Np. taki?

U mnie Koreańczycy nie dali zadnej rączki na aku i jego wyjmowanie i wkładanie do samochodu to masochizm. taki pokrowiec-ocieplacz byłby zapewne bardzo pomocny. Tylko czy to ocieplanie jest potrzebne? W necie spotkałem opinie ze może działac na niekorzyśc, bo aku podczas mrozów nie nagrzeje się od silnika

Nie ma sensu.

> U mnie Koreańczycy nie dali zadnej rączki na aku i jego wyjmowanie i wkładanie

A po co chcesz wyjmować aku?

> A po co chcesz wyjmować aku?

aby doładować

> aby doładować

A jeździsz tylko na krótkich odcinkach?

Jest.Mam taki od miesiąca i mimo ostatnich mrozów do -15 aku "kreci" troche lepiej niż bez owego wynalazku

> Jest.Mam taki od miesiąca i mimo ostatnich mrozów do -15 aku "kreci" troche lepiej niż bez owego

> wynalazku

A to jest jakoś podgrzewane z aku?

Nie ma sensu.

Sprawny akumulator ma sens.

> A to jest jakoś podgrzewane z aku?

Nie.To zwykła torba z materiału odpornego na wilgoć która ułatwia wynoszenie aku w celu np podładowania i w mroźne dni chroniaca przed nadmiernym wyziebieniem.Aku sam sie nagrzewa po rozruchu, bo jest ładowany przecież przez alternator

> Nie.To zwykła torba z materiału odpornego na wilgoć która ułatwia wynoszenie aku w celu np

> podładowania i w mroźne dni chroniaca przed nadmiernym wyziebieniem.Aku sam sie nagrzewa po

> rozruchu, bo jest ładowany przecież przez alternator

No to nie widzę możliwości, żeby na kilkustopniowym mrozie ochronił aku przed wyziębieniem.

> No to nie widzę możliwości, żeby na kilkustopniowym mrozie ochronił aku przed wyziębieniem.

Nie ma siły żeby przez noc się nie wyziębił. Z drugiej strony blokuje dostęp ciepła od silnika. Lepiej wydać te dwie dychy na piwo.

> Nie ma siły żeby przez noc się nie wyziębił. Z drugiej strony blokuje dostęp ciepła od silnika.

> Lepiej wydać te dwie dychy na piwo.

prawda. Jak bateria jest słaba, to żaden ocieplacz jej nie pomoże.

Kiedyś miałam taki ocieplacz w astrze, bo właśnie aku miałem średni i tak mi w sklepie poradzili, żebym ocieplacz nałożył na niego. Efekt był taki, że jak parkowałem wieczorem i odpalałem rano, to rzeczywiście kręcił troszkę lepiej, ale jak przyszły mrozy -30'C i auto stało cały dzień i noc, to już silnik nie odpalił.

Tak czy siak musiałem kupić nową baterię. Ta nowa dawała radę przy największym mrozach bez ocieplacza.

> A jeździsz tylko na krótkich odcinkach?

No tak. I jeszcze sie okazało, że klema plusowa jest luźna.

Aku naładowany, zaś klemę przerobiłem usuwając ze śruby tulejke dystansową i podpiłowując krawędzei. teraz po dokręceniu klema trzma się bardzo mocno. W necie czytałem, że niektorzy radzą sobie owijając klemy blacha ołowianą

> No to nie widzę możliwości, żeby na kilkustopniowym mrozie ochronił aku przed wyziębieniem.

Ochronić nie ochroni, ale je opóźni, a to czasami wystarczy.

> No tak. I jeszcze sie okazało, że klema plusowa jest luźna.

Kup normalną, ołowianą klemę (nie w markecie - tam sprzedają takie co pękają ). Kosztuje jakieś 5 zł. Przesmaruj nawet zwykłym towotem i porządnie przykręć. Problem powinien się rozwiązać.

> Nie ma siły żeby przez noc się nie wyziębił. Z drugiej strony blokuje dostęp ciepła od silnika.

Czasami to "ciepło" od silnika i tak nie grzeje akumulatora, bo ten nie jest w komorze silnika. Co wtedy?

> Kup normalną, ołowianą klemę (nie w markecie - tam sprzedają takie co pękają ). Kosztuje jakieś 5

> zł. Przesmaruj nawet zwykłym towotem i porządnie przykręć. Problem powinien się rozwiązać.

Tylko za żadne skarby nie ładną, mosiężną - to proszenie się o kłopoty z prądem, prędzej czy później...

> Czasami to "ciepło" od silnika i tak nie grzeje akumulatora, bo ten nie jest w komorze silnika. Co

> wtedy?

W Kii Mantooma jest. A o niej rozmawiamy.

> Tylko za żadne skarby nie ładną, mosiężną - to proszenie się o kłopoty z prądem, prędzej czy

> później...

Znaczy mosiężna zła czy dobra?

Moje oryginalne sa mosiężne, pocynowane chyba. Jak sa dobre po modyfikacji to czemu jeszcze kombinowac?

A kumpel stracił ostatnio kilkaset zł przez teką pierdułkę. Bo luzy na klemie spowodowały uszkodzenie alternatora i auto musiało pojechac do warsztatu na lawecie

> Znaczy mosiężna zła czy dobra?

Napisałem Ci - zwykłą, ołowianą.

> A jeździsz tylko na krótkich odcinkach?

A co to ma do rzeczy? Oba moje auta jeżdżą po 5km rano, potem 8h stoją i wracają znów te 5km. W swoim zawsze mam włączone obie szyby podgrzewane, lusterka, przynajmniej jedno siedzenie i dodatkową dmuchawę w tylnym nadkolu. Do tego oczywiście radio, światła i przedni nawiew. W aucie żony też używane jest całe wyposażenie elektryczne. Nigdy nie doładowuję akumulatorów, od tego jest alternator w samochodzie .

Aha - i jeszcze do tego w moim aucie z silnikiem benzynowym mam baterię 90Ah. Większy nie mieścił się już gabarytowo .

> A co to ma do rzeczy?

Ale od czasu do czasu go przegonisz?

> Ale od czasu do czasu go przegonisz?

Auto żony nigdy nie wyjechało poza granicę miasta . Mój w okresie zimowym baaardzo rzadko jedzie gdzieś dalej - może raz na 2 miesiące zrobię ok. 100km do W-wy.

Sprawny akumulator i sprawna instalacja elektryczna nie wymaga doładowywania akumulatora. Obojętnie jaki duży by on nie był.

> Sprawny akumulator i sprawna instalacja elektryczna nie wymaga doładowywania akumulatora. Obojętnie

> jaki duży by on nie był.

Ja też nie mam problemów. Nawet w Matizie gdzie jest jakieś śmieszne 30 Ah a jeździ 10 km dziennie. Natomiast jak ktoś ma diesla i robi kilometrowe odcinki to raczej go nie doładuje.

> Ja też nie mam problemów. Nawet w Matizie gdzie jest jakieś śmieszne 30 Ah a jeździ 10 km dziennie.

> Natomiast jak ktoś ma diesla i robi kilometrowe odcinki to raczej go nie doładuje.

A to dlaczego? Diesle mają prądnice jak w starych maluchach?

W firmie mam diesla, ford connect, auto stoi nieraz po 3-4 dni, potem przejedzie z 10km po mieście, znów postoi...ogólnie mało używany, bo od 2006 zrobił 100 kkm, z czego kilka razy był w Niemczech. Nigdy nikt go nie doładowywał, bo nikomu by się nie chciało

Akumulator będzie wymagał doładowania prostownikiem jedynie w przypadku nieplanowanego rozładowania - czyli np. jak zostawisz auto na noc na światłach. I sprawny samochód innych przypadków nie potrzebuje

> A to dlaczego? Diesle mają prądnice jak w starych maluchach?

Nie. Ale potrzeba dużo na rozruch i bilans energetyczny może być ujemny. Mi się nie zdarzyło ale nie wykluczam takiej sytuacji.

> A to dlaczego? Diesle mają prądnice jak w starych maluchach?

> W firmie mam diesla, ford connect, auto stoi nieraz po 3-4 dni, potem przejedzie z 10km po mieście,

> znów postoi...ogólnie mało używany, bo od 2006 zrobił 100 kkm, z czego kilka razy był w

> Niemczech. Nigdy nikt go nie doładowywał, bo nikomu by się nie chciało

> Akumulator będzie wymagał doładowania prostownikiem jedynie w przypadku nieplanowanego rozładowania

> - czyli np. jak zostawisz auto na noc na światłach. I sprawny samochód innych przypadków nie

> potrzebuje

No to podrzuć go do mnie to go szybko zabiję

U mnie auto robi koło 6kkm na rok, w zimie potrafi stać nie ruszane 1-2 tygodnie ciekawi mnie który aku to wytrzyma a później jazda z 10-20km i zaś stoi z 2 tygodnie

Nie ma takiego aku który wytrzymał u mnie dłużej niż 3 lata

> Nie. Ale potrzeba dużo na rozruch i bilans energetyczny może być ujemny. Mi się nie zdarzyło ale

> nie wykluczam takiej sytuacji.

Zwykle mają z tego powodu większą pojemnościowo baterię i mocniejszy alternator.

> No to podrzuć go do mnie to go szybko zabiję

> U mnie auto robi koło 6kkm na rok, w zimie potrafi stać nie ruszane 1-2 tygodnie ciekawi mnie który

> aku to wytrzyma a później jazda z 10-20km i zaś stoi z 2 tygodnie

> Nie ma takiego aku który wytrzymał u mnie dłużej niż 3 lata

Słuchaj...jak zaparkujesz auto na 3 lata i nie będziesz go odpalał przez ten czas, to nowy akumulator może nawet tego okresu nie przeżyć. Ja mówię o normalnej eksploatacji pojazdu, o małych przebiegach dziennych ale w miarę regularnych. W takiej sytuacji nie ma potrzeby doładowywania akumulatora. Co innego długi postój - tutaj się zgodzę, to jest kolejna sytuacja poza zostawieniem włączonych świateł na noc, gdzie akumulator może wymagać podpięcia prostownika

Tu jest coś napisane...

Osłona na zdjęciu wykonana jest z grubej, dwuwarstwowej flizeliny.

> A co to ma do rzeczy? Oba moje auta jeżdżą po 5km rano, potem 8h stoją i wracają znów te 5km.

A te 5 km przejeżdżasz w ciągu 3, 5 czy może 30 minut? Czas ładowania akumulatora ma tu znaczenie a nie kilometry.

> Nie ma sensu.

> Sprawny akumulator ma sens.

Całkowicie popieram. Sprawny akumulator+ sprawna instalacja zapłonowa i żaden mróz nie straszny (nie dotyczy diesli ) . Mój kilkunastoletni lanos nawet przy temperaturach poniżej -30 odpalał bezproblemowo.

Takie zabawki to takie samo nieporozumienie jak wyciąganie akumulatora z samochodu no chyba, że ktoś jest niedzielnym kierowcą i odpala samochód raz w tygodniu.

> a pomysł francuski na aku w kabinie???

> Takie zabawki to takie samo nieporozumienie jak wyciąganie akumulatora z samochodu no chyba, że

> ktoś jest niedzielnym kierowcą i odpala samochód raz w tygodniu.

Ja wyciągam co jakiś czas akumulator z nubiry. Ale nie to, że niesprawny, czy coś. Jest idealny. Po prostu sporadycznie odpalam Trupka - i to właśnie do niego jest mi wtedy potrzebny akumulator.

> Np. taki?

nie

to wynalazek rodem z czasów "zmienników"

jak jest dobry aku to powiniec palić

Jak sie jezdzi rzadko - czasem podladowac

jak sie jezdzi czesciej a aku daje ciala - wymienic aku.

tyle.

ja mam obłożone jakimś futrem.... czy pomaga ? nie zaszkodzi

kiedyś w ładzie w latach 90 miało się obłożony futrem królika po coś to było

> Ja wyciągam co jakiś czas akumulator z nubiry. Ale nie to, że niesprawny, czy coś. Jest idealny. Po

> prostu sporadycznie odpalam Trupka - i to właśnie do niego jest mi wtedy potrzebny akumulator.

Skoro wyciągasz akumulator w celu użycia go w czymś innym to całkiem zrozumiałe, że tak robisz. Ja mówiłem o przypadkach gdy ktoś wraca z pracy o godzinie 17 a potem wyjeżdża z rana o godzinie 7 i na te kilka godzin wyjmuje akumulator.

> kiedyś w ładzie w latach 90 miało się obłożony futrem królika po coś to było

Pomagało jak zającowi dzwonek na polowaniu.

Ja w Vendze mam fabrycznie opatulony czymś podobnym akumulator, więc pewnie w Kii coś pomaga

Przecież w dobie cięcia wszelkich kosztów produkcji, nie zamontowaliby nawet takiego kawałka materiału na akumulator, gdyby był całkowicie bezzasadny

> A te 5 km przejeżdżasz w ciągu 3, 5 czy może 30 minut? Czas ładowania akumulatora ma tu znaczenie a

> nie kilometry.

5km w 30 minut to może w W-wie. Na szczęście uciekłem stamtąd 10 lat temu i teraz droga do pracy zajmuje mi tyle czasu, że auto na lpg przy dużym mrozie przełącza się przed bramą firmowego parkingu

Lepiej zainwestować w jakiś ocieplacz na przyrodzenie

> mam fabrycznie opatulony czymś podobnym akumulator,

> Przecież w dobie cięcia wszelkich kosztów produkcji, nie zamontowaliby nawet takiego kawałka

> materiału na akumulator, gdyby był całkowicie bezzasadny

Być może masz rację z tymi kosztami... tylko że to może być osłona termiczna, by aku się nie stopił od ciepła emitowanego przez silnik...

> No to nie widzę możliwości, żeby na kilkustopniowym mrozie ochronił aku przed wyziębieniem.

Ok masz swoje zdanie ja pisze co zaobserwowałem podczas ostatnich mrozów po zainstalowaniu tego wynalazku, w odniesieniu do tego co było wcześniej. Jak na wydane niecałe 15zł uważam że było warto

> Słuchaj...jak zaparkujesz auto na 3 lata i nie będziesz go odpalał przez ten czas, to nowy

> akumulator może nawet tego okresu nie przeżyć. Ja mówię o normalnej eksploatacji pojazdu, o

> małych przebiegach dziennych ale w miarę regularnych. W takiej sytuacji nie ma potrzeby

> doładowywania akumulatora.

Moja żona codziennie dojeżdża do pracy 2,5 km. Potem wraca.

Jednak raz na dwa tyg trzeba go doładować, bo zaczyna resetować się radio przy odpalaniu, co oznacza, że jest bardzo rozładowany.

Nie powiesz, że moja zona jeździ za mało regularnie

> Moja żona codziennie dojeżdża do pracy 2,5 km. Potem wraca.

> Jednak raz na dwa tyg trzeba go doładować, bo zaczyna resetować się radio przy odpalaniu, co

> oznacza, że jest bardzo rozładowany.

> Nie powiesz, że moja zona jeździ za mało regularnie

Przyczyn takiego stanu może być wiele, nie powiesz mi jednak, że Twoja żona ma w pełni sprawne auto

> Przyczyn takiego stanu może być wiele, nie powiesz mi jednak, że Twoja żona ma w pełni sprawne auto

Nie sądzę, aby był problem z 4 letnim punto o przebiegu 20 tyś km.

Po prostu bilans energetyczny jest ujemny, szczególnie zimą.

> Nie sądzę, aby był problem z 4 letnim punto o przebiegu 20 tyś km.

> Po prostu bilans energetyczny jest ujemny, szczególnie zimą.

To w takim wypadku zamontuj do tego auta baterię o pojemności 50% większej i prostownik zarośnie Ci kurzem. A 4 letnie punto...hmm...

> Nie sądzę, aby był problem z 4 letnim punto o przebiegu 20 tyś km.

Swego czasu fiat miał problem z pękającymi obudowami alternatora

> Swego czasu fiat miał problem z pękającymi obudowami alternatora

do tego ten konkretny fiat ma pewnie fabryczny akumulator... po 4 latach jest pewnie pięknie zasiarczony, więc sprawny to on może jest, ale trochę inaczej

> do tego ten konkretny fiat ma pewnie fabryczny akumulator... po 4 latach jest pewnie pięknie

> zasiarczony, więc sprawny to on może jest, ale trochę inaczej

Od roku jest nowy, bo poprzedni padł.