Jest do wydania 5 TPLN na auto do miejskiej jazdy.

Jazda w 100% miasto, odcinki 2-3 km więc jazda ciągle na niedogrzanym silniku, miesięcznie nie więcej niż 500 km.

Czy Seicento czy Matiz czy jakiś inny tani samochód ?

Wymagania żadne, auto jak najmłodsze, maksymalnie bezawaryjne, a w razie awarii z prostą obsługą i częściami.

Tylko i wyłącznie klasa A lub B.

Jaka rada ?

Ja stanowczo wolałbym Matiza, w swojej klasie mega wielkie auto i bardzo praktyczny.

Napewno gorzej się prowadzi od sejcza i pewnie bardziej podatny na korozję, więc albo szukać już zrobionego (wymienione progi i reperaturki w nadkolach) albo szykować się na takie prace.

Ja bardzo dobrze wspominam Mietka, niezawodny i naprawde wygodny w swojej klasie... poza tym jak dla mnie był całkiem ładny w swoich czasach

> Jest do wydania 5 TPLN na auto do miejskiej jazdy.

> Jazda w 100% miasto, odcinki 2-3 km więc jazda ciągle na niedogrzanym silniku, miesięcznie nie

> więcej niż 500 km.

> Czy Seicento czy Matiz czy jakiś inny tani samochód ?

> Wymagania żadne, auto jak najmłodsze, maksymalnie bezawaryjne, a w razie awarii z prostą obsługą i

> częściami.

> Tylko i wyłącznie klasa A lub B.

> Jaka rada ?

Jeśli dla kobiety to polecam twingo.

Za te same pieniądze będzie minimalnie starszy, ale niekorodujący jak matiz i tam już jest prawdziwy silnik a pali jak w tych co podałeś

Aha zwykle są już poduchy, wspomaganie i abs

> Jeśli dla kobiety to polecam twingo.

> Za te same pieniądze będzie minimalnie starszy, ale niekorodujący jak matiz i tam już jest

> prawdziwy silnik a pali jak w tych co podałeś

> Aha zwykle są już poduchy, wspomaganie i abs

I to jest słuszna koncepcja. Drugim polecanym autem byłoby Saxo/P106.

> Jeśli dla kobiety to polecam twingo.

Nie, nie, nie - auto będzie zbyt drogie w ew. serwisie.

Poza tym ma być JAK NAJMŁODSZE

> Za te same pieniądze będzie minimalnie starszy, ale niekorodujący jak matiz i tam już jest

> prawdziwy silnik

Silnik nie ma żadnego znaczenia - może być najmniejszy jaki istnieje.

> a pali jak w tych co podałeś

> Aha zwykle są już poduchy, wspomaganie i abs

Potencjalne rzeczy, które mogą się popsuć.

> Nie, nie, nie - auto będzie zbyt drogie w ew. serwisie.

> Poza tym ma być JAK NAJMŁODSZE

> Silnik nie ma żadnego znaczenia - może być najmniejszy jaki istnieje.

> Potencjalne rzeczy, które mogą się popsuć.

przy takich wymaganiach to Tico...

> Nie, nie, nie - auto będzie zbyt drogie w ew. serwisie.

A tu byś się zdziwił bo części nie są drogie (stary model, więc są tanie zamienniki)

> Poza tym ma być JAK NAJMŁODSZE

w ciemno celuję, że będzie ze 2 lata starszy

> Silnik nie ma żadnego znaczenia - może być najmniejszy jaki istnieje.

ale pali mniej niż 600ka

> Potencjalne rzeczy, które mogą się popsuć.

jak poduszka się zepsuje to i tak zwykle wyceniają szkodę całkowitą

Ale ok rozumiem Twoje argumenty, po to jest wiele modeli, żeby każdy mógł wybrać coś dla siebie.

Ja kiedyś zdecydowałem się na taką eksploatację na Twingo i nie żałuję (mam już 5 lat)

> Nie, nie, nie - auto będzie zbyt drogie w ew. serwisie.

> Poza tym ma być JAK NAJMŁODSZE

> Silnik nie ma żadnego znaczenia - może być najmniejszy jaki istnieje.

> Potencjalne rzeczy, które mogą się popsuć.

Seicento z silnikiem 1.1

Jeden z ostatnich silników z bezkolizyjną głowicą.

Mozesz jezdzic i olewać wszystko ,łacznie z rozrządem

W razie zerwania 100-200zł i do przodu

Silniki 1.1 bezawaryjnie dojeżdża do 250kkm gdy siada głowica, a po regeneracji da rade jeszcze z 200kkm

> Silniki 1.1 bezawaryjnie dojeżdża do 250kkm gdy siada głowica, a po regeneracji da rade jeszcze z

> 200kkm

Też z tego założenie wychodziłem kupując rodzicom PANDĘ, sztuka dosłownie zagłaskana, doinwestowana i na 78 tys km UPG powiedziała sajonara

Ale to moim zdaniem przypadek, znam te silniki z firmowych sejaków które naprawde były mordowane i wytrzymywały znośnie wszystkich kierowców.

Jeśli chodzi o prowadzenie to sejczento bije na głowę Matiza, osiągi pewnie też...

Kwestie praktyczne - tylko Matiz, poszukaj jakiejś bogatej wersji, będzie wspomaganie i będziecie zadowoleni.

Części do tego jest sporo i są tanie więc nie ma się czego obawiać.

Ja bardzo dobrze wspominam Toyotę Starlet , dużo osób jest też zadowolonych z Nissana Micry - oba auta nie będą najmłodsze i trzeba uważać na rdze

> Jest do wydania 5 TPLN na auto do miejskiej jazdy.

> Jazda w 100% miasto, odcinki 2-3 km więc jazda ciągle na niedogrzanym silniku, miesięcznie nie

> więcej niż 500 km.

> Czy Seicento czy Matiz czy jakiś inny tani samochód ?

> Wymagania żadne, auto jak najmłodsze, maksymalnie bezawaryjne, a w razie awarii z prostą obsługą i

> częściami.

> Tylko i wyłącznie klasa A lub B.

> Jaka rada ?

corsa b z końca produkcji najlepiej 1.2 16V

> corsa b z końca produkcji najlepiej 1.2 16V

Ale te z każdym dniem stają się coraz lżejsze

(ze względu na korozję)

Posłuchaj pracy silników SC a silnika w Matizie. Niestety dostawałem szału od słuchania pracy silnika trzycylindrowego. Inne auta posiadające silnik trzycylindrowy są dla mnie równie irytujące i podlegają dyskwalifikacji przy potencjalnym zakupie.

> corsa b

Po to żeby kupić korozję ?

> z końca produkcji najlepiej 1.2 16V

Silnik jest nieistorny, im mniejszy i im prostszy (może być łańcuch) tym lepiej.

> Po to żeby kupić korozję ?

widziałeś kiedyś niezjedzonego matiza ?

ja nie

> widziałeś kiedyś niezjedzonego matiza ?

> ja nie

W zasadzie mógłbym powiedzieć że ojciec takiego ma, biały, rocznik 2004. Ale nie powiem bo zaczęło coś niedawno wyłazić na tylnej klapie

Kwestia jak kto dbał - jak ktoś zakonserwował progi to nie są do dziś zardzewiałe ale pytanie ile osób to zrobiło.

> Po to żeby kupić korozję ?

> Silnik jest nieistorny, im mniejszy i im prostszy (może być łańcuch) tym lepiej.

za 5 tys można kupić już w miarę zadbany egzemplarz matiza czy seicento. Mieliśmy z żoną matiza, znajomi do niedawna mieli seicento, które też kilka razy prowadziłem, więc mam jakieś porównanie. W zasadzie jedyny plus seicento to czterocylindrowy silnik o znacznie większej kulturze pracy. Chociaż ten w matizie nie jest zły, trzeba się przyzwyczaić i nie oczekiwać wiele

Na takie trasy, o jakich piszesz, po kilka km dziennie, nie zawracałbym sobie głowy kulturą pracy silnika. Poza tym matiz jest dużo bardziej funkcjonalny. Przede wszystkim ma tylne drzwi. Po drugie ma zadziwiająco przestronne wnętrze jak na ten rozmiar zewnętrzny. Ja może wielki nie jestem, jakieś 184 cm, ale w matizie nie miałem problemów z pozycją za kierownicą, mieściłem się bez problemu. W SC prawą nogę uciskała mi konsola środkowa, pedały były jakieś takie malutkie, że bałem się, żeby przypadkiem nie nacisnąć dwóch naraz, a głową prawie dotykałem dachu. Po prostu w tym aucie było mi ciasno.

Co do części zamiennych i kosztów napraw, to do obu tych aut wszystko powinno być tanie. Ale: moja teoria jest taka, że części są tanie, bo w większości są kiepskie. Zdarzało mi się, że tylny hamulec nie hamował już 10 tys. km po wymianie wszystkiego, że amortyzator padł jak miał niecały rok od wymiany. Po prostu trzeba szukać dobrych zamienników, nie najtańszych, nie podchodzić do auta na zasadzie: "przecież nie będę wydawał na zawieszenie/hamulce/cokolwiek równowartości samochodu, zrobię najtaniej jak się da", bo potem będzie się to samo robić drugi raz i wyjdzie drożej.

Zresztą, z częściami do SC jest taka sama historia.

W matizach trzeba uważać na rdzę. Rdzewieją progi, błotniki, maska. Chociaż bywają egzemplarze bez rdzy. Ja bym się też tej rdzy panicznie nie bał. Jeśli trafi się pewny egzemplarz, a podwozie będzie w dobrym stanie, a np. progi zjedzone, to kupić, zrobić progi i jeździć. Ja robiłem jeden próg, jak już się w nim dziury pojawiły (pamiętam że kosztował grosze, poniżej 100zł, do tego lakierowanie i zamontowanie z 200), jeździł ze 3 lata do sprzedaży i trzymał się dobrze.

> W zasadzie mógłbym powiedzieć że ojciec takiego ma, biały, rocznik 2004. Ale nie powiem bo zaczęło

> coś niedawno wyłazić na tylnej klapie

> Kwestia jak kto dbał - jak ktoś zakonserwował progi to nie są do dziś zardzewiałe ale pytanie ile

> osób to zrobiło.

mojej MAtiz po jednej zimie tak załapał :ruda: że w nocy było słychać jak go chrupie

> Po to żeby kupić korozję ?

no troszeczke musze obronic corse sam mialem i poza jednym skorodowanym blotnikiem przednim nie bylo rdzy. co do DU czy fiata z ruda wcale lepiej nie bedzie zajzyj na centomanie i zobacz jakie problemy maja chlopaki z ruda, z kolei niewidzialem pordzewialego twingo o ktorym jest tez mowa, kolega z pracy ma kupil za 2kplny poobijanego na dojazdy do pracy i raz ze ruda nie wychodzi dwa ze cholerstwo sie nie psuje.

Zasadniczo się zgodzę ze wszystkim co kolega napisał.

Dodam tylko, że SC nie ma ani jednej gwiazdki w tescie zderzeniowym... Matiz ma 3.5. Bardzo łatwo się fiacikiem zabić nawet przy niewielkiej prędkości.

> Silniki 1.1 bezawaryjnie dojeżdża do 250kkm gdy siada głowica, a po regeneracji da rade jeszcze z

> 200kkm

tzn co sie dzieje z nią?

> no troszeczke musze obronic corse sam mialem i poza jednym skorodowanym blotnikiem przednim nie

> bylo rdzy. co do DU czy fiata z ruda wcale lepiej nie bedzie zajzyj na centomanie i zobacz

> jakie problemy maja chlopaki z ruda, z kolei niewidzialem pordzewialego twingo o ktorym jest

> tez mowa, kolega z pracy ma kupil za 2kplny poobijanego na dojazdy do pracy i raz ze ruda nie

> wychodzi dwa ze cholerstwo sie nie psuje.

potwierdzam

nawet odpryski do gołej blachy nie chcą rdzewieć

hmm ja bym brał SC 1.1

albo nawet Punto I 1.1 SPI

cos takiego

jakiś tekst

o ile podłoga i progi w miare zdrowe to silnik, zawieszenie i reszta bajecznie prosta w obsludze i serwisowaniu

Jeśli będzie tym jeździła jedna osoba to Seicento. Jak np juz kobieta z małym dzieckiem które będzie chciała do tyłu włożyć to Matiz.

Wg mnie niema auta które dorównuje kosztom utrzymania Sejowi.

> Zasadniczo się zgodzę ze wszystkim co kolega napisał.

> Dodam tylko, że SC nie ma ani jednej gwiazdki w tescie zderzeniowym... Matiz ma 3.5. Bardzo łatwo

> się fiacikiem zabić nawet przy niewielkiej prędkości.

Troche mijasz się z prawdą.

Matiz ma 19 punktów w Euroncap i ***

A Seicento ma 12 i **/* (czyli dwie i pół)

Tylko że sej jest golas w testach a matiz ma dwie poduszki.

Tak więc podejrzewam że przy identycznym wyposazeniu będzie bardzo zbliżone. Chodz matiz napewno będzie trochę bezpieczniejszy ale chyba nie aż tak żeby to było głównym kryterium.

Matiz Euro NCAP

Seicento Euro NCAP

Poczytałem wasze odpowiedzi, przejrzałem Allegro i takie oto typy mam:

1. Seicento - teraz pytanie, czy z silnikiem 0.9 było w standardzie wspomaganie ?

2. Matiz - trochę się przeraziłem tej korozji, na plus to że w tej samej cenie będzie ciut młodszy, sporo egzemplarzy nieźle wyposażonych.

3. Peugeot 106/Citroen Saxo - jakieś szczególne uwagi ? Kiedys jeździłem zarówno Saxo jaki i 106 i było to miłe auto. Czy wspomaganie jest standardem ?

4. Renault Twingo - no i teraz pytanie Twingo czy Clio ?

Dodatkowe uwagi - kierowca, kobieta 158 cm wzrostu więc wymiary samochodu nie mają żadnego znaczenia.

Bagażnik nie ma żadnego znaczenia.

2 para drzwi fajnie jakby była, ale nie jest to żaden konieczny warunek.

Rocznik - nie starszy niż 2000 - nie ma co się pakować w starocie.

Czy sprowadzany samochód o wartości 5000 PLN wnosi ryzyko że ktoś go klepał z dużego uszkodzenia ? Mam wrażenie, że to za tanie auto na naprawy blacharsko/lakiernicze ? (w zakupie musiał kosztować ok. 500-700 EUR)

akurat jesli idzie o koszty to matiz wychodzi duzo lepiej. Porównywałem z wujkiem i jego SC 900.

Oryginalne części do matiza kosztują tyle co ważą. Ori lampa tylna 60zł.

Wahacz 50zł.

edit - a przepraszam - komplet wahaczy poniżej 70zł

> Troche mijasz się z prawdą.

> Matiz ma 19 punktów w Euroncap i ***

> A Seicento ma 12 i **/* (czyli dwie i pół)

nie dwie i pół, tylko dwie, w tym jedna przekreślona - co oznacza bezpośrednie zagrożenie życia (w tym przypadku w teście zderzenia czołowego)... Czyli de facto jedna...

> Tylko że sej jest golas w testach a matiz ma dwie poduszki.

> Tak więc podejrzewam że przy identycznym wyposazeniu będzie bardzo zbliżone. Chodz matiz napewno

> będzie trochę bezpieczniejszy ale chyba nie aż tak żeby to było głównym kryterium.

> Matiz Euro NCAP

> Seicento Euro NCAP

Wiesz... Jak już pokazałeś te zdjęcia, to chyba jednak jest "drobna" różnica po teście w którym w Seicento złamał się dach...

> akurat jesli idzie o koszty to matiz wychodzi duzo lepiej. Porównywałem z wujkiem i jego SC 900.

> Oryginalne części do matiza kosztują tyle co ważą. Ori lampa tylna 60zł.

> Wahacz 50zł.

> edit - a przepraszam - komplet wahaczy poniżej 70zł

A ten komplet wytrzyma chociaż wyjazd z warsztatu?

Bo kupić części z plastelinium to można do każdej marki, za grosze. Tylko wymiana co tydzień to już jest dla bardzo bogatych ludzi.

> Poczytałem wasze odpowiedzi, przejrzałem Allegro i takie oto typy mam:

> 1. Seicento - teraz pytanie, czy z silnikiem 0.9 było w standardzie wspomaganie ?

Chyba tak przykład

> tzn co sie dzieje z nią?

Wypalają się zawory. Twardnieją uszczelniacze. Cylindry tracą kompresje. Klęka UPG.

Po regeneracji głowicy silnik chodzi jak nowy, bo "dół" silnika jest znacznie bardziej wytrzymały

> Chyba tak przykład

nie nigdy nie bylo jako seryjne

> nie nigdy nie bylo jako seryjne

Było dostępne jako opcja.

> Czy sprowadzany samochód o wartości 5000 PLN wnosi ryzyko że ktoś go klepał z dużego uszkodzenia ?

> Mam wrażenie, że to za tanie auto na naprawy blacharsko/lakiernicze ? (w zakupie musiał

> kosztować ok. 500-700 EUR)

Jeszcze byś się zdziwił. Sam jestem po niedawnym szukaniu takiego autka (aczkolwiek Seje, Matizy i Twingo odrzucałem) i...

odpuściłem sobie. Większość ofert to odpadała już na podstawie zdjęć i opisów. Co uczciwsi nawet się nie silili na zaznaczanie opcji "bezwypadkowy" w ogłoszeniach. No a te deklarowane przebiegi... Kilku sprzedających poproszonych telefonicznie o podanie ważności przeglądu nie odpowiedziało do dzisiaj Raz udało mi sie zmarnować dzień na oględziny osobiste - do mechanikja/ASO szkoda było już jechać. Tak więc mobile i autoscout przyjacielem Twym i porównaj sobie ceny "tam" i tutaj.

> 1. Seicento

> 2. Matiz

> 3. Peugeot 106/Citroen Saxo

> 4. Renault Twingo

[motyla noga] it kup lanosa 3d

> Nie, nie, nie - auto będzie zbyt drogie w ew. serwisie.

> Poza tym ma być JAK NAJMŁODSZE

to szukaj jednego lub drugiego. wezmiesz te , które jest w lepszym stanie. Szukaj tez z LPg

poza tym w SC silnik bezkolizyjne sa do 2005 lub 2006. Poniejsze sa kolizyjne. Znam SC 900 z lpg co ma nakulane 460 tyś km.

W 900 było wspomaganie w wersji city matic.

> to szukaj jednego lub drugiego. wezmiesz te , które jest w lepszym stanie. Szukaj tez z LPg

A po co LPG przy takich przejazdach (2-3 km) ?

Dodatkowo roczny przebieg to ok. 5000 km, więc wielkiego sensu LPG nie widzę.

> [motyla noga] it kup lanosa 3d

Przy takich przejazdach będzie palił 15 litrów.

Dodatkowo za wielki.

> Jest do wydania 5 TPLN na auto do miejskiej jazdy.

> Jazda w 100% miasto, odcinki 2-3 km więc jazda ciągle na niedogrzanym silniku, miesięcznie nie

> więcej niż 500 km.

> Czy Seicento czy Matiz czy jakiś inny tani samochód ?

> Wymagania żadne, auto jak najmłodsze, maksymalnie bezawaryjne, a w razie awarii z prostą obsługą i

> częściami.

> Tylko i wyłącznie klasa A lub B.

> Jaka rada ?

A nie lepiej dołożyć 1-2kpln i kupić coś nieco lepszego jakościowo?

na przykład polo takie? '

Z autopsji wiem, że auto do 5kpln marki fiat niczego dobrego na początek nie wróży.... Chyba, że bierzesz pod uwagę włożenie w niego wartość jaką dałeś za to auto... No chyba, że masz zajeeeefaajne szczęście i po zakupie auta nie poniesiesz kosztów napraw... tylko benzyna i oc z przerejestrowaniem

Aha... ten egzemplarz, który kupiłem był w najlepszym stanie wizualno-technicznym jaki oglądałem... a oglądałem sejków (sejków nie było sporo bo tylko 3)i punto I troszkę...

> A nie lepiej dołożyć 1-2kpln i kupić coś nieco lepszego jakościowo?

> na przykład polo takie? '

Za 2,5 miesiąca to auto będzie 15-letnie

Do tego jest sprowadzane, więc spodziewać się można wszystiego.

Do tego ma silnik 1.4

> Z autopsji wiem, że auto do 5kpln marki fiat niczego dobrego na początek nie wróży.... Chyba, że

> bierzesz pod uwagę włożenie w niego wartość jaką dałeś za to auto... No chyba, że masz

> zajeeeefaajne szczęście i po zakupie auta nie poniesiesz kosztów napraw... tylko benzyna i oc

> z przerejestrowaniem

> Aha... ten egzemplarz, który kupiłem był w najlepszym stanie wizualno-technicznym jaki oglądałem...

> a oglądałem sejków (sejków nie było sporo bo tylko 3)i punto I troszkę...

A Szyman kupił za grosze zastępcze auto i śmiga.

Jak to mówią - wóz ino gwizda, tylko szofer.......

> A po co LPG przy takich przejazdach (2-3 km) ?

> Dodatkowo roczny przebieg to ok. 5000 km, więc wielkiego sensu LPG nie widzę.

Jestes krótkowidzem to nie widzisz. SC w takich warunkach paliló 7.5-8 L benzyny.

Posiadajac LPG II gen gdzie mozesz przełaczyc na LPG kiedy chcesz lub od razu zapalic na LPG spali 9-9.5 L.

I teraz nie piszcie bzdur ze LPG w takich warunkach niszczy silnik, jedynie co sie zuzywa to membrana w parowniku. Oryginał z pierwszego montazu wytrzyma w takich warunkach do 40 tys. Zamniennik 20 -25 tys. Oszczednosc paliwa jest duza.

W takiej cenie można znaleźć jakieś ładne Punto II z początku produkcji

> Za 2,5 miesiąca to auto będzie 15-letnie

> Do tego jest sprowadzane, więc spodziewać się można wszystiego.

> Do tego ma silnik 1.4

No co Ty, to jest auto jedynie słusznej marki

> Chyba tak przykład

Seicento w PL nie miało wspomagania w standardzie, nawet w bogatych wersjach nie występowało, jedynie w limitowanych typu Schumacher ale nie chciałbyś wiedzieć ile za to trzeba było dopłacić

Z tych aut które wymieniłeś mimo wszystko i do to zdecydowanie najlepszym wyborem będzie seicento, jesli chodzi o komfort jazdy, spalanie, awaryjność i koszt napraw zostawia konkurencje daleko w tyle. Do tego nie gnije, obecnie dopiero roczniki 98-99 posiadają śladowe ogniska rdzy i to te zaniedbane egzemplarze. Także polecam ci seiczaka a jak zapragniesz koniecznie ze wspomaganiem to zapraszam do mnie na montaż.

> W takiej cenie można znaleźć jakieś ładne Punto II z początku produkcji

Autor szuka małe auto na dojazdy 2-3 km a wy mu niedługo zaproponujecie passata.

> Autor szuka małe auto na dojazdy 2-3 km a wy mu niedługo zaproponujecie passata.

Dokładnie tak

Auto ma służyć - jeszcze raz powtórzę do krótkich (2-3 km) jazd po mieście.

Im mniejsze tym lepsze (parkowanie), wygląd nie ma znaczenia, w zasadzie nawet Atos mógłby być

> edit - a przepraszam - komplet wahaczy poniżej 70zł

I wymiana co 3kkm...

> W takiej cenie można znaleźć jakieś ładne Punto II z początku produkcji

Punto I i Punto II posiadają wadliwie zrobioną płyte podłogową (odprowadzanie wody), wilgoć dostaje sie miedzy blache a warstwe izolacyjną, co powoduje że nawet roczniki 2001-2002 mają już ogromne dziury w podłodze, w progach i przy progach, a punta jedynki nie znajdziesz bez dziur wielkości talerzy od spodu. Ogladam kilkadziesiat spodów takich aut rocznie i każdy jeden ma ten sam problem. Najdziwniejsze jest to że punta I było tyle lat na rynku i problem był znany a mimo to nic nie zmienili i wypuscili taki sam bubel w drugiej edycji.

> Kolega szuka małe auto na dojazdy 2-3 km a wy mu niedługo zaproponujecie passata.

To może w takim wypadku jedynym słusznym pojazdem będzie Smart ale raczej w budżecie się nie zmieści, bo wszystko inne to już rodzinne gabloty