak widzę, ma z kolei problem z wypisywaniem danych z zadania z treścią.

Z treści wynika równanie

4,(3)x4x150PLN=2600 (też się pomyliłem o 100PLN - ale dopiero policzyłem, że miesiąc ma średnio 4,(3) tygodnia)

> Kolega, jak widzę, ma z kolei problem z wypisywaniem danych z zadania

> z treścią.

> Z treści wynika równanie

> 4,(3)x4x150PLN=2600 (też się pomyliłem o 100PLN - ale dopiero

> policzyłem, że miesiąc ma średnio 4,(3) tygodnia)

o za to Ty jaki idealista hahaha ja to z okiem pisalem jak widac a ten sie spuszcza....

> ten sie spuszcza....

Któren to "on ten"?

Czy też do mnie piszesz w trzeciej osobie?

> Trzeba poszukać takich samych autek, o podobnej

> mocy, różniących się tylko źródełkiem energii - i to dopiero

> można porównywać. IMVHO różnice w utrzymaniu porównytwalnych

> autek na LPG i ON będą niewielkie.

I kierowca ten sam by się zdał.

A dodam jeszcze, że benzyna do Uno 45 kucy i ropa do Maryśki 105 kucy to ten sam wydatek.

Utrzymanie drugiego z deka droższe, ale i komfort lepszy.

Ja jezdzilem uno 1.0+LPG. Planowalem zamienic to na TDI. Odkad zaczalem tankowac dobry gaz, skonczyly sie problemy z samochodem. Postanowilem, ze nastepne auto tez bedzie na gaz. Kupilem Audi A4 1.8+LPG sekwencja i spalanie mam niewiele wieksze niz w uno, a koni 3 razy tyle, czyli 125. Wg mnie utrztymanie auta na gaz jest tansze niz diesla. Chyba, ze ktos faktycznie duzo jezdzi i regularnie serwisuje auto.

Argumenty:

-koszt zakupu diesla jest wiekszy

-czesci zamienne typu amortyzatory, swiece.. sa drozsze (ewentualne naprawy tez)

-przy uzywanych autach stan turbiny moze byc fatalny, poza tym trzeba ja odpowiednio eksploatowac (to jest dobre tylko w trasy)

-to juz indywidualna sprawa, ale wg jest wieksza przyjemnosc z jazdy benzynowym silnikiem

-ceny oczywiscie moga sie zmieniac o 180st., ale obecnie wygrywa LPG.

-i jeszcze jedna, najwazniejsza dla mnie rzecz- gaz jest czystym paliwem. Ja po prostu kocham przyrode...

...no ale to jest oczywiscie tylko moje zdanie.

> napisal

> "4 razy w tygodniu tankowany po 150 zł"

> jak by nieliczyc 4 x 4 x 150 nie da 600 zl

pomyłka raz w tygodniu tankowałem po 150 zł = 4 razy w miesiącu czyli 600 zł

pozdro

> Panowie ja dam inny przykład - nie taki dokładny jak wasz ale daje do

> myslenia czy nie zmienić na ON

> Jeździłem matizem i wychodziło mi średnio 600 zł miesięcznie

> 4 razy w tygodniu tankowany po 150 zł

> tak 150 zł bo jeździłem tak ,że wyjeżdzałem prawie całą rezerwę i

> tankowałem pod sam korek - i zawsze tankowałem raz w tygodniu

> nie mniej niż 150 zł

> teraz przesiadłem się na golfa TDI niedość ,że autko to jeździ jak

> powinno - to koszt utrzymania jest podobny

> tankuje 3 razy w tygodniu i wydaję 500 zł plus 100 na utrzymanie

> silnika

> bo wiadomo ,olej ,filtry są droższe niż do matiza

> ale w sumie przesiadka z miejskiego autka do klasy średniej niższej

> więcej miejsca ,bezpieczniejszy, i koszt utrzymania podobny a nawet

> ciut niższy - po prostu suuuper

> A tak przy okazji moje TDI nie jest zwykła 90 czy 110 tylko

> modyfikowana 130 szacuje cos pomiędzy 160-180 koni więc wynik

> kosztów jednego i drugiego autka przybija - oczywiście

> pozytywnie od kiedy nie jezdże matizem

jak masz turbine wymieniona to moze ponad 170 HP masz

> jak masz turbine wymieniona to moze ponad 170 HP masz

mam 130 i graty od 150 plus czip a turbina 130 rozwiercona

cokolwiek to znaczy - jak zbierze się ekipa na hamownie to sprawdzimy

> bo wiadomo ,olej ,filtry są droższe niż do matiza

> ale w sumie przesiadka z miejskiego autka do klasy średniej niższej

> więcej miejsca ,bezpieczniejszy, i koszt utrzymania podobny a nawet

to jakiej klasy jest ten golf

pozdr.

> to jakiej klasy jest ten golf

> pozdr.

są samochody klasy miejskiej

klasy średniej niższej tak kwalifikuje moje autko

klasy średniej wyższej

klasy wyższej

klasy SUV

klasy minivan

prosze tu z grubsza są klasy samochodów

acha jeszcze klasa sportowe :D

:D

> są samochody klasy miejskiej

> klasy średniej niższej tak kwalifikuje moje autko

> klasy średniej wyższej

> klasy wyższej

> klasy SUV

> klasy minivan

> prosze tu z grubsza są klasy samochodów

> acha jeszcze klasa sportowe :D

> :D

a gdzie kompakty

no i gdzie sie podziala klasa srednia srednia bo u ciebie jest tylko srednia nizsza i srednia wyzsza

pozdr.

> Argumenty:

> -koszt zakupu diesla jest wiekszy

Od czego, od kosztu zakupu auta na benzyne+założenie dobrej instalacji??

> -czesci zamienne typu amortyzatory, swiece.. sa drozsze (ewentualne

> naprawy tez)

to żeś dał do pieca

> -przy uzywanych autach stan turbiny moze byc fatalny, poza tym trzeba

> ja odpowiednio eksploatowac (to jest dobre tylko w trasy)

idziesz na całość

> -to juz indywidualna sprawa, ale wg jest wieksza przyjemnosc z jazdy

> benzynowym silnikiem

o gustach się nie dysktuje

> -ceny oczywiscie moga sie zmieniac o 180st., ale obecnie wygrywa LPG.

Zależy jak leży - porównywaliśmy kiedyś na kąciku Octavię 1.6 + lpg kontra TDI 90 KM i wychodziło bardzo podobnie

> -i jeszcze jedna, najwazniejsza dla mnie rzecz- gaz jest czystym

> paliwem. Ja po prostu kocham przyrode...

> ...no ale to jest oczywiscie tylko moje zdanie.

Tutaj masz 100% racji

> mam 130 i graty od 150 plus czip a turbina 130 rozwiercona

> cokolwiek to znaczy - jak zbierze się ekipa na hamownie to sprawdzimy

nie wiem co to znaczy rozwiercona turbina, chyba, ze masz turbawke od 150

> a gdzie kompakty

kompakty to inna nazwa klasy sredniej tylko teraz nie pamietam czy wyzszej czy nizszej

a co do tematu, to jeszcze zalezy czy uzytkownikowi zalezy na bagazniku, bo sila rzeczy butla zajmuje swoje miejsce i sie traci na przestrzeni bagazowej

> Posiadam Fiacika 1,4 12V z LPG oczywiście i chce go (np: zamienić na

> coś małego ) z silnikiem diesla. Co sadzicie o takim czymś PB z

> LPG kontra mały diesel typu Opel Corsa 1,5 lub Citroen SAXO z

> dieselkiem. Z moich wyliczeń wychodzą oszczędności rzędu 1000

> pln rocznie przy dystansie około 25 - 30 kkm.

A co jest nie tak z Fiatem ze chcesz go zmienic?

IMO kupujac 10 letnia Corse lub AX'a zamiast obecnego Fiata zamieniasz "siekierke na kijek". Nikt nie kupil sobie auta klasy miejskiej z silnikiem diesla po to zeby robic nim 5000 rocznie wiec to twoje "nowe" auto bedzie mialo taki sam przebieg jak obecne- na Twoim miejscu poszukalbym czegos mlodszego, np Corsy C lub Saxofona

> kompakty to inna nazwa klasy sredniej tylko teraz nie pamietam czy

> wyzszej czy nizszej

kompakt to srednia nizsza ©, potem jest srednia (D) i srednia wyzsza (E)

> to jakiej klasy jest ten golf

Phi, akurat to dobrze napisal

> Phi, akurat to dobrze napisal

no dobra

pozdr.

> Od czego, od kosztu zakupu auta na benzyne+założenie dobrej

> instalacji??

> to żeś dał do pieca

hmm,czemu?

> idziesz na całość

czyli na trasy do 10km po miescie taki diesel na turbinie to dobry wybor? pameitam ze kiedys tutaj byla wlasnie na ten temat dyskusja to wszyscy zgodnie twierdzili ze jednak nie.

> o gustach się nie dysktuje

> Zależy jak leży - porównywaliśmy kiedyś na kąciku Octavię 1.6 + lpg

> kontra TDI 90 KM i wychodziło bardzo podobnie

> Tutaj masz 100% racji

pozdrawiam

> -czesci zamienne typu amortyzatory, swiece.. sa drozsze (ewentualne

> naprawy tez)

Jakie świece?

> hmm,czemu?

Amortyzatory do diesla są droższe?

> czyli na trasy do 10km po miescie taki diesel na turbinie to dobry

> wybor? pameitam ze kiedys tutaj byla wlasnie na ten temat

> dyskusja to wszyscy zgodnie twierdzili ze jednak nie.

Moje auto jest jeżdżone w 95% tylko po mieście, rozruch klikanaście razy dziennie itp. i jakoś nie mam żadnych kłopotów z turbiną pomimo że auto ma moc o 50% wyższą od wyjściowej

> pozdrawiam

Ja również

> hmm,czemu?

> czyli na trasy do 10km po miescie taki diesel na turbinie to dobry

> wybor? pameitam ze kiedys tutaj byla wlasnie na ten temat

> dyskusja to wszyscy zgodnie twierdzili ze jednak nie.

> pozdrawiam

a jakie to ma znaczenie czy jeździmy w mieście czy na trasie? żaden silnik nie lubi jazdy na krótkich odcinkach w mieście ale nie przesadzajmy, silniki z turbodoładowaniem nie są robione tylko do jazdy na trasie

> Od czego, od kosztu zakupu auta na benzyne+założenie dobrej

> instalacji??

Koszt zakupu diesla jest wiekszy niz koszt zakupu B+LPG

> to żeś dał do pieca

Czesci sa drozsze. Przyklady, ktore wymienilem to swiece zarowe i amortyzatory. Tak sie sklada, ze diesel jest sporo ciezszy od benzynowego silnika i co za tym idzie amortyzatory musza byc lepsze=drozsze

> idziesz na całość

turbina to czesty problem, tym bardziej jesli sie ja niewlasciwie eksploatuje

> o gustach się nie dysktuje

dlatego napisalem, ze to indywidualna sprawa

> Zależy jak leży - porównywaliśmy kiedyś na kąciku Octavię 1.6 + lpg

> kontra TDI 90 KM i wychodziło bardzo podobnie

> Tutaj masz 100% racji

> Amortyzatory do diesla są droższe?

Jak najbardziej. Diesel jest sporo ciezszy

> Moje auto jest jeżdżone w 95% tylko po mieście, rozruch klikanaście

> razy dziennie itp. i jakoś nie mam żadnych kłopotów z turbiną

> pomimo że auto ma moc o 50% wyższą od wyjściowej

Kazdy serwis zaleca chlodzenie turbiny na wolnych obrotach przez okolo 2 min. Wg mnie to jest wada i o tym wlasnie pisalem. Nie twierdze, ze usterki turbiny to regula.

> Jak najbardziej. Diesel jest sporo ciezszy

Czy wiesz, ile waży instalka LPG?

> Czy wiesz, ile waży instalka LPG?

Nie

> Tak straszą, jednak wątpie aby róznica zwiększała się na korzyść ON,

> czy benz., gaz już poszedł w dół (po szczycie zimowym), IMHO

> teraz już tylko taniej aż do ok 1.9-1.8zł. A paliwka to raczej

> na wiosne drożały - przeważnie ok wakacji jest szczyt.

> zobaczymy, pożyjemy

Nie tak pięknie.

ON drożeje na zimę, bo:

- zimowy jest droższy (dodatkowe depresatory)

- jest większe zapotrzebowanie na olej opałowy (w zimie faktycznie używany jako opałowy ;-D)

- rośnie popyt na "prawdziwy" napęd, bo opał w zimie może zamarznąć w instalacji samochodowej, więc częściej tankuje się na "oficjalnych" stacjach.

Na wiosnę wszystko wróci do normy - popyt na napęd spadnie, na opał też, bo będzie służył już głównie do celów alternatywnych :-D, więc i cena też.

Co do cen LPG - są jeszcze duuuuuuuuuuuuuuuże zasoby w zwiększaniu akcyzy, a berecikowe trzeba mieć z czego płacić, więc...

Rozumicie-wicie-towarzyszu ;-D

BTW - zdecydowana większość LPG na PL rynku jest IMPORTOWANA (Rosja, Ukraina) - pekin-orlen nie jest w stanie produkować LPG nawet na pokrycie potrzeb własnych stacji (stąd łzy wzruszenia zalewają mi oczy jak teoretycy zachwalają "pewny" gaz na stacjach orlenu), a co się dzieje obecnie na wschodzie to wie każdy kto umie czytać i wie do czego służy gazeta poza ubijaniem nią much ;-D

Tak więc...

Nie jest tak różowo...

> Nie

To skąd wnioskujesz, że przy ON szybciej siadają amortyzatory niż przy LPG?

Obstawiam, że instalka LPG (głównie butla i parownik) ważą tyle, że z nawiązką dociążają autko i nie jest lżejsze od diesla - ale to tylko moje przypuszczenia.

Opłacalność diesla czy LPG jest sprawą bardzo indywidualną i zależy nie tylko od liczby przejeżdżanych kilometrów ale też konkretnego modelu auta. W wielu przypadkach - choćby suzuki liana diesel jest droższy tylko o 5-6 tys zł więc z pewnością kupno benzyny i założenie sekwencji mija się z celem. Jednak większość diesli (zwłaszcza tych o sensownej pojemności 1,9 czy 2 litry) jest droższa o minimum 10 tys, a tu już wybór diesla nie musi być oszczędnością. Ważne jest też kiedy robi się więcej km. Ja na przykłąd zdecydowanie wiecej podróżuję latem i wiosną (także zagranicę) gdy LPG kosztuje zdecydowanie mniej a benzynka i ropa raczej zwyżkują (zwłaszcza w wakacje). Jeśli wiecej jeździsz zimą to może bardziej oplacać sie diesel. Co do wróżenia z fusów i przekonanania co poniektórych forumowiczów że LPG zdrożeje a ropa czy PB nie, to gratuluję zdolności a raczej dobrego samopoczucia. W tym kraju nawet rząd nie wie kiedy i jaką akcyzę podniesie więc skąd moze wiedzieć to przeciętny kierowca ? To tylko spekulacje a planowanie zakupu auta z takim a nie innym zasilaniem to ryzyk fizyk (podobnie jak większość biznesów w PL).

Co do Twojego konkretnego przypadku. jeśli juz to wybrałbym Saxo 1,5 D silnik niewyżyłowany bez remontu robi spokojnie 350 kkm jeśli trafisz dobry egzemplarz to tylko brać

PZDR

> Koszt zakupu diesla jest wiekszy niz koszt zakupu B+LPG

Cena używanego samochodu jest kwestią dogadania się sprzedającego i kupującego, koszt ok. 10-letniego diesla nie musi być większy niż benzyny. Ja w 2002r kupiłem Astrę TD taniej niż stały jej benzynowe odpowiedniki i przejeździłem nią 3 lata bez większej usterki.

> Nie tak pięknie.

> ON drożeje na zimę, bo:

> - zimowy jest droższy (dodatkowe depresatory)

> - jest większe zapotrzebowanie na olej opałowy (w zimie faktycznie

> używany jako opałowy ;-D)

> - rośnie popyt na "prawdziwy" napęd, bo opał w zimie może zamarznąć w

> instalacji samochodowej, więc częściej tankuje się na

> "oficjalnych" stacjach.

> Na wiosnę wszystko wróci do normy - popyt na napęd spadnie, na opał

> też, bo będzie służył już głównie do celów alternatywnych :-D,

> więc i cena też.

jak na razie ON zimą potaniał

> Koszt zakupu diesla jest wiekszy niz koszt zakupu B+LPG

A o ile?

Np Fabia 1,4 - 37690 + instalka za 4000 = 41690

Fabia 1,4 tdi - 43690

Faktycznie - przy obecnych relacjach ceny LPG do ON napewno każdy skusi się na silnik benzynowy+LPG

> Czesci sa drozsze. Przyklady, ktore wymienilem to swiece zarowe i

> amortyzatory. Tak sie sklada, ze diesel jest sporo ciezszy od

> benzynowego silnika i co za tym idzie amortyzatory musza byc

> lepsze=drozsze

Tak sie składa że do Twojego auta firma audi montuje takie same amortyzatory zarówno do aut z silnikiem benzynowym jak i do TDI :

Świece żarowe faktycznie są droższe,, ale za to nie wymienia ich się tak często więc wychodzi na jedno

> turbina to czesty problem, tym bardziej jesli sie ja niewlasciwie

> eksploatuje

IMO turbina jest problemem tylko i wyłącznie jak się ją źle eksploatuje.

Miałeś kiedyś jakieś auto z silnikiem diesla czy Twoja opinia jest w stylu "bo_ktoś_coś_tam_powiedział" ?