Fiat znokautuje

Napisano 6 Kwietnia 201214 lat

> to jeszcze inaczej, bo kazdy zaczyna i konczy argumentem TSI jakby to był jeden bazowy silnik we

> wszystkich autach tego producenta, podaj inne elem. auta które sie sypia (o silniku TSI sie

> nie wypowiadam, bo nie mialem - nie wiem)

wiesz, ja nie mam VW, a w przeciwieństwie do większości autokącikowiczów, nie lubię wyciągać wniosków na podstawie internetu, tylko własnych doświadczeń.

Swoimi postami staram się jedynie przekazać, że według mnie Fiat uczy się na błędach i poprawa jakości jest widoczna, bo takie są moje doświadczenia. A o psujących się samochodach można poczytać zarówno na forum Stilo jak i na forach Golfa, dla mnie to niewiele znaczy. Wiesz, jakby mi się spodobał Golf TSI, to bym go kupił niezależnie od tego co piszą ludzie o silnikach TSI i sam bym się przekonał czy to są prawdy czy mity. Ale spodobał mi się Fiat i jak na razie jestem zadowolony z zakupu, jak i jakości (również w porównaniu ze starszymi modelami).

Napisano 6 Kwietnia 201214 lat

Ostatnia wypowiedź w tym temacie, która dot. tsi.

Trzeba brać poprawkę na to, że tjest to przerobione 1.4 90, któremu dołożone turbo, a to tak naprawdę dalej ten sam prosty silnik. Tak samo było z 1.8 T. Jednak TSI dużo mniej pali, a do tego nie ma dwumasy, która jest w Tjecie, więc de facto koszt będzie podobny, jeżeli chodzi o utrzymanie obu napędów. W przypadku VW, firma ubezpieczeniowa od kosztów napraw za relatywnie małe pieniądze zobowiązuje się do pokrycia napraw przez kolejna 3 lata-po zakończeniu gwarancji- producenta i to BEZ LIMITU KM! Przypadek? Strzelili sobie w kolano? Popatrz jak jest koszt przedłużenia we fiacie, alfie, lancii i jakie są limity km.

Kolejna rzecz, na auto składają się takie rzeczy jak: jakość materiałów, spasowanie, zastosowane technologie, użyte podzespoły, praca poszczególnych pozdespołów i cena auta nie wynika z kosmosu. Co do wpadek i psucia się aut: sam stwierdź ile było jaj z bravo i giuliettą przez pierwsze lata sprzedaży... Poszukaj na rynku wtórnym golfa z tsi 122 za ok 30tyś zł. Nie kupisz, a fiat bravo , pomimo tego iż walce nie był taki taki jako nowe auto, to znowu jest najtańszą używką na rynku.

Co do rozrządu- w książce jest informacja, iż należy skontrolować przy przebiegu 200 tys km, jak się wcześniej zepsuje to będzie się martwić vw, a nie ja. De facto sprawa jest prosta do wygrania. Dodatkowo zostały zgłoszone głośniejsze odpalania. Ludzie się nakręcają przez wpisy na forach i potem jest sianie jednej wielkiej paniki. Znam osoby, które już mają grubo ponad 100 tys km nalotu w swoich tsi.

Wolny rynek i niech każdy kupuje co chce, ale warto przy wypowiadaniu się i wydawaniu osądów, mieć chociaż elementarną wiedzę na dany temat- nie odnoszę tego do Ciebie, Maro

Napisano 6 Kwietnia 201214 lat

> Ostatnia wypowiedź w tym temacie, która dot. tsi.

> Trzeba brać poprawkę na to, że tjest to przerobione 1.4 90, któremu dołożone turbo, a to tak

> naprawdę dalej ten sam prosty silnik. Tak samo było z 1.8 T. Jednak TSI dużo mniej pali, a do

> tego nie ma dwumasy, która jest w Tjecie, więc de facto koszt będzie podobny, jeżeli chodzi o

> utrzymanie obu napędów. W przypadku VW, firma ubezpieczeniowa od kosztów napraw za relatywnie

> małe pieniądze zobowiązuje się do pokrycia napraw przez kolejna 3 lata-po zakończeniu

> gwarancji- producenta i to BEZ LIMITU KM! Przypadek? Strzelili sobie w kolano? Popatrz jak

> jest koszt przedłużenia we fiacie, alfie, lancii i jakie są limity km.

widocznie VW to wspaniały koncern samochodowy który prowadzi akcje charytatywne typu bardzo tanio i bez limitów km - pozazdrościć

> Kolejna rzecz, na auto składają się takie rzeczy jak: jakość materiałów, spasowanie, zastosowane

> technologie, użyte podzespoły, praca poszczególnych pozdespołów i cena auta nie wynika z

> kosmosu.

trudno się nie zgodzić

>Co do wpadek i psucia się aut: sam stwierdź ile było jaj z bravo i giuliettą przez

> pierwsze lata sprzedaży...

jakie i kiedy? proszę o konkrety

>Poszukaj na rynku wtórnym golfa z tsi 122 za ok 30tyś zł. Nie

> kupisz, a fiat bravo , pomimo tego iż walce nie był taki taki jako nowe auto, to znowu jest

> najtańszą używką na rynku.

co to ma do awaryjności TSi?

> Co do rozrządu- w książce jest informacja, iż należy skontrolować przy przebiegu 200 tys km, jak

> się wcześniej zepsuje to będzie się martwić vw, a nie ja. De facto sprawa jest prosta do

> wygrania. Dodatkowo zostały zgłoszone głośniejsze odpalania. Ludzie się nakręcają przez wpisy

> na forach i potem jest sianie jednej wielkiej paniki. Znam osoby, które już mają grubo ponad

> 100 tys km nalotu w swoich tsi.

> Wolny rynek i niech każdy kupuje co chce, ale warto przy wypowiadaniu się i wydawaniu osądów, mieć

> chociaż elementarną wiedzę na dany temat- nie odnoszę tego do Ciebie, Maro

mam wrażenie że nawet jak sam VW ogłosi "Tak mamy problemy z silnikami TSI" to i tak niektórzy z AK napisz że to nie prawda, a VW się myli.

a to specjalny dodatek dla kolegi z "ostatniej chwili"

Quote:

Akcja serwisowa 1.2 TSI

Od 01.03.2012 jest dla 1.2TSI akcja w VW. Dotyczy założenia podkładki przed turbo. Akcja ma nr w VW: 24V9

Dodatkowo w VW są również dwa zalecenia serwisowe tzw.TPI o nr:

1. TPI 2026916/2- hałasująca klimatyzacja, czyli wgranie nowego oprogramowania (dotyczy climatronic)

2. TPI 2024429/1- hałas pod fotelem pasażera(terkoczące przewody), czyli wymiana przewodu paliwowego na dłuższy o 30cm oraz filtra paliwa na 6.6 bara.