Turbosprężarka nie działa w upały

[Mantom]

Wczoraj podczas jazdy w upale gdy termometr pokazywal 32 C na zewnątrz nie działała mi turbina (silnik D4FA 1,5 CRDI). Po zatrzymaniu auta i podniesieniu maski na 10 minut wszystko wróciło do normy. Podobne objawy miałem juz rok temu podczas upałów. Czy jest jakiś sposób aby wyeliminowac to zjawisko? Przecież jest ono niebezpieczne - chcemy np, szybko wyprzedzić cieżarówkę a tu nagle moc gwąłtownie spada

[technix]

> Przecież jest ono niebezpieczne - chcemy np, szybko wyprzedzić

> cieżarówkę a tu nagle moc gwąłtownie spada

to kup dużą benzynę N/A i nie spadnie nagle moc.

Dlatego nie lubię diesli

[Cinos]

masz w tym czymś intercooler?

[Pepcio]

> Wczoraj podczas jazdy w upale gdy termometr pokazywal 32 C na zewnątrz nie działała mi turbina

> (silnik D4FA 1,5 CRDI). Po zatrzymaniu auta i podniesieniu maski na 10 minut wszystko wróciło

> do normy. Podobne objawy miałem juz rok temu podczas upałów. Czy jest jakiś sposób aby

> wyeliminowac to zjawisko? Przecież jest ono niebezpieczne - chcemy np, szybko wyprzedzić

> cieżarówkę a tu nagle moc gwąłtownie spada

Nie ma czegoś takiego jak turbo - działa, turbo - nie działa, sprężarka do chwili kiedy nie dokona żywota kręci się zawsze. Problem prawdopodobnie tkwi w sterowaniu sprężarką lub samym silnikiem. Trzeba by dobrego fachowca z laptopem na kolanach który pojedzie w trasę i sprawdzi co się dzieje. Być może z jakiegoś powodu przekroczone zostają limity temperaturowe ustawione w centrali i zaczyna ona ciąć dawki na wtryskach by nie dopuścić do uszkodzenia silnika. Pewnie masz intercooler, trzeba by sprawdzić czy jest sprawny, czy nie jest przytkany jakąś przykładowo ,,reklamówką z tworzywa'' złapaną we wlot podczas jazdy. Samochód masz seryjny czy dłubany w sofcie ??

[Gość]

wsadz glowe pod auto i zobacz czy cos Ci intercoolera nie przytkalo. Mogles zlapac jakiegos smiecia i przy duzych temperaturach auto sie buntuje.

[Mantom]

> masz w tym czymś intercooler?

Wygląda na to ze powinien byc, wskazuje na to zarówno serwisówka jak i np. Allegro

[rwIcIk]

> wsadz glowe pod auto i zobacz czy cos Ci intercoolera nie przytkalo. Mogles zlapac jakiegos smiecia

> i przy duzych temperaturach auto sie buntuje.

Może być też, że rura od IC jest gdzieś lekko poluzowana, a olej spływa na chłodniczkę i ta przytyka się kurzem

[Mantom]

> Nie ma czegoś takiego jak turbo - działa, turbo - nie działa, sprężarka do chwili kiedy nie dokona

> żywota kręci się zawsze. Problem prawdopodobnie tkwi w sterowaniu sprężarką lub samym

> silnikiem. Trzeba by dobrego fachowca z laptopem na kolanach który pojedzie w trasę i sprawdzi

> co się dzieje. Być może z jakiegoś powodu przekroczone zostają limity temperaturowe ustawione

> w centrali i zaczyna ona ciąć dawki na wtryskach by nie dopuścić do uszkodzenia silnika.

> Pewnie masz intercooler, trzeba by sprawdzić czy jest sprawny, czy nie jest przytkany jakąś

> przykładowo ,,reklamówką z tworzywa'' złapaną we wlot podczas jazdy. Samochód masz seryjny czy

> dłubany w sofcie ??

Nic nie dłubałem, auto jest poflotowe, wiec raczej nikt nie grzebał

Ale dzięki za rady - zajrzę i ewentualnie oczyszcze ten intercooler

Co do laptopa - mam ELM327 - da radę do tych celów? Jaki soft?

[Keryp_]

> Dlatego nie lubię diesli

Dlaczego? Dlatego, że Mantoon ma niesprawne auto?

[widaw]

Powinien wskazać przyczynę numerem błedu. Niedoładowanie lub preładowanie powoduje przejście trybu pracy ECM w awaryjny.

[Mantom]

> Powinien wskazać przyczynę numerem błedu. Niedoładowanie lub preładowanie powoduje przejście trybu

> pracy ECM w awaryjny.

Hmmm przecież mam Turbogauge. Ciekawe czy cos wskaże dzisiaj czy jutro? Szkoda że wczoraj nie wpadłem na to, aby na bieżąco właczyc skanowanie błedów

[Mike_wwl]

Jaki zidentyfikowałeś zjawisko pt. "nie działa turbosprężarka"?

[A_Kras]

> Wczoraj podczas jazdy w upale gdy termometr pokazywal 32 C na zewnątrz nie działała mi turbina

> (silnik D4FA 1,5 CRDI). Po zatrzymaniu auta i podniesieniu maski na 10 minut wszystko wróciło

> do normy. Podobne objawy miałem juz rok temu podczas upałów. Czy jest jakiś sposób aby

> wyeliminowac to zjawisko? Przecież jest ono niebezpieczne - chcemy np, szybko wyprzedzić

> cieżarówkę a tu nagle moc gwąłtownie spada

Najpewniej przekroczyl jakis limit temperaturowy i komputer "ratowal" silnik. Bardzo lagodna mapa plus byc moze maksymalne otwarcie wastegate i masz swoj efekt.

[Mantom]

> Jaki zidentyfikowałeś zjawisko pt. "nie działa turbosprężarka"?

no co, jadę drogą za miastem, chcę przyśpieszcyć a samochód reaguje ociężale. Jakbym jechał w 5 osób pod górke i wiatr. Depcze w gaz i nic. A przeciez poprzednio przyśpieszał żwawo

[Mantom]

> Najpewniej przekroczyl jakis limit temperaturowy i komputer "ratowal" silnik. Bardzo lagodna mapa

> plus byc moze maksymalne otwarcie wastegate i masz swoj efekt.

Silnik? temperatura byla w normie ok. 85C (mam też wskazanie temp. silnika ustawione w Turbogauge). wentylator chłodnicy włącza się w upaly

[A_Kras]

> no co, jadę drogą za miastem, chcę przyśpieszcyć a samochód reaguje ociężale. Jakbym jechał w 5

> osób pod górke i wiatr. Depcze w gaz i nic. A przeciez poprzednio przyśpieszał żwawo

To nie musi wcale byc "odciecie" turbiny (czyli w praktyce otwarcie zaworu wastegate). Moze po prostu ze wzgledu na temperature przejsc na bardzo lagodna mape paliwowa.

[A_Kras]

> Silnik? temperatura byla w normie ok. 85C (mam też wskazanie temp. silnika ustawione w Turbogauge).

> wentylator chłodnicy włącza się w upaly

Niekoniecznie musi byc to temperatura chlodziwa. Moze byc np. tempreatura powietrza w dolocie. To by zreszta tlumaczylo chwilowosc sytuacji.

[Mike_wwl]

> no co, jadę drogą za miastem, chcę przyśpieszcyć a samochód reaguje ociężale. Jakbym jechał w 5

> osób pod górke i wiatr. Depcze w gaz i nic. A przeciez poprzednio przyśpieszał żwawo

Czyli samochód stracił moc a nie turbosprężarka się zepsuła - wiesz ile może być różnych przyczyn spadku mocy?

[Maciej__]

> Czyli samochód stracił moc a nie turbosprężarka się zepsuła - wiesz ile może być różnych przyczyn

> spadku mocy?

Pewnie klima na full + intercooler, ktory nie wyrabia i auto bedzie mulowate...

Jak jeszcze mialem diesla to tez w upaly byl wyraznie slabszy.

[DamU]

W moim dziadku bez IC w takie upały strasznie muli.

Fabryczne IC w wielu samochodach są tak małe, ze przy takich upałach też niewiele dają.

Widziałem gdzieś w necie analizę temperatur powietrza w dolocie TD w wersji bez IC, z fabrycznym IC (małym) i z dużym IC. O ile pamiętam to był to jakiś Golf TDI. Dane potwierdząły to o czym wspomniałem. Jeżeli komputer Twojej Kijanki potrzebuje danych z czujnika temperatury powietrza dolotowego to zapewne możesz tez to prześledzić.

Możesz też sprawdzić czy dzisiaj wszystko wróciło do normy.

Wskazania temperatury płynu chłodniczego nie mają tu nic do rzeczy.

[Marys85]

> no co, jadę drogą za miastem, chcę przyśpieszcyć a samochód reaguje ociężale. Jakbym jechał w 5

> osób pod górke i wiatr. Depcze w gaz i nic. A przeciez poprzednio przyśpieszał żwawo

Może EGR wariuje?

[muzz]

albo tak inteligentnie zamontowany...w v40 t4 ICek jest między chłodnicą wody a chłodnicą klimy...więc w takie upały nawet przy mocy rzędu 200+ było czuć, że jest kiepawo...w szczególności na niskich obrotach nie chciał jechać...

[michbaran]

> albo tak inteligentnie zamontowany...w v40 t4 ICek jest między chłodnicą wody a chłodnicą

> klimy...więc w takie upały nawet przy mocy rzędu 200+ było czuć, że jest kiepawo...w

> szczególności na niskich obrotach nie chciał jechać...

Nic takiego u siebie nie zaobserwowałem, jeździ jednakowo niezależnie od temp. zewnętrznej

[AkuQ]

Notlauf spowodowany przeładowaniem turbiny. IC nie wyrobił-rozwiązanie-poczekać na chłodniejsze dni, lub dokładnie sprawdzić ic i jego połączenia.

[KAMIKADZE]

czy w upalne dni auto moze spalać więcej ON ?

Zakładamy ze klima wyłączona

[Mantom]

> Notlauf spowodowany przeładowaniem turbiny. IC nie wyrobił-rozwiązanie-poczekać na chłodniejsze

> dni, lub dokładnie sprawdzić ic i jego połączenia.

Znaczy mówiąc po ludzku: "notlauf" to tryb awaryjny (z niemieckiego), zaś IC - intercooler?

Wg mnie powinno sie uzywac raczej nazwy "Emergency mode" - przecież angielski jest dominujący

Czekanie na chłodniejsze dni - trochę dziwna rada To tak samo gdyby ktos narzekał ze klima mu nie działa

[A_Kras]

> Znaczy mówiąc po ludzku: "notlauf" to tryb awaryjny (z niemieckiego), zaś IC - intercooler?

> Wg mnie powinno sie uzywac raczej nazwy "Emergency mode" - przecież angielski jest dominujący

Jak zwal tak zwal jednak przy takiej okazji na 99% powinien pokazac checka.

[A_Kras]

> czy w upalne dni auto moze spalać więcej ON ?

> Zakładamy ze klima wyłączona

Powinno raczej mniej.

[KAMIKADZE]

> Powinno raczej mniej.

mimo że czuć że jest słabszy i sie bardziej ciśnie ?

[A_Kras]

> mimo że czuć że jest słabszy i sie bardziej ciśnie ?

No chyba, ze bardziej cisniesz

[AkuQ]

> Znaczy mówiąc po ludzku: "notlauf" to tryb awaryjny (z niemieckiego), zaś IC - intercooler?

> Wg mnie powinno sie uzywac raczej nazwy "Emergency mode" - przecież angielski jest dominujący

Nazywaj jak chcesz.

> Czekanie na chłodniejsze dni - trochę dziwna rada To tak samo gdyby ktos narzekał ze klima mu nie

> działa

Ja wiem czy dziwna?W PL upałów ponad 35* jest raptem kilka dni w roku, a podejrzewam że dzieje się to tylko po dłuższej/szybszej jeździe?(przynajmniej w takich warunkach ja się spotkałem). Podjedź na dobrego kompa, w logach zostanie o co kaman, podsumowując-nie powinno tak się dziać, usterka mogła być spowodowana wysoką temp/niedrożnością układu, pojeździj jak będzie w okolicach 20*C jeśli będzie działo się tak samo masz układ do sprawdzenia albo regenerację turbawki.

[AkuQ]

> Jak zwal tak zwal jednak przy takiej okazji na 99% powinien pokazac checka.

No właśnie przy przeładowaniu niekoniecznie...Jest szarpnięcie i spadek mocy tak o 30-40% bez świecidełek na desce (przynajmniej w vagach co się z tym spotkałem tak było).

[AkuQ]

> czy w upalne dni auto moze spalać więcej ON ?

> Zakładamy ze klima wyłączona

Nie powinno, jeśli jest słabsze to musisz również sprawdzić IC.

[A_Kras]

> No właśnie przy przeładowaniu niekoniecznie...Jest szarpnięcie i spadek mocy tak o 30-40% bez

> świecidełek na desce (przynajmniej w vagach co się z tym spotkałem tak było).

Kazdy overboost jaki zlapalem konczyl sie checkiem.

Moze w VW jest inaczej, nie jezdzilem.

[muzz]

to ciekawe bo chyba większość na użytkowników, których znam zauważa różnice...

[Joki]

> to ciekawe bo chyba większość na użytkowników, których znam zauważa różnice...

W moim pierdzidełku też nie ma różnicy. Jedzie tak samo żwawo w srogie mrozy i w największy upał.

IC malutki i w dodatku nie mam uszczelki między wlotem powietrza a IC i jakoś to nie przeszkadza.

Pozdrawiam.

[Mantom]

> Nazywaj jak chcesz.

> Ja wiem czy dziwna?W PL upałów ponad 35* jest raptem kilka dni w roku, a podejrzewam że dzieje się

> to tylko po dłuższej/szybszej jeździe?(przynajmniej w takich warunkach ja się spotkałem).

No akurat w tym roku takich dni było sporo. A brak mocy wystapił na krótkim odcinku i podczas spokojnej jazdy .

> Podjedź na dobrego kompa, w logach zostanie o co kaman, podsumowując-nie powinno tak się

> dziać, usterka mogła być spowodowana wysoką temp/niedrożnością układu, pojeździj jak będzie w

> okolicach 20*C jeśli będzie działo się tak samo masz układ do sprawdzenia albo regenerację

> turbawki.

Jak mozesz to przeczytaj instrukcję

http://www.leagend.com/upfile/Alex.bai/manual/Turbo%20Gauge%20Manual(final-leagend).pdf

Da sie coś odczytac czy tylko komp serwisowy?

BTW na razie jestem przeziębiony wiec nie wiem kiedy obejrzę auto. CHyba efekt klimy manualnej

[AkuQ]

Ale co ci mam wyczytać z tej instrukcji?

Najlepiej zrobić logi w czasie jazdy i wtedy będzie wiadomo.

[Mantom]

> Ale co ci mam wyczytać z tej instrukcji?

> Najlepiej zrobić logi w czasie jazdy i wtedy będzie wiadomo.

ale już sie ochłodzilo i afrykańskie upały maja już nie wrócic

Chodzi mi o to, czy da się za pomoca TG odczytac co było przyczyną spadku mocy.

A może da sie wykorzystac zamrożone ramki?

[AkuQ]

> ale już sie ochłodzilo i afrykańskie upały maja już nie wrócic

> Chodzi mi o to, czy da się za pomoca TG odczytac co było przyczyną spadku mocy.

Wątpię...Nie zagłębiałem się w to urządzenie, ale tak jak zwykłe testery diagnostyczne mogą pokazać tylko kod usterki, a szerszy temat będzie widoczny n a oprogramowaniu dedykowanym.

> A może da sie wykorzystac zamrożone ramki?

Ale czymś je trzeba sczytać, prawda?

[SebeKK]

> Kazdy overboost jaki zlapalem konczyl sie checkiem.

> Moze w VW jest inaczej, nie jezdzilem.

W VAGach przy przeadowaniu odcina boost i brak checka. Jedynie podpieciu kompa widac bledy

[A_Kras]

> W VAGach przy przeadowaniu odcina boost i brak checka. Jedynie podpieciu kompa widac bledy

Moze inaczej - kazdy overboost konczacy sie pozniejszym spadkiem mocy byl sygnalizowany CEL. Taki, ze tylko go przycielo na momencik, a dalej wszystko bez zmian to tez tylko po podlaczeniu komputera.

[komandos80]

> Moze inaczej - kazdy overboost konczacy sie pozniejszym spadkiem mocy byl sygnalizowany CEL.

w focusie 2.0d przy przeladowaniu samochod przechodzi w tryb awaryjny, a checka brak

jedynie po podpieciu do kompa mozna odczytac blad.

[Mantom]

> Ale co ci mam wyczytać z tej instrukcji?

> Najlepiej zrobić logi w czasie jazdy i wtedy będzie wiadomo.

Niestety TG nie wyświetlił zadnych błedów ani zamrożonych ramek

Teraz ten nieszczęsny intercooler - w instrukcji jest tylko wspomniane o nim przy okazji demontażu silnika - rozumiem że dostęp jest od spodu samochodu?

[Mantom]

Intercooler zlokalizowany Obok chłodnicy silnika

Wygląda na sprawny - moze trzeba go przeplukac wodą?

Od spodu samochodu w węzu dolnym intercoolera zauważyłem ubytek gumy - zalepiłem silikonem o owinąłem trytytką

[Gość]

rura jest do wymiany. Twoja naprawa raczej nie przezyje kilku dni. W kazdym moim dieslu wymienialem. Objawow takich jak Twoje nie mialem ale byly falowania mocy przy przechodzieniu przez konkretny prog obrotow i dymienie.

W drugim aucie obajwow w sumie zero poza okresowym znaczeniem terenu. Dymienia zwiekszonego z racji dpfa nie zauwazylem.

Tak wiec bywa roznie. Rury sa dosc grube i zbrojone ale to i tak nie wystarcza. Moja naprawa tasma klejaca zbrojona + tyrtyki i bardzo spokojna jazda wystarczyla na 1,5 dnia. Akurat w tym czasie udalo mi sie kupic rure i wymienic.

[Mantom]

> rura jest do wymiany. Twoja naprawa raczej nie przezyje kilku dni. W kazdym moim dieslu

> wymienialem. Objawow takich jak Twoje nie mialem ale byly falowania mocy przy przechodzieniu

> przez konkretny prog obrotow i dymienie.

> W drugim aucie obajwow w sumie zero poza okresowym znaczeniem terenu. Dymienia zwiekszonego z racji

> dpfa nie zauwazylem.

> Tak wiec bywa roznie. Rury sa dosc grube i zbrojone ale to i tak nie wystarcza. Moja naprawa tasma

> klejaca zbrojona + tyrtyki i bardzo spokojna jazda wystarczyla na 1,5 dnia. Akurat w tym

> czasie udalo mi sie kupic rure i wymienic.

Ale dlaczego? takie ciśnienie panuje w rurze?

A może warto by ją osłonic czyms od spodu? No bo trochę glupio ktoś wymyslił - jest zbyt nisko nad podłożem

Akurat do mojego auta musiałbym chyba sporo się naszukac tej rury. A może tasma samowulkanizująca dałaby radę?

No i co myslicie o tym myciu intercoolera? Wymysliłem aby do spryskac płynem do mycia silników Akra i spłukac strumieniem wody z węża

[Teres]

> Ale dlaczego? takie ciśnienie panuje w rurze?

Tak

> Akurat do mojego auta musiałbym chyba sporo się naszukac tej rury. A może tasma samowulkanizująca

> dałaby radę?

Raczej nie, te rury się wymienia, czasem udaje się dopasować od maszyn rolniczych/ciężarówek podobne węże.

> No i co myslicie o tym myciu intercoolera? Wymysliłem aby do spryskac płynem do mycia silników

> Akra i spłukac strumieniem wody z węża

Byle nie za mocnym, bo pogniesz listki w IC.

[Gość]

> Ale dlaczego? takie ciśnienie panuje w rurze?

> A może warto by ją osłonic czyms od spodu? No bo trochę glupio ktoś wymyslił - jest zbyt nisko nad

> podłożem

no spore. Te rury sie na ogol psuja od tego ze przy zmianach cisnienia sie ruszaja. W koncu w ktoryms miejscu peka. Od czynnika zewnetrznego raczej ciezko to popsuc chyba ze rozerwiesz jakims drutem. Nie masz oslon pod autem?

> Akurat do mojego auta musiałbym chyba sporo się naszukac tej rury. A może tasma samowulkanizująca

> dałaby radę?

nie da rady. Wymien i tyle. Bedzie spokoj znowu na dlugo.

> No i co myslicie o tym myciu intercoolera? Wymysliłem aby do spryskac płynem do mycia silników

> Akra i spłukac strumieniem wody z węża

imho robota dla samej roboty.

[Mantom]

> no spore. Te rury sie na ogol psuja od tego ze przy zmianach cisnienia sie ruszaja. W koncu w

> ktoryms miejscu peka. Od czynnika zewnetrznego raczej ciezko to popsuc chyba ze rozerwiesz

> jakims drutem. Nie masz oslon pod autem?

Jak widać na załączonym obrazku nie

Zresztą masz jeszcze jedno zdjęcie

> nie da rady. Wymien i tyle. Bedzie spokoj znowu na dlugo.

Pomyslę

> imho robota dla samej roboty.

Czemu? jakis tekst

jakis tekst 2

jakis tekst3

Ale jakos nie chce mi się wyciagac intercoolera i myć w środku...

a moze pokombinowac z założeniem wentylatora ? Skoro inne samochody tak mają