Coś dla oszczędnych:

jakiś tekst

Jak nie Octavia to Citygo....faktycznie te Skody są tak oszczędne? czy po prostu marketingowcy tej firmy się uparli i za wszelką cenę chcą nam wcisnąć ten kit?

> Coś dla oszczędnych:

Ale co to za oszczędność wywalić kilkadziesiąt tysięcy za samochód spalający mało taniego paliwa? Nie lepiej kupić za trzy tysiące Lanosa i zaoszczędzone 50 przeznaczyć na benzynę na 10 lat? Tym bardziej, że taki SX będzie od tej Skody pod każdym względem lepszy . Pod każdym...

> Ale co to za oszczędność wywalić kilkadziesiąt tysięcy za samochód spalający mało taniego paliwa?

> Nie lepiej kupić za trzy tysiące Lanosa i zaoszczędzone 50 przeznaczyć na benzynę na 10 lat?

> Tym bardziej, że taki SX będzie od tej Skody pod każdym względem lepszy . Pod każdym...

Jakiś czas jeździłem nowym SXem - wszystko ok, ale przecież ten 1.6 16v trzeba było naprawdę wysoko kręcić przy V>120km/h. Ale poza tym - naprawdę spoko autko.

> Ale co to za oszczędność wywalić kilkadziesiąt tysięcy za samochód spalający mało taniego paliwa?

> Nie lepiej kupić za trzy tysiące Lanosa i zaoszczędzone 50 przeznaczyć na benzynę na 10 lat?

> Tym bardziej, że taki SX będzie od tej Skody pod każdym względem lepszy . Pod każdym...

wypasione rezzo z 2008r można mieć za 15-16 z LPG

> Jakiś czas jeździłem nowym SXem - wszystko ok, ale przecież ten 1.6 16v trzeba było naprawdę wysoko

> kręcić przy V>120km/h. Ale poza tym - naprawdę spoko autko.

jak chcesz wyścigowe auto to se kup

a nie narzekasz na zwykłe

> Coś dla oszczędnych:

> jakiś tekst

> Jak nie Octavia to Citygo....faktycznie te Skody są tak oszczędne?

Bliźniaczy UP! jeżdżacy na tradycyjnym paliwie jest oszczędny.

> wypasione rezzo z 2008r można mieć za 15-16 z LPG

Ale z pojęciem "oszczędny w zużyciu paliwa" to ono mija się w drzwiach. LPG było/jest tanie, więc mu go nie żałowałem.

> Coś dla oszczędnych:

> jakiś tekst

> Jak nie Octavia to Citygo....faktycznie te Skody są tak oszczędne? czy po prostu marketingowcy tej

> firmy się uparli i za wszelką cenę chcą nam wcisnąć ten kit?

Fajnie. Tylko kto w tym autku wytrzyma tyle kilometrów żeby się zaczęło zwracać? Cały ten "wyczyn" to marketing bo nikt nigdy takim autem w trasę 2000+ km nie pojedzie.

> Fajnie. Tylko kto w tym autku wytrzyma tyle kilometrów żeby się zaczęło zwracać? Cały ten "wyczyn"

> to marketing bo nikt nigdy takim autem w trasę 2000+ km nie pojedzie.

Myślę, że nie jeden pojedzie

Maluchami jeździli dalej i mają się dobrze ludzie

> Myślę, że nie jeden pojedzie

> Maluchami jeździli dalej i mają się dobrze ludzie

Tyle że w odróżnieniu od Malucha to auto nie jest tanie. Nie wierzę, że trafi się choć jeden klient, ktory to kupi jako jedyne auto w rodzinie.

A drugie i następne auta w rodzinie to nie jeżdżą w trasy.

> Tyle że w odróżnieniu od Malucha to auto nie jest tanie. Nie wierzę, że trafi się choć jeden

> klient, ktory to kupi jako jedyne auto w rodzinie.

> A drugie i następne auta w rodzinie to nie jeżdżą w trasy.

gdzie i ile jest stacji CNG

> gdzie i ile jest stacji CNG

Fakt, wyjazdy w poszukiwaniu stacji to będą niezłe trasy, na których auto nabije trochę kilometrów.

> Tyle że w odróżnieniu od Malucha to auto nie jest tanie. Nie wierzę, że trafi się choć jeden

> klient, ktory to kupi jako jedyne auto w rodzinie.

> A drugie i następne auta w rodzinie to nie jeżdżą w trasy.

Podejrzewam, że to CNG u nas nawet nie będzie w ofercie, więc problem z głowy.

Pisałem ogólnie o Citigo

> Tyle że w odróżnieniu od Malucha to auto nie jest tanie. Nie wierzę, że trafi się choć jeden

> klient, ktory to kupi jako jedyne auto w rodzinie.

> A drugie i następne auta w rodzinie to nie jeżdżą w trasy.

No i co z tego, że nie jest tanie? W DK np. bije rekordy sprzedaży...

Za pierwsze półrocze 2013 sprzedało się 8441 Up-ów.

Druga jest... Skoda CityGo: 3975 sztuk. Potem Fiesta 3444 sztuk.

A Golf dopiero dziesiąty: 2342 sztuki...

W Europie to małe auta napędzają sprzedaż...

> Fakt, wyjazdy w poszukiwaniu stacji to będą niezłe trasy, na których auto nabije trochę kilometrów.

w Łodzi słabo

http://cng.auto.pl/pl/stacje/stacje-cng-w-polsce.html

> No i co z tego, że nie jest tanie? W DK np. bije rekordy sprzedaży...

> Za pierwsze półrocze 2013 sprzedało się 8441 Up-ów.

> Druga jest... Skoda CityGo: 3975 sztuk. Potem Fiesta 3444 sztuk.

> A Golf dopiero dziesiąty: 2342 sztuki...

> W Europie to małe auta napędzają sprzedaż...

Nie o to chodziło. Małego nietaniego auta nie kupuje się jako jedynego auta rodzinnego, tylko jako drugie, trzecie, etc. Więc takie auta nie jeżdżą potem w trasy bo nie muszą.

> w Łodzi słabo

> http://cng.auto.pl/pl/stacje/stacje-cng-w-polsce.html

Do Poznania albo do Warszawy wycieczki trzeba robić. No to się trochę kilometrów nakręci.

Ewentualnie co sprytniejszy rodak spróbuje gazem z sieci nabijać i będą serie spektakularnych wybuchów łódzkich kamienic.

> jak chcesz wyścigowe auto to se kup

> a nie narzekasz na zwykłe

Lubię to!

Jak coś jest nietenteges w moim mniemaniu to czemu mam to chwalić skoro byłoby to hipokryzją?

> Ewentualnie co sprytniejszy rodak spróbuje gazem z sieci nabijać i będą serie spektakularnych

> wybuchów łódzkich kamienic.

Dlaczego zaraz taki pesymistyczny scenariusz. Jak najbardziej możliwe jest tankowanie przydomowymi sprężarkami cng.

> Fajnie. Tylko kto w tym autku wytrzyma tyle kilometrów żeby się zaczęło zwracać? Cały ten "wyczyn"

> to marketing bo nikt nigdy takim autem w trasę 2000+ km nie pojedzie.

Pomijajac sens pakowania CNG do malucha to czytales o podrozy kacikowego kolegi Tico?

Ja, Ty i wielu in nych by nie pojechalo, a on pojechal i 2000+ z palcem w nosie zrobil, wiec jak ktos ma chec to i Citigo pojedzie.

> Nie o to chodziło. Małego nietaniego auta nie kupuje się jako jedynego auta rodzinnego, tylko jako

> drugie, trzecie, etc. Więc takie auta nie jeżdżą potem w trasy bo nie muszą.

Jesteś w błędzie.

Kiedyś miałem lekki kryzys finansowy, a musiałem zmienic auto.

Budżet około 30tyś.

Kupiłem....wypasioną wersję Seicento w wersji Abarth za 17tyś.

Do tej pory uważam że lepiej dobranego auta nie miałem. Zjeździłem pół Europy tym. Było jako jedyne w rodzinie.

Zostało drugim w rodzinie, jak kupiłem...Punto 2 też w prawie najbogatszej wersji. Gdyby nie pewna doza losowości w działaniu Punto, to do tej pory byłoby pierwszym autem

Fajne auto zawsze pozostanie fajnym autem i nie chce się go zmieniać.

Na dachu bagażnik na rowery i trumna. Wakacje nie są straszne.

A do pracy lepiej jeździć mniejszym niz większym.

Przecież LPG wychodzi jeszcze taniej, bo m3 CNG kosztuje około 3 PLN a LPG nieco powyżej 2 PLN, a spalanie podobne

> Dlaczego zaraz taki pesymistyczny scenariusz. Jak najbardziej możliwe jest tankowanie przydomowymi

> sprężarkami cng.

A czy za taki numer nie pójdziesz u nas do więzienia czasem? Bo gaz w sieci chyba nie jest obłożony akcyzą, więc zatankowanie nim auta będzie przestępstwem skarbowym.

> Przecież LPG wychodzi jeszcze taniej, bo m3 CNG kosztuje około 3 PLN a LPG nieco powyżej 2 PLN, a

> spalanie podobne

Spalanie CNG jest niższe od LPG.

> A czy za taki numer nie pójdziesz u nas do więzienia czasem? Bo gaz w sieci chyba nie jest obłożony

> akcyzą, więc zatankowanie nim auta będzie przestępstwem skarbowym.

Składasz wniosek o warunki przyłaczenia takiej sprężarki do sieci PGNiG, zakładasz osoby gazomierz do rozliczeń i wio.

> Spalanie CNG jest niższe od LPG.

Gdzieś czytałem, że przeglądy i obsługa samochodowych instalacji CNG są znacznie droższe niż LPG.

dranio

> Składasz wniosek o warunki przyłaczenia takiej sprężarki do sieci PGNiG, zakładasz osoby gazomierz

> do rozliczeń i wio.

No to teraz pytanie czy CNG po obłożeniu go akcyzą dalej jest opłacalny.

> W Europie to małe auta napędzają sprzedaż...

A w Polsce sprzedaż napędzają bezwypadkowe paski B5 z niskim przebiegiem, oczywiście w TDI, prawie nieużywane, Niemiec płakał gdy sprzedawał.

Goście kupujący nowe samochody to frajerzy. Nie wiesz o tym?

> Składasz wniosek o warunki przyłaczenia takiej sprężarki do sieci PGNiG, zakładasz osoby gazomierz

> do rozliczeń i wio.

A z ciekawości ile kosztuje taka sprężarka ?

I jaka jest jej wydajność ?

> A w Polsce sprzedaż napędzają bezwypadkowe paski B5 z niskim przebiegiem, oczywiście w TDI, prawie

> nieużywane, Niemiec płakał gdy sprzedawał.

> Goście kupujący nowe samochody to frajerzy. Nie wiesz o tym?

Dlatego wstydzę się przyjeżdżać do PL o połowę młodszym Fiatem...

> Spalanie CNG jest niższe od LPG.

Ok, pytanie ile niższe?

Ja słyszałem o 20-30% co uwzględniając ceny i tak daje wyższe koszty eksploatacji na CNG, nie wspominając już od dostępności stacji tankowania

> No to teraz pytanie czy CNG po obłożeniu go akcyzą dalej jest opłacalny.

Obecna stawka to 0%. Akcyza ma obowiązywać od 1 listopada 2013r i wynosić 0,34gr/l, czyli po obłożeniu akcyzą cena na ogólnodostępnej stacji cng będzie wynosić około 3,30zł/m3.

Porównując do noPB na pewno oplacalne, do lpg trzeba by to policzyć.

> A z ciekawości ile kosztuje taka sprężarka ?

> I jaka jest jej wydajność ?

W zależności od wydajności, szybkości tankowania.

Ceny zaczynają się od 10-12kzł za nowe urządzenie o wydajności 1,5m3/h.

> Ok, pytanie ile niższe?

> Ja słyszałem o 20-30% co uwzględniając ceny i tak daje wyższe koszty eksploatacji na CNG, nie

> wspominając już od dostępności stacji tankowania

Przykładowo: auto o poj. silnika 1400cm3 o spalaniu cng 6m3/100km, czyli po obłożeniu akcyzą koszt paliwa na przejazd 100km:

cng - 20zł

lpg - 20zł

noPb - 38zł.

> W zależności od wydajności, szybkości tankowania.

> Ceny zaczynają się od 10-12kzł za nowe urządzenie o wydajności 1,5m3/h.

Czyli za 12kzł masz urządzenie, którym zatankowanie auta będzie trwało całą noc.

Uciążliwe i drogie. Jeśli cenowo nie miażdży LPG to nie wróżę temu sukcesu.

> Czyli za 12kzł masz urządzenie, którym zatankowanie auta będzie trwało całą noc.

> Uciążliwe i drogie. Jeśli cenowo nie miażdży LPG to nie wróżę temu sukcesu.

Po wprowadzeniu akcyzy opłacalność cng tankowanego na publicznej stacji będzie porównywalna z lpg.

Opłacalność posiadania przydomowej sprężarki i to o większej wydajności niż te 1,5m3/h, zaczyna się powiedzmy jeśli masz 30km i więcej do stacji ogólnodostępnej.

Zainteresowani zakupem mają czasem inne kryteria wyboru jak np. wygoda i niezależność od publicznych stacji.

> Fajnie. Tylko kto w tym autku wytrzyma tyle kilometrów żeby się zaczęło zwracać? Cały ten "wyczyn"

> to marketing bo nikt nigdy takim autem w trasę 2000+ km nie pojedzie.

Masz? Jeździłeś?

Tak sie składa, ze akurat posiadam VW up! i auto świetnie się sprawuje zarówno w mieście jak i na trasie.

Za tydzień jadę drugi raz w tym sezonie z Wrocławia nad morze i stwierdzam, że jadza jest wygodniejsza i cichsza, niż AUDI A4 B5 1.8 w automacie.

Do tego trudno w trasie przekroczyć 5l/100km.

Proponuję więc, zeby wypowiadali się ci, którzy mieli kontakt z autem bliższy, niż prospekt w salonie

> Za tydzień jadę drugi raz w tym sezonie z Wrocławia nad morze i stwierdzam, że jadza jest

> wygodniejsza i cichsza, niż AUDI A4 B5 1.8 w automacie.

Z tą cichszą, to trochę przesadziłes - chyba że nie przekraczasz 120 km/h.

> Czyli za 12kzł masz urządzenie, którym zatankowanie auta będzie trwało całą noc.

> Uciążliwe i drogie. Jeśli cenowo nie miażdży LPG to nie wróżę temu sukcesu.

Zaleta jest taka jak w przypadku samochodów elektrycznych - w nocy sie tankuje a w dzień jeździ = nie musisz nigdzie w ciągu dnia jeździć, lać benzyny, czekać w kolejce do kasy itp.

> Z tą cichszą, to trochę przesadziłes - chyba że nie przekraczasz 120 km/h.

Nie przekraczałem 150km/h

przede wszystkim up! ma nizsze obroty silnika przy tych samych predkosciach.

> Zaleta jest taka jak w przypadku samochodów elektrycznych - w nocy sie tankuje a w dzień jeździ =

> nie musisz nigdzie w ciągu dnia jeździć, lać benzyny, czekać w kolejce do kasy itp.

Owszem, ale:

- raczej nie jest to przewidziane do eksploatacji w trasach (taki sposób jak napisałeś wyżej odpada)

- jeżdżąc w ten sposób nie nakręcisz za dużo kilometrów

- a już na pewno nie tyle żeby się zwrócił koszt instalacji CNG oraz tej sprężarki za 12kpln

> Masz? Jeździłeś?

> Tak sie składa, ze akurat posiadam VW up! i auto świetnie się sprawuje zarówno w mieście jak i na

> trasie.

> Za tydzień jadę drugi raz w tym sezonie z Wrocławia nad morze i stwierdzam, że jadza jest

> wygodniejsza i cichsza, niż AUDI A4 B5 1.8 w automacie.

> Do tego trudno w trasie przekroczyć 5l/100km.

> Proponuję więc, zeby wypowiadali się ci, którzy mieli kontakt z autem bliższy, niż prospekt w

> salonie

Ależ ja wierzę, że znajdzie się nawet ktoś, komu najwygodniej na świecie będzie jechać nad morze na rowerze a do Hiszpanii na wakacje na hulajnodze.

Ten typ pojazdu jest z założenia toczydłem miejskim. I miażdżąca większość tych aut będzie używana do dojazdów do pracy i sklepu na zakupy. W trasy może wybiorą się tym prawdziwi miłośnicy wrażeń i nikt więcej.

Nie zrozumiałes sensu mojej wypowiedzi.

Komfort jazdy w tym konkretnym modelu jest co najmniej na poziomie kompaktów z lat 90-tych, więc pisanie, ze nie da się tym jechac w dłuższą trase, to tak, jakby stwierdzić, że nie można pojechać nigdzie dalej np GOLFEM 3, COROLLĄ czy czymś podobnym.

> Nie przekraczałem 150km/h

> przede wszystkim up! ma nizsze obroty silnika przy tych samych predkosciach.

Ja przekraczałem i 160km/h, ale nie powiedziałbym, że powyżej 120 jest cichy.

> Komfort jazdy w tym konkretnym modelu jest co najmniej na poziomie kompaktów z lat 90-tych, więc

> pisanie, ze nie da się tym jechac w dłuższą trase, to tak, jakby stwierdzić, że nie można

> pojechać nigdzie dalej np GOLFEM 3, COROLLĄ czy czymś podobnym.

Zostaje jeszcze ilość miejsca w środku i pojemność bagażnika. Też są na poziomie starszych kompaktów?

dranio

> Zostaje jeszcze ilość miejsca w środku i pojemność bagażnika. Też są na poziomie starszych

> kompaktów?

A żebyś wiedział.

Akurat tu jest mocno dobrze.

Rozstaw osi/szerokość - niewiele mniejsze.

> A żebyś wiedział.

> Akurat tu jest mocno dobrze.

Dokladnie tak.

> Nie zrozumiałes sensu mojej wypowiedzi.

> Komfort jazdy w tym konkretnym modelu jest co najmniej na poziomie kompaktów z lat 90-tych, więc

> pisanie, ze nie da się tym jechac w dłuższą trase, to tak, jakby stwierdzić, że nie można

> pojechać nigdzie dalej np GOLFEM 3, COROLLĄ czy czymś podobnym.

Dobra dobra, ilu klientów kupujących nowego Upa jako drugie auto ma dwudziestoletniego Golfa czy Corollę (notabene, kompakty też nie są wymarzonymi autami w trasy).

Raczej klientela na takie auta ma już w garażu nowego Passata. Który tego Upa w trasie po prostu miażdży.

Dobra, masz rację bepięć kombi w tedeiku jest tym, czego potrzebuje każda polska rodzina.

To jest prawda objawiona i czym innym strach się wypuścić za miasto.

Wszyscsy mają do przewożenia bernardyny i wózki głębokie dla bliźniaków.

Nie istnieja single i bezdzietne małażeństwa, którym moze wystarczać małe auto. Tak po prostu nie wolno.

mając około 40 tys.zł lepiej kuipć zapuszczonego wielkiego paścia i zyskać szacunek na dzielni i uczucie jazdy bezpiecznym(duży może więcej) samochodem.

> Nie zrozumiałes sensu mojej wypowiedzi.

> Komfort jazdy w tym konkretnym modelu jest co najmniej na poziomie kompaktów z lat 90-tych, więc

> pisanie, ze nie da się tym jechac w dłuższą trase, to tak, jakby stwierdzić, że nie można

> pojechać nigdzie dalej np GOLFEM 3, COROLLĄ czy czymś podobnym.

No jednak nie. Poza tym - nikt nie kupuje takiego samochodu jako JEDYNEGO w rodzinie. Jedynym samochodem w rodzinie jest stary Passat lub Golf. Up czy tak Citigo to typowe drugie lub trzecie auto, służące do jazdy po mieście dla żony lub córki. I nikt tym nie jeździ poza miasto, bo robią to albo starym Passatem (jedyny samochód w rodzinie), lub nowym Passatem (a Up jest drugim/trzecim autem).