> wyjde teraz na wiesniaka

> mialem kierownice plastikowe i w skorze-nigdy nie odczulem roznicy

Ja podobnie. Plastik nawet lepszy, bo nie lepi się jak skóra

> Ja podobnie. Plastik nawet lepszy, bo nie lepi się jak skóra

Jesteś pewien ze to była skóra?

> oczywiście

Zobacz gdzie masz to czwarte ramie, a zobacz jak masz rozstawione ramiona współcześnie. Nie wyczuwasz różnicy? Poza tym, mówimy o czasach współczesnych, a tamte auta "wyścigowe", nie miały również pasów szelkowych, klatek bezpieczeństwa mimo odsłoniętych konstrukcji itd. Naprawdę uważasz więc, że mogą one służyć za wzór aut wyczynowych?

> To zależy od całego układu ramion, nie tylko 2. I jak już pisałem - osobiście nie spotkałem się z

> kierownicą 4-ramienną, która pozwalałaby na przyjęcie "bojowej" pozycji jeśli chodzi o

> trzymanie rąk na kierownicy i ewentualny jej obrót.

Z ciekawości zapytam. Czym się różni "bojowa pozycja" jeśli chodzi o trzymanie kierownicy - przy współczesnej kierownicy trój- i czteroramiennej?

Bo jeśli chodzi o ewentualne obracanie, mogę uwierzyć, że z uwagi na nadmiar ramion, trafiasz w nie palcami i jest to niekomfortowe.

> Z ciekawości zapytam. Czym się różni "bojowa pozycja" jeśli chodzi o trzymanie kierownicy - przy

> współczesnej kierownicy trój- i czteroramiennej?

> Bo jeśli chodzi o ewentualne obracanie, mogę uwierzyć, że z uwagi na nadmiar ramion, trafiasz w nie

> palcami i jest to niekomfortowe.

Nie wiem, czym się różni, bo ja w ogóle nie jestem w stanie złapać w sposób właściwy kierownicy, która ma 4 ramiona, i do tego w razie potrzeby szybko nią obrócić. Po prostu te 2 dolne ramiona mocno ograniczają mi ruch rękami.

> Zobacz gdzie masz to czwarte ramie, a zobacz jak masz rozstawione ramiona współcześnie. Nie

> wyczuwasz różnicy? Poza tym, mówimy o czasach współczesnych, a tamte auta "wyścigowe", nie

> miały również pasów szelkowych, klatek bezpieczeństwa mimo odsłoniętych konstrukcji itd.

> Naprawdę uważasz więc, że mogą one służyć za wzór aut wyczynowych?

oczywiście i myślę, że kolega Konik to potwierdzi

> Z ciekawości zapytam. Czym się różni "bojowa pozycja" jeśli chodzi o trzymanie kierownicy -

ja myślę, że to właśnie jest bojowe trzymanie kierownicy:

specjalnie to trzecie ramię kierownicy mu nie przeszkadza

> Nie wiem, czym się różni, bo ja w ogóle nie jestem w stanie złapać w sposób właściwy kierownicy,

> która ma 4 ramiona, i do tego w razie potrzeby szybko nią obrócić. Po prostu te 2 dolne

> ramiona mocno ograniczają mi ruch rękami.

u mnie działa, ale ja tylko fordami jeżdżę

> To bez sensu (chyba) zamiana. Jak już chcesz zamieniać na trójramienną to wybierz o mniejszej

> średnicy.

Ale ja chce oryginalna, a nie jakas z innego modelu

> u mnie działa, ale ja tylko fordami jeżdżę

Tylko ja mówię o jeździe wyczynowej, nie zwykłej, codziennej. To są 2 różne sprawy Pisałem o tym dlatego, że pojawiły się śmieszne komentarze, że niby 3-ramienna kierownica, to taka pseudo sportowa kierownica, która niczym nie różni się od 4-ramiennej. A to wcale nie jest prawdą

> Ja podobnie. Plastik nawet lepszy, bo nie lepi się jak skóra

Gucio prawda. Obszyłem fabryczną, plastikową kierownicę w 307. Od momentu obszycia jest o dwa nieba wygodniejsza. I o jedno niebo wygodniejsza, od fabrycznej "skórzanej", z której płatami lakier odchodzi.

Grunt to odpowiedni tapicer i jego dobór materiału do pracy.

> Jesteś pewien ze to była skóra?

Najprawdziwsza skóra zapewne. Z plastikowej świni. Szumnie zwana ekoskórą, a w praktyce to zwykły skaj - ot taki z siedzeń dawnych Ikarusów czy innych Berlietów.

> Tylko ja mówię o jeździe wyczynowej, nie zwykłej, codziennej. To są 2 różne sprawy Pisałem o tym

> dlatego, że pojawiły się śmieszne komentarze, że niby 3-ramienna kierownica, to taka pseudo

> sportowa kierownica, która niczym nie różni się od 4-ramiennej. A to wcale nie jest prawdą

Ale dyskusja toczy się na temat aut popularnych, a nie WRC . A w tych nie ma to znaczenia.

Mnie 4-ramienna nie przeszkadza w szybkim kręceniu, ale robię to co jakiś czas, a nie nieustannie - a w zasadzie robię tak, żeby nie musieć tak kręcić

> oczywiście i myślę, że kolega Konik to potwierdzi

Kolega Konik, to "mentalnie żyje w Austrowęgrzech."

> Powiem szczerze, ze jak chyba każdy wlasciciel Passata ja również marzę o tym żeby zamienić moją

> kierownicę:

> Na taką:

> I może kiedyś to zrobię

> Pytanie było jaki sens? Nie wiem.. No po prostu ładniejsza

poprostu chcesz mieć większe logo VW które pięknie sie odbije na czole w razie dzwona

> Ale dyskusja toczy się na temat aut popularnych, a nie WRC . A w tych nie ma to znaczenia.

> Mnie 4-ramienna nie przeszkadza w szybkim kręceniu, ale robię to co jakiś czas, a nie nieustannie

> - a w zasadzie robię tak, żeby nie musieć tak kręcić

Jak już pisałem w poprzednim poście, pojawiły się spekulacje, że kierownica 3-ramienna to taka kierownica pseudo sportowa, bo nie różni się niczym od 4-ramiennej i że nie ma żadnego uzasadnienia, dlaczego jest stosowana w sporcie. Dlatego wyjaśniłem o co chodzi

> Widać nie zdarzyła Ci się na tyle podbramkowa sytuacja, byś nie zdążył.

> Zajedź na jakiś Orlen. Tam (z reguły) mają najnowsze wydanie "Szybkości bezpiecznej" S.Zasady.

> Zakup i przeczytaj. Zobaczymy jakie wnioski wyciągniesz.

wystarczy obejrzeć

> wystarczy obejrzeć

Co nam tutaj kolega podsyła do oglądania? 4:10 "mydełko fa" czyli kręcenie jedną ręką... przecież współcześni znawcy tematu, np. taki Kuba Bielak, śmieją się, wręcz szydzą z takiego sposobu kierowania.

A sam dodam, że bojowe trzymanie kierownicy (1:45) czyli 14:45 może jest i dobre, ale kto wytrzyma kilka godzin wiszenia rękami w takiej pozycji? Mnie taki układ męczy po kilkunastu kilometrach...

żadna różnica (lub taka jak w kolorze czy marce samochodu)

a jeździłem 1,2,3,4 ramiennymi i żadnej różnicy nie znalazłem

A od kiedy tu Pan Bielak jest jakimkolwiek wyznacznikiem w bezpiecznej jeździe. Bo Prowadzi program w TVN to jest już jakimś guru. Dla mnie jest pajacem z TV.

Że cię meczy to nie znaczy że nie jest prawidłowo.

> Już wraca

BA!!! Ja mam taką.

> O właśnie. Przekombinowane jak wszystko w tych autach, ale przynajmniej jest ciekawie.

a mój C4 ma dwuramienną i żyję i jeszcze ma nieruchomy środek:)

> a mój C4 ma dwuramienną i żyję i jeszcze ma nieruchomy środek:)

Akurat te kierownice w C4 i C5 są bardzo wygodne. Szkoda że Citroen odszedł od tego rozwiązania.

Mi się w moim aucie zdarzyło, że chciałem odebrać telefon w zakręcie i szukałem guzika.

> Jakie są zalety 3-ramiennej? Bo sporo ludzi taką preferuje.

> Jeździłem autem z takową i specjalnej różnicy nie widziałem w porównaniu z 4-ramienną.

Czasami są lepiej wyprofilowane niż 4 ramienne, czasami są też grubsze niż standardowy 4 ramienny "kabanosik" - mówiłem to ja, gość z dużymi łapami

> Jakie są zalety 3-ramiennej? Bo sporo ludzi taką preferuje.

> Jeździłem autem z takową i specjalnej różnicy nie widziałem w porównaniu z 4-ramienną.

A może powrót do jednoramiennej jak w cytrynie DS? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4d43a88f061c6fb2.html

1. Lepiej mi się taką kręci.

2. Ładniej wygląda.